环境孕育资源整合模式.docx

当今世界正进入一个信息传递高速化的网络经济时代，信息技术的发展对大规模生产方式产生了革命性的冲击，数字化网络改变了生产者的统治地位。随着市场经济的深入发展，当今市场已进入全方位的买方市场，顾客追求个性的张扬和标新立异的愿望得以实现，已成为新的趋势。近20年来，世界经济体制发生了巨大变化，全球经济一体化加快发展，生产经营的全球化、金融自由化和贸易自，由化，使得技术、资金、劳务、专利等，以前所未有的速度在全球范围内流动和转让。跨国公司利用各国的比较优势在全球设立生产基地，原来的区域性社会分工被全球性社会分工所替代。企业生存管理专家、企业未来生存管理理论创始人邓正红先生认为，环境趋势决定市场行为，也决定了企业将以什么样的经营管理特点适应正在变化的市场环境，实际上就是环境趋势决定企业战略定位。有什么样的趋势环境就有什么样的资源整合模式，趋势环境孕育资源整合模式。在世界扁平化的大趋势中，一种以全球化视野正和全球资源的模式已应运而生。在一个扁平世界里，任何一个企业单靠产品出（本文来自博锐邓正红专栏）口，或一味的本土化运营已无法满足全球市场，必须通过整合全球资源，才能满足全球市场。正如IBM公司CEO彭明盛在美国外交杂志上发表“全球整合企业”一文，他高呼“跨国企业”已经过时，现在已经步入“全球整合企业”时代。在这个“全球资源整合”时代里，IBM、摩托罗拉、海尔等这些具备全球资源整合能力的世界一流企业，正在掀起新一（本文来自博锐邓正红专栏）轮变革浪潮。随着全球经济向纵深方面的延伸，摩托罗拉中国市场所承担的使命已不再是简单的生产制造，服务于本地市场，而是不断优化在全球产业链中的地位，并逐渐向上提升，服务于全球市场。譬如，北京的研发团队和美国、欧洲一起在做一个项目，但这个项目可以支持美国客户，也可能是支持欧洲客户。邓正红企业未来生存管理理论强调，资源整合是企业未来生存的落点和保障，先进的资源整合模式是融趋势预见、环境应变、文化制导、价值创新四位于一体，是企业核心生存力的具体体现。资源整合是企业战略调整的手段，也是企业经营管理的日常工作。整合就是要优化资源配置，就是要有进（本文来自博锐邓正红专栏）有退、有取有舍，就是要获得整体的最优。在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得1+1大于2的效果。在战术选择的层面上，资源整合是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以凸显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。UPS对供应链管理服务资源的整合就很能说明问题。UPS于2002年1月将原有为客户提供供应链管理服务的物流集团公司、货运服务公司（包括飞驰货代）、金融公司、咨询公司和邮件管理公司等整合，新设供应链管理解决方案事业部（UPS Supply Chain Solutions）。目的是整合UPS所有与供应链管理有关的服务资源，使客户能够很方便地获得专业知识支持，即为客户提供“一站式”的供应链管理服务。该事业部拥有一个由工程师、物流管理专家、技术集成专家、多式联运专家和（本文来自博锐邓正红专栏）投资分析家等组成的团队，为客户的全球供应链管理设计方案，然后交由各专业公司组织实施。该事业部的市场定位是全球化运作的大公司。主要是为高技术，通讯、健康产品、汽车、零售和消费品领域的客户服务。2001年，参与整合的物流集团公司、货运服务公司、投资公司和邮件管理公司的营业收入总和就达24亿美元。 UPS之所以重新整合供应链管理服务资源，是因为UPS在2002年初已经确定要转向“一个完全的供应链管理服务公司”。目前在物流服务市场上受到普遍推崇的所谓向客户提供“一站式”服务的经营模式，实际（本文来自博锐邓正红专栏）上既是物流企业优化资源配置所追求的目标，也是物流企业优化资源配置的过程。UPS自1995年进入物流服务领域到设立供应链管理解决方案事业部用了7年的时间。企业的资源整合是一个以客户需求为导向的不断演进的过程。随着经济全球化，产业链的延伸，信息技术的日臻成熟，特别是战略联盟和供应链管理竞争等理念的普及，将会有愈来愈多的流通企业将其未来的发展战略目标定位于供应链管理服务。美国物流管理协会（CLM）于2002年1月首次推出的供应链管理的推荐性定义是：“供应链管理是以提高企业个（本文来自博锐邓正红专栏）体和供应链整体的长期绩效为目标，对传统的商务活动进行总体的战略协调，对特定公司内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨公司边界的运作进行战术控制的过程”。显然，“战略协调”和“战术控制”过程都是优化资源配置的过程。FedEX与柯达公司合作，于2002年3月在北京的9家快速冲洗店推出“自助服务专柜”。专柜内备有联邦快递的空运提单、商业发票和包装等，让客户采取自助方式投寄快递文件。FedEx与柯达合作，主要是为了（本文来自博锐邓正红专栏）整合柯达公司的服务网络资源。截至2001年底，柯达在中国的冲洗店达7000家。事实上，柯达公司在过去的18个月中也一直在研究如何更好地优化这7000家网点的资源配置，以便让消费者在柯达冲洗店能够享受到其他的服务增值的服务。 美国著名的零担货运公司 Roadway于2001年与联合航空、美利坚航空、Uti全球货代、Unisys公司和G-Log公司共同组成了一个物流联盟服务系统公司Integres。并新设RoadN8y空运公司作为货运服务的“虚拟整合者”。Roadway空运公司主要负责货物的集配，并利用自己全国性货运服务网络（本文来自博锐邓正红专栏）为航空公司提供地面运输服务支持。该系统将建立一个互联网门户，向客户提供实时的信息，为客户提供与运输服务供应商和合同执行人之间的联络。系统软件还将为发货人提供“空运过程全部的细节”和在线服务。这实际上就是道路运输公司与航空公司和货代公司等的服务网络整合。对每个合作伙伴而言，其自身的物流服务能力都得到了扩展，各自的服务网络都获得了延伸。 UPS于2002年8月开始在中国和巴西针对出口到美国的产品推出名为“UPS贸易直航”的包括海运服务在内的一体化物流解决方案。这项新的物流服务品种，是UPS推出的运输和物流服务项目中最大的整合服务项目，旨在进一步推动全球贸易的发展和简化国际贸易程序。新的物流服务项目由UPS货运服务公司（UPS Freight Services）负责实施，将由于减少海运货物的陆上停留环节和时间而加速海运过程。该项合同服务比较适合大的服装、体育用品和电子产品制造企业，以及其他将海运作为经济运输手段并希望将产品直接送交客户的制造商。采用该项服务的客户价值（本文来自博锐邓正红专栏）体现在两个方面：一是直接的客户价值，即可省去若干分销或配送中心，发货人基本上可以不要仓库，因为物流过程中搬倒次数降到最少，降低了货损，也加快了交货的速度。目前使用该项服务的客户普遍反映交货时间节约了220天。二是间接的客户价值，包括存货周转率加快，企业现金流和应收账款周转率加快，存货维持成本下降。统一的单证也有助于减少物流运作管理的行政开支。该项服务的运作流程是这样的：客户把货物送到UPS的货运服务中心，发往美国客户的小包裹被挂上标签并装箱：然后，这些集装箱被送到港口并装船，舱位已经事先由