微波着陆系统.doc

微波着陆系统（4）选择题1、采用时基扫描波束的微波着陆系统优点不包括：（D）A、系统可靠性强B、抗干扰能力高C、添置、安装和维护成本低D、设计较复杂2、1976年国际民航组织的全天候飞行评审团（AWOP）建议国际民航组织的成员国接受（A）联合提出的系统为新的微波着陆系统的标准技术。A、 美国和澳大利亚B、 美国和英国C、 美国和法国D、 美国和德国3、TRSB微波着陆系统的基本格局是：（A）A、方位制导台（AZ）、仰角制导台（EL）、精密测距仪（DME/P）和基本数据传送系统B、仰角制导台（EL）、精密测距仪（DME/P）和基本数据传送系统C、方位制导台（AZ）、仰角制导台（EL）、精密测距仪（DME/P）D、方位制导台（AZ）、仰角制导台（EL）4、在微波着陆系统中，飞机上需装（A）接收机便可以将角度制导的全部功能和数据字解码后识别出来。A、一部B、两部C、三部D、四部5、在微波着陆系统中，角度制导功能和数据传送功能都工作在（B）范围内。A、C频段的50815090.7兆赫B、C频段的50315090.7兆赫C、C频段的50315080.7兆赫D、C频段的50305091.7兆赫6、MLS地面设备中实现MLS功能的主体是：（C）A、仰角制导和精密测距仪（DMEP）B、方位制导C、方位制导和仰角制导D、仰角制导7、在微波着陆系统中，方位制导设备的功能与ILS航向台的功能相同，它所提供的方位覆盖范围相对于扫描中心线通常有：（B）A、4B、40C、30D、38、在微波着陆系统中，仰角制导设备与ILS下滑台的功能相同，可提供驾驶员选择的下滑角范围宽至：（C）A、5B、10C、15D、259、在微波着陆系统中，精密测距仪可以取代：（D）A、下滑信标B、ILS系统C、测距机D、配合ILS系统工作的指点信标台。10、MLS地面设备相对于跑道的布局，它们包括不同的功能配置方案，以下说法不正确的是：（C）A、单一MLS系统（方位台、仰角台和精密测距仪）B、单一MLS系统加装拉平台C、双套MLS系统加装反方位台D、具有双向进近制导功能的双套MLS系统11、MLS的技术特点是：（D）A、时基扫描波束技术B、时分多路复用C、相控阵天线D、以上都是12、在MLS地面设备中包括：（D）A、方位电子柜、方位天线柜B、仰角电子柜、仰角天线柜C、远距中央操纵台、方位监测天线和仰角监测天线D、以上都包括13、在MLS地面设备中方位制导部分主要包括：（B）A、方位电子柜、仰角电子柜B、方位电子柜、方位天线柜C、仰角电子柜、仰角天线柜D、方位电子柜、方位监测天线14、在MLS地面设备中，向比例制导区提供角度制导的天线是：（A）A、电扫天线B、变向天线C、环形天线D、垂直天线15、MLS的系统的监控按功能包括：（A）A、执行监控和维护监控B、执行监控C、维护监控D、实时监控16、以下对MLS的系统的监控按功能描述错误的是：（D）A、执行监控主要检测那些与系统安全有关的主要参数B、维护监控的功能是去发现设备性能衰退，提醒维修人员及早进行调整或维修C、执行监控和维护监控的测量方法是相对独立的D、故障情况必须通过内场更换插件的方法加以排除17、TRSB微波着陆系统机载设备一般包括：（D）A、一个或多个天线B、传输线、控制面板C、接收机一处理器D、以上都包括18、以下关于MLS的角度制导控制面板的作用描述错误的是：（A）A、可以调整接收机灵敏度B、在200个MLS频道中选择一个频道C、飞机可以在地面覆盖范围内灵活地选择合适的方位角和下滑角D、向驾驶员发出警告19、MLS接收机通常是由（A）构成。A、两次变频的超外差接收机B、一次变频接收机C、脉冲信号接收机D、以上都不对20、当选择的方位角错误MLS控制板的方位警告灯应该为：（A）A、琥珀色B、绿色C、红色D、黄色口试题1、说明ILS系统的局限性，并说明MLS的优点。 仪表着陆系统的局限性首先来自它只能提供单一而又固定的下滑道。ILS在单一下滑道的前提下，显得缺乏足够的灵活性，所以它从根本上限制了诸如曲线进近、分段进近和大下滑角进近等各种灵活进近方式的使用。局限性还来自它所采用的工作频率、ILS的航向台和下滑台分别工作在VHF和UHF频段，天线尺寸较大，信号波束也宽，其工作在很大程度上受到机场及其附近建筑物所产生的多径干扰的影响。从使用上来看，ILS的航向台和下滑台成对提供至多40个有用频道。在某些空中交通比较繁忙的机场和地区，频道拥挤问题已变得日益显著。仪表着陆系统在技术上和使用上所存在的局限性，使微波着陆系统（MLS）得以迅速地发展，以至到本世纪末，MLS将在全球范围内取代ILS。其优点包括：系统可靠性强，抗干扰能力高；添置、安装和维护成本低；可增加新的功能，并可满足不同机种和机场情况的需要；设计较简单。时基扫描波束具有这些优点是因为它对每次引导只使用一个无线电信号，而相应的多普勒系统则需要两个信号，方法复杂；时基扫描波束对“真”、“伪”导航信号的识别也比多普勒系统为强。2、说明TRSB微波着陆系统的基本格局是由哪几个部分构成的，并说明什么是角度制导？TRSB微波着陆系统的基本格局由方位制导台（AZ）、仰角制导台（EL）、精密测距仪（DME/P）和基本数据传送系统组成。其中，方位制导和仰角制导统称为角度制导，是功能实现的主体，相当于仪表着陆系统的航向引导和下滑引导；基本数据用来表明地面设备的识别和状态方面的信息。角度制导功能和数据传送功能都工作在C频段的50315090.7兆赫范围内，共有200个间隔为300千赫的频道，每条跑道上的MLS选定某一频道工作。方位制导信号、仰角制导信号和数据字信号都安排在同一信号格式里，飞机上只需装一部接收机便可以将角度制导的全部功能和数据字解码后识别出来。在这种系统的扩展格局中，还可以增设拉平台（FL）和反方位台（BAZ）， 以提供拉平制导和起飞离场制导。3、说明MLS地面设备的基本格局的组成，以及各部分的作用和一般安装位置。MLS地面设备的基本格局由方位制导设备、仰角制导设备和精密测距仪（DMEP）以及基本数据传送系统组成。方位制导和仰角制导统称为角度制导，这是实现MLS功能的主体，相当于ILS的航向引导和下滑引导。在扩展格局中，可以有选择地增加其他功能，如增设复飞和飞机离场时的反方位制导、拉平制导、增宽方位制导扇区和增加辅助数据传送系统。一般地说，在扩展格局中，角度制导除了包括基本格局中的方位制导和仰角制导外，还包括反方位制导和辅助数据功能。 方位制导设备一般和精密测距仪（DMEP）应答器一起安装在跑道端处的中心延长线上。方位制导设备的功能与ILS航向台的功能相同，但它所提供的方位覆盖范围相对于扫描中心线通常有40。仰角制导设备是MLS系统中另一重要的组成部分，它安装在跑道的进近端处偏离中心线的某一位置。仰角台与ILS下滑台的功能相同，但可提供驾驶员选择的下滑角范围宽至15在方位覆盖区域内，飞机可以在仰角制导的范围内任何下滑航道上得到精密的引导。精密测距仪为进近和着陆飞机提供连续的精密距离信息，而取代目前配合ILS系统工作的指点信标台。4、MLS地面设备相对于跑道的布局包括哪些不同的功能配置方案？（1） 单一MLS系统（方位台、仰角台和精密测距仪）。（2） 单一MLS系统加装拉平台，供飞机接地前拉平动作的制导。 （3）单一MLS系统加装反方位台，作为起飞或复飞时的离场制导。 （4）具有双向进近制导功能的双套MLS系统。5、简单阐述MLS的技术特点。 1、时基扫描波束（TRSB） MLS的测角原理基于时基扫描波束技术。它的基本工作原理已在前文论述过。简单地说，MLS的地面设备辐射一个很窄的扇状波束，在相应的覆盖区域内进近往返扫描。对方位台而言，“往”扫和“返”扫相当于波束在水平范围内的顺时针（向左）和逆时针（向右）扫描，对仰角台则相当于向上扫描和向下扫描。机载接收机在接收到“往”和“返”两次扫描波束后，测定其时间差，这个时间差值的大小与飞机在空中相对于跑道的角位置有直接关系，由此得到飞机在空中所处的角位置。 2、时分多路复用（TD） MLS的地面合信号的发射采用了时分多路复用技术。由于这种技术，全部角度制导信息和数据都在同一频率上发射，不同功能的信号都占有自己的发射时隙。在每个发射时隙前部都用差动相移键控（DPSK）调制的前导码来区分不同的功能块，这个特点使时分组织中各功能的发射次序具有很大的灵活性。时分组织中所包含的功能数据的成分，是由地面台的服务等级和自动着陆的类别等条件所决定的。地面台时分组织的信息决定了MLS机载设备所能接收到的信息。TD技术的采用，使MLS地面设备和机载设备之间具有很强的适应性。 3、相控阵天线MLS的另外一个特点是采用相控阵天线技术来发射制导信号。微波着陆系统的方位制导和仰角制导的信息更新率（也就是扫描波束重发率）分别为13赫和39赫。机械扫描天线无法实现这样快的扫描速度，故利用相控阵这样的电扫描天线来实现。其工作原理是：许多辐射单元沿直线以等间隔排成阵列，用相同幅度的同相电流馈送给这些单元，以得到波前平行于阵列的辐射，其波束指向是单元间相位差的函数。通过控制每个单元的相位，可改变阵列前波束的指向，从而实现波束在空间的扫描。其扫描速度快的特点正好适合于微波着陆系统的要求。6、说明整套地面设备集装箱柜的构成，以及方位制导部分的组成及作用。整套地面设备集装成五个箱柜，即方位电子柜、方位天线柜、仰角电子柜、仰角天线柜和远距中央操纵台。此外，还有方位监测天线和仰角监测天线。 方位制导部分主要由方位电子柜和方位天线柜组成。方位电子柜内有产生射频和进行调制的射频单元，有行波管或固态功率放大的射频放大器，有实现定时、控制、处理和形成信号格式的运行控制单元，以及监控单元。射频放大器的输出经天线开关转发到相应的天线去辐射。天线开关受定时控制，分时接通相应的发射天线。方位扫描波束由方位天线柜内形成指向受控的电扫描波束向空中发射，其余信号由方位电子柜上的天线分担发射。7、在MLS地面设备中，什么是电扫天线？电扫天线向比例制导区提供角度制导。要求用一个很窄的波束以精密控制的速率进行扫描，一般采用相控阵天线来实现。这种天线由许多阵元组成，每个阵元上的电波相位是可控的，相邻阵元之间依次具有一定的相位差，所有阵元协调地改变相位，故可改变阵列天线孔径平面处等相位面的法线方向，从而实现波束在空中旋转扫描。这种天线没有机械活动部件，故亦称电扫天线。 8、MLS是如何对系统工作性能进行连续的监控的？ 系统的监控按功能可分为执行监控和维护监控。执行监控主要检测那些与系统安全有关的主要参数，如波束精度、各分系统的辐射功率电平、系统定时、DPSK调制的完好性和时分功能中的同步关系等。这些参数中的任何一个超差达到一定的限度并持续1秒钟时，系统必须切换或关闭。每个功能都有各自的监控功能。如果是方位台关闭，那么进近仰角台、拉平台和反方位台都应随之关闭，并发出相应的告警。维护监控的功能是去发现设备性能衰退，提醒维修人员及早进行调整或维修，一般是遥测和遥读系统。当发现所测的某些次要参数发生变化而降低使用等级时，进行故障定位后，将故障信息远距离发送到维护中心，通知系统维修人员。有些故障情况可以通过在线更换插件的方法加以排除。 为可靠起见，执行监控和维护监控的测量方法是相对独立的。9、说明MLS接收机的典型控制面板的开关的构成，以及各开关的作用。（1）OFFONTEST电门 中间ON位置为接通机载设备由电源，TEST位置进行系统自测试和指示灯测试。（2）频道选择电门（CHANNEL） 用来在200个可用频道中选择一个要用的频道。频道编号为500699，对应于5031.0兆赫 5090.7兆赫。 （3）音量控制旋钮（VOL） 控制音频莫尔斯码地面台识识别信号的音量。（4）方位选择电门（AZ） 用来选择进近方位角，以1为单位递增。左边的那一位选L或R，表示飞机处于跑道中心线的左边或右边。置为 L 00或 R 00。最大可置到 L62或 R62。也有另一种选择方式，它根据跑道着陆方位在 0360范围内选择。 （5） 仰角选择电门（EL） 用来选择进近的下滑角（即波束的仰角） 以0.1为单位递增。选择范围为2.019.9，实际可能的选择范围视机载接收机的等级和飞机的类型而不同。 （6）测试（TEST） 灯 该灯亮时（琥珀色） 表示接收机正在进行自测试。 （7）电源接通灯（POWER ON） 该灯亮时（绿色） 表示接收机电源已接通。 （8）方位告警（AZ WARN）灯 琥珀色，表示选择的方位角错误，或接收机内部出错。 （9）仰角告警（EL WARN）灯 琥珀色，表示选择的仰角超出最小值，或接收机内部故障。10、MLS在雷达监视条件下和无雷达条件下的监督管理，对ATC管制员有哪些帮助？ （1）无雷达监视的环境下 飞机可以从任意方位切入，进近程序可以简化程序转弯，缩短飞机和跑道入口之间的距离。如果和精密测距设备（DME/P）测距相结合，则跑道延长线上的指点信标台都可撤除，使地面设备比较集中和简化。减少分散导航设备后，租地费用和维修成本都可降低。 （2）雷达监视环境下 管制员在雷达荧光屏上工作可以轻松得多，不再像ILS那样花大量时间目光盯在跑道延长线上。使飞机从雷达引导方位圆滑地切入ILS方位，跟踪跑道延长线，并保持前后飞机之间的距离（一般为3海里）为此管制员还要提前给后面飞机规定速度限制和初始航向。在起降繁忙的时候，由于来不及安排顺次降落，不得不指令某架飞机进入等待航线（不是没有空域，而是没有时间）。而对MLS进近的管制，其航线距离和着陆顺次都易于调节安排。 可以看出，航道切入的改善，体现了MLS自身已替代管制员完成了从雷达引导方位切人着陆航道的工作。因此管制员可以将注意力转移到整个MLS覆盖范围的边缘或以外，使进场飞机按最短航线切人着陆航道，在没有必要时不必给定速度限制。这可以减少雷达引导和通信工作约50%，大大减轻了管制员的工作量。11、根据MLS自身的特点，MLS在进近着陆程序运行中，在哪几方面可以改善空中交通服务？ （1）MLS可以设计为一条或多条跑道共