大连贵宾室大修可研(例子).doc

附件：沈铁财字 号大连老站舍大修工程 可行性研究报告编报单位（公章）大连铁路工程有限公司报 表 日 期 二一三年六月七日编 制 说 明一、铁路运输固定资产大修理支出属于维持简单再生产性质的开支，主要是为恢复和提高原有固定资产的性能和生产能力而按检修周期和固定资产状态对固定资产有计划地进行整治或周期性大修理所发生的支出。根据铁道部铁财2003119号文件和局有关规定，现制定大修可行性研究报告的编制程序和内容要求，请提报单位认真编制。可研表格大小不能满足内容、文字、图表、数量要求时，可增加附页、附表、附图。 二、提报单位在编制时，必须认真调查研究，进行技术经济论证和多方案比选等工作，大修工程项目的主要设备现状，设备投产或上次大修时间，设备技术鉴定要如实填报。提报投资金额的估算，应在维持简单再生产需要的前提下，努力降低造价，保证大修支出效益最大化。三、经批准的可行性研究报告是确定大修项目、编制设计文件的依据。四、可行性研究报告由计划承办单位组织编制（一式四份），经有关部门签署意见（计划承办单位不是固定资产产权单位时，要在相关单位意见中签署固定资产产权单位意见），加盖公章后上报路局业务主管处室审查，由局大修主管部门财务处负责最终审定。一、投资估算表 单位：万元顺 号主要工程内容计量单位数量单价投资额备注（预算批）一、拆除、修缮加固项1115.60115.60小计115.60二、室内装修1前厅项153.1653.162会客厅项130.3430.343会议室项126.5026.504卧室项115.3515.355书房项118.5018.56卫生间、备品间项123.523.5小计167.35三、设计费项10.33450.3345、合计283.28452、 概述既有站舍现状（可研设计的依据、范围，既有设备建设年代，历次修、改建概况，技术设备现状、能力及存在问题）；大修的必要性（从扩能、提速、营销、安全、节能降耗、改善工艺、生产生活条件等方面论证大修项目的必要性）1898年9月，开始修筑旅顺至哈尔滨间单线铁路。1903年7月，东省铁路(又称中东铁路)全线通车营运。原大连站于1903年由沙俄修建“东清铁道南满支路”时设站，当时大连铁路连接俄国并直达彼得堡。日俄战争时期被破坏，一时变成了废墟。1904年5月下旬，攻克南山的日本第二军占领大连后，立即由日本野战铁道提里部在其废墟上修建了站台及临时车站，重新以此为起点，使其又成为火车的始发和到达站办理军事运输。1905年10月21日，完成了新修建的旅客候车室、售票室和行李房开办了一般运输业务，以后又增设站场线路12股，并在原机车库北侧增建扇形5条线机车库1栋。1907年4月1日新成立“满铁”，它从野战铁道提理部接管了一切事务，从而本站也隶属其管辖。1908年6月1日建立车站办公室及下行线，旅客站台，同年11月修建临时铁板、木造客车库1座（可容纳客车16辆），同时，在民主广场开设货物处办理货物到发业务。1919年7月第二站台脱离本站划归埠头事务所（今大连港）管辖。1922年7月又把货运业务交给码头事务所，此后就以胜利桥为界线，大连站变成单一的客运站。1935年8月23日，日本为适应侵略战争需要，决定开始扩建，历时三年，耗资300万日元，累计使用24万余人工在原站舍的相对侧兴建现在的站舍，于1937年5月20日竣工，5月31日举行落成典礼，6月1日正式营业，并开出第一趟列车去奉天，乘有200余名旅客。日伪统治时期，大连站是日本侵略东北和关内运送军事人员的基地，是日本军政人员往来的出入口，同时，也对当时发展大连经济起着一定作用。建国后，大连站先后隶属沈阳、中长、哈尔滨局大连分局。1956年沈阳铁路局成立后，一直隶属沈阳大连分局管辖。自1898年清政府被迫同意沙俄政府修筑大连、旅顺至哈尔滨的东清铁路南满支线开始，到1945年大连光复，近半个世纪，大连铁路被沙俄政府强占6年，被日本南满铁道株式会社统治40年。上个世纪50年代初后，老站的产权归大连铁路分局所有，而使用权则交给了大连铁路分局电务段。上个世纪80年代之前，老站一直充当木工房的角色，木工们在里面为铁路运输加工桌子和椅子等设施。80年代后，老站先是成了电务段的检修所，后则成为堆积杂物的仓库。再后来，又成了员工们的乒乓球室等。老大连站曾经是大连33年的重要交通枢纽。于1903年修建完成至1937年，这座火车站一直作为大连的客运站使用，是当时大连的重要交通枢纽。老车站已经被列入保护建筑名单。铁路的发展史是大连史志中不可或缺的一部分。100多年中，老站有过辉煌，也有过落寞。辉煌时，人潮涌动，康有为、周恩来等历史名人的足迹都曾踏过这里。落寞时，却只有岁月的灰尘陪它度过。原大连火车站位于今天大连市西岗区胜利街46号处，低矮的平房就是老大连站的站屋。俄国人称之为“达里尼”站。现在，这座俄国人建造的“达里尼”老站已经残缺不全了，它的三分之一已被拆掉，但还是可见旧日的模样。屋顶较陡，虽然外立面看上去是平房，实际上里面有阁楼，大大方方的门窗，砖木式的结构，典型的俄罗斯建筑风格。原火车站是一处简陋的木头房子，距大连中心1公里，站中心位于铁路长大线0公里682米处，建筑面积265.08平方米（1954年维修工程图纸），一层，檐高4.5米，跨度11.5米，属于砖木结构。原站台位于线路北侧，为1200平方米，日俄战争时受到破坏。据有关资料介绍，火车站原建筑面积300平方米，是一座典型的俄式风格建筑。独特的砖木结构，大方的门楼和夸张的落地窗，陡峭的屋顶上还有一个别致的青色小烟囱。1954年4月份，原哈尔滨铁路管理局大连分局电务段进行过一次大修。地板全部翻修，旧窗全部增加内层，房盖铁皮全部更换。三、大修方案及主要工程内容（大修方案、方案比选、推荐方案和分期实施意见；论证与基建、更改近远期项目结合及是否存在冲突；各项技术设备的主要工程内容，设备大修规模，既有设备利用情况）大修主要项目：一、土建项目：1、原楼拆除、加固及外装修。其中原屋面拆瓦488m2,新铺瓦460m2,做PVC防水460m2；拆除、修复老虎窗3个；拆除、恢复屋面望板300m2；更换屋面木梁264m；拆除恢复屋檐老虎头31个；拆除新作屋檐立面板、花板分别为136.5、75m；修复加固大梁14挂；拆除新作墙面横竖柱子490m；拆除新作墙面木墩花板50m；砸墙、新封水泥压力板286m2；棚拆除、铺保温层岩棉、防雨布、底板各300m2；做保温架梁（120*90）340m；修复烟囱2个；工字钢梁、槽钢钢梁加固各为18m；木线拆除新做540m；实木构件利旧的需清理除尘，所有木结构防腐、防火各3遍，外饰油漆；外墙造型铲旧大白99m2，新刮大白350m2。外运建筑垃圾300m3。2、更换断桥窗19樘，更换实木外门6樘，包门窗口底层。由于格局改动需砌240砖墙30.1m2。门窗口及新砌墙体需抹灰。新增内对开实木门2樘，单开实木门6樘。新做大理石窗台板，铺理石过门石。室内铲除旧大白945 m2，刮大白m2。3、前厅室内大修项目：天棚采用轻钢龙骨纸面石膏板造型棚65.9m2，配石膏造型装饰线，刮大白、乳胶漆；地面铺拼花大理石，做四布理石台阶；墙面总面积130 m2为砂岩、壁纸、木作相结合做装饰。4、会客厅室内大修项目：天棚采用轻钢龙骨纸面石膏板造型棚51.2m2，配石膏造型装饰线，刮大白、乳胶漆；地面铺地毯51.2m2；墙面总面积98.75 m2为木作、硬包相结合做装饰。5、会议室室内大修项目：天棚采用轻钢龙骨纸面石膏板造型棚36.8m2，配石膏造型装饰线，刮大白、乳胶漆；地面铺实木地板36.8m2；墙面总面积80.61 m2为木作、壁纸相结合做装饰。6、卧室室内大修项目：天棚采用轻钢龙骨纸面石膏板造型棚29m2，刮大白、乳胶漆，配石膏造型装饰线；地面铺实木地板29 m2；墙面总面积76.17 m2为木作、软包、镜子与壁纸相结合做装饰。7、书房室内大修项目：天棚采用轻钢龙骨纸面石膏板造型棚25.64m2，配石膏造型装饰线，刮大白、乳胶漆；地面铺实木地板25.64 m2；墙面总面积60.69 m2为木作、壁纸相结合做装饰。8、卫生间、备品间室内装修：天棚采用轻钢龙骨防水纸面石膏板造型棚22.8m2，配石膏造型装饰线，刮防水大白、乳胶漆；地面做防水铺拼花大理石；卫生间墙面总面积87.61m2为理石与马赛克相结合做装饰；备品间为瓷砖面层25.85 m2；配以镜子、理石洗手台、浴屏、卫生间配件。9、其它零星项目。给排水项目：1.增加2个卫生间（现有卧室卫生间，会客厅卫生间，会议室卫生间共3间）：增加给排水管道，给水管道采用PP-R给水管，排水管道采用UPVC排水塑料管，卫生设备。采暖项目：1、按照规划要求对所有房间、走廊室内暖气系统进行改造成地热。电照部分：1、本次大修拟将所有房屋室内增加照明及插座线路，照明线路为2.5平方毫米塑料铜线，普通插座线路为4.0平方毫米塑料铜线，空调插座回路为6.0平方毫米塑料铜线，动力配线采用镀锌钢管暗配线，购置安装铁制配电箱，箱内开关设备为空气开关，灯具、开关、插座全部新安。四、过渡及相关配合工程（包括过渡方案等配合工程，以及地方政府投资配合、路内外各种征地、拆