汽车防腐蜡在汽车制造中的应用.pdf

瑛代涂装 IM o d e r nF i n i s h i n g 汽车防腐蜡在汽车制造中的应用 王晓宁 长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心 河北保定0 7 1 0 0 0 摘要 防腐蜡作为一种有效的防腐处理产品 在日益增长的车身防腐的要求下 应用在车身的不同部位以提高防腐效果 从防腐蜡的应用机理 常规工艺及应用要点等方面对其进行了探讨 关键词 防腐蜡 汽车车身 防腐 中图分类号 T Q 6 3 9 文献标志码 B文章编号 1 0 0 7 9 5 4 8 2 0 1 4 0 5 0 0 4 0 0 3 A p p l i c a t i o no fA u t oA n t i c o r r o s i o nW a x U s e di nA u t o m o b i l e M a n u f a c t u r eP r o c e s s W AN G X i a o n i n g T e c h n o l o g yC e n t e ro fG r e a tW a l lM o t o rC o L t d H e b e iA u t o m o t i v eE n g i n e e r i n ga n dT e c h n o l o g yR e s e a r c hC e n t e r B a o d i n gH e b e i0 71 0 0 0 C h i n a A b s t r a c t A n t i c o r r o s i o nw a xw a su s e da sa na n t i c o r r o s i o nt r e a t m e n tp r o d u c t a tt h ei n c r e a s i n ga n t i c o r r o s i o nd e m a n do ft h ec a r b o d y t h ea n t i c o r r o s i o nW a xw a su s e da td i f f e r e n tp a r to ft h ec a r b o d yt o i n c r e a s et h ea n t i c o r r o s i o ne f f e c t t h ea p p l i c a t i o nm e c h a n i s m c o n v e n t i o n a lp r o c e s sa n da p p l i c a t i o np o i n te t c o fa n t i c o r r o s i o nW a xw e r ed i s c u s s e di nt h i sp a p e r K e yw o r d s a n t i c o r r o s i o nw a x a u t o b o d y a n t i c o r r o s i o n 汽车在人们的生产和生活中起着重要的作用 汽 车车身等主要总成 零部件以金属材料为主 在使用 过程中不可避免产生锈蚀问题 随着人们对腐蚀问题 关注度的日益提高 环保和法规方面的要求也日益严 苛 在一些发达国家和地区制定了相应的汽车腐蚀法 规来要求在其市场销售车辆的防锈水平 例如英国 意大利 俄罗斯 澳大利亚 波罗的海及北欧地区要求 车体表面至少3 年或1 0 万千米无锈蚀现象 乘用车 至少1 0 年无穿孔腐蚀 否则要承担巨大的售后市场 维修费用和责任 如何提高汽车的防腐能力 成为汽 车制造企业必须重点解决的问题之一 应用防腐蜡作 为有效解决腐蚀问题的一种重要方法 广泛地用于整 车制造 l 汽车易腐蚀部位及所用防腐蜡种类 防腐蜡种类及使用部位见图1 收稿日期 2 0 1 3 0 8 1 4 一腐蜡 图l防腐蜡种类及使用部位 1 1 底盘防腐及底盘防腐蜡的使用 底盘承受来自车上和地面上传递的各种静 动载 荷 支撑连接汽车的各零部件及总成 与地面距离最 近 虽然车底部位喷涂P V C 等弹性材料进行防护 但 不是所有部位喷涂 同时在喷涂过程中 如果施工质量 不好 容易产生气孔 防护效果变差 在行驶过程中经 常与泥沙 碎石和水接触 极易破坏未防护部位 造成 金属裸露 当接触水和空气中的氧 就会发生化学作用 产生锈蚀 因底盘在日常使用时不易观察检查 即使产 万方数据 生损坏 锈蚀也难以发现 因此使用底盘防腐蜡可有效 地补充P V C 的防腐效果 底盘防腐蜡性能要求稳定性好 无结晶析出 滴点 温度高 蜡膜达到一定的厚度无流失或滴落 且具有优 良的附着力和一定的弹力 能降低路面磕碰及石击带 来的损坏 1 2 车体内腔和内腔防腐蜡的使用 车体内腔的腐蚀 一方面是由于在涂装过程中内 腔涂层达不到防腐要求所规定的厚度 甚至出现涂层 不完整的现象 降低了车体的防腐蚀能力 另一方面 是腔体结构一般都存在排风和排水不畅现象 在使用 中易造成湿气 污水 腐蚀性气体及泥沙等的积存 内 腔金属在恶劣的环境中更加容易发生腐蚀 虽目前大 量使用镀锌钢板 但在搭接的端面无锌层保护 一旦 腐蚀过程开始 因缝隙的滞流关系 使缝内的氧消耗 后难以得到补充 而缝隙外氧化还原反应继续进行 缝 隙的内外便构成了氧浓差电池 缝隙内形成阳极 发生 F e F e 2 2 e 一的溶解反应 缝外的阴极发生0 2 H 2 0 4 e 4 0 H 一的反应 随着缝隙内F e 3 F e 2 的积累 促使 缝隙外的C 1 等酸根离子迁人 使腐蚀环境更加酸化 最终形成一个自催化过程 使缝隙内的腐蚀加速进行 空腔防腐蜡喷涂工艺在涂装操作完成后转总装 转配之前进行 对预先设计的内腔进行喷涂 形成约 几百微米的蜡膜 喷涂完毕后进人总装装配 喷涂工 艺分为两大类 注蜡和喷蜡 不仅与所选择的蜡材料 有关 同时使用设备也不相同 喷蜡工位要求有照明 防火 防爆装置 排风系统 内腔防腐蜡性能要求稳定 性好 无结晶析出 黏度适宜 实施过程中不流淌 有 优良的缝隙渗透性 除此之外 蜡膜还要具有较强的 附着力 1 3 门盖铰链和合页蜡的使用 车体的五门一盖与车体装配使用铰链连接 在涂 装过程中铰链与车体和五门一盖配合面是无法进行电 泳和喷漆的 在车辆使用过程中 造成车体 门盖和铰 链接触部位的锈蚀 合页蜡一般采用毛刷涂抹工艺 要求其喷涂和刷 涂的操作性好 性能稳定 具有良好的触变陛和抗挤压 成膜性能 附着力强 长期防锈效果好 1 4 车身表面防腐蜡 发动机防腐蜡的使用 在成品车运输过程中 尤其是使用海运的出口车 海水极易对车体表面的漆面和发动机等主要总成产生 腐蚀损害 因此需辆喷防腐蜡进行保护 车身表面防腐蜡其性能要求耐水性好 可防止雨 水 水汽等与汽车基体接触 耐热耐寒性好 8 0 高温 无滴落 一3 5 蜡膜不剥离 无裂纹 M o d e r nF i n i s h i n g 理代涂装 发动机防腐蜡需具有优良的耐高温性能 均匀 无 结晶析出 良好的触变性和渗透性 对其所保护的橡 胶 塑料 金属等材料无影响 且不易粘着尘土 2 防腐蜡的特性 作用机理及组成成分 防腐蜡主要由成膜剂 复合防锈剂 分散剂 流平 剂 精制石蜡与精制矿物油复合而成 蜡是一种高分子 链状烷烃 具有性能稳定 触变性高 耐热性好 抗腐蚀 能力强 成膜附着力良好 自然干燥速度较快等特点 表面防腐蜡 底盘蜡附着于车体表面 保护基体表面不 受雨 盐水 尘埃等的损害 在低温或高温下 附着性良 好 受撞击不产生破裂 作用机理见图2 内腔防腐蜡 具有极好的抗湿气及排水性 隔绝湿气与基材的接触 防腐蜡浸透到接合部位 间隙部位隔离腐蚀成分 起到 隔离防锈作用 作用机珲见图3 一 肛钢板 3 防腐蜡喷涂工艺 车身表面防腐蜡 底盘防腐蜡 发动机表面防腐蜡 应使用喷蜡工艺进行施工 内腔防腐蜡可使用喷蜡工 艺或注蜡工艺进行施工 具体施工工艺如下 3 1 喷蜡工艺 喷蜡工艺可用于所有防腐蜡的喷涂 使用前 对喷 蜡系统用清洗油 石油溶剂 清洗 加人防腐蜡 开启搅 拌 加热 循环 确保管道畅通 并检查喷嘴无堵塞后 进行喷蜡操作 蜡的使用温度为2 0 4 0 喷嘴出口 压力为6 0 1 2 0M P a 蜡膜厚度2 0 0 灿m 以上 湿膜 采用无空气压缩泵和喷枪 喷嘴可选用旋转形 伞形或 扇形 喷涂部位保持清洁干燥 无油污等残留物 并保 4 1 万方数据 坝代涂装 M o d e l l r lF i n i s h i n g 持喷涂部位温度在1 0 以上 蜡在喷涂前须过滤 喷 蜡管道和设备需定期清洗 保持清洁 当间隔喷蜡时 对喷枪管道中的蜡进行循环 使蜡保持良好的流动状 态 喷枪不使用时 让喷嘴置于溶剂中 在喷涂前须确 认喷嘴无堵塞 使用场所应保持良好通风 操作者应配 备防护用品 贮蜡容器用盖子密闭 喷蜡工艺流程见图4 蚶桶 贮蚺槽 爪缩泵 图4 喷蜡T i 艺流程 3 2 注蜡工艺 注蜡工艺用于内腔防腐蜡的喷涂 注蜡工艺只能 采用纯蜡材料 在制造带有空腔的部件时 一般预先已 留好注蜡孑L 而在纵梁等零件总成 没有专门开孔 而 是在纵梁的顶端进行喷注 经过了涂装工艺的车身 在 进人总装装配之前 进入注蜡的过程 在注蜡前 使用 热风将车体加热到8 5 左右 全车身加热完毕后 将 专用的内腔防锈蜡加热到11 5 用专用的泵向预先 留好的注蜡孑L 中注入已经溶化的蜡 并保持一定的时 间让多余的蜡液自动流出 最终蜡膜的厚度在几百微 米 然后进入冷却区 用冷风吹至常温 最后 用胶堵将 所有注蜡孔全部封死 注蜡工艺流程见图5 3 3 使用异常现象及对策 汽车防腐蜡除具有优异的防锈性能外 还要有较 高的耐热性 耐低温陛和附着性 在汽车制造过程中的 施工工艺还应具有黏度稳定性 均一性和防流挂性等 4 2 在实际操作过程中易产生的问题及对策见表1 表1 使用异常对策 雾化性差喷嘴堵塞 压力不足 蜡黏度偏大 滴落蜡膜太厚 蜡温度偏高 蜡膜干燥慢 吸附性差 喷出量小喷蜡时问短 压力不足 蜡黏度偏大 喷蜡不畅 调整喷嘴 增大压力 加强搅拌 提高蜡温度 减少用量 降低蜡温度 提高蜡温度 在3 0 4 0 C 延长喷蜡时间 增大压力 加强搅拌 提高蜡温度 清洗管道过滤器等 4 结语 整车防腐作为汽车制造的一项重要课题 已有多 种方式 如使用镀锌钢板 虽然车身结构采用镀锌钢板 焊接而成 并涂覆有防锈涂料 同时使用各种密封胶 P V C 胶进行防护 但是车身仍会产生锈蚀 防腐蜡不 仅是基体的保护层 而且可以防止锈蚀的产生 在延长 整车使用寿命 满足客户使用要求的同时 也符合相关 法律法规对锈蚀的规定 并且有效地弥补了其他防腐 方式的不足 七七七电 电电女七电七女电电七女七七七七七七电电七七 上接第3 7 页 的氩气和8 的二氧化碳这3 种自然 存在于大气中的惰性气体组成 在被保护区内发生火 灾的情况下 烟烙尽感应后喷放于需要保护的区域 时 可以在1m i n 之内将区域内的氧气迅速降至 1 2 5 而使燃烧无法继续进行 同时 在这样低的氧 气浓度下 由于保护区域中的二氧化碳浓度已从自然 状态下的l 提高到4 促使人的呼吸速率比平时加 快 可以在单位时间内吸入更多的氧气以维持正常的 生命所需 至于其中的氩气 可加强烟烙尽气体在保 护区域中的流动性 进一步提高灭火效率 灭火后烟 烙尽气体又重新回归于大气中 不存在温室效应 不 破坏臭氧层 是一种真正意义上的 零污染 在消防 系统中得到广泛应用 5 结语 本文描述了在较为紧凑的空间内布置满足规划 要求的装载机结构件涂装二线的工艺设计 介绍分析 了厂房工艺平面布置及其设计难点 解决了原有装载 机结构件涂装一线存在的