单元三 配气机构.doc

单元三 配气机构一名词解释。1. 充气效率2. 气门间隙3. 配气相位4. 气门重叠5. 进气持续角6. 进气提前角7. 排气迟后角二填空题。1. 凸轮轴通过正时齿轮由 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 周，各气门开启 次。2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 、 、和 。3. 气门叠开角是 和 之和。4. 气门间隙是指在 与 之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变 ，关闭时刻变 ；气门间隙过小，易使气门 。5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较 ，内弹簧刚度较 ，且两弹簧的旋向 。6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、 、和 三种。7. 气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。8. 造成气门关闭不严的原因是 、 、 、和 。9. 气门间隙两次调整法的实质是 ， 。10. 检验气门与座圈密封性的方法有 、 和 。11. 凸轮的 是凸轮检验分类的主要依据。当该值大于 、或 ，应更换凸轮。12. 调整配气相位的主要方法有 和 。三判断题。1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( )2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( )3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( )4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 ( )5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( )6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( )7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( )8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( )9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( )10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( )11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( )12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。( )13. 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。 ( )14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。( )15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( )16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( )17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.51.0。( )18. 用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后，反之，提前。( )四选择题。1. 曲轴与凸轴的传动比是（ ）。 A11 B12 C212. 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（ ）。 A2000次 B1000次 C500次3. 气门间隙过大，发动机工作时（ ）。 A气门早开 B气门迟开 C不影响气门开启时刻4. 气门的升程取决于（ ）。 A凸轮的轮廓 B凸轮轴的转速 C配气相位5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ）。 A排气门热负荷大 B排气门头部直径小 C配气相位的原因6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。 A凸轮轴下置式 B凸轮轴上置式 C凸轮轴中置式7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（ ）。 A增大 B减小 C不变8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。 A早开早闭 B早开晚闭 C晚开早闭 D晚开晚闭9. 气门与座圈的密封带应该在（ ）。 A气门工作锥面的中部 B气门工作锥面的中间靠里 C气门工作锥面的中间靠外10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（ ）。 A白色 B浅灰色 C灰色11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（ ）。 A0.5mm B1.0mm C1.5mm D2.0mm五简答题。1. 进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20，气门叠开角度数为39，进气持续角度数为256，排气持续角度数为249，画出其配气相位图。3. 采用液力挺柱有哪些优点？六问答题。 1. 如何防止气门弹簧发生共振？2. 气门与气门座的配合要求是什么？3. 如何铰削气门座？4. 如何用手工研磨气门？5. 什么是修理尺寸法？6. 修理尺寸法的使用要点是什么？7. 活塞的选配原则是什么？8. 对活塞的漏光度有何要求？9. 活塞环的开口如何布置？10. 如何识别活塞环的装配标记？11. 已知某型号发动机的进气提前角度数为