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广州 HONDA汽车电气 目目 录录 第一部分第一部分 汽车电器基础汽车电器基础 第一章 基本电气知识 第一节 汽车电路基础知识 第二节 HONDA 电工基础 第三节 HONDA 万用表使用 第四节 电气部件 第二部分第二部分 发动机电气系统发动机电气系统 第一章 起动系统 第一节 概述 第二节 部件位置 组成 第三节 电路图及工作原理 第四节 起动机 第五节 起动系统使用和维修 第二章 点火系统 第一节 概述 第二节 点火正时 第三节 点火系统分类 第四节 分电器型 第五节 直接点火型 第六节 点火系统检查和维护 第三章 充电系统 第一节 概述 第二节 部件位置 组成 第三节 电路图 第四节 发电机 第五节 蓄电池 第六节 充电系统检查和维护 第四章 定速巡航系统 第一节 概述 第二节 部件位置 组成 第三节 电路图 第四节 工作原理 第三部分第三部分 车身电器车身电器 第一章 照明系统 第一节 车外灯 第二节 车内灯 第三节 车门灯控制系统 第二章 仪表系统 广州 HONDA汽车电气 第一节 仪表组件位置索引 第二节 仪表基本电路 第三节 仪表类型和特征 第四节 03 车型仪表板 第三章 多路控制系统 第一节 汽车多路控制技术 第二节 多路传输控制系统 MPCS 第三节 多路集中控制系统 MICS 第四章 防盗装置 第一节 现代汽车防盗装置简介 第二节 一般防盗 第三节 防起动系统 第五章 辅助电气装置 第一节 音响 第二节 喇叭 第三节 电动后视镜 第四节 天窗 第五节 后车窗除雾器 第六节 电动座椅 第七节 刮水器 清洗器 广州 HONDA汽车电气 第一部分第一部分 汽车电器基础汽车电器基础 第一章第一章 基本电气知识基本电气知识 第一节第一节 汽车电路基础知识汽车电路基础知识 每辆车均带有数十个电路 有些看起来还相当复杂 但是 其基本操作 原理是相同的 电路中包含许多部件 车辆大多数的电气系统由下列项目构成 电源 例如电瓶和交流发电机 保护装置 例如保险丝和电路断路器 控制装置 例如开关和继电器 负载 例如灯泡和电机 导体 例如电缆和导线 地线 通常是车辆的底盘 所有的电路必须组成一个完整的回路 无论有多少条通路 或部件的位置 在何处 电流必须从电瓶的正极端子 流经部件到地线 最后回到电瓶的负极 端子 从而构成一个完整的回路 有些电路只有一条通路 如下图所示 而有 些则有几条通路和几个负载 第二节第二节 HONDA 电工基础电工基础 一 概述一 概述 在进行车辆电气系统的检查 故障处理或修理时 都需要参考电路图 在 这些图中 使用了示意符号来表示所应用的各种不同类型的电气部件和零部件 但是 对于这些符号的使用 还没有一个世界通用的标准 Honda使用自己独 电瓶电瓶 保险丝保险丝 开关开关 地线地线负载负载 广州 HONDA汽车电气 有的符号表示各种部件 因此 认知这些符号是非常重要的 同时 电路图的 格式和形式也随制造商和国家的不同而有所区别 基于上述原因 对于Honda 的所有维修工来说 学习如何读解Honda资料中所使用的电气电路图就非常重 要了 二 基本电气元件记号和功能二 基本电气元件记号和功能 1 C390 P7 P8 三 配线颜色标记三 配线颜色标记 2 C390 P6 四 电源配线图四 电源配线图 1 概述概述 电源配线是将电瓶与车辆各个电路相连接的电气系统部分 在检查电路和 查找短路及熔断保险时 电源配线示意图是十分有用的 2 保险与电路 保险与电路 电源配线示意图显示如何从电瓶提供电力 除起动机和起动机电磁阀外 所有电路都是通过主保险盒来接受电力的 此外 保险盒内的每一根保险为某 一个电路提供保护 以防其过载和 或短路 所保护的电路为保险后的某一个装 置提供电力 虽然某一个电路只用一根保险进行保护 但是绝大多数的电路都是通过主 保险和主保险后的另一个保险接受电力的 通常情况下 在主保险盒内有一个 或两个主系统保险 下图中的41号为主保险 保险42号到46号位于主保险之后 当通过的电流超过额定值时 保险就会熔断 所以 任何情况下的保险熔 断皆取决于是否出现过载或发生短路 保险熔断后 其后的电路即断电 此外 如果主保险熔断 则几乎全部电气系统都会断电 某些保险只保护一个电路 而还有一些则保护几个电路 如果由于保险熔 断而使某一个电气部件停止工作 则有可能是同一保险所保护的另外一个电路 引起的 如果客户反应 其车辆的某些电气部件不工作且发现相关保险熔断 则可以使用电源配线示意图来确定是否有其他电路也连接在此保险上 3 231261 RS 3 7 图 广州 HONDA汽车电气 3 电源配线示意图符号 电源配线示意图符号 在电源配线示意图中大量使用了箭头符号 参见下图 标记 3 的箭头表 示接续另一页电路 打开所示页时 可以看到相应的箭头 示意图中所使用的 此种方法 是用于连接需要数页才能展现完整的电路 注意 目标侧箭头是如 何指示相反方向的 No 46 40A 保险 仪表板下保险 继电器盒 接第23 B 8页开始 接23 B 12页 五 地线配线图五 地线配线图 1 概述概述 许多电气故障都源于电路的地线侧 出于故障诊断之目的 在维修手册中都 提供有被称为 地线配线示意图 的专用电气线路图 掌握了应用示意图分析这 些电路的技能 可以节省试错故障处理所花费的大量时间 术语 地线配线 系指电瓶负极端子附近的电气系统部分 虽然维修手册 中有地线配线示意图 但必须要说明的是 这些示意图并未涵盖全部电气系统 而是仅给出从地线端子到其最后一个部件的电路 2 2 地线配线示意图说明地线配线示意图说明 与维修手册中的接线图不同 地线配线示意图所显示的是从地线端子开始 的电路 利用这些示意图可以反向地从地线端子到最后一个部件 来对电路进 行检查 接口插头接口插头 与由两根导线或线束铰接而成的普通插头不同 接口插头是将多根导线铰 接在一起 4 231161 RS 5 7 图 由于是将多根接地导线铰接在一个接口插头上 因此这些接地导线可共用 广州 HONDA汽车电气 一根地线 所以无需将其用螺栓直接固定在地线端子上 六 电气元件使用注意事项六 电气元件使用注意事项 5 C390 P9 P12 第三节第三节 HONDA 万用表使用万用表使用 一 概述一 概述 无论何时 都可以使用电流表测量一个电路中的电流量 同时也可以使用 万用表读取电流量 虽然目前可以使用数字和模拟两种类型的万用表 但 Honda建议使用数字式万用表 因为这种仪表具有更高的精确度和便于携带的 特点 设定 连接和读取万用表的方法因实际测量对象而有所不同 本单元将就 测量电流时数字式万用表的用法进行说明 二 二 HONDAHONDA数字式万用表数字式万用表 6 6 230441230441 RSRS 2 62 6 图图 1 1 特点特点 与使用指针指示读数的旧式模拟表相比 数字式万用表可以提供更为精确的 读数 数字式表上装有一个电源开关 用于打开显示屏 而且只有在开关接通的情 况下 才可以显示数据 但是 绝大多数的模拟万用表都没有电源开关 此外 Honda万用表上还有一个 CDI 刻度 这在其他绝大多数的表上是没 有此功能的 2 2 测量电流时 数字式万用表的设定 测量电流时 数字式万用表的设定 使用万用表可以读取各种不同的读数 所以 为避免损坏 应根据所需用 途进行正确设定 连接测量导线连接测量导线 如果测量仪有一根红色和一根黑色导线 则应将黑色导线连接在负极 插孔内 但是 简易的万用表只有一个正极 插孔 如果电流测量仪有两个 或多个正极插孔 则应按照所用之功能开关的位置来选择正确的插孔 广州 HONDA汽车电气 7 7 230441230441 RSRS 3 63 6 图图 三 万用表使用三 万用表使用 1 1 测量电流测量电流 通常情况下 一个电流表必须与电路进行串联连接 也就是说 必须将电 流表放置在有电压的电路之内 8 8 230441230441 RSRS 5 65 6 上图上图 2 2 测量电压测量电压 9 9 230441230441 RSRS 5 65 6 中图中图 3 3 测量电阻测量电阻 1010 230441230441 RSRS 5 65 6 中图中图 四 使用注意事项四 使用注意事项 1 1 测量导线连接测量导线连接 11 C390 P14 2 2 保存保存 12 C390 P14 第四节第四节 电气部件电气部件 一 继电器一 继电器 二 电磁线圈二 电磁线圈 三 二极管三 二极管 四 传感器四 传感器 13 以上各点参见230761 RT全部 广州 HONDA汽车电气 第二部分第二部分 发动机电气系统发动机电气系统 第一章第一章 起动系统起动系统 第一节第一节 概述概述 起动机是现代汽车上一个非常重要的电气部件 若没有起动机 则不可能 起动发动机 此外 对于装备手动变速箱车辆上的起动机 还可在紧急情况下 避免因发动机不工作而造成的危险 因此 保持起动机处于良好状态非常重要 工作时 起动机会在短时间内消耗大量的电能 因此 起动系统必须保持 良好的电气状态 从而确保大量电流顺利通过 由于起动机由许多能够产生大 量电能的运动部件构成 所以 必须在多个不同位置检查磨损和损坏情况 第二节第二节 部件位置 组成部件位置 组成 起动系统由以下主要部件组成 起动机 起动机断电继电器 A T 档位位置开关 A T 离合器联锁开关 M T 广州 HONDA汽车电气 第三节第三节 电路图及工作原理电路图及工作原理 14 电路图 99S M 4 4 15 工作原理 C390 P16 3 第四节第四节 起动机起动机 一一 概述概述 起动系统在发动机起动时使发动机旋转 直至其可以自动运转 该系统由 一个起动机 一个点火开关和配电线构成 点火开关到达起动位置时 置于起动机内的起动机电磁阀开始工作 将主 动齿轮移到与飞轮或液力变扭器外的齿圈相接合的位置 此时 起动机电机也 开始旋转 并引起发动机运转 起动机电机是直流电驱动电机的特殊类型 该电机能够产生极高的输出量 而由于这一设计特点 起动机只能运转较短时间 起动机的运转还产生大量热 A T 档位位置开关档位位置开关 A T 更换见 第 14 章 起动机起动机 离合器联锁离合器联锁 开关开关 M T 开关位置调 节 见第 12 章 仪表板下驾驶席侧仪表板下驾驶席侧 保险保险 继电器盒后侧继电器盒后侧 起动机断电起动机断电 继电器继电器 广州 HONDA汽车电气 其连续运转会导致对部件的热损伤 起动机一次运转决不应超过30秒 再次起 动前应休息两分钟 从而使其热量消散 发动机成功起动并以高于起动机电机的转速旋转时 超速离合器开始工作 主动齿轮开始空转 因而 发动机产生的驱动力不会传输到起动机 点火开关随后返回开启位置时 流向起动机的电流被切断 使主动齿轮退回至 初始位置 此时起动机电机也会停止旋转 某些自动和手动变速器车辆装备有起动开关 用于预防车辆意外或在不希 望时起动 二二 组成与分类组成与分类 1 1 组成组成 起动机由直流串励电动机 传动机构和控制装置三个部分组成 1 直流串励电动机 电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能 产生 电磁转矩 2 传动机构 传动机构又称起动机离合器 啮合器 传动机构的作用是在发动 机起动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环 将起动机的转矩传递给发动机 曲轴 在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开 3 控制装置 控制装置又称起动开关 控制装置的作用是用来接通和断开电动 机与蓄电池之间的电路 同时还能拉入和切断点火线圈的附加电阻 2 分类分类 起动机主动齿轮采用两种不同的驱动方式 即 直接驱动型 其中电机的 转动直接传递至主动齿轮 和减速齿轮型 通过减速齿轮的作用传递电机的转 动 后者的典型特点是星形齿轮结构 或者是通过惰轮的作用驱动安装在超速 离合器周围的离合器齿轮机构 此外 对于减速型 电机最大扭矩输出功率将 会增加 所以要求电机重量较轻 体积较小 近年来推出的大部分车辆都采用 这种起动机类型 除此之外 主动齿轮有两种不同滑动方式 第一种 起动机电磁阀直接作 用于主动齿轮 以使其接合 第二种 通过连杆的作用使主动齿轮滑动 虽然所有起动机存在类型差别 但工作原理基本相同 以下部分将详细讲 述其工作原理 16 041961 RS 4 13 图 三三 起动机组件介绍起动机组件介绍 1 1 电动机组成及工作原理电动机组成及工作原理 构造 构造 直流电动机主要由电枢 磁极 换向器等主要部件构成 1 电枢电枢是直流电动机的旋转部分 包括有电枢轴 换向器 电 枢铁心 电枢绕组 广州 HONDA汽车电气 2 磁极 磁极一般是4个 两对磁极相对安装在电动机定子内壳上 3 电刷架与机壳电刷架一般为框式结构 其中正极刷架与端盖绝缘 地固装 负极刷架直接搭铁 17 蓝书 P46 图4 2 图4 3 工作原理 工作原理 直流电动机是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的原理而 制成的 电动机的电刷与直流电源相接 电流由正电刷和换向片A流入 从 换向片B和负电刷流出 如图所示 此时绕组中的电流方向为a b c d 由左 手定则可知转矩方向为逆时针方向 电枢转过180度后 换向片B与正电刷 相接触 换向片A与负电刷相接触 如图B所示 此时线圈中电流方向改变 为d c b a 因电流在磁极中的方向并未改变 转矩方向仍保持逆时针方向 不变 18 蓝书P46第2点 2 2 传动机构传动机构 1 1 超速离合器超速离合器 电动机起动之后 为了防止起动机在高速旋转时受到损坏 设置了单向离 合器 其工作原理是单向离合作用 即只允许从起动机将功率传送到发动机而 不能反过来从发动机到起动机 用于电磁小齿轮滑动式起动机的单向离合器是由一个集成在内座圈上的小 齿轮 外座圈和滚子组成 如图所示 滚子被安装在外座圈上的 型槽内 由 弹簧压在凹槽的窄侧 当起动机开始工作时 外座圈按图中所示的箭头方向旋转 凹槽的窄侧紧 紧抓住滚子 通过滚子和内座圈将外座圈的旋转传到小齿轮 当发动机开动时 小齿轮开始旋转得比外座圈更快 因此滚子被压到凹槽 的宽侧 结果小齿轮的旋转不能被传送到外座圈 这样就防止了可能由于发动 机快速的旋转造成的电枢的损坏 虽然减速式起动机内的单向离合器的工作原理与在电磁小齿轮滑动式内一 样 但是由于有减速齿轮 所以其结构不同 如下所示 小齿轮传动轴和内座圈之间由齿槽耦合以让小齿轮传动轴能够 前后滑动 减速齿轮设置在外座圈的外壳 起动机的驱动力通过外座圈和滚子转动内座圈 并通过小齿轮传动轴传送 给小齿轮 19 C390 P18 两图 2 2 拨叉拨叉 拨叉的作用是使离合器作轴向移动 将驱动齿轮啮入和脱离飞轮齿环 汽 广州 HONDA汽车电气 车上采用的拨叉一般有机械式拨叉和电磁式拨叉两种 在HONDA车辆中采用电磁 式拨叉 电磁式拨叉电磁式拨叉 20 蓝书P52 2 及图4 11 3 3 起动机的控制装置起动机的控制装置 起动机的控制装置分为机械式起动开关和电磁开关两种 在HONDA车辆中 采用电磁开关 电磁开关 电磁开关 21 C390 P19整页 四 四 98Accord98Accord起动机结构起动机结构 22 03 S M 4 12 五 起动机操作五 起动机操作 23 C390 P20 P21 第五节第五节 起动系统使用和维修起动系统使用和维修 一 起动机正确使用一 起动机正确使用 24 蓝书 P62 第一点 二二 起动机维护起动机维护 1 起动机保养起动机保养 起动机外部应经常保持清洁 各连接导线 特别是与蓄电池相连接的导线 都应保证连接牢固可靠 起动机电机是直流电驱动电机的特殊类型 该电机能够产生极高的输出量 而由于这一设计特点 起动机只能运转较短时间 起动机的运转还产生大量热 其连续运转会导致对部件的热损伤 起动机一次运转决不应超过30秒 再次起 动前应休息两分钟 从而使其热量消散 2 2 电磁线圈测试电磁线圈测试 25 C390 P25整页 1 1 超速离合器检查超速离合器检查 26 C390 P27 第5点 3 3 起动机故障分析与处理方法起动机故障分析与处理方法 起动机的常见故障有 起动机不转 起动机运转无力 驱动齿轮啮合不 广州 HONDA汽车电气 良 起动机不停止工作 起动机空转等 这些故障的可能原因及处理方法 参见维修手册 第二章第二章 点火系统点火系统 第一节第一节 概述概述 发动机点火系统在适当的时间点燃气缸内的压缩空燃混合气 一般的点火 系统主要由一个点火线圈 点火控制模块 ICM 分电器 高压导线及火花塞 等构成 这些部件的数量依车型而定 一般点火系统在工作时 ICM使电瓶电流间歇性地流向点火线圈初级电路 该功能是依据ECM的信号控制 因此 点火线圈次级电路将产生高压 分电 器通过高压导线与火花塞相连接 以适当的顺序将高压引向火花塞 从而使火 花塞产生火花 点燃气缸内的压缩混合气 根据与发动机转速 发动机负荷 发动机冷却液温度及其它因素有关的传 感器信号 ECM 电子控制点火正时 第二节第二节 点火正时点火正时 一 点火正时基础知识一 点火正时基础知识 如上所述 火花塞点燃气缸内的压缩混合气 在各个气缸内 从火花塞电 极附近开始燃烧 火焰在混合气内扩散 使气缸内的压力增大 直至达到最大值 虽然燃烧 持续时间极其短暂 但点火正时对发动机性能有着非常大的影响 要获得理想 的燃烧条件 必须使气缸压力在活塞到达压缩冲程的上止点后 立即达到最大 值 因此 在活塞到达上止点之前 必须立刻点火 当发动机转速提高时 燃烧的持续时间不会发生较大改变 为了保证在此 循环中的上述位置始终获得最大的气缸压力 必须根据提高了的发动机转速将 点火正时提前 在某些情况下 有必要延迟点火正时 从而避免损坏发动机 二 二 电子点火正时控制电子点火正时控制 关于电子点火正时控制 ECM根据发动机转速 针对不同的车型 利用 TDC 曲轴转角传感器 CYP传感器或CKP传感器发出的信号计算发动机转速 和进气歧管真空压力 此压力由进气歧管气压力 MAP 传感器显示 计算基 本的点火正时 这种点火正时控制应用了高精确度的复杂提前点火技术 而这种技术是传 统调速器及真空膜片方法不可能达到的 因此 发动机能够始终以最少的燃油 广州 HONDA汽车电气 消耗发挥最佳的功效 此外 采用电子技术 而非机械技术 监测发动机转速及进气歧管真空压 力实现了最理想的瞬时反应 利用这一技术 即使在节气门突然开启及存在其 它干扰因素的情况下也能够精确地控制点火正时 第三节第三节 点火系统分类点火系统分类 Honda车辆所采用的点火系统可分为以下几种类型 分电器型 无分电器型双点火线圈型 直接点火型独立ICM型 内置 ICM 型 第四节第四节 分电器型分电器型 一一 概述概述 分电器型是点火系统最常见的类型 98Accord ODY中使用此类型 ECM根据各种传感器的输入信号计算最佳点火正时 此外 它还利用上止 点 TDC 传感器 曲轴转角 CKP 传感器及气缸位置 CYP 传感器的信 号判定各个气缸活塞的位置 车型不同 采用的传感器也不同 根据计算结 果 ECM向ICM发出点火信号 从而当活塞到达适当位置时在各气缸内点火 上述每个位置传感器均由一个感传线圈和一个与曲轴同步旋转的转子组成 转子的一个齿每转过感传线圈时 传感器均会发出信号 传感器在构造上可以采用多种形式 一种是将传感器内置于缸盖上的分电 器内 另一种是传感器安装在缸体上 其转子装配于曲轴皮带轮的后表面 还 有一种是将传感器的转子装配于曲轴的平衡轴皮带主动皮带轮上 当 ICM 接收到来自 ECM 的信号时 它将使初级电流流向点火线圈 由此 产生的次级电流被分电器分配至相应的火花塞 27 041061 RT 7 14 图 二二 部件位置组成部件位置组成 点火系统由以下主要部件组成 分电器 点火导线 火花塞 广州 HONDA汽车电气 三 电路图三 电路图 28 99 S M 4 17 四 分电器四 分电器 29 041061 RT 8 14 9 14 五 点火线圈结构及其工作原理五 点火线圈结构及其工作原理 30 C390 P36 整页 六 火花塞六 火花塞 31 040212 2 10 6 10 拆卸 前 第五节第五节 直接点火型直接点火型 一 概述一 概述 直接点火系统是无分电器的点火系统 在该系统中 每个火花塞均有一个 点火导线点火导线 分电器分电器火花塞火花塞 广州 HONDA汽车电气 内置于火花塞帽中的点火线圈 当初级电流从点火控制模块 ICM 供给至每 个线圈时 则发生点火 此构造避免了分电器及高压导线引起的电损失 03Accord FIT 中采用此种类型 二 部件位置 组成二 部件位置 组成 32 03S M 4 27 三 电路图三 电路图 33 03S M 4 28 四 基本构造及工作原理四 基本构造及工作原理 34 041261 2 6 5 6 第六节第六节 点火系统检查和维护点火系统检查和维护 一 正时检查一 正时检查 35 040111 RS 2 5 3 5 检查 二 分电器检查二 分电器检查 36 040312 RS 2 7 7 7 从 分电器盖和分电盘检查 至终 三 火花塞检查三 火花塞检查 37 040212 RS 6 10 1010 拆卸 开始至终 四 常见故障四 常见故障 汽车运行期间发动机不能起动或起动后动力性差等故障大都因点火系故障 所致 点火系的故障主要表现为断火 缺火 火花弱和点火不正时等 使发动 机不能工作或工作不正常 故障诊断方法参见维修手册 广州 HONDA汽车电气 第三章第三章 充电系统充电系统 第一节第一节 概述概述 充电系统产生发动机及各种电气系统工作所需的电流 交流发电机是充电 系统的主要部件 由曲轴通过交流发电机传动皮带驱动而产生电流 交流发电 机产生的是交流电 但设备要求的是直流电输出 因此 交流发电机内安装了 整流器 车辆行驶时 交流发电机被快速驱动 使之足可以为各种电气系统供电并为电 瓶充电 而当发动机停止运转或怠速运转时 交流发电机的输出不足以为电瓶 充电或为高负荷电气设备供电 这其余部分的电量由电瓶供给 充电系统具有故障检测功能 当充电系统出现故障时 仪表板上的充电系统指 示灯将点亮 以向驾驶员发出警报 对于某些 PGM FI 车型 充电系统采用了一个电气载荷探测器 ELD 动力 系统控制模块 PCM 根据 ELD 监测的电气载荷控制交流发电机的输出 第二节第二节 部件位置 组成部件位置 组成 充电系统主要由以下主要部件组成 38 99 S M 4 27 第三节第三节 电路图电路图 39 99 S M 4 28 第四节第四节 发电机发电机 一 充电原理一 充电原理 40 C390 P50 52 二 构造二 构造 41 231461 RS 5 9 整页 三 转子三 转子 广州 HONDA汽车电气 42 C390 P49 四 定子四 定子 43 C390 P49 五 整流器五 整流器 44 C390 P53 54 六 稳压器六 稳压器 45 C390 P55 第五节第五节 蓄电池蓄电池 一 概述一 概述 46 蓝书 P3 蓄电池是一种将化学能转变为电能 吸收发电机的过电压 保护车用电子元件 二 结构二 结构 一般轿车电瓶由六个单格电池组成 每个单格电池包含两组极板 即 正 极组和负极组 这两组极板交叉在一起 以获得负极板和正极板交替排列的顺 序 例如 正极 负极 正极 负极等 采用孔状材料制造的隔板排列在两组极板 之间 以防止其相互接触发生短路 隔离板隔离板 正极组正极组 负极组负极组 广州 HONDA汽车电气 每个部件安装在单独的腔内 或槽内 这些部件均封装在电瓶壳体内 电瓶中加入了含有纯净水和硫酸的电解液 并且所有的部件均侵没其中 另外 每个单格电池产生大约 2 至 2 2 伏电压 所以电瓶的总输出大约在 12 至 13 2 伏之间 标准电瓶壳体的上盖一般安装有六个加注盖 每个用于相应的槽 此外 正 极和负极接线柱通常位于上盖 三 工作原理三 工作原理 47 C390 P3 P4 四 电瓶类型四 电瓶类型 汽车电瓶大致可分为标准电瓶与免维护电瓶两类 在下述部分 除了各自 的优 劣势之外 将介绍这两者的区别 标准电瓶标准电瓶 如上所述 标准电瓶配备有六个加注盖 当检查电解液 电解液 表观比重时 必须将其取下 另外 由于水的蒸发 应经常向电瓶添加纯净水 许多电瓶的 壳体是半透明的 并标有 MAX 上限 和 MIN 下限 的标记 以便在不打开上盖 的情况下就可以查看液位 加注盖上通常有通气孔 以便将电瓶内积聚的高压 气体安全地释放 标准电瓶的优势标准电瓶的优势 标准电瓶可以反复 大量放电 这意味着该种电瓶用到将电量放完后 可 以再将其充到原有容量 标准电瓶的劣势标准电瓶的劣势 在电瓶充电时 电解液中的水分易于蒸发 并且电解液槽与大气相通 电瓶 将丢失水分 在电瓶充电时 将产生爆炸性的氢气 单个部件单个部件 接线柱接线柱 电瓶壳体电瓶壳体 广州 HONDA汽车电气 因为极板的结构 在正常使用的情况下 标准电瓶的使用寿命相对的短 2 至 5 年 在高温下 标准电瓶的性能将变差 标准电瓶的接线柱易受腐蚀 免维护电瓶免维护电瓶 免维护电瓶 MF 完全封装 没有加注盖 这是经过改进的电瓶 其具有下列优下列优 势 势 因为是密封的 所以不会因蒸发而丢失水分 免维护电瓶具有极长的搁置期限 但是 免维护电瓶也有几个劣势 免维护电瓶也有几个劣势 在大量放电后性能将变差 该电瓶充电困难 因为要求采用较高的电压才能正常充电 免维护电瓶电解液的表观比重不能检测 免维护电池使用特性 免维护电池使用特性 使用中不需要加水 自放电少 寿命长 接线柱腐蚀较小 起动性能好 五 电瓶编码五 电瓶编码 每个电瓶带有六个电解液槽 总共产生 12 伏电压 但是 不同的型号的电 瓶 性能也不一样 一般来说 大电瓶能够供应和储存更多的电量 在这方 面 设立了几个标准或等级 以区别电瓶的性能 其中最重要的是 安培 小时 容量 安培安培 小时容量小时容量 安培 小时容量是用于确定一个新的 完全充足电的电瓶 环境温度 26 7 度 在 20 小时内放电 在每个电解液槽的电压降到 1 75 伏以前 能够产生多少电 流值 例如 一个 12 伏 120 安培 小时的电瓶表示该电瓶可以在 20 小时内产 生 6 安培电流 这是将电瓶分等级的通常方法 有时也被称为 20 小时等级 电瓶的编码电瓶的编码 广州 HONDA汽车电气 在大多数电瓶上可以看到由数字和字母组成的编码 这就是表明与电瓶有 关信息的电瓶编码 电瓶编码表明了该电瓶所属的等级 首位数字表明了性能等级 其大致表 示了安培 小时容量 紧邻着的字母代表体积等级 宽度和长度 随后的数字表 示以厘米为单位电瓶壳体的大约长度 其余的字母表明了接线柱的形状和位置 六 电瓶保养和维护六 电瓶保养和维护 1 1 畜电池保养 畜电池保养 48 蓝书 P17 第二点第 1 小点 蓄电池保养 2 2 蓄电池检查 蓄电池检查 49 231911 RS 全部 第六节第六节 充电系统检查和维护充电系统检查和维护 汽车发动机运转时 由发电机 调节器 蓄电池等电气设备组成的充电系 的工作情况 是由电流表或充电指示灯显示的 当充电系出现不充电 充电电 流过大或过小 充电电流不稳定等故障现象时 应根据电流表或充电指示灯显 示的情况 及时检查和排除 同一故障现象 其原因可能是多方面的 例如 发电机有故障 调节器有故障 导线接线不牢固或断开 蓄电池的故障等 都会引起充电系工作失常 在故障 原因和故障发生部位的分析判断过程中 既要综合考虑整个充电系各部分之间 的关系 也要遵循一定的检查步骤 充电系常见故障有不充电 充电电流过大 充电电流过小 充电电流不稳和发电机异常响声等 故障的处理方法详见维修 手册 端子形状端子形状 接线柱位置 接线柱位置 L 或或 R 左或右左或右 以厘米为单位的大约长度以厘米为单位的大约长度 体积等级体积等级 宽度和高度宽度和高度 性能等级性能等级 电瓶编码电瓶编码 46B24R 广州 HONDA汽车电气 第四章第四章 定速巡航系统定速巡航系统 第一节第一节 概述概述 巡航控制系统 Cruise Control Syetem 又称定速控制系统或恒速控制系统 一旦系统设置成所要求的车速 发动机节气门位置可以自动地调节 以保持所 设定的车速 而不用操纵加速踏板 从而可以减轻长时间驾驶造成的疲劳 提 高行车的安全性和舒适性 巡航控制装置是在高速公路上不踩油门而能保持一定车速行驶的装置 可 在大于 40KM H 速度以任意车速定速行驶 该装置采用了不踩油门而通过手边的开关进行加速 减速 设置 恢复开 关 和巡航解除后自动恢复到原记忆车速 恢复开关 等机构 巡航控制装置由控制单元 执行器 巡航控制开关 恢复 设置 车速传感器 各取消设置开关 指示灯等组成 第二节第二节 部件位置 组成部件位置 组成 定速巡航系统由以下主要部件组成 50 99S M 4 38 第三节第三节 电路图电路图 51 99 S M 4 39 第四节第四节 工作原理工作原理 此装置通过装在车速表内的车速传感器的弹簧开关检知车速 再通过操作 设置开关 将当时的车速记忆在控制单元内 控制单元内的电脑计算出设置开 关操作后的车速变化与设定车速的差值 使真空 大气两阀开和闭 利用发动 机负压使执行器动作 控制节气门开度 从而保持一定的车速 通过操作制动 踏板 离合器踏板使解除信号送入控制单元 巡航控制则被解除 广州 HONDA汽车电气 第三部分第三部分 车身电器车身电器 与发动机相关的电器叫发动机电器 而与车身相关的电器叫车身电器 第一章第一章 照明系统照明系统 第一节第一节 车外灯车外灯 为了保证汽车行驶安全 汽车上都装有多种照明设备和灯光信号装置 俗 称 灯系 这个系统主要包括照明与标识信号两大部分 由车灯总开关和专用 开关控制 在汽车各种不同的行驶条件下 分别发挥各自的作用 一 部件位置索引一 部件位置索引 车外灯主要由以下组件组成 52 99S M23 D 二 基本车灯电路图二 基本车灯电路图 53 C390 P62 2 文字 电路图 三 自动关闭前大灯功能三 自动关闭前大灯功能 自动关闭功能的目的在于如果驾驶员忘记关闭前大灯 定时器自动将它们 关闭 当夜间下车时 还为驾驶员提供了更多的安全和方便 自动关闭功能由 MPCS 控制 功能 功能 若点火开关中无钥匙 车门关上或锁上 15 秒钟后被关闭 车门打开时 灯被重新打开 广州 HONDA汽车电气 利用照明开关 OFF ON 使定时器停止工作 若钥匙拔下后亮着的前小灯或前大灯的亮 10 分钟后灯即关闭 若发生灯不能自动关闭的情况 例如车门开关故障 10 分钟后灯将关闭以 防止电瓶电能损失 第二节第二节 车内灯车内灯 一 部件位置索引一 部件位置索引 车内灯由以下组件构成 54 99 S M 23 D 21 第三节第三节 车门灯控制系统车门灯控制系统 一一 部件位置索引部件位置索引 车门灯由以下组件构成 55 99S M 23 D 28 铃声照明 照明开关处在 ON 接通 车门关闭 点火钥匙 未插入 车 门 车 门 钥匙或遥控 关闭 打开 锁止 开锁 关闭 打开 开关断开触动铃声 开关断开触动铃声 OFF 停止 15 秒过后关闭 15 秒过后关闭 15 秒过后关闭 OFF 关闭 OFF 关闭 广州 HONDA汽车电气 第二章第二章 仪表系统仪表系统 第一节第一节 仪表组件位置索引仪表组件位置索引 仪表由以下组件构成 56 用户手册 P57 图 第二节第二节 仪表基本电路仪表基本电路 57 C390 P78 3 第三节第三节 仪表类型和特征仪表类型和特征 58 C390P79 4 第四节第四节 03 车型仪表板车型仪表板 一一 仪表板仪表板 1 1 仪表面板 中央模块 仪表面板 中央模块 新雅阁的音响 空调控制和 NAVI 都整合在中央模块面板上 仪表面板 这样它们更加互相接近 不仅提高了工作效率 还增加了车舱的空间 2 仪表盘仪表盘 03 雅阁的仪表盘采用 电冷光 照明方式 更大更亮的发光二极管不仅使 仪表盘刻度更加清晰 还使得车舱设计更加符合人类工程学原理 此外 还新增了一种可变光强照明功能 如果车门打开超过 3 分钟 仪表盘的光亮将自动熄灭 广州 HONDA汽车电气 仪表盘保养注意事项 照亮显示屏的发光二极管部件不需要保养 发光二极管部件不能象传统 灯泡一样处理掉 3 里程表数据的转移里程表数据的转移 更换新雅阁车的里程表时 可以从原里程表读出存储的数据 然后写入新 换的里程表 转移数据的具体方法如下 转移数据的具体方法如下 1 打开点火开关 2 将故障检测仪连接到车上 在系统选择菜单上选择 更换里程表 项 以使故障检测仪读取里程表的数据 3 根据故障检测仪的指示 关上点火开关 并更换里程表 4 打开点火开关 根据故障检测仪的指示 将刚才读出的数据输回新的里 程表 转移数据时的注意事项转移数据时的注意事项 进行本操作的前提是 原来的里程表能够和故障检测仪进行通讯 原里程表数据被读出后 里程表的显示将被锁止 以后将不再显示里程表 数据 三 仪表板系统自诊断三 仪表板系统自诊断 59 2 4 新车型教材 P127 129 广州 HONDA汽车电气 第三章第三章 多路控制系统多路控制系统 第一节第一节 汽车多路控制技术汽车多路控制技术 目前汽车功能的革新已经超过了某一功能单元革新的范畴 通常都需要整 车各个子系统协调配合 如果把整车看作是一个有机体的话 分布于汽车各个 部分的传感器就如同有机体的感觉器官 而各种电磁 液压的执行机构就好比 是有机体的肌肉 这些感觉器官和作为执行机构的肌肉是各种功能的基础 但 是决定整车智能水平的却是将这些系统连接在一起的神经网络 有没有这个网 络和这个网络的水平 实际上决定了所有这些功能单元协调一致的水平 也就 决定了整个有机体的智能水平 对汽车而言 这个神经网络就是汽车网络 一 汽车网络的发展汽车网络的发展 汽车网络的发展动力 主要来源于汽车电子的越来越多的使用 有研究证 明 在目前的汽车创新中 70 来源于电子系统的革新 前两年国产汽车还把 ABS 作为一项汽车档次标准标记在醒目的位置 现在这样的新技术层出不穷 比如牵引力控制 TCS 电子制动力分配 EBD 电子行驶稳定系统 ESP 刹车辅助 BA 等等 但是电子系统的使用也带来了新的问题 越来越多的电子系统必然会需要 越来越多的连线 例如最简单的四门电动门窗和中控 如果采用点对点连线 就需要大把的线索 增加成本是一个方面 更重要的是给布线带来了巨大的困 难 同时还增加了很多安全隐患 有调查证明汽车自燃 有很大的比例就是因 为线束老化或者磨损 电路打火引起火灾 因此通过点对点连接的方式在上世纪 90 年代中就走到了尽头 越来越多的 电子设备使用越来越多的连线基本上撞到了工程技术上的南墙 数据显示 用总线网络技术代替汽车的四门控制系统的点对点连线后 因 此减少的连接线至少有 15 公斤之多 总线网络相对于点对点连线的优越性由此 可见一斑 总线技术颇类似于神经系统中的神经纤维 神经元和神经中枢之间的信息 传递并不是严格的点对点的关系 而是若干神经元共用一条条神经进行信息传 广州 HONDA汽车电气 递 若干的传感器 执行机构和 ECU 公用一个公共的数据通道 总线 在总 线控制器的管理下共享传输通道 而不是每个通信的传感器 执行机构和 ECU 之间通过点对点连成复杂的网状结构 目前汽车上普遍采用的汽车网络有 局部互联协议 LIN Local Interconnect Portocol 控制区域网 CAN Cortroller area network 或称现场控制总线 正在发展中的高速容错网络协议 FlexRay 用于汽车多媒体和导航的 MOST 与计算机网络兼容的蓝牙 无线局域网等无线网络技术 二 主要网络技术主要网络技术 美国汽车工程师协会 SAE 将汽车网络根据速率划分为 A B C 三个等级 A 类面向传感器 执行器控制的低速网络 速率通常只有 1Kbps 10Kbps 主要应 用于电动门窗 座椅调节 灯光照明等控制 B 类面向独立模块间数据共享的 中速网络 速率一般为 10Kbps 100Kbps 主要应用于电子车辆信息中心 故障 诊断 仪表显示 安全气囊等系统 C 类面向高速 实时闭环控制的多路传输 网 最高位速率可达 1Mbps 主要用于悬架控制 牵引控制 先进发动机控制 ABS 等系统 对对 A A 类网络 目前普遍采用的是类网络 目前普遍采用的是 LINLIN LIN Local Interconnect Porto col LIN 是一种低成本的串行通讯网 络协议 采用单个主控制器 多个从设备的模式 在主从设备之间只需要一根 12V 的信号线 最高传输速率可达 20Kbps 典型的 LIN 网络的节点数可以达到 12 个 以门窗控制为例 在车门上有门锁 车窗玻璃开关 车窗升降电机 操 作按钮等 只需要一个 LIN 网络就可以轻松搞定 而通过 CAN 网关 LIN 网络 还可以和汽车其他系统进行信息交换 实现更丰富的功能 例如中控 安全等 LIN 的主从式结构不会因为一个从设备的故障而破坏整个网络 例如小偷不可 能破坏电动后视镜而破坏整个防盗系统 目前 LIN 已经成为国际标准 被多数 整车厂商和配件厂商所接受 对对 B B C C 类网络 目前普遍采用的是类网络 目前普遍采用的是 CANCAN CAN Cortroller area network CAN 是目前使用最广泛的一种汽车网络 从 10 万元以下的国产经济型小车到过百万的进口高档轿车都不同程度的使用了 CAN 有统计显示 2000 年全球 CAN 节点的销售超过了 1 亿个节点 CAN 总线是 广州 HONDA汽车电气 一种多主方式的串行通讯总线 最高速率可以达到 1Mbps 有很高的抗干扰能 力 连接于各个 ECU 之间的 CAN 总线实际上是由 CAN 控制器 收发器和一对双 绞线构成 CAN 总线控制器可以捡出各种错误并可以让出错的单元退出总线 另外 CAN 总线还有优先级控制可以满足实时通讯 在一辆汽车里通常有两条或 三条独立的 CAN 总线 速度低于 125Kbps 的 CAN 总线通常用于非关键实时的 舒适系统 例如天窗 座椅 门窗 空调和前后灯 一般而言这些系统会 先就近连成一个 LIN 网络 然后通过网关与 CAN 总线相连 低速 CAN 总线有自 动休眠功能 总线可以让没有操作的节点进入节电模式 在需要的时候再由总 线唤醒 高速总线的速度可以达到 500Kbps 甚至 1Mbps 主要用于关键实时系 统 X BY WIRE 是未来汽车的发展方向 简单得说就是线控操作 该技术来源 于飞机制造 基本思想就是用电子控制系统代替机械控制系统 减轻重量提高 可靠性 其中 X 是指油门 制动 方向等操作 例如电子油门 电子制动 电 子方向控制等等 由于整个设计思想涉及动力 制动 方向控制等关键功能 对汽车网络也就提出了不同要求 目前存在相互竞争的几种网络技术 比如时 间触发网络协议 TTP Time triggered protocol 和高速容错网络 FlexRay 其中 FlexRay 得到众多实力厂商例如宝马 大众通用支持 最近包括丰田 日产 本田等一些亚洲汽车厂商也加入了 FlexRay 标准组织 使之有可能成为 事实标准 FlexRay 设计主要要满足两方面的要求 首先是可靠性要求 因此 FlexRay 采用冗余备份的办法 正常情况下可以利用双通道进行数据传递 当 其中一个网络发生故障时也可以由另一个备份网络承担通讯任务 其次 FlexRay 还必须满足速率要求 FlexRay 采用时分多路访问技术 TDMA 将 总线划分成很多时隙 各设备按照优先级占用不同的时隙实现对总线的复用 同时 FlexRay 支持星型连接和总线连接 对高速设备可以采用点对点方式与 FlexRay 总线控制器连接 构称星型结构 对低速网络可以采用类似 CAN 总线 的方式连接 对于汽车越来越多的多媒体等信息设备 目前采用的网络技术还有 MOST 集成数据传送总线 1394 蓝牙等技术 这些网络技术要求更高的数据传送速 率 不过从汽车网络设计的整体思路来看 目前高速信息网络和对安全可靠性 要求更高的 LIN CAN 甚至 FlexRay 网络的完全融合还需要更长的时间 在 2002 年 通用汽车已经展示了完全线控的新型概念车 随着动力系统的 发展 汽车电子在汽车工业中的应用 真的就像宣传所说 除了四个轮子一切 改变皆有可能 三三 数据总线数据总线 广州 HONDA汽车电气 1 1 CANCAN 总线总线 20 世纪 90 年代以来 汽车上由电子控制单元指挥的部件数量越来越多 例 如电子燃油喷射装置 防抱死制动装置 ABS 安全气囊装置 电控门窗装置 主动悬架等等 随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用 车上的 ECU 数量 越来越多 因此 一种新的概念 车上控制器局域网络 CAN Controller Area Netwrk 的概念也就应运而生了 为使不同厂家生产的零部件能在同一辆 汽车中协调工作 必须制定标准 按照 ISO 有关标准 CAN 的拓朴结构为总线 式 因此也称为 CAN 总线 那么 什么是数据总线呢 打个比方 一个农场要把自己的蔬菜产品运送 到县城批发市场 又要把牛奶送到县城乳品加工厂 还要把甘蔗送到县城制糖 厂 农场主可以为每一种产品专门修一条公路 一共需要修三条路 不过他肯 定不会这样做 他只需要修一条通往县城的路 到达县城后才转向不同的目的 地 这样 一条路就搭载了各种不同的产品 同样的道理 数据总线搭载了不 同的信息 这些信息由不同的部件发出 到达另一些不同的部件 正如公路运输需要交通规则来维持正常的运作 数据总线也需要规范信息 的流动 一种基本的规则是分时 在这种规则下 数据总线在每一时刻只能被 两个部件占用 在两个部件之间传送信息 由于电信息传播的速度极快 数据 总线完全可以满足许多部件进行分时信息传递的需要 在现代轿车的设计中 CAN 已经成为必须采用的装置 奔驰 宝马 大众 沃尔沃及雷诺汽车都将 CAN 作为控制器联网的手段 由于我国中高级轿车主要 以欧洲车型为主 因此欧洲车应用最广泛的 CAN 技术 也将是国产轿车引进的 技术项目 目前汽车上的网络连接方式主要采用 2 条 CAN 一条用于驱动系统 的高速 CAN 速率达到 500kb s 另一条用于车身系统的低速 CAN 速率是 100kb s 驱动系统 CAN 主要连接对象是发动机控制器 ECU ASR 及 ABS 控制器 安全气囊控制器 组合仪表等等 它们的基本特征相同 都是控制与汽车行驶 直接相关的系统 车身系统 CAN 主要连接对象是四门以上的集控锁 电动车窗 后视镜和厢内照明灯等 在信息社会中 有些先进的轿车除了上述两条总线 还会有第三条 CAN 总线 它主要负责卫星导航及智能通讯系统 CAN 总线上的每个节点 ECU 都有自己的地址 连续监视着总线上发出的 各种数据