第四章 货物交付.doc

第四章 货物的交付一 单项选择题1、班轮运输的运费应该包括( )。A装卸费，不计滞期费、速遣费 B装卸费，但计滞期费、速遣费C卸货费和滞期费，不计速遣费 D卸货费和速遣费，不计滞期费2、船公司一般按货物的（ ）重量计收运费。A、 净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量3某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ ）A.可借货物未到岸之事实而不予付款 B.应该凭卖方提供的全套单据付款C.可以向承运人要求赔偿 D.由银行决定是否付款4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。A铁路运单 B海运提单 C航空运单 D邮包收据5、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。A.门到门 B.桌到桌 C.仓至仓 D.港到港6、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。A5月21日 B5月31日 C6月10日 D6月11日7在短卸情况下，通常向( )提出索赔。A.卖方 B.承运人 C.保险公司和承运人 D.卖方，保险公司和承运人8、按UCP 500解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ ）。A可允许分批装运，但不允许转运 B可允许分批装运和转运C可允许转运，但不允许分批装运 D不允许分批装运和转运9、海运提单日期应理解为（ ）。A货物开始装船的日期 B货物装船过程中任何一天C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期10、关于承租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI11、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）。A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损12、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ ）。A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险13CIF合同的货物有装船后因火灾被焚，应由( )。A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿14、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成15、“仓至仓”条款是（ ）。A、承运人负责运输起讫的条款 B、保险人负责保险责任起讫的条款C、出口人负责缴获责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款16、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ ）。A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损17、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ ）。A、一般可以单独投保 B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保18、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ ）。A、负责赔偿整批货物 B、负责赔偿被雨淋湿的部分 C、不给于赔偿 D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分19、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ）。A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损20、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险C、水渍险+偷窃提货不着险 D、平安险+一切险二、多项选择题1、班轮运输的特点是( )。 A定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C承运货物的品种、数量较为灵活D双方权利、义务责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据2、共同海损的构成条件有（ ）。A、必须确有共同危险 B、采取的措施是有意的、合理的C、牺牲和费用的支出是非常性质的D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的3、海运提单的性质与作用主要是（ ）。A它是海运单据的惟一表现形式B它是承运人或其代理人出具的货物收据C它是代表货物所有权的凭证D它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明4、租船运输包括（ ）。A定期租船 B集装箱运输 C班轮运输 D定程租船5、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ ）。A规定在某一天装运 B规定在收到信用证后若干天内装运C笼统地规定装运期 D明确规定具体的装运期限6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（ ）。A笼统地规定装运港和目的港B一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地C大宗商品可规定两个装运港和目的港D在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式7、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（ ）不应记入装货时间。A8月21日（周六休息） B8月24日（暴雨无法装船）C8月22日（周日休息） D8月25日（暴雨无法装船）8、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（ ）。A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、协会战争条款C、协会罢工条款 D、恶意损害条款9、程租船合同的主要内容应包括下列条款： （ ）A.具体规定装运货物的起运港、目的港和航线。 B.规定具体的货物。C.规定装卸时间、装卸率和滞期速遣条款。 D.规定交船和还船的条件。10、我国对外贸易货运保险可分为（ ）。A、海上运输保险 B、陆上运输保险C、航空运输保险 D、邮包运输保险11、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是：（ ）A、程租船 B、期租船 C、 班轮运输 D、光船租船12、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ）。A、交货延迟 B、被保险人的过失C、市场行情变化 D、货物自然损耗13、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。A、串味险 B、平安险加串味险 C、水渍险加串味险 D、一切险14、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（ ）。A、渗漏险 B、一切险 C、一切险加渗漏险 D、水渍险加渗漏险15、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ ）。A、短量险 B、偷窃提货不着险 C、交货不到险 D、串味险16、我国海上货物保险的基本险种包括（ ）。A平安险 B战争险 C水渍险 D一切险17、共同海损与单独海损的区别是（ ）。A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担18、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ ）险别均可适用“仓至仓”条款。A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK19、在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B、货物发生了全部损失 C、货物完全变质 D、货物不可能归还被保险人20、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（ ）是正确的。A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿21、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承包范围。A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险三、判断题1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。( )2、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( )3、如合同中规定装运条款为“2003年78月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。（ ）4、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( )5、根据跟单信用证统一惯例的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。( )6、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（ ）7、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）8、货轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( )9、海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地乘运人提货。( )10、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。( )11、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ）12、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ）13、保险利益是投保人所投保的保险标的。（ ）14、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（ ）15、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（ ）16、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）17、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ）18、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（ ）19、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（ ）20、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ）21、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。 （ ）四、计算题1.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOB3%价,试求FOB3%价为多少?(己知该批货物每箱的体积为45cm35cm25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% )2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB 上海，英国商人要求改CFR3% Hamburge。我方应报价多少? (已知，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准为WM，每运费吨基本运费率为200美元，并加收燃油附加费10)。3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?4、某公司出口货物一批，原报价USD2ooo/mt CIFC3% Sydney，客户要求改报CFR5% Sydney，按发票金额的110%投保一切险加保战争险。经查，一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。试计算CFR5% Sydney的价格？5、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为