柴油机习题.docx

柴油机错题总结Dalianocean关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（ ）。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠2550C增压柴油机重叠4065D非增压柴油机重叠4065二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A气缸下部管受热均匀B结构简单，管理方便D新旧气掺混少二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（ ）。A130150B100120C150180D110130在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（ ）。A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关不会影响压缩比的操作是（ ）。A刮削连杆轴瓦B增减连杆轴承垫片C增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D改变燃烧室密封垫片的厚度柴油机在排气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力柴油机采用增压的根本目的是（ ）。A降低油耗B提高效率C提高有效功率D提高最高爆发压力目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（ ）发展。A长行程方向B大缸径C多缸数D高增压指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（ ）。A必为气口-气阀直流B换气质量好C缸内无空气短路D缸内气流有涡流运动中速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An300r/min，V m6m/sBn1000r/min，V m9m/sC300n1000r/min，V m6m/sD300n1000r/min，V m69m/s现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（ ）。A结构简单B行程缸径比增加C换气质量好D气阀可靠性高影响有效压缩比的因素有（ ）。.四冲程机进气阀定时 .四冲程机排气阀定时 .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 .弯流扫气二冲机的排气口高度 .二冲程机的排气阀定时ABCD下列关于柴油机增压的说法中错误的是（ ）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压是提高气缸充气量利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。A十字头柴油机B高速V形柴油机C筒形活塞式柴油机D箱形柴油机内燃机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ）。An100r/minBn200r/minCn300r/minDn500r/min通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（ ）。A大于4.5B小于4.0C大于3.5D大于3.0关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ ）。A柴油机无机座B气缸体与机架铸成一体C气缸套与气缸体铸成一体D主轴承采用倒挂式结构采用（ ）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A增大压缩比B增大行程缸径比C增大增压器的效率D增大喷油提前角筒形活塞式柴油机的主要固定部件有（ ）。.机体 .机架 .机座 .气缸体ABCD活塞销座的磨损规律一般是（ ）。A上下方向直径增大B左右方向直径增大C上下左右直径都增大D销孔磨损但中心线不变当活塞采用浮动式活塞销时，相应地（ ）。A在连杆小端要采用滚针轴承B采用定位销固定，防止轴向移动C采用卡环防止销轴向窜动D不能采用强压润滑关于活塞的作用下列说法不正确的是（ ）。A压缩气缸内的空气B二冲程柴油机中启闭气口C组成燃烧室D二冲程柴油机中排出气缸内废气适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（ ）。A梯形环B矩形环C倒角环D锥形环压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（ ）。A相同B压缩环较大C刮油环较大D随机型而异通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（ ）。.活塞为单体或组合式结构 .中小型机的活塞多为铝合金制造 .具有厚壁长活塞裙 .活塞裙多为耐磨合金钢制造 .活塞上装有压缩环和刮油环 .多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆ABCD关于刮油环下列说法正确的是（ ）。A双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔B刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱C刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑D靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果活塞环采用松孔镀铬的目的是（ ）。A提高耐磨性B提高弹性C防止黏着磨损D提高表面润滑性影响活塞环张力的是活塞环的（ ）。A径向厚度B直径C搭口间隙D环槽间隙活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（ ）。A气缸上部B气缸下部C气缸中部D任意位置铰链式活塞冷却机构的主要缺点是（ ）。A冷却剂为油B适用于低、中速柴油机C发生水击现象D密封困难活塞冷却液的流动路线是（ ）。A先冷却四周，后冷却活塞中央B先冷却活塞中央，后冷却活塞四周C先冷却温度最高部件D由设计机型而定活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（ ）。A刮油环在环槽中的天地间隙不变B同组内三段环间周向间隙之和增大C同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D同组内三段环间的周向间隙之和不变与压缩环相比，关于刮油环特点中错误的是（ ）。A刮油环天地间隙较小B刮油环与缸壁接触面积大C刮油环槽底部有泄油孔D刮油环主要作用是向下刮油有关活塞环下列论述中错误的是（ ）。A整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90B活塞环搭口处两侧30范围内不得漏光C相邻活塞环搭口应相应错开180D将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是（ ）。.隔开气缸下部与曲轴箱空间 .密封扫气空气 .减磨 .防止气缸中污物漏入曲轴箱 .散热 .防止曲轴箱滑油进入气缸下部ABCDWARTSILA 32型柴油机的活塞裙部设有径向润滑油孔，其作用是（ ）。A将刮油环刮下的滑油泄回曲轴箱B向气缸摩擦表面输送滑油C向活塞冷却腔输送滑油D向连杆小端轴套输送滑油压缩环的密封作用主要依靠（ ）。.环的径向弹力 .燃气对环的轴向压力 .环内圆柱面的径向燃气压力 .与缸壁摩擦力ABCD关于密封环的错误说法是（ ）。A密封环起密封与传热作用B搭口间隙指自由状态下的开口间隙C密封环会产生泵油作用D矩形断面的密封环应用最广组合式筒形活塞结构特点正确的是（ ）。A在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔B活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接，防止惯性力作用使两者分离C裙部各处的壁厚是等厚度的D裙部不能开环槽活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（ ）。A搭口间隙太小B环槽结炭C环槽磨损D活塞环受冲击活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（ ）。A漏气B断环C环黏着D环槽严重磨损在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（ ）。A搭口磨损B环工作面磨损C环槽磨损D环平面磨损大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（ ）。.套管式 .喷射式 .振荡冷却式 .腔室冷却式 .蛇管冷却式 .铰链式ABCD关于活塞杆填料函正确的论述是（ ）。A环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果B环磨损后各工作间隙增大C填料函在不吊缸的情况下可单独检修D填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（ ）。A漏气B断环C环黏着D环槽严重磨损在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（ ）。A0.10.3 mm/khB0.30.5 mm/khC0.50.7 mm/khD0.71.0 mm/kh关于活塞的材料下列各项正确的是（ ）。.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 .组合式活塞的活塞头用耐热合金钢 .组合式活塞的活塞裙用锻钢 .小型柴油机多用铝合金活塞 .铝活塞与气缸间的安装间隙大ABCD柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（ ）。.径向厚度（磨损）测量 .搭口间隙测量 .天地间隙测量 .环背隙测量 .环弹力检查 .表面损伤检查ABCD密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（ ）。A梯形环B倒角环C扭曲环D矩形环从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是（ ）。A矩形环B梯形环C倒角环D扭曲环活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（ ）无关。A搭口间隙B轴向间隙C径向自由活动性D工作温度通常缸套的穴蚀多发生在（ ）。A十字头机缸套外表面B十字头机缸套内表面C筒形活塞机缸套外表面D筒形活塞机缸套内表面在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是（ ）。A增大缸套壁厚B冷却水平顺C减小缸套轴向支撑距离D减小活塞与缸套间隙燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（ ）。A低于该产物露点B高于该产物露点C低于该产物熔点D高于该产物熔点气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（ ）。A水平方向布置B倾斜向上布置C倾斜向下布置D垂直方向布置下列缸套所受的温差热应力中错误的是（ ）。A内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比B外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比C内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小D内、外表面的径向热应力均为零为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（ ）。A增加缸套壁厚B提高缸套支撑刚度C减小活塞与气缸套的装配间隙D增加缸套的轴向支撑距离气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（ ）。A内表面机械应力与热应力均为拉应力B内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力C外表面机械应力与热应力均为压应力D外表面机械应力与热应力均为拉应力船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（ ）。.内表面高温高压燃气 .内表面的摩擦与磨损 .内表面燃气的腐蚀 .活塞的侧推力与敲击 .外表面水空间的腐蚀和穴蚀 .气缸盖安装预紧力AB CD柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（ ）。A0.1 mm/khB0.010.03 mm/khC0.30.5 mm/khD0.05 mm/kh现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（ ）。A灰口铸铁B铸钢C锻钢D白口铸铁在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（ ）。A气缸套水冷面B活塞水冷面C气缸盖水冷面D气缸盖触火面气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（ ）。.气体力使它产生弯曲变形 .高温燃气使它产生热应力 .触火面燃气的腐蚀 .水冷面的穴蚀 .结构复杂而产生的应力集中 .气缸盖安装预紧力ABCD船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（ ）。.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 .刚性好 .可缩小气缸间距 .拆装维修方便 .制造成品率高 .易变形ABCD关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（ ）。.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 .预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 .气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% .用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% .只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求ABCD指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是（ ）。A气缸盖密封性好B有利于缩短柴油机长度C制造、拆装方便D容易解决热变形SULZER rND柴油机单体内外组合式气缸盖所使用的材料为（ ）。A内缸盖由碳素钢铸成，外缸盖由铸铁构成B内缸盖由铸铁构成，外缸盖由碳素钢铸成C内、外缸盖均由碳素钢铸成D内、外缸盖均由铸铁构成在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（ ）。A热应力B压应力C拉应力D弯曲应力四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（ ）。A曲轴B活塞销C飞溅D专设喷嘴在以下几种轴承中工作条件最差的是（ ）。A主轴承B连杆大端轴承C连杆小端轴承D推力轴承关于连杆的不正确说法是（ ）。A筒形活塞式连杆小端与杆身一体B斜切口型连杆大端便于调整压缩比C十字头机连杆小端为十字头端D连杆大端轴承为全液膜润滑大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（ ）。A改善连杆抗交变应力的能力B降低柴油机吊缸高度C增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D减小连杆摆动惯性力大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（ ）。A优质碳钢、圆形断面B耐热合金钢、圆形断面C合金钢、工字形断面D优质碳钢、工字形断面容易引起连杆损坏的是（ ）。.严重的拉缸 .气缸内发生水击 .柴油机飞车 .加负荷过快 .连杆轴承间隙过大 .各缸负荷不均ABCD指出连杆螺栓受力的错误分析是（ ）。A二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用C四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用D四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用连杆螺栓结构特点有（ ）。.螺纹多为精加工细牙螺纹 .杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 .杆身最小直径应大于螺纹内径 .采用耐疲劳柔性结构 .螺帽应有防松装置 .杆身为等截面圆柱体ABCD某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（ ）。.加工方便 .减轻重量 .增大轴颈 .利于滑油输送 .利于散热 .利于滑油分布ABCD四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（ ）。A换气上止点B进气下止点C燃烧上止点D膨胀下止点曲轴强度最薄弱的部位通常为（ ）。A主轴颈油孔处B主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C曲柄臂中部D曲柄销与曲柄臂过渡圆角处主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（ ）。A所受扭矩增加B所受弯矩增加C所受离心惯性力增加D所受往复惯性力增加某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（ ）位置。A进气B压缩C膨胀D排气四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（ ）。A活塞机械敲缸B连杆螺栓断裂C燃烧敲缸D连杆大端轴承上瓦磨损通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（ ）。A电化腐蚀B化学腐蚀C火花腐蚀D穴蚀通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。A由圆角开始向曲柄臂发展B由油孔开始向轴颈发展C由圆角开始向轴颈发展D由油孔开始向曲柄臂发展四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（ ）。.按规定预紧力矩上紧螺母 .控制螺栓运转时间 .螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔 .检测螺栓的绝对伸长量 .允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 .在螺栓上打好标记以防错位ABCD根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（ ）。A螺纹部分B凸台圆角处C螺杆与螺栓头部连接处D螺栓开口销孔处低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（ ）。A气体力始终小于惯性力B活塞连杆以受拉力为主C气体力等于惯性力D气体力始终大于惯性力柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（ ）。A热疲劳B腐蚀疲劳C机械疲劳D应力疲劳柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。.过度磨损 .裂纹与剥落 .变形 .腐蚀与穴蚀 .烧熔 .划伤ABCD轴承中的穴蚀通常发生的部位是（ ）。A滑油高压区B油孔、油槽周围C整个工作表面D滑油低压区在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（ ）。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（ ）。A大B小C相同D无规律关于柴油机固定件作用的正确说法是（ ）。.防止动力转矩输出引起的倾覆 .防止惯性力作用产生的激振力起作用 .承担整机重量 .承受紧固件的安装应力 .承受气体力 .承受运动机件的惯性力ABCD按我国规定，柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时，箱内表压力必须（ ）。A0.05 MPaB0.2 MPaC0.02 MPaD0.5 MPa机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（ ）。.弯曲疲劳 .曲柄箱爆炸 .机座疲劳裂纹 .贯穿螺栓断裂 .滑油泄漏 .扭转疲劳ABCD大型柴油机所使用的箱形机架与A形机架相比其主要优点是（ ）。A节省材料B加工简单C强度好D刚性好下述关于柴油机机座的功用上不正确的是（ ）。A承担全机重量B承受气体力、惯性力与安装预紧力C承受曲轴回转时的扭转应力D集中与储存滑油并形成密封空间现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（ ）。A提高刚性B提高强度C保证曲柄箱密封性D形成曲轴回转空间下述关于贯穿螺栓的说法中，不正确的是（ ）。A贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力B贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开C贯穿螺栓的中间支撑起定位和防止产生纵向振动的作用D贯穿螺栓的预紧力应定期检查，一般每四年检查一次柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（ ）。.喷油提前角过大 .喷油压力过高 .供油量过大 .喷油器喷孔堵塞 .喷油器针阀在开启位置咬死.喷油泵出油阀严重泄漏ABCD柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（ ）。A喷油泵密封不良漏油B喷孔堵塞C喷油器针阀在开启位置咬死D喷油泵柱塞在最高位置咬死在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（ ）。A始点调节式B终点调节式C始终点调节式D上述任一种为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（ ）。A弹簧下置式B弹簧上置式C冷却式D非冷却式回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变BSe不变，供油规律改变CSe变化，供油规律不变DSe改变，供油规律改变新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（ ）。A止回阀开启压力B针阀启发压力C密封性D雾化质量倾斜针阀45角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（ ）。A针阀与阀套锥面的密封情况B针阀与阀套柱面的密封情况C针阀与喷油器本体的密封情况D针阀与阀套锥面的磨损情况喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是（ ）。A结炭B穴蚀C磨损孔径增大D裂纹某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ ）。A高压油管穴蚀B产生重复喷射C进油腔油压波动D回油速度过快用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（ ）。A两者均为喷油定时B前者为供油定时，后者为喷油定时C前者为喷油定时，后者为供油定时D两者均为供油定时带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（ ）。A略低于止回阀开启压力B略高于止回阀开启压力C略低于针阀开启压力D循环油压回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（ ）。A拉动油门手柄B调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置C转动燃油凸轮D调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度采用等压卸载式出油阀的优点是（ ）。A能有效地阻止高压油管中的燃油回流B既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C可使高压油管的长度减小D维护管理方便关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（ ）。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠2550C增压柴油机重叠4065D非增压柴油机重叠4065柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是（ ）。A立即停车B立即减速C立即停车并开启曲轴箱门检查D立即打开透气柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（ ）。A淡水冷却器冷却水管漏泄B淡水管出口出现裂纹漏水C气缸或缸盖裂纹D膨胀水箱低水位小型高速柴油机的最低启动转速范围，一般为（ ）。An50r/minBn6070r/minCn80150r/minDn150r/min液压调速器换油时，旧油的放出应在（ ）进行。A空车正常转速运转时B停车后油热时C停车后油冷却时D空车怠速运转时按照WoodwardPGA调速器的工作特点，它最适用的主机操纵系统是（ ）。A机旁操纵系统B电动式主机遥控系统C气动式主机遥控系统D液力式主机遥控系统液压调速器有下列特点（ ）。.稳定性好 .调节精度与灵敏度高 .通用性好 .利用飞重直接操纵油量调节机构 .转速调节范围广 .可实现恒速调节ABCD在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（ ）。.反馈作用减弱 .供油量调节不足 .供油量调节过度 .转速恢复时间长 .调速过程稳定性变差 .反馈作用增强ABCD根据机械调速器的工作特点，当外负荷降低时，其稳定后转速与原转速相比是（ ）。A稍有降低B稍有升高C恒定不变D随机型而异柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（ ）。A3 sB4 sC5 sD7 s关于海水系统海底阀说法不正确的是（ ）。A至少有两个B位于左右两舷C有高位和低位D位于海水滤器后关于缸套冷却水系统的透气管说法不准确的是（ ）。A各透气管接在设备和管路的最高处B透气管一般通至膨胀水柜C透气管检修后放气时使用D膨胀水箱上部设有透气管一般来说，必须具有备用分油机的是（ ）。A滑油分油机B轻油分油机C重油分油机D柴油分油机关于海水系统海底阀说法不正确的是（ ）。A至少有两个B位于左右两舷C有高位和低位D位于海水滤器后摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（ ）。A液体动力润滑B液体静力润滑C半液体润滑D半干润滑在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是（ ）。A边界润滑B液体动压润滑C半液体润滑D弹性液体动压润滑下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（ ）。A滑油压力B轴承负荷C摩擦面相对速度D轴承间隙筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（ ）。A压缩环与承磨环B压缩环与刮油环C刮油环与承磨环D压缩环、刮油环与承磨环柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是（ ）。A立即停车B立即减速C立即停车并开启曲轴箱门检查D立即打开透气根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（ ）。A燃烧初期B燃烧后期C膨胀排气期间D随机