捷达轿车发动机常见故障分析与检修.doc

摘 要捷达轿车发动机常见故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障再排除发动机自身故障后排除其它外部故障。一般来说，汽车发动机出现故障，不要不加分析地乱拆乱卸，首先要观察和诊断，查找出故障的部位，分析故障的原因，然后解体故障部位，确切地找出造成故障的原因，然后加以解决。在排查故障时，有许多行之有效的方法，常用的有“排除法”先分析出可能产生此故障的因素，然后逐项排查，最终找到故障的原因；还有“换件对比法” 就是用合格的或在别的发动机上正常使用的零部件替代怀疑产生故障的零部件进行对比，新的零部件换上后，一旦故障消失，则说明故障原因在此零部件上，必须更换或维修。这种“换件对比法”有时能大大缩短判断故障的时间，起到事半功倍的效。目 录一 序言二 捷达轿车常见故障1 发动机启动困难或不能启动1.1原因分析与处理1.2动机功率不足 1.3发动机温度过高1.4发动机无机油压力或压力过低1.5发动机机油油耗过高1.6 发动机冒白烟1.7发动机冒黑烟2 轿车在行驶中突然熄火 3 发动机加速突突 4 发动机异响 4.1发动机异响特性的分析4.2发动机异响的检查5 启动时启动机无反应6 捷达轿车水温高故障 6.1检查冷却系统6.2检查电控散热系统6.3检查水温监控系统三 结论四 致谢五 参考文献序 言汽车是一个复杂的机械系统，它有数千种零件构成，其中发动机是动力源、是汽车的心脏，因此，发动机的检测对整车的性能至关重要，及时准确对发动机的状况作出判断并给出维修意见，这无疑提高了汽车的可靠性、经济性和安全性。捷达轿车发动机常见故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障再排除发动机自身故障后排除其它外部故障。一般来说，出现故障，不要不加分析地乱拆乱卸，首先要观察和诊断，查找出故障的部位，分析故障的原因，然后解体故障部位，确切地找出造成故障的原因，然后加以解决。在排查故障时，有许多行之有效的方法，常用的有“排除法”先分析出可能产生此故障的因素，然后逐项排查，最终找到故障的原因；还有“换件对比法” 就是用合格的或在别的发动机上正常使用的零部件替代怀疑产生故障的零部件进行对比，新的零部件换上后，一旦故障消失，则说明故障原因在此零部件上，必须更换或维修。这种“换件对比法”有时能大大缩短判断故障的时间，起到事半功倍的效果。本文疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程1动机起动困难或不能启动1.1分析与处理：（五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查）环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头23秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题处理：(1)检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。(2)检查管路有否漏气情况。(3)检查管路有无脏污。(4)燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。(5)燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。(6)柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。(7)柴油滤芯是否脏污。机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。油泵调节齿杆是否卡死。处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位置是否正确。烟度限制器电磁阀问题（适用于增压发动机）。处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对（使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar），压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。喷油泵问题：(1)喷油提前角错误，调整供油提前角。(2)输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。(3)供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙；检查进排气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整活塞顶间隙是否过大。1.2动机功率不足原因分析及处理：润滑油油位过高。处理：检查油位并注意分析油位过高原因。调速器故障及处理：(1)发动机停车杆不在工作位置，处理：检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。(2)加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。发动机停车杆不在工作位置的处理：(1)检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。(2)加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。燃烧空气故障及处理:(1)空滤脏污。处理：清洗空滤或更换；(2)维护指示器损坏。处理：更换维护指示器。(3)进排气管不密封。处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。(4)增压器（对于增压发动机）和中冷器脏污。处理：清洗增压器。度限制器问题。处理：更换或调整烟度限制器。门间隙问题。处理：检查并调整气门间隙。系统故障及处理: （1）油箱通气装置堵塞。处理：检查并清洗。（2）燃油系统中有空气。处理：排除空气。（3）油路堵塞。处理：清洗燃油滤芯和管路。（4）喷油嘴回油管路堵塞，处理：排除堵塞。（5）燃油预压偏低，处理：检查溢流阀及低压输油泵。（6）喷油嘴坏或喷油嘴调整垫不合适。处理：更换喷油嘴及调整垫。（7）高压泵回油螺栓单向阀问题，处理：更换高压泵回油螺栓。（8）喷油提前角问题，处理：调整喷油提前角。（9）喷油提前器问题，处理：检查并更换。 1.3发动机温度过高冷却系统故障与理:（1）散热片脏污。处理：利用压缩空气清洁缸套、缸盖以及机油散热器与增压发动机中冷散热片等部位。（2）冷却空气导风板不密封，处理：检查调整导风板横拉杆位置并检查导风板是否有裂纹和掉块，有则更换调整。（3）风压室顶盖板不密封，处理：检查风压室盖板是否变形或损伤，检查盖板紧固螺钉是否紧固和齐全。（4）冷却风扇及防护栅栏是否脏污、冷却风扇中液力偶合器内离心式机油滤是否脏污，处理：清洁冷却风扇及防护栅栏上的污垢，清洗离心式机油滤。（5）检查排气节温器是否损坏，处理：检查并更换节温器。（6）检查温度传感器和温度表是否失灵或损坏。处理：检查更换。燃烧空气问题:（1）空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。（2）维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。（3）进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。（4）增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。（5）增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。排气背压问题:（1）空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。（2）维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。（3）进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。（4）增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。（5）增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。燃油系统问题:（1）喷油嘴坏了，处理：检查喷射压力或更换喷油嘴。（2）供油提前角不对，处理：调整供油提前角。（3）喷油提前器损坏。处理：更换。（4）喷油泵与发动机安装不匹配（新换喷油泵后可能有此问题）。处理：重新校泵修正供油量。润滑系统问题:（1）缺少导风板或导风板断裂，处理：更换调整导风板。（2）机油散热器脏污，处理：清洁机油散热器散热片。（3）机油油位不对。处理：检查机油油位在标准范围内。（4）机油温度传感器损坏，处理：更换机油温度传感器。（5）机油散热器中温度控制阀坏了，处理：温度控制阀作用是机油温度达到90度时作用，如损坏则更换。1.4发动机无机油压力或压力过低润滑油位及质量问题：（1）操作错误，处理：在冷机状态下起机后必须在中等转速下运转几分钟后才能加速。（2）机油油位过低。处理：补充机油。（3）、机油黏度和质量不对，处理：按规定加充机油。装配与维修问题：（1）机油未及时更换，处理：按规定时间更换机油。（2）机油滤芯脏污，处理：清洗或更换滤芯。（3）机油滤芯的装配错误。处理：使用金属滤芯，并注意滤芯安装位置的正确。机油温度问题：（1）机油散热器脏污，处理：清洗机油散热器。（2）缺少导风板或导风板断裂，处理：更换导风板。（3）机油散热器中温度控制阀坏了，处理：更换温度控制阀。机油循环问题：（1）机油传感器或压力表坏了或接线松脱，处理：更换压力传感器或压力表。（2）压力调节阀不密封，处理：需要专业厂家修理，压力调节阀装在曲轴箱的主油道上。（3）机油泵连接管不密封，处理：机油散热器下方的旁通阀体与机油泵出油口的连接管（特种塑料）出现磨损，进行更换；进入主油道上的附件托架至主油道过渡处的密封圈损伤，进行更换。（4）机油泵吸油管滤网脏，处理：检查滤网堵塞情况并清洗。（5）机油泵吸油管不密封，处理：检查密封圈、油管是否有裂纹并拧紧固定夹子。（6）机油泵单向阀不密封，处理：厂家检修。（7）机油泵磨损，处理：更换机油泵。轴承问题。主轴承与连杆轴承磨损，处理：大修。1.5发动机机油油耗过高发动机负荷问题：（1）新发动机磨合期内属于正常现象（机油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。（2）发动机长期处于低负荷状态，处理：避免发动机长期怠速运行。机油油位和机油质量问题：（1）机油油位太高，处理：降低油位并观察油位升高原因。（2）机油黏度和质量不对，处理：按规定加机油。漏油问题：（1）曲轴器呼吸器损坏，处理：检查曲轴箱压力，清洗呼吸器阀门。（2）气门导管磨损，处理：维修缸盖。大修。（3）活塞、活塞环和缸套磨损，处理：大修。废气涡轮增压器不密封。处理：废气涡轮增压器的轴承壳体与涡轮机和压气机轴的配合处使用的迷宫式油封损坏，或由于外部的碰伤使涡轮增压器的回油管发生横断面收缩。空气滤问题。对于油浴式空滤的发动机来说，检查滤清器油池的机油是否过多，处理：到出多余的机油。操作问题。经常猛加油门或超负荷工作造成的发动机工作粗暴，燃烧不良形成积碳，使活塞环卡死。处理：规范提油门的操作1.6 发动机冒白烟冷态启动问题。(1)发动机未进入工作温度，属于正常现象，可不处理。(2)火焰预热塞或电磁阀故障，处理：检查预热塞供油情况，不要时更换。(3)预热装置故障，处理：逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。燃油系统问题。(1)燃油箱进水，处理：排除油箱中的水并检查油箱进水原因。(2)喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理：检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。(3)供油提前角不对，处理：调整供油提前角并检查供油提前器。(4)如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。发动机本身问题。(1)气门间隙不对，处理：检查调整气门间隙。(2)压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。烟度限制器电磁阀问题。对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。1.7发动机冒黑烟燃烧空气问题。(1)空滤脏污，处理：清洗空滤。(2)维护指示器损坏，处理：更换。(3)中冷器脏污，处理：清洗中冷器散热片。(4)进排气管不密封，处理：检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度。(5)增压器脏污，处理：清洗增压器。排气背压问题。(1)排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。(2)排气制动阀损坏，处理：检查并更换排气制动阀损坏的零件。燃油系统问题。(1)火焰预热装置电磁阀不密封，处理：在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换（注明：如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故）。(2)喷油嘴损坏，处理：调整压力或更换喷油嘴。(3)供油提前角不对，处理：调整供油提前角。(4)喷油提前器损坏，处理：更换喷油提前器。(5)喷油嘴回油管堵塞，处理：排除堵塞情况。发动机问题。(1)气门间隙不对，处理：调整气门间隙。(2)压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。烟度限制器问题。烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理：需要在高压泵试验台上调整。2 轿车在行驶中突然熄火 诊断及排除：车辆在行驶中或在怠速运转中突然熄火，车辆的所有数据均正常，经反复查找发现为该车霍尔传感器插头松动。3 发动机加速突突 诊断及排除：检查高压线有断火现象，更换高压线，故障解决。4 发动机异响 4.1发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。异响与发动机转速的关系：发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。异响与负荷的关系：发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，以鉴别异响与负荷的关系。异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。异响与发动机工作循环的关系：发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。异响与发动机部位的关系; 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。可听察燃烧室、主轴承和气门等部位，可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。异响与其他故障现象的关系；发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。检查发动机异响要具备：人工直观法就是通过看、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备,诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。一看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。二摸：即用手触试可能产故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小零件配重的平衡等。三试：就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞断火、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验。四听：就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或 突、突声等。4.2 发动机异响的诊断若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。若声响中伴随着沉闷的声，或清脆的声，或短促的声，或细微的声，或强烈的声，即表明发动机存在不正常的异响，至于其是否严重，则可依据以下情况判断：声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转期并不消失，同时又引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，应予以立即查明原因，进行排除。声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。异响诊断的方法。检查发动机异响要具备：人工直观法就是通过看、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备,诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。（1）看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。（2）摸即用手触试可能产故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小零件配重的平衡等。（3）试就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞断火、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验。（4）听就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或 突、突声等。5 启动时启动机无反应诊断及排除：经检查发现，起动时起动机上的电磁线圈电源线无电，拆下点火开关，更换，故障消除，故障为点火开关接触不良引起。6 捷达轿车水温高故障 6.1检查冷却系统水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。散热器的清洗应拆下，用发动机外部清洗剂对表面多喷几次，几分钟后再用清水冲洗，用高压风枪吹干。冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净。节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快 升高造成开锅。节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在水温升高时开启，温度越高时开度越大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。 水泵损坏而不能将冷却液送至水箱，造成冷却液循环不良，也使水温过高一直到开锅。需检修或换一只新水泵。对于水泵，。捷达车8万公里换正时皮带时，一定检查水泵是否有渗漏迹象，若渗漏一定更换。请仔细检查正时皮带一侧，是否有漏水迹象。对于行驶里程12万公里以上的捷达车辆，更换正时皮带时，建议车主更换水泵。长里程的捷达车辆，轴与叶片容易分离，维修时一定要注意。 水箱及发动机水套水垢太多，也会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并检查气缸盖上回水管节流阀体膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想办法处理。缺少防冻液，冷却液过少也会造成水温过高，必须及时添加或更换冷却液。由于防冻液添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。如果浓度过高，将会造成散热效果不好，发动机过热。这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显，大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。故不可随意添加防冻液原液，一定要先检测浓度。不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先起动发动机，然后使发动机停止转动，放出清洗液。将冷却系用净水充满，怠速10分钟后，放水，重复几次直到水道流出清水为止，然后再加入新的配合好的防冻液和水。冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。气缸垫损坏，导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。新两阀的气缸垫由钢片做成，一般性的短时水温高不会烧坏缸垫，但长时间行驶，没有冷却的环境下也会损坏。对于发动机水温高，一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位气缸盖后部三通水管，水泵，各水管接头处，散热器，节温器，气缸垫，储液管盖。对于有渗漏的情况，做完后一定用检测仪加压，观察各部件有无渗漏6.2检查电控散热系统捷达车的散热风扇是电控的，一般水温在100度以内，电子扇以低速挡转动；当水温一般字100度以上时，电子扇以高速挡运转。打开空调开关同时，电子扇也将以低速挡运转。电控系统造成水温过高的原因有：检查散热电子扇转不转，或者没有高速挡或低速挡，使电子扇的强制风冷不起作用，造成水温过高。必要时更换电子扇。双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一是在90度左右接通使风扇低速挡运转，低于84度风扇停止；二是在100度左右接通使风扇高速挡运转，增强风扇散热能力，水温降至90度时，风扇低速档运行。检测时，可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关，短接两插头，观察风扇是否运转，如果运转，而接上插头风扇不运转，则开关有问题，必须时更换新的。电子扇是继电器控制的，继电器损坏，造成电子扇不运转，没有强制风冷而使水温高。空调继电器损坏。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，与冷却水温高低无关；当空调系统压力超过一定值时，电子扇还应以高速挡运转。如不正常，应检查空调控制系统。空调中的雪种要适量，空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。6.3检查水温监控系统如果以上两方面检查均无问题，一般不会出现水温高、开锅问题，剩下的就是水温监测系统问题，如水温表显示水温过高或过低，以致形成误报警。监测系统故障原因可能有：水温传感器损坏。负极搭铁不良，有时也会改变传感器的电阻值信号不准确。搭铁点：电池上的