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机油的简单测试有点忍不住了。原本打算把现在的机油跑到完全废再发帖，好像去年11月就答应写一篇这东西一转眼半年过去好像时间太长了。往后的事我自己试吧，好歹现在的公里数也算能交代了。这次测试用的MOTUL公司的H-TECH100 5W-30合成机油。这种机油用PAO四类基础油调和，成分、性能和福斯泰坦超级合成油接近，价格也接近。PAO有很好的抗氧化性因此机油寿命较长，但不是含PAO成分的机油都是合成油，要看PAO占的比例。一些低端机油会用PAO当抗氧化剂而不是主要基础油所以那些不能算数。 这次测试公里数不均匀，原本打算每1000公里测一次，结果第一个1k公里机油太干净什么都看不见，8k公里后有一段比较忙又给忘记了，于是弄的不伦不类。滤纸法是一种简单判断机油品质的方法，这种方法在国家标准中有所阐述但只作为初级和初步判断，并不能作为机油品质的精确判断手段。我理解这方法也仅比用手捻用鼻子闻来的可靠些，每个人的皮肤粗糙度、经验、嗅觉灵敏度都不一样，环境味道、空气质量也不一样，所以那些方法更没谱。滤纸法的大概原理是这样：使用过的机油中含有不同成分，在纤维中扩散的速度不一样，扩散的距离也不一样，黏稠的扩散满，颗粒扩散更慢。以此就可以大致判断出机油的情况。下面是个样例：这里边分油环、扩散环、沉积环三层。油 环：越宽说明机油氧化越小。扩散环：越宽说明机油剩余寿命越长。沉积环：颜色越浅说明机油中杂质越少。三道环的分界线越模糊越好，非常分明就应该尽快更换机油。只有沉积环和扩散环也应该尽快更换，只有沉积环那应该马上更换。观察测试结果最好是防止24小时后。低于24小时有时候机油不能完全扩散开会影响判断准确性，过长比如48小时后机油一部分扩散一部分挥发了也会影响。测试时按国标要求是20C环境温度咱就不必了，水温正常后灭车等5分钟，然后用油尺从油底壳取一滴油滴在滤纸上即可。测试纸最好采用专门的中性中速滤纸，化工商店都有卖的而且很便宜。专用滤纸材质和化学性稳定，每次比对都基于相同标准才会有准确结果，每次随便找个纸也能大概看看但误差较大。下面是不同公里数下的样例：2k公里：机油太干净看着费劲。可以看见三道环分界线极其模糊基本是自然过度，而且沉积环颜色很淡。3k公里：沉积环颜色变深，说明机油中杂质在增加。三道环边界依旧模糊，机油品质还不错。5k公里：其他方面没变化，但油环宽度在减小，说明机油开始氧化。8k公里：沉积环和扩散环颜色在加深，边界开始变得明显。油环更薄一点说明机油在继续氧化。1.1万公里：沉积环颜色加深，说明机油中杂质增加。扩散环边界更明显说明机油在进一步衰退，油环变得更薄，机油氧化在增加。扩散环还很宽说明机油寿命还很长。1.2万公里：和1.1万差别不大，油环更薄了。总体上机油还有比较长的寿命，我估计跑到1.5万应该没问题，当然稳妥的做法是现在就换掉。一般城市用车到这公里数也就差不多了，我之前总是2万公里才换机油，这次准备继续开下去看看这机油能不能搞到2万公里，机油
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