围绕公司的发展,抓好船舶安全管理.doc

提升安全管理、加强安全预控，落实安全措施、确保安全生产。今天，围绕安全管理工作主题召开第一次安委会会议。我们回顾了2012年度安全工作，提出了2013年度安全工作计划，我同意大家的发言，2012年我们围绕安全发展的目标，通过全体员工的共同努力，确保了公司安全的基本稳定，取得的成绩应该肯定！2012年的安全工作，有满意也有不满意的地方，满意的是一线船员操作能力有明显的提高，船员和一线操作人员的安全意识有了进一步的加强，不满意的是，公司安全管理没有跟上公司发展的需要，安全管理意识不强，安全管理还是停留在说教式的管理，体系运行不畅通。一、 突出重点，靠前抓管理。1. 如何围绕公司的发展抓好船舶航行安全、减载现场安全管理？如何认真分析公司安全管理现状，有针对性地谋划安全管理工作？如何制定细化安全管理计划，提升公司安全管理水平？对我们的管理提出的新要求！迎接新的挑战！2. 围绕公司发展，集团领导与公司董事会对今年工作提出五点要求，着重提出要适应公司业务的快速发展继续完善公司管理机制，要紧紧抓住安全管理，要在安全预控管理上做文章，努力提高安全意识，尽量避免因主观因素造成的事故。3. 积极开拓业务市场，要抓好干部队伍建设，加强人才培养，尤其要提升远洋船舶的管理能力。其中提升管理，抓安全预控，这就是公司今年安全管理工作的重点！安全工作是今年各项工作的首要工作！今年公司两大重点工作：抓安全、抓管理。安全稳定，理顺管理关系。4. 围绕公司的发展提升安全管理水平。要突出公司船舶安全管理的重点！怎样在安全管理、安全预控上做文章？怎样努力提高船员的安全意识与技能？怎么去评价面对各种各样的风险，控制和降低风险？如何提升公司安全管理部门的管理意识和管理作用。这是公司安全管理的基本内容之一，为了寻求公司可持续发展，我们必须提升安全管理水平，加强安全风险的控制能力。5. 对抓好安全工作的管理、预控、思考提出如下要求与大家共同探讨。1) 提升管理，调整思路。围绕管理，深入调研，调整思路，提升安全管理对管理的思路进一步认识。安全工作要前移，安全工作的重心应该是在船舶和现场。安全工作的重心怎么样下移靠前？可以通过调研，充实调整管理思路，推进管理。在管理方法上，作为公司领导，要坚持经常性深入船舶、减载生产一线开展管理调研，帮助解决实际问题，加强船岸安全管理信息的互动，靠前管理不仅是岸基管理部门负责人、应该包括船舶领导，管理是关键。2) 怎么样靠前管理？有六个要求：（1）要加强学习，提高认识，转变思想，服务船员。要提高对新形势、新任务的适应能力，强化科学、民主管理意识，学习新知识、了解新情况、摸索新规律。（2）要从工作方法上加以改进，克服行政化的工作模式，大胆创新，抓好各项工作努力做到精细化、专业化。（3）要从转变工作作风上下功夫，领导干部和职能部门要深入基层、深入船员、深入船舶生产一线调查研究，防止和避免蜻蜓点水、浮光掠影、走马观花式的官僚主义。（4）要从自身管理上进行改变，大胆的管理，把管理工作落实到实处。我们不光要加强内部的管理，还要走出去，到外面多学习，多交流，开拓眼界，把外面先进的管理理念和方法带回来。（5）要形成长效机制，安全工作是重中之重，不能光停留在嘴上说说的，而是要一以贯之、持之以恒的从严抓实，确保各项安全工作真正处于受控状态。（6）要有计划性和预控性，不管是生产组织还是设备维护保养，都是保证生产作业的正常化、规范化的必要手段。3) 要突出沿海、远洋船舶、海上减载，推行专业管理模式。专业管理模式是指理念、制度、内容、程序等形式的反映，即：企业理念、管理平台、工作程序、专业要求、层级管理一个标准。形成的安全管理体系，其管理模式具有专业化、企业化、经营化的特点，按照专业化管理的要求，实施对船舶、减载生产作业的统一管理，并且将有关的各专业管理纳入管理企业的范畴之内。4) 近年来，公司岸基管理部门增加充实了由大专院校录用、船舶高级管理的专业人员，突出了海务、技术、航运专业的管理，基本形成船舶专业管理的模式，部门的管理力量得到加强。希望通过建立完善安全体系的运行，推行专业管理模式，培养形成安全受控的船舶管理专业人员队伍，要更好发挥自己的专业特长，在管理的平台岗位上做出成绩，将公司的安全管理提升到一个新水平。二、 突出重点，抓好预控。1. 安全预控的重点是什么？航海是一个高危险性行业，预控就是针对风险的控制。安全与风险是两个对立面，风险程度的高低，直接关系到安全工作的可控、在控、能控！安全预控管理实际上是风险管理。如何直面风险，将体系化的管理方法切实运用到实际工作中，真正作到见之于未萌，防患于未然，切实规避、控制和降低风险是船舶安全管理工作中的重中之重。2. 以事故预防为重点，以船舶碰撞事故为案例，认真研究引发事故的原因，结合船舶管理实际，分析研判船舶安全形势和面临的突出问题，查找存在的问题和薄弱环节，把握事故的规律特点，提出有针对性的管理措施和预防对策，全力以赴抓好船舶安全事故的预防工作。3. 突出重点预防事故，抓好五个落实。在安全管理源头上，对事故危险作业、复杂航段安全预控措施上抓好落实；在船员培训、安全宣传教育、安全文化建设上抓好落实；在船舶、减载生产业务组织上抓好落实；在恶劣天气条件下抓好事故预防工作的落实；在船舶设备、减载装卸设备的安全管理、隐患整改上抓好落实。与此同时，岸基部门牢牢抓住重点时段、重点航线段和重点船舶的管控，凡是发生的险情、违章、事故等必须按照四不放过原则，严肃追究责任，严肃处理。4. 进一步规范船舶安全管理，预防和减少事故，结合船舶的实际情况，在建立体系化管理的基础上，进一步加强安全体系运行，总结推广先进船舶、船长的管理先进经验，发挥船长在船舶安全和船舶管理中的关键作用，树立推进示范船舶创建活动，全面提升安全管理工作水平。三、 审时度势，思考安全。1. 安全发展是一个链条，事故的发生也是一个链条，只有加强全过程的有效管控，才能最终确保安全，避免事故。我还是强调管理干部要切实转变作风，把安全管理、预控工作抓紧抓实，就能铸牢安全链、斩断事故链，牢牢把握安全工作的主动权！2. 安全管理的对象是风险，我们今年要认真进行安全风险评估，安全管理工作的结果要么是安全，要么是事故。管理工作到位了，事故、隐患消除了，管理不到位，事故、隐患跟着你。我们说安全的规律，确切地说就是事故发生的规律，就是事故是怎么发生的。经过对XXX事故前因后果分析，原因就在于事故相关的各个环节发生了问题，事故让人们看到了一个锁链：事故的初始原因间接原因直接原因事故。这是一个链条，通航环境、人的不安全行为或物的不安全状态、人的失误、事故发生；又像一张张多米诺骨牌，一旦第一张倒下，就会导致第二张、第三张直至第五张骨牌倒下，最终导致事故发生，给公司造成巨大的损失。按照事故链原理的解释，事故是因为某些个环节在连续的出现了缺陷，这些缺陷构成了整个安全体系的运行有效性。所以事故看上去是在某个瞬间发生的，但瞬间发生的事件不是孤立的，是一连串互为因果的事件相继发生的结果。事故链得出结论：事故是可以预防的。只要这一系列和一连串事件中有一件不发生，事故就会戛然而止，不会发生。3. 在安全管理中如果认真的评价事故和危险可以发现，几乎所有的事故或多或少都是因为管理失误有密切的关联。我们的管理层可能会在下述方面出现缺陷：没能严格执行安全体系的程序；没有正确意识到危险操作程序不规范；安全防范措施失效；危险警告控制做得不好；备配件选择承包商不严格，供给保障不足；设备维护失效；对员工安全培训或进行的指导不够；管理层缺乏足够的经验；生产计划和布置不周全，作业条件恶劣；没有足够强布置周密的安全计划等，这些列举的方面都需要我们管理人员要有足够的、清醒的认识。4. 安全事故的背后意味着责任，失职就应该受到追究处理，我们不想处理那个人，希望大家能够尽责管理，能勇于承担责任，才能保障安全生产。安全工作就是要采用问责追究制。我这里要强调的是管理的责任，岸基管理责任部室是管理层、船舶领导同样是管理层。我希望在管理的过程中认真加以思考，要加强岸基、船舶的