7583773---09-10年经典案例汇报.doc

维修技术月刊一故障案例001摘要：由于进气管漏气导致发动机凉车熄火提报人： 车型迈腾2.0TSI DSG行使里程5700公里维修日期2010/3/4底盘号LFV3A23C593016694发动机型号CBL故障现象： 用户反映发动机凉车启动后熄火，需加速暖机后才能正常运转，车辆行驶未发现其它故障现象。故障诊断过程：1、 VAS5052查询01发动机控制单元是否存储故障代码：00370气缸列1系统过浓；01287怠速空气控制系统转速高于标准值（偶然）2、 读取与发动机控制单元控制空燃比有关的主要数据值：0108002二区空气相对填充/发动机负荷信号；四区空气质量信号显示数值高于正常车辆；0108003三区节气门开度正常；故障车辆故障车辆 故障车辆正常车辆3、 检查0108001三区空燃比调节值显示正常时为2.0%；显示不正常时为20.7%；两者波动变化；4、 检查010832空燃比匹配值显示怠速运行时3.2%，部分负荷时为29.7%，说明部分负荷空燃比过浓。故障车辆故障车辆正常车辆5、 通过以上数据分析，造成熄火及空燃比调整数值超差，但是车辆暖机后用户反映没有其它故障，且怠速转速稳定，为了确认故障发生时的具体数据，建议用户将车停放在店内，以便准确判断故障时工况，次日启动发动机时查看数据0108002发动机负荷及空气质量信号明显高于正常车辆，而且出现多缸失火现象，自以上数据及故障现象分析应从以下几点查找：(1) 更换空气流量计故障依旧；(2)清洗喷油嘴故障依旧；(3) 更换油气分离器故障依旧；(4)更换进气歧管及新喷油嘴故障依旧；6、读出01-08-115三区最大值为1650mbar，正常最大值能够达到1750-1800mbar，初步诊断增压管路漏气或涡轮增压器系统故障；使用VAS1687增压系统检测仪检查漏气点，用VAS1787内装堵头分别封住涡轮增压器进气口上部橡胶进气软管和节气门连接软管后，连接VAS1687空气管路，将压缩空气连接至VAS1687，发现节气门与增压空气冷却器间塑料管路漏气。 故障原因分析：由于进气增压管路存在微小漏气点，造成怠速时空气质量的计量过大，使怠速时混合气变稀，高速运转时由于涡轮增压器的工作使进气管路压力升高，发动机控制单元也接受到空气流量计大的进气量，但是高速气流未能全部充入汽缸，造成部分负荷时混合气变浓。故障处理方法：更换增压器进气管。专用工具/设备： VAS5052VAS1687案例点评及建议：维修此类故障首先确定与控制有关的重要数据，根据数据来分析具体故障部位，充分利用专用工具来协助维修及故障查找工作，能起到事半功倍效果。二故障案例002摘要：提报人： 车型迈腾1.8TSI DSG行使里程13144公里维修日期2010/3/18底盘号LFV3A23C793023825发动机型号BYJ故障现象：车辆行驶不平路面或平路过弯道时右后座椅底部咯噔异响。故障诊断过程：首先确认异响具体位置为右后座位底部；能产生异响故障点：后减震器稳定杆连杆纵向拖臂及支座上下摆臂及横拉杆车身钣金件焊点脱焊经路试排除车门内部异响；检查右后悬挂各连接点螺栓扭紧力矩符合要求；更换后减震器及稳定杆连杆、纵向拖臂及支座、上下摆臂及横拉杆；最终确认故障部位在车身纵向拖臂支座位置；拆卸纵向拖臂支座后发现车身内侧铁板隔断焊点开裂；故障原因分析：由于车身钣金件焊接不老，造车车身扭动时产生干涉异响。故障处理方法：将开焊位置焊接后，试车故障排除。专用工具/设备： 案例点评及建议：三故障案例xxx摘要：迈腾间歇性熄火提报人： 车型迈腾2.0TSI DSG行使里程10401公里维修日期2009/9/rr底盘号LFV3A23C993018495发动机型号CBL故障现象：用户反映车辆怠速时熄火且再启动困难，有时需启动几次,车辆行驶没有影响。故障诊断过程：用VAS5051查询发动机控制单元存储故障：00257空气流量计G70不可靠信号偶尔发生；04917发动机扭矩监控2数值超出控制上限偶尔发生；故障原因分析：通过发动机控制单元记忆故障代码判断应是空气流量计问题造成，为确定是否空气流量计故障，查看空气流量计相关数据进一步确定。 01-08-001组三区氧传感器调节值显示较高达到21.9，说明混合气过稀。 01-08-003组二区怠速时空气流量计显示值为2.3g/s，而正常显示值为2.6g/s，说明发动机控制单元收到空气流量计反馈信号低于标准值。 01-08-002组二区发动机负荷显示14，低于正常值。故障车显示值