案例分析材料5.doc

案例2日本大福的成功之道日本最大的物流系统综合厂家大福株式会社（Daifuku Co,. Ltd） ，自1937年创立以来，依托持续创新能力，不仅在本国市场一路领先，而且活跃在世界经济舞台上，为众多行业领域的客户提供物流各个环节的软硬件设备与系统集成解决方案，赢得了良好的声誉。在中国，大福公司找准定位，脚踏实地，逐步树立起品牌形象，销售业绩逐年攀升，居于行业前列。大福公司董事长兼CEO竹内克己先生将本企业的核心竞争力概括为三点：第一，提供从咨询、规划、物流设备定制生产、安装到维护的一条龙服务；第二，多年来积累了丰富的专业经验；第三，以创新为动力，站在技术发展的最前沿。这三个方面也是对大福公司取胜之道的很好诠释。定位于物流系统综合供应商大福公司认为，物流是经济的未开发领域，具有广阔的市场前景。作为实现物流价值的手段，物流处理系统（MHS，即Material Handling System）用于物流过程的各个环节，在对物品进行合理、高效的管理和控制的同时，追求低成本化。构筑MHS的关键在于“保管分拣搬送控制信息”及其所组成的总体解决方案。大福公司给自己的定位是物流系统综合厂家。与大多数竞争对手不同的是，大福公司自行开发、制造300多种高质量、高可靠性的产品，包括：保管系统自动化立体仓库（AS/RS）、货架等；分类/拣选系统输送机、快速分拣系统、STV（Sorting Trans Lift）、数字拣选系统等；搬送系统输送机、轨道、自动导引车（AGV）等；控制系统AGC等；信息系统WMS（Daifuku Ware Navi、AWC等），几乎涵盖了建设物流系统所需要的全部硬件和软件。大福认为，采用同一公司生产的精良的物流设备，更易于实现系统的高度无缝集成，为确保物流系统的稳定高效打下了坚实的基础，更有利于保障最终用户的利益。通过几十年的实践，大福积累了极为丰富的专业经验，可以为零售、电子、医药、汽车制造、机械、农业、冷冻仓储等各个行业领域的客户提供先进的物流系统。在每一个项目的实施过程中，大福公司都会根据客户需求进行反复论证，提出最适合的物流系统解决方案。而且，从咨询、规划、设计、制造、安装到售后服务，大福建立了一整套对应客户经营战略的整体服务体制，进一步增强了自身的综合竞争力。为了更加贴近客户，大福建设了遍布全球的生产与销售体系。在日本，拥有两大生产基地滋贺工厂与小牧工厂，前者占地125万平方米，建有9个生产车间，主要生产笼车、悬挂单轨式无人搬运系统、输送系统、分类/拣选系统、旋转货架以及无尘车间使用的自动化物流系统；后者主要生产自动化立体仓库、无人搬运车等设备与系统。此外，大福还在美国、韩国、泰国、中国大陆与台湾等地设立了工厂。而大福在日本的16家分公司以及25家海外分支机构，共同组成了完善的销售与服务网络，以迅速响应客户需求。三大物流业务齐头并进大福公司的经营范围主要包括物流系统事业部、电子产品事业部（即康泰克控制技术有限公司，1975年从大福控制器部门独立出来，提供PC、SBC、接口板以及与网络相关的各种软硬件产品）和特殊设备事业部（包括自动洗车设备等，大福是日本最大的洗车设备制造商），各事业部在本领域都处于世界领先地位。其中，无论规模还是销售额，物流系统事业部都是大福公司的业务核心，2004 年度（截止到2005年3月）销售额高达1430亿日元，占据公司全年营业额1660亿日元的90%以上。物流系统事业部下辖三大业务：1. 汽车自动化（AFA）。大福公司的全自动汽车生产线系统包括自动装配、自动喷漆、自动输送等全套设备，不仅为日本绝大多数汽车制造厂所采用，而且深受以美国三大汽车厂家为首的世界各主要汽车生产厂的青睐，在日本和全球市场占有率分别为65%和20%。2. 工厂自动化和配送中心自动化（FA&DA）。这是大福最擅长的领域之一，在日本拥有15500套系统的交货业绩，占有33%的市场份额；在海外市场由于起步较晚，承建系统数量并不太多，近年来营业额稳步上升。大福不仅可以提供适用于各行业、各种生产工艺的工厂全自动化物流系统，而且能够为各类仓库和流通中心提供满足其更加快速响应市场需求的先进的物流系统，以缩短交货期，提高配送准确率，并使整个供应链最优化。3. 半导体与液晶生产自动化（eFA）。大福自1979年开始生产供半导体与液晶生产的无尘净化车间使用的搬运、保管系统，目前以40%的市场占有率稳居全球第一。该系统充分考虑了所处理货物的性能、条件与环境，被日本、美国、欧洲、韩国以及中国台湾等地的企业大量采用。截止到目前，大福公司AFA、FA&DA、eFA三大物流事业在全球的交货业绩及市场总规模分别为2000亿日元、4000亿日元和1000亿日元。随着全球市场规模的扩大，预计2006年度，大福公司三大物流业务销售额将分别达到400亿、690亿、480亿日元，总额上升到1570亿日元，增幅约10%。以创新为企业发展源泉作为世界领先的物流系统集成商，创业近70年来，大福公司一直以不断学习、持续创新为企业发展的原动力，始终站在物流技术发展的最前沿。从1975年开始生产塑料托盘，到目前提供全套物流设备，大福以“更快、更便宜、更安全”为生产方向，以“日进日新”为经营理念，不断将最新技术引入产品生产与物流系统规划建设。在研发方面，大福的投入是巨大的，研发费用约占公司销售额的5%，研发人员占员工总数的30%以上。透过大福公司的技术研发与创新，可以洞悉物流技术的最新发展趋势。大福公司坚持以客户需求为技术研发的方向，近年来技术创新侧重在以下方面：第一， 汽车自动化（AFA）领域。随着汽车生产日趋高标准化、高效率化，越来越多的厂家要求多种车型混流生产，并进一步降低成本、提高质量。为了满足企业柔性化生产的需要，大福公司着重开发了“环保”、“安全”、“低成本”的自动化搬运与喷漆系统，并且使汽车自动化系统更易于改造、升级、甚至搬迁。第二， 工厂自动化与配送中心自动化（FA&DA）领域。用户需求突出体现在三个方面：一是高能力化，即对物流设备与系统的效率、速度要求越来越高。大福公司积极应对，已开发、生产出分拣能力每小时2万件物品的高速分拣系统，研制成功全球行走速度最快的堆垛机（500米/分），以及超高能力货叉式移载机（在货架移载时间2.5秒，在货处理移载时间1.8秒）等产品。除了重视提高单一设备的能力，大福公司还致力于研究提升物流系统的整合效率，想方设法消除无效时间，使整个系统的运行效率得到进一步提高。二是稳定性。由于物流设备与系统日趋高能力化、高效率化，系统出现故障的可能性也随之增大。为了解决这个问题，大福注重研究如何通过日常维护保养预防故障的发生，以及如何快速清除故障，使系统快速恢复正常运转。例如，大福新开发的堆垛机就具有状态检查功能，可以及时提示设备状态劣化信息，从而实现预防性保养，避免突发性设备故障。此外，大福在不断增强仓库管理系统（WMS）功能的同时，重视保证信息系统的稳定性。三是新技术的应用。大福非常重视在物流系统中采用新技术与新理念，3年前，将供应链管理理念成功引入物流系统；目前正在研究如何使RFID技术与WMS系统有效配合，并计划在未来两三年，在以物流箱（流通过程中的通用箱或是包装箱等）为单位的RFID的普及应用方面取得较大进展。第三， 半导体与液晶自动化领域。随着液晶产品日趋大型化，搬运与保管设备也要相应升级，同时效率更高。大福公司紧跟客户最新需求，成功开发了液晶玻璃片悬浮式搬运输送机，已在第7代（1870x2200x0.7mm）液晶屏生产线中投入使用。提及创新，必然会想到日新馆。大福公司1994年投资兴建的日新馆，展示了大约150种、400余件物流系统和设备，汇集了大福拥有的全部先进技术和宝贵经验，成为全球规模最大的物流系统综合展览馆，拥有物流博物馆的美誉。在日新馆里，参观者可以亲身体验最先进的物流技术带来的高效率，获得物流技术发展的最新信息。在日本，令人印象深刻的是，除了在技术方面精益求精、追求领先，日本企业还怀有极强的社会责任感，保护社会环境成为企业发展不可违背的原则。大福公司也在为致力于构建和谐社会环境而不懈地努力。这不仅表现为在企业内部采用了各种行之有效的节约能源、减少污染的措施，也深深地影响到物流设备与系统的研发与制造方面。据介绍，大福滋贺与小牧工厂在产量提升的同时，能源消耗量却逐年下降，2004年仅为1998年的54%。为了减少重复投入与资源浪费，大福针对老客户原有物流系统推出了升级改造服务。经过局部改造与设备更新，系统的运行效率大幅度提高，而花费与新建系统相比却大大降低，因此深得用户欢迎，大福也从中获得利润，可谓一举多得。对中国市场充满信心随着日本市场物流系统需求增速放缓，大福将发展的目光投向了全球市场。快速发展的中国市场蕴藏着巨大的商机，无疑成为大福最看重的区域之一。大福物流与中国结缘已有20多年的时间。1983年，承接上海某石化公司自动化立体库建设项目，只是单纯的产品销售；1994年，在上海设立办事处，仅仅是试探性的开始，直到2000年才决定开发中国市场；2002年5月，为了更好地满足中国企业对物流处理能力日益增长的需求，投资建立了大福自动化物流设备（上海）有限公司（Daifuku （Shanghai） Co,. Ltd），为中国客户提供全套工厂与配送中心物流设备及软件系统，正式开始了在中国的物流事业。为了把握中国市场的巨大商机，大福不断加大对中国的投入力度，目前已构筑起以天津和广州为中心开展汽车自动化生产事业、以上海为中心开展工厂自动化与配送中心自动化事业的整体发展框架。在汽车自动化领域，大福将中国定位于继日本、北美之外的第三大市场，2003年、2005年相继成立了大福自动输送（天津）有限公司和大福自动输送（广州）有限公司，并在北京、重庆、福州、武汉设立了销售与服务中心，计划2007年前增加到10个；2005年9月又在江苏常熟成立了合资生产企业江苏大福日新自动输送机有限公司（暂名），预计今年1月建成投产。在工厂自动化与配送中心自动化领域，大福除了在上海设立独资公司外，又在苏州、深圳设立了办事处，业务也从初期的以工厂自动化系统为主，转向工厂自动化与配送中心自动化共同发展，进一步提高市场地位。上海大福公司总经理藤木胜敏先生，曾兼任大福FA&DA海外事业部部长，起初经常到中国出差，随着大福在中国物流业务量的逐渐增加，从2003年起长驻上海，从另一个侧面反映出大福对中国市场的重视程度。藤木总经理对中国物流技术市场需求有独到的见解。他认为，在中国这个物流大国里，作为经济支柱的物流如果不能充分发挥正常的功能，整个国家的经济活动都将面临巨大的障碍。20世纪80年代的日本有过类似的情况，因此首先发展了以工厂自动化（FA，Factory Automation）为中心的MHS；进入90年代，配送中心自动化（DA， Distribution Automation）得到快速发展。中国国土辽阔，内需高速增长，因此呈现出FA和DA同时并行发展的特征。人工和机械设备完美结合的物流体系，再引入IT技术，实现信息化、网络化管理，是比较适宜中国的MHS。对用户来说，在MHS投资中表现积极的企业必将获得高额回报。藤木总经理告诉记者，在中国发展物流事业，大福公司同样将向中国企业广泛普及先进的物流理念和技术视为首要任务，正如大福