BRT线路分析.doc

一、快速公交的概念定义以专门的公交车辆为运载工具，结合完全专用或部分专用路权以及类轨道系统运营方式，提供快速、大容量、低成本的公共运输服务。二、快速公交系统的构成快速公交系统构成包括硬件和软件部分。硬件部分包括专用车道、车站、车辆、智能设施、机厂（综合车场）、收费系统等，软件部分包括规划线路、班次服务等。三、快速公交的优势与常规公交相比较，快速公交则具有以下优势：（1）速度快、可靠性高快速公交系统运营在公交专用道上，受其它交通方式的干扰较小，可避免阻塞风险。采用水平上下车和车外售票系统使公交车辆在车站内的等待时间减少，行程时间缩短，车辆的平均速度得以进一步提高。通过车辆实时监控和智能调度，保障系统运行的稳定性和可靠性。（2）乘坐环境优良改良型的高档次的公交车辆噪音低、振动小、车内宽敞，乘坐舒适；水平登车系统的采用，方便乘客登车，尤其是对携带包裹和行动不便的乘客更是如此。此外乘客信息系统的使用，使乘客对公交系统乃至整个交通系统的情况有更清晰的把握，减少了不确定性，可有效地增加乘客对公交方式的信任度。（3）污染小、耗能少新型公交车辆耗能低、排放低；车速的提高，避免了拥堵时反复的加减速和停车，有效地减少车辆的废气排放。（4）安全性高快速公交与其它交通方式完全分离，减少了拥堵时可能发生的追尾、碰撞等事故；车辆定位系统和交通事故管理系统的采用，使事故发生时，能够及时迅速的施以救援。（5）有利于城市土地开发快速公交系统可以促进以公交为轴心的城市土地发展模式（Transit Oriented Development）的发展，在快速公交系统沿线修建高密度的建筑，可以缩短乘客步行至公交车站的距离，增加公交出行方式的吸引力，为快速公交系统提供充足的客源，形成土地发展和交通系统的良好结合。四、芜湖发展快速公交的必要性分析l BRT建设是适应带状组团城市空间布局发展的需要l BRT建设是有限的道路通道资源高效集约化使用的需要l BRT建设是中型、非经济发达城市建设快速大容量公交系统的务实选择l BRT建设是城市客运网络系统优化整合，建立多模式公交体系的需要l BRT建设是引导形成公交导向（TOD）城市发展模式的需要五、芜湖快速公交的建设模式（1）快速公交车道设置：规划建议芜湖的BRT系统采用中央式专用BRT车道的设置方式。（2）快速公交站台设置：规划建议采用“中央专用道错位型侧式站台”为主要站台模式，并尽量在交叉口处设置站台，行人在信号灯控制下通过交叉口的人行横道线到达站台。在路段中间设置站台时，原则上通过天桥或过街地道到达站台。除侧式站台外，对于道路较宽，道路规划断面有较宽的中央分隔带的情况，规划建议优先采用岛式站台，以充分利用道路空间并方便乘客换乘。六、快速公交车型国内目前主要采用18米和12米两种车身长度的BRT车型。芜湖与目前已实施BRT的国内其它城市相比，客流强度相对较小，建议近期先采用12米车身长度的BRT车型。远期根据客流的增长情况，可适当采用18米车身长度的BRT车型。在开门方式方面，建议采用右侧开门和双侧开门两种开门方式的BRT车型。4BRT系统的核心在城市的道路上开辟公共汽车专用路或公共汽车专用道，形成快速公交线网；在道路交叉口实施公交优先通行；提高公共交通运营效率，对线路、车辆、车站及枢纽进行优化，完善公交的管理体制等，提高运营速度和整体服务水平。5BRT的特征道路运行优先化；车辆设计大型化；车站换乘便捷化；枢纽设计引导化（即引导城市土地利用的TOD模式）；线网应用广泛化；收费系统一体化。BRT的优势主要表现在：适应中长距离、大中运量、准快速的出行要求；投资是轨道交通的1520；运营成本是轻轨的14；运送车速相当于轻轨，高于普通公交；建设灵活性强，运营见效快。6BRT系统的可行性研究与比选城市中大运量快速公交一般包括公共汽车、电车、轻轨以及地铁，各种交通方式性能指标如下表所示：不同公共交通方式的性能指标一览表交通方式 平均时速（公里小时） 最大爬坡角度最小转弯半径（米） 系统造价（亿元公里）地铁交通 2560 356 160 58好轨交通 2040 8 18 1.53电车（有轨） 15一25 465 11 0.40.6BRT 2040 6 16 0.30.5 线路分析B1、Z2都可以1、线路设置B1线：始发站光明东路客运换乘中心，经光明东路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路到枣庄火车西站。B2线（枣台线）：始发站光明东路客运换乘中心，经光明东路、东外环、枣台路、台儿庄区运河大道到台儿庄古城。B3线（在建）：起自山亭汽车站，途经店韩路至光明大道，终点设在复元五路换乘站。B4线（在建）：起自峄城汽车站，途经206国道、西坛路、西昌南路、光明大道，终到联通换乘中心站。T1线（区间快车）：始发站光明东路客运换乘中心，经光明东路、光明大道、祁连山路到京沪高铁枣庄站。Z2线：始发站文化东路站（国泰花园），经文化路、西昌路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路到枣庄火车西站。线路图15路（解放路换乘线）： 始发站枣庄汽车总站（三角花园），经解放路、光明东路到BRT华山路站。2、站点设置B1线的站点：光明东路客运换乘中心站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、联通换乘枢纽站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车西站。B2线（枣台线）的站点：光明东路客运换乘中心站、温泉小镇站、吴林站、泥沟站、台儿庄开发区站、王晁集团站、台儿庄古城站。B3线（在建）的站点： 山亭汽车站、雪山站、驳山头站、西集站、陶庄站、山家林站、复元五路。B4线（在建）的站点：峄城汽车站、鹭鸣山庄站、裴山大道站(近期预留)、十里泉站(近期预留)、汇泉路站、人民路站、联通换乘中心。T1线的站点：光明东路客运换乘中心站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、联通换乘枢纽站（待建）、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、海河路站、淮河路站、规划二路站、京沪高铁枣庄站。Z2线的站点：文化东路（国泰花园）站、苹果花园站、三中站、商业银行（青少年宫）站、人民银行站、华南小区站、文化广场站、联通换乘枢纽站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站