DIY定速巡航手柄.doc

这次DIY定速巡航手柄，可谓一波三折，情节是跌宕起伏的，过程是惊心动魄的，结果虽然装上了，却仍然心有不甘，意犹未尽DIY费用：1.手柄，淘宝淘的 19x元2.工具，花了大概160元买了SATA的几样东西。VAG-COM线是原先买的，不算在这次费用当中补上车型：2006年的车，2.0AT，转向盘控制单元：1K0 953 549 AF再补充一点：买回来的手柄下部有一个鼓包，应该是塑料模具留下的。刚开始感觉很不爽，以为买到了山寨版手柄，赶紧上车低头瞄一下原来的手柄，也有一个鼓包，于是释然。根据途安的维修说明手册记载，定速巡航手柄只是几个开关而已，并没有比原来没有巡航开关的手柄复杂多少，仅仅多了几根线和两个开关，所以我不大在意买到原厂件还是拆车件。不过我还是仔细观察了一下（观察插头部分），没有发现被使用过的痕迹。1、功课准备知己知彼，百战不殆；不知彼而知己，一胜一负；不知彼，不知己，每战必殆。孙子谋攻篇为这次DIY，我是做足了功课，准备动手之前绝对是信心满满，豪情万丈，激情四射：1、下载论坛BadStar上传的途安资料，将与拆卸定速巡航有关的内容整理成册；2、下载biwenjun同学的作业，仔细浏览其他同学的DIY作业以及那些给专业人士安装的作业；3、咨询biwenjun同学有关那个M12十二角旋具头的资料。从此学会一个工具名称“十二角旋具头”或“十二角压配套筒”，用这个名称上淘宝淘。打印资料2、工具准备什么叫成功人士你知道吗？成功人士就是买什么东西都买最贵的，不买最好的！-精神疗养院某业主，大腕“是即是，从来好事多磨难。”宋晁端礼安公子第二天早上，又按捺不住内心的兴奋，又直奔五金机电市场。你短是吧？我帮你加长！花10多元买了一个加长杆（学名：转向接杆）。回来又迫不及待开工。又费了九牛二虎之力拆开气囊，插入旋具头，套上套筒，插入转向接杆，再插入棘轮扳手，我拧！咦？没动静我再拧，我拧、拧、拧！晕哦，它纹丝不动我运了一下气，双手去拧，方向盘会跟着转动我用两腿夹住方向盘，再拧，夹不稳汗，俺没练过剪刀腿，下盘功夫也没啥造诣。换右手拧换左手拧顺时针拧逆时针拧我终于明白“使出吃奶的力气”这句话的深刻含义了。以下红字部分为物理知识，不感兴趣的同学请跳过：据说明书记载，这颗螺丝需要50Nm的扭矩，这个棘轮扳手有20cm，减去俺半个手掌和棘轮头共4cm还剩16cm，于是，我们有50Nm/0.16m=312.5(N)，312.5/9.8=31.9(kg)，也就是说我至少需要使出32公斤的力才能扭动它（还不考虑因为转向接杆松斜而浪费的力）我单手有这么大劲吗？没有！最后，在吃喝拉撒的劲都使出来也拧不动这个螺丝之后，我瘫倒在驾驶座上，稍作休息，然后启动车子，一边哭一边毅然又向机电市场出发了气囊也不装了。NND，欺负老实人就是这样开着车这下你们满意了吧！大话西游之仙履奇缘在听完我的诉说之后，售货员想了一会，低头翻了几翻，从柜台下猛的掏出这个大玩意，吓我一跳！真的是10cm长耶我也不甘示弱，在旁边挑了一个更粗壮的转向手柄用来配合。这根手柄总长36cm最后算了一下，140元，比我之前买的一排旋具头+套筒+棘轮扳手142元还少2元，我大方的挥挥手：“2块钱不要了，就换这两个！”。售货员凝视着我，“你考虑清楚了，这么大，合不合你用，不给再换了啊！”。我赶紧跑到停在店门口的车上比划了一下，“不油不干，刚刚好！”。这个手柄全长36cm，减去半个手掌和手柄头共4cm还剩32cm，根据理论计算我只需要16kg的力就可以拧开这颗螺丝。16kg的单手力我有吗？我有！好了，工具准备妥当，又可以开工了！工具：1.螺丝刀，长度175mm（不能太长，也不能太短），宽度7mm左右的，用来拆卸气囊。2.长度至少10cm的十二角压配套筒以及36cm长的转向手柄，用来拧方向盘螺丝。3.星型扳手（或星型螺丝刀），规格T25和T10各一只。4.嘴比较扁的螺丝刀，用来撬转向柱饰板。5.宽2.5mm，长6cm的铁丝。先说拆气囊，拆气囊用的工具就是车上带的维修工具中的螺丝刀。按照说明书的步骤，点火，方向盘左扭扭，右扭扭，露出后面小洞洞。螺丝刀放进去，会感觉里面有根东西，把螺丝刀往这个东西的上方继续插入，然后利用杠杆原理压下那根东西，同时掰气囊。为了更好的理解，请仔细研究下图：请仔细研究以下图片，理解了气囊卡子的原理，下次拆解就容易多了。气囊两边的卡子都撬开后，把方向盘打正(忘了说了，前面打方向盘都是点火后打的，不点火几乎无法扳动方向盘）。准备取下气囊了。开车头盖，把电池负极取下，说明书说只需要取下负极的接线，可我比较积极，正负极都取下了。建议使用10mm的套筒加转向接杆，比用钳子拧方便多了。拆之前摸摸车身金属部位（旁边有人摸人也可以，部位任挑），放一下身上的静电。拆卡气囊连接线，拆之前也要放一下身上的静电。好了，下面可以拧方向盘了取下方向盘之前，拔下这个插头：下面开始拆转向柱饰板了注意三个卡子，看局部放大图理解一下卡子的工作原理。这块板子拆卸没有什么手法和技巧，就是拿螺丝刀撬。令我心有不甘，意犹未尽的地方来了。甚至为了求证正确拆解方法，我在装好手柄后，在得到biwenjun同学的提示后再次把手柄拆出。可是第二次拆解到了这一步还是没有成功。贴上高尔夫维修资料里面的图片和说明:用2.5mm粗的铁丝或螺丝刀插入图示小孔约45mm深处压住卡子，然后小心地将控制单元的前部略微向下拉，从而使固定卡子不能再被嵌入。注意：未压下中间这个卡子就取下控制单元将会对控制单元造成损害！用螺丝刀压住控制单元后部的固定卡子 (箭头)。小心地将控制单元向下从转向柱上开关上脱开。因为这几步我都没有完成，所以只有粘贴维修手册的内容，以供菜鸟们参考。见谅！屁股那个卡子biwenjun同学说他也找不到 哪位好心的同学如果拆下来了，记得给个特写，让我等菜鸟瞻仰一下这两个卡子的尊容。这块板子折腾了我3个多小时，最后我采用暴力手段，左青龙右白虎，左右各插入一根螺丝刀使劲往下撬，硬生生把板子撬歪了，然后把气囊螺旋弹簧给取了出来（撬开左右两个卡子）。到这一步基本上大功告成，接下来就是把手柄用螺丝刀小心撬下来，换上定速巡航手柄。能做到这一步，就是菜鸟后面也不用怕了。后面这些是粘贴论坛同学们的：“用CAN-BUS诊断线进入发动机控制单元01登陆11输入11463完成用CAN-BUS诊断线进入方向盘电器单元16重新编码07xxxxx?x改成xxxxx4x完成最后删除所有故障码，不会有新故障码出现，打开巡航开关后巡航指示灯亮”。巡航测试：巡航开关拨到On，巡航指示灯亮，行驶到一定速度，按下Set(-)键，松开油门，车子将定速行驶。说实话，刚开始我不会用，猛按Res(+)，然后松油门，心里瓦凉瓦凉的，怎么不成功滴？于是拿出笔记本电脑，接上线，猛捣鼓一番，再去试车，不小心按到Set(-)键，咦？成了？还是菜鸟啊！这次作业完成。因为那个控制单元没有拆下来，所以心里没有成就感，总是感觉有点失落，耿耿于怀作为一个菜鸟，我有以下体会：1、菜鸟的工具一般都不是很齐全；2、菜鸟的资料一般都很少；3、菜鸟的拆卸水平一般都很烂；4、