部分车节气门匹配方法.doc

大众/奥迪节气门体的基本设定 1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。2、 基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。3、 下述情况下必须进行自适应： 供电中断 拆装节气门控制单元 更换节气门控制单元 更换发动机 更换发动机控制单元4、 基本设定条件： ECU没有故障代码存储 蓄电池电压不低于11.5V 关闭所有附件 节气门体应在怠速点位置5、 基本设定方法及步骤：打开点火开关，但不要启动发动机 连接车灵通 选择发动机系统选择读取故障码确认没有故障码储存 选择系统基本调整 输入通道号060或098还有一些车型是在001 6、 当屏幕显示区4显示ADP OK（自适应正常）时，即基本设定完成，按“退出”键完成设定。7、 如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因： 节气门体未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对） 蓄电池电压过 节气门控制单元或导线损坏 节气门犯卡 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板 8、 中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火大众奥迪车系节气门设定方法说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098 1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。3、 下属情况必须进行自适应： 供电中断 拆装节气门控制单元 更换节气门控制单元 更换发动机 更换发动机控制单元4、 基本设定条件： 故障存储器内没有故障 蓄电池电压不低于11.5V 关闭所有附件 节气门应在怠速位置5、 基本设定方法及步骤：1) 打开点火开关不起动发动机。2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001大众车型常见节气门匹配通道号：001小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）098桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起： 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）； 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样） 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”）。第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起： 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙； 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； 蓄电池电压过低； 节气门控制单元或导线损坏； 节气门犯卡； 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。2、 基本设定的方法及步骤：打开点火开关不起动发动机。 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）； 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“； 屏幕显示“是否清除已知值”字样； 屏幕显示“清除学习值已完成”字样； 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。窗体顶端开关后自动重新进行基本设定。 窗体顶端本田思域电子节气门匹配本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在12001500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在1719之间，电压在0.850.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；3、选择INSPECTION功能；4、选择ETCS项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；5、执行完上述功能后，关闭点火开关；6、启动发动机，怠速正常窗体顶端窗体底端丰田凯美瑞节气门设置凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间.窗体顶端日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置）日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习 。手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。 步骤：（1）钥匙打开3秒 （2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次 （3）等待7秒完全踩下油门踏板 （4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁 （5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机 （6）运转20秒 怠速就会下来了 这是提高转速三次看 怠速是否能恢复正常窗体顶端日产风度A33 清洗节气门手工匹配方法现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33也是一样在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配。可以用人工的方法进行设定。人工设定方法如下：1起动发动机，使发动机达到正常工作温度，2检查是否符合上述调整条件3关闭点火开关等待至少10秒4启动发动机，怠速运转至少30秒5拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，6等待20秒7确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，8使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准东风日产骊威节气门匹配1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。3、3秒内找车就可以了窗体顶端尼桑天赖节气门手工匹配 尼桑天赖节气门手工匹配方法！尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高.为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考:钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次;再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒,再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门,直接启动发动机,让其怠速运转,即可。窗体顶端窗体顶端（04款）颐达清洗节气门后匹配方法东风日产的怠速控制检查与调整：一 加速踏板释放位置学习1. 确认加速踏板完全释放。2. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。二 节气门关闭位置学习1. 确认加速踏板完全释放。2. 将点火开关转至 ON 位置。3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。窗体顶端窗体底端骐达节气门手工匹配方法1.发动机暖机至正常工作温度2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒 3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒4.在5秒内迅速重复以下操作5次5.完全踩下加速踏板6.完全释放加速踏板7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒9.启动发动机，使其怠速运转一段时间一定要掐好时间 如果不行多做几次04款天籁节气门控制(手工仪器)设定2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） PNP 开关：ON 电气负载开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器等） 方向盘：中间位置（正直向前位置) 车速：停止 变速箱：已预热 发动机冷却液温度： 70 - 100 C (158 - 212 F)对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：1. 进行 加速踏板释放位置学习 的操作。2. 进行 节气门关闭位置学习 的操作。3. 起动发动机暖机至正常工作温度。4. 检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。a. 完全踩下加速踏板。b. 完全释放加速踏板。8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。11怠速运转20秒以上；12使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。怠速：700 50 rpm （在P 或N 位置）点火正时：15 5 BTDC （在P 或N 位置）注意：更换节气门控制器需完成以下步骤：（1） 节气门关闭位置学习；（2） 怠速空气量的学习。窗体顶端籁节气门手工设定一,加速踏板释放位置学习在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习.操作方法:1,确认踏板完全释放2,将点火开关转到ON后等至少2秒3,将点火开关转到OFF后等至少10秒4,将点火开关转到ON后等至少2秒5,将点火开关转到OFF后等至少10秒二,节气门关闭位置学习1,确认加速踏板完全释放2,将点火开关转到ON3,将点火开关转到OFF等至少10秒此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒三,怠速学习条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热,操作:1,进行加速踏板释放位置学习操作,2,进行节气门关闭位置操作3,确定条件都已满足4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上,9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负510,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时窗体顶端丰田电子节气门怠速学习方法1、 关闭点火开关，2、 拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。窗体顶端一汽马自达6节气门设定M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，可通过如下设定加以解决：A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可福克斯节气门匹配方法（手工）1 .最小开度初试化： 车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据；2 .最大化开度初试化； 车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据窗体顶端别克君越节气门匹配君越节气门匹配 现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。下面是我下载的原文： 电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。 维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。 1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。 从故障