第六篇 多种运输方式联合运输.doc

第六篇 多种运输方式联合运输第一章 多式联运概述一、联合运输的产生 货物运输从起运地到最终目的地的完整运输过程（货物的全程运输）一般不是仅用一种运输方式就能够完成的，大多情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。 在货运全过程中，一般则是由货方（卖方、发货人或买方、收货人）和所涉及到的不同运输区段、不同运输方式的承运人共同完成的。在货运全过程中，货方（或代理人）承担的运输组织工作内容有：1、选择货物的运输路线，确定运输批量；2、划分不同运输路段，确定货物转运换装地点；3、制定货物全过程的进程计划，特别是各区段运输时间，到达时间及最后目的地到达时间计划；4、根据计划选择各区段使用的运输方式及实际完成各区段运输的承运人，并与各区段承运人订立各区段的运输合同；5、由货方本人或代理人在货物起运地、各中转地、换装地和目的地办理货物的交接、装卸、仓储存放、理货等从前区段承运人手中接受货物并转交给后一区段承运人的运输衔接工作及运输有关的各项业务手续，如：办理运输、保险、海关、商检、卫检手续等。传统全程运输组织形式存在的问题： 货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人订立多份运输合同；多次结算、多次办理保险、；并负责各段间的运输衔接工作；需要付出很多的人力、时间、费用，而且由于货方要综合运输情况、营运路线、班次安排及全程运输中涉及的各个环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。新的运输组织形式： 根据综合运输思想和为货主提供最大限度的方便与全面服务的全新运输经营思想，提出由一个机构或一个运输经营人对货物运输全程负责，完成和组织完成包括从起运地接受货方的货物开始至运输最终目的地交货为止的期间内所涉及的全部运输、衔接和运输服务；而货方只要与这个机构或经营人订立一份全程运输合同、一次交付费用、办理一次保险就可以实现货物的全程运输。二、联合运输的概念与内容 联合运输就是综合性的组织运输工作，是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输方式、不同运输企业、不同运输区段和不同运输环节之间衔接和协调组织。其内容包括：1、货运全过程使用两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接；2、货运全过程使用同种运输工具两程或两程以上运输的衔接；3、货运全过程中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；4、货运全过程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组织。三、联合运输的特征1、全程性：2、简便性：一次托运、一份合同、一次结算费用、一票到底。3、通用性：使用的单证文件等必须具有通用性，适合不同的运输方式，不同企业及其衔接的工作的需要。4、代理性：联运经营人有时具有双重身份（承运人、发货人）。5、协同性：集、装、运、卸、疏等环节紧密协作与配合。四、联合运输的分类1、根据组织方式和体制的不同分：协作式联运：是指为了保证指令性计划调拨物资、重点物质和国防、抢险、救灾等急需物质的运输而在国家计划指导下的联运合同运输。衔接式联运：是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输或由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具、但多家经营的两程或两程以上的连续运输。2、按运输对象分类：旅客联运：客票联售；旅游一条龙服务；预定换票等。货物联运：3、按全程使用的运输方式分：单一方式联运：海-海联运；铁-铁联运等多种方式联运：铁还联运，铁-公联运等4、按联运是否在同一个国家分：国际联运：国内联运：五、多式联运应具备的条件1、必须具有一个多式联运合同；2、必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单）；3、全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；4、必须使用全程单一费率；5、必须有一个多式联运经营人多货物的运输全程负责；6、如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。六、货物的概念1、在国际多式联运中，货物主要指集装箱（国际标准箱）货物，以集装箱为基本运输单元，有时也包括工程货物（大多是项目工程的成套设备等）。2、在国内的多式联运中，货物可以是各种类别，分别可以按整批（车）、零担（星）、或集装箱方式组织运输。但不同运输方式中对整批（车）或零担货各有不同要求。在铁路运输中：30t以上的货车运输按整车货运输，不够按零担运输。每批零担货物不得超过300件，每件体积不能小于0.02立方米。公路运输中：3t以上为整车，不足为零担运输。零担货每件重量以小于40kg 为宜，不超过250kg为限，超过为大件货物。水路运输中：一票托运5t以上为整批运输，不足为零担货运。凡是重量超过1t或长度超过7m为超重或超长货物。七、多式联运的特点1、根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输；2、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点；3、多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。4、多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人完成或组织完成的，无论涉及几种运输方式，分几个运输区段，多式联运经营人要对全程负责；5、货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物运输负责；6、在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构或代表或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责；7、多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输线路、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。八、多式联运的作用1、有利于发挥综合运输的优势；2、有利于提高经济效益和社会效益；3、有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率；4、有利于形成以城市为中心、港站为枢