区段行车法课件.pptx

区段行车法 吕云飞 刘政鑫 哈尔滨地铁集团运营分公司客运中心 通过对区段行车法的学习使大家掌握在执行区段行车法时进路的办理方法 学习目的 1 定义 区段行车法 将列车运行进路划分为若干个固定的区段 联锁站确认连续两个或连续两个以上相关区段空闲后 在车站LOW上排列进路 列车按地面信号显示行车的一种行车方法 2 执行条件2 1执行区段行车法须具备以下两个前提条件 2 1 1信号系统联锁功能正常 2 2 2各联锁站LOW监控功能正常 3 1哈尔滨地铁一号线信号系统仅满足联锁条件时 所使用的行车组织办法 3 2遇下列情况 经值班主任批准 全线可采用区段行车法组织行车 3 使用时机 3 2 1正线两个及以上联锁区ATP轨旁设备同时故障时 3 2 2正线4列及以上运营列车ATP车载设备同时故障时 3 2 3其他情况需采用区段行车法组织行车时 4 行车组织原则4 1原则上 列车由出段线出段 由入段线入段 具体列车出入段进路选择以 运营时刻表 的运作命令或行调命令为准 4 2列车哈南站 哈东站折返优先采用站前侧向折返 须采用站前直向折返时 按行调命令执行 4 3原则上 列车采用大交路运行 特殊情况下须小交路运行时 按行调命令执行 4 4站前折返时优先采用基本进路 哈南站的基本进路为 下行列车经哈南站 站前渡线运行至哈南站的上行站台后 上行直向开出 哈东站的基本进路为 上行列车经哈东站 站前渡线运行至哈东站的下行站台后 下行直向开出 4 5行调可视情况变更基本进路及组织车站排列相关进路 4 6运营前 联锁站行车值班员将正线非折返进路上的道岔电子锁定在开通正线的位置上 开通正线的进路为基本进路 4 7联锁站行车值班员负责排列进路并监控作业全过程 行车值班员与司机间加强联控并执行相关作业标准 5 信号开放时机5 1信号机开放的条件 该信号机前方连续两个或连续两个以上区段空闲 5 2采用NRM驾驶模式 列车运行的凭证为信号机显示的开放信号 思考题 什么叫NRM驾驶模式 哈地铁有几种行车驾驶模式 5 3各区段的进路由相关联锁站在车站LOW上排列 5 4联锁站确认区段空闲时 优先通过LOW确认 也可通过站间电话联系确认 6 正线进路办理标准作业程序6 1涉及单个联锁区作业时 6 1 1确认区段空闲 值班员确认本联锁区内上 下行某信号机后方连续两个区段空闲后口述 上 下行X信号机后方连续两个区段空闲 6 1 2排列进路 值班员排列联锁区内进路 确认进路排列正确后口述 上 下行X信号机 X信号机进路好了 信号开放 6 1 3监控列车运行 通过LOW监视列车运行及进路状态 6 2涉及两个联锁区作业时 7 一号线正线进路办理程序7 1首趟列车从车辆段发车前 车辆段内的线路空闲由信号楼值班员负责确认 正线各联锁区内的线路空闲由行调与各站行车值班员共同负责 确认 具体确认办法可以通过 轨行区施工登记本 上的施工是否全部销点 运营前检查线路出清情况等来确认 7 2一号线正线负责办理列车进路的车站为哈达站 学府路站 铁路局站 太平桥站 7 3每天运营开始前 各联锁站根据 运营时刻表 在首趟列车到达本联锁区30分钟前准备好本站所辖区段的列车进路并开放信号 思考题 值班站长运营前检查都有哪些内容 1 施工结束 线路出清 2 正线供电 环控 信号系统正常 3 行车备品齐全 4 站台无异物侵入限界 安全门开关正常 7 4联锁站行车值班员确认本联锁区某个出站信号机前有连续两个区段空闲后 立即准备该信号机前方区段的列车进路 并开放信号 如图1所示 学府路站联锁区内 1车出清西大桥站上行站台后 即可排列2车的学府路站 和兴路站上行进路 即S0610 S0702 其他联锁区内进路办理的方法与学府路站联锁区相同 7 5在相邻两个联锁站LOW上均可以看到的信号机称为联锁区进路分界点信号机 其开放状态在相邻联锁站的车站LOW上均可以看到 正线上联锁区进路分界点信号机上行为 S0402 S0902 S1306 下行为 X1305 X0801 X0305 7 5 1在列车出清联锁区进路分界点信号机后方站站台后 联锁区进路分界点信号机后方联锁区的联锁站须立即向联锁区进路分界点信号机前方联锁区的联锁站报列车出清 以及联锁区进路分界点信号机至后方站站台线路空闲 7 5 2联锁区进路分界点信号机前方联锁区的联锁站接到联锁区进路分界点信号机后方联锁区的联锁站的报点及相关线路空闲后 确认以联锁区进路分界点信号机为终点的区段也空闲 即可排列本联锁区以联锁区进路分界点信号机为终点的区段进路 如图所示 上行S0402为哈达站联锁区和学府路站联锁区分界点信号机 当1车出清S0402前方车站理工大学站上行站台后 学府路站立即向哈达站报1车已从理工大学站出清以及S0402至理工大学站上行站台线路空闲 哈达站在接报后再确认S0304 S0402线路空闲 即可排列S0304 S0402区段进路 其他联锁区间进路办理的方法与哈达站和学府路站联锁区相同 7 6哈东站站前折返进路的办理7 6 1哈东站站前折返时 当前方列车到达哈东站下行站台后 即可排列交通学院站上行出站信号机 S1606 至桦树街站上行站台的进路 如图所示 1车到达哈东站下行站台后 即可排列2车的交通学院站 桦树街站上行站台的进路 即S1606 S1702 7 6 2待前方列车进入桦树街站下行站台停稳 且后车到达桦树街站上行站台停稳后 即可排列桦树街站上行站台至哈东站下行站台的折返进路 如图所示 1车进入桦树街站下行站台停稳 2车到达桦树街站上行站台后 即可排列桦树街站上行站台至哈东站下行站台的进路 即S1702 S1807 7 7哈南站站前折返进路的办理7 7 1哈南站站前折返时 当前方列车到达哈南站上行站台后 即可排列医大二院站下行出站信号机 X0301 至哈达站下行站台的进路 如图所示 1车到达哈南站上行站台后 即可排列2车的医大二院站 哈达站下行站台的进路 即X0301 X0203 7 7 2待前方列车到达哈达站上行站台停稳 且后车到达哈达站下行站台停稳后 即可排列哈达站下行站台至哈南站上行站台的进路 如图6所示 1车到达哈达站上行站台停稳 2车到达哈达街站下行站台后 即可排列哈达站下行站台至哈南站上行站台的进路 即X0203 X0102 8 安全注意事项8 1排列进路时 必须保证该段进路始端信号机前方至少连续两个区段空闲 8 2进路排列后 不得随意取消 当车站行车值班员发现错误排列进路后 需立即报告行调 按行调要求处理 8 3相邻站间及联锁站间通话应启动录音功能 8 4各站行车值班员通过LOW或CCTV等设备监督列车运行状态 LOW或CCTV设备不可用时 通过站台安全员监督列车运行状态 8 5小交路运行时 行调要密切关注列车运行状况 控制好列车间隔 8 6遇情况不明时 司机 行车值班员应主动与行调联系 8 7信号联锁系统故障时 采用电话闭塞法及电话联系法组织行车 8 8采用区段行车法组织行车时 行调应立即向设备站下放控制权 放权时 应注意以下几点 8 8 1设备站行车值班员应确认LOW工作状态是否正常 并通过LOW确认本联锁区内各次列车的具体位置 8 8 2严格执行 区段行车管理办法 的规定 即 开放某一站出站信号时 一定要确认该站前方满足两站两区间空闲的条件后 方可开放出站信号 8 8 3行调立即通知全线各次列车司机 运行至前方站后将驾驶模式改为NRM驾驶模式 9 报点规定9 1各站按规定填写 行车日志 并向前方站和后方站报列车