毕业论文-刘闯.doc

09级兰州交大（函授）毕业论文（设计）题 目：新建兰渝铁路LYS-3标木寨岭隧道大坪有轨斜井施工设计专 业：工程造价姓 名：刘闯学 号： 号指导老师：段霞 目 录本区大体位置及人文地质条件1.1本区简介 （1）1.1.1本区位置（1）1.1.2生态资源（1）1.1.3农业（2）1.2岷县基本概述（4）1.2.1岷县地理位置（4）1.2.2岷县土地人口（4）1.2.3岷县气候特征（4）1.2.4矿产资源（5）1.2.5旅游资源（5）兰渝铁路概况2.1 兰渝铁路位置（6）2.2木寨岭隧道概况（8）2.2.1 木寨岭隧道地理位置及工程范围（8）2.2.2木寨岭隧道工程环境及施工条件（9）2.2.3木寨岭隧道工程地质及水文地质（11）2.2.4 木寨岭隧道工程特点（12）2.2.5 木寨岭隧道总体施工目标（12）2.2.6 木寨岭隧道工区划分（13）大坪有轨斜井概况3.1大坪有轨斜井施工方案（15）3.1.1 施工概况（15）3.1.2 施工顺序（16）3.1.3 洞口施工（16）3.1.4 斜井井身施工（18）3.1.5 斜井装碴及运输（18）3.1.6 斜井初期支护（19）3.1.7 斜井衬砌施工（19）3.1.8斜井与正洞三岔口处理（19）3.1.9 井底施工（20）3.1.10 斜井施工通风、排水及管线布置（21）3.2 开挖方法（23）3.3大坪有轨斜井施工地质（24）结束致谢语（25）参考文献（26）本区大体位置及人文地质条件1.1.1地理位置兰渝铁路LYS-3标木寨岭隧道位于甘肃省定西市境内漳县-岷县交界处，多数在岷县境内。定西市处于甘肃中部，故称“陇中”，东接天水、西靠兰州、北邻白银，南连陇南，并与甘南、临夏接壤，具有承东启西，南连北展的区位优势。全市辖安定、通渭、陇西、临洮、渭源、漳县、岷县1区6县，119个乡（镇），总人口296万人，总面积2.03万平方公里。耕地772.28万亩，人均耕地面积2.61亩。气候属温带半湿润和中温带半干旱区，东南暖湿气流受阻，大陆性气候明显，年平均气温5.77.7，年总降水量400600mm。定西是古“丝绸之路”重镇，素有“甘肃咽喉，兰州门户”之称，现在是东西大通道的必经之地，陇海铁路和310、312、316、212等国道贯通全境，交通十分便利。正在建设中的兰临高速公路、兰渝铁路和已建成的巉柳高速公路和宝兰铁路复线将会进一步改善交通条件。 1.1.2生态资源定西生态改善，资源丰富，具有广阔的开发前景和巨大的发展潜力。全市生态环境初步改善，全市90%的坡耕地变成了梯田，68%的水土流失面积得到治理，退耕还林300多万亩,森林覆盖率提高到12.5%。定西自然资源丰富，已经探明的金属矿和非金属矿藏有50多种，其中黄金、地热水、红柱石、大理石、岩盐、花岗岩、石灰石、泥炭、硅石、汉白玉等，储量大，开发利用前景广阔。通渭县的温泉日出水量6000吨以上, 地面水温达54,富含20多种微量元素，水质很好。水电资源也很丰富，黄河上游第一大支流洮河流经定西市临洮、岷县200多公里， 水能蕴藏量达87.84万千瓦,可供开发利用的达30万千瓦。甘肃历史上最大的水利工程引洮工程已正式开工建设，几年之后全市各县区的城市和工业用水是非常充足的。全市已有2个330KV、10个110KV 、53个35KV变电站，还有1个330KV变电站准备立项建设，兰州电网和天水电网不断地向定西延伸，定西电网的承载能力十分强大，电力供应非常充裕。定西的劳动力资源十分充足，全市现有农村劳动力130万人，其中剩余劳动力达60万人，而且劳动用工成本比较低。2006年全市输转城乡富余劳动力66万人，创劳务收入13.5亿元。1.1.3 农业定西、陇西、临洮、岷县、渭源5 个县分别被中国特产之乡组委会审定命名为“中国马铃薯之乡”、“中国黄芪之乡”、“中国花卉之乡”、“中国当归之乡”、“中国党参之乡”和“中国马铃薯良种之乡”。 由于定西市气候温凉，昼夜温差大，耕地土层深厚，富含钾素，马铃薯生长与当地雨热同期，种植马铃薯具有得天独厚的优势，生产的马铃薯品种个大、质优、色泽光洁，在市场上占有绝对优势，国内外专家实地考察后认为是全国乃至世界上最好的马铃薯产区之一。去年，定西市马铃薯种植面积达到280 多万亩，总产量达到400万吨,商品量达220万吨,总产值达13.69亿元, 建成千吨以上的马铃薯加工企业13户,年加工淀粉5.5亿公斤, 销往国内外的商品薯接近15亿公斤, 从而使定西市成为全国三大马铃薯主产区之一。目前，全区已形成了年生产脱毒种薯2000万株、微型原原种3000万粒的生产能力，脱毒种薯生产占居了国内 最领先的地位。定西市的牧草地分布广泛，秸桔和劳动力资源比较丰富，发展畜牧业具有得天独厚的优越条件。全市现有天然草场600 多万亩，改良草地近10万亩，人工草地70万亩，农民拥有家庭草地50多万亩，饲草非常丰富，经过这些的的发展，畜禽存栏总量已达到800多万只，肉类总产量处在甘肃省首位，深加工潜力很大。 1.2岷县基本概述岷县位于甘肃省南部、定西市西南部，洮河中游，地处青藏高原东麓与西秦岭陇南山地接壤区，地处定西、天水、陇南、甘南几何中心，享有陇原“旱码头”和“千年药乡”的美誉，境内海拔为2200 -3872米之间。境内山峦环抱，洮水绕城东流，草场广阔，资源丰富，山川秀美，是甘肃南部亟待开发的一块宝地。 1.2.1岷县地理位置 距省府兰州市267公里 ，距陇海铁路陇西火车站120公里 ，自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，是通往兰州、陇西、陇南、甘南和四川的必经之地，国道212线、省道306线的交叉连接使岷县处在一个经济相互促进、文化相互渗透、观念相互影响的“四区八县”经济增长带中心位置，是甘肃南部重要的商品集散地，享有陇上“旱码头”的美称。 1.2.2岷县土地人口 全县土地面积3578平方公里，其中，耕地面积62.75万亩，草原面积290.3万亩，水域面积22.6万亩，林地72万亩，牧草地217万亩。岷县总面积3578平方千米。总人口45万人（2004年），有汉、回、藏等民族。1.2.3岷县气候特征岷县气候属于高原性大陆气候，年平均日照时数2214.9小时，年平均气候4.9-7.0，年平均相对湿度68% ，年平均无霜90-120天，年平均降水量596.5毫米，最热7月份平均气温16，最冷1月份平均气温-6.9 。岷县地处青藏高原边缘，是甘南高原向黄土高原、陇南山地的过渡地带。境内大部分地方海拔高，受大陆性气团、副热带暖湿气团的交替影响和地形对大气抬升的作用，形成高寒阴湿这一气候特点。降雨量多，气温低，无霜期短，多冰雹等自然灾害。1 1.2.4矿产资源：探明金属，非金属矿30种，矿点、矿化点40多个，其中金、锑、铅、锌、锰、花岗岩、汉白玉、大理石、硅石、泥炭等矿储藏量大，开发前景广阔。1.2.5旅游资源岷县二郎山国家级森林公园集自然景观与人文景观于一体，与城北玉女峰遥遥相对，山上三峰插天、绿树成荫。1935年、1936年中国工农红军长征突破“天险腊子口”两次到达岷县，召开了中共中央西北局岷州会议，随后3000名岷州儿女参加红军。现园内建有“红军战役纪念塔”和“三千红军烈士纪念碑”，是进行革命传统教育的好基地。县城东部的沙金自然林区，总面积36万亩，有大小旅游景点20多处，怪石林立，溪水多色，令人流连忘返。 兰渝铁路概况2.1 兰渝铁路位置起止：兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。里程：全长820公里，其中甘肃境内段长435公里。开工：2008年9月26日在兰州开工完工：计划工期6年时间：通车后，从兰州到重庆大约需要6.5小时。计划投资：项目估算总投资774亿元，其中甘肃境内段投资约430亿元，由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设。建设标准：国家级双线，大能力、高标准的电气化铁路。沿线地形兰渝铁路基本上沿目前212国道，穿过洮河流域、白龙江流域入川，经嘉陵江流域到达重庆。自兰州枢纽兰州东站引出，溯宛川河谷经金崖、杨家川，跨渭河经渭源至大草滩，以隧道群穿越渭河与洮河分水岭；经岷县穿越黄河与长江分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至陇南之间的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质地段；沿小岷江、白龙江东岸至陇南市，避宝珠寺等梯级电站，以29.7公里长隧道穿越西秦岭，于洛塘河东岸以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至广元市；经苍溪沿嘉陵江东岸行进，通过阆中、南部、南充、武胜至重庆枢纽。 兰渝铁路LYS-3 标段：起于大草滩车站（不含）至青岗隧道（含），大多数在岷县境内，即 Dk173+200Dk259+510 KM 。此标段长83.74公里，其中 路基6.8km、桥10.836km/14座、隧道63.212km/8座。重点工程：木寨岭极高风险隧道、纸坊极高风险隧道、哈达铺高风险隧道、马家山隧道、同寨隧道；素子沟特大桥、洮河1号特大桥、叶家坡特大桥、洮河2号特大桥、迭藏河1号特大桥、西河特大桥、迭藏河2号特大桥。2.2木寨岭隧道概况2.2.1 木寨岭隧道地理位置及工程范围（一）地理位置新建特长木寨岭隧道全长19.1km，沿212国道走向修建，位于甘肃省定西市，起于漳县大草滩乡漳河西岸，止于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，线路基本呈北向南走向。（二）工程范围木寨岭隧道位于LYS-3标的前段，起迄里程：左线DK173+350DK192+370，19020m，右线DyK173+310Dyk192+390，19080m，为双洞单线分离式特长隧道，含8座辅助坑道（5座单车道无轨斜井、即：石咀沟斜井，大坪斜井，鹿扎斜井，大战沟斜井，马家沟斜井；1座双车道无轨斜井、即：大沟庄斜井；2座双车道有轨斜井，即：大坪有轨斜井，南水沟有轨斜井）。由于围岩破碎，遇水易变形，岩产不稳定，属极高风险隧道，详见图2-1木寨岭隧道工程示意图。图2-1木寨岭隧道工程示意图2.2.2木寨岭隧道工程环境及施工条件（一）气象条件本次隧道施工区域位于北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温5.816.1。最高温度38.6，最低温度-27.9，年平均降雨量440.9941.8mm，相对湿度5878%。详见表1-18主要气象表。表2-2主要气象条件表项目地名漳县岷县平均气压（hpa）811.8770.1气温（C）年平均7.49.3最高34.635最低-22.6-16.9相对湿度（%）年平均6766降水量（mm）年平均440.9583.9年最大663.1724.5年最小257388.3月最大258200一次最大75.359.5蒸发量（mm）年平均1357.31234.1年最大1712.41524.8最大积雪厚度（cm）1614最大季节冻土深度（cm）8490平均雷暴日数285（二）交通运输条件（1）铁路本次隧道施工路段铁路运输较为便利。北面有陇海铁路线上的武山和陇西车站离标段北端漳县最近，南面有宝成铁路线上的略阳车站离标段南端宕昌县最近；施工时，以标段北面武山和陇西两火车站为主要铁路转公路车站。详见表1-19临近铁路交通运输条件表。表2-3临近铁路交通运输条件表序号距标段方位铁路线名临近标段火车站至标段最近线路中转县镇临近标段内县镇备注1北面陇海线陇西陇西县渭源县鸟鼠山三岔镇梅州镇岷县岷县主线武山武山县锁龙镇闾井镇岷县岷县次线2南面宝成线略阳略阳县康县武都县两水镇两河口镇官亭镇宕昌县；宕昌县辅线（2）公路本标段基本沿G212国道布置，9次跨越G212国道，且沿线基本均有县级公路和乡村间碎石路，公路运输便利。本次隧道施工段进场道路条件均较好，基本均有G212国道、县级公路及乡村道直接到达。但因本次施工区域沟壑交织，山高谷深，岭谷相间，沟谷深切多呈“V”字形，自然坡度基本大于50，山体陡峻，隧道洞口设计路面与洞口既有临近公路路面高差较大（基本均在10m以上），隧道进出口基本均需从既有公路经山坡长远绕行修建临时便道至洞口，施工场地布置均较困难；河谷两侧基本为狭窄的山间谷地、零星阶地、河漫滩难；详见表1-20隧道洞口施工场地情况表。表2-4木寨岭隧道洞口施工场地情况表隧道名称洞口进洞场地条件洞口设计路面高程(m)现有路面高程(m)高差(m)临口山体木寨岭隧道进口G212国道、大草滩镇漳河河流254225402阶地出口素子沟山沟、碎石路杨家台村民区2368234028陡峻（3）民风民俗本标段穿越藏族等少数民族地区，工程建设期间注意熟悉少数民族地区民风民俗，尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，正确处理与少数民族的关系，做到平等待人、和睦共处，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路。2.2.3木寨岭隧道工程地质及水文地质（1）工程地质该隧道地层条件复杂，按时代由新到老分别包括了第四系、第三系、二叠系、石炭系、泥盆系等不同时代的地层；特殊不良地质主要有湿陷性黄土、滑坡、泥石流及岩堆等；基岩节理、裂隙发育，多“”型，特殊地质构造主要有11条断层破碎带（带宽均为200m1000m）、3个背斜及2个向斜构造，属高地应力区；岩土主要有粘质黄土、砂质黄土、板岩、炭质板岩、灰岩、砂岩、泥岩、砾岩、断层角砾、断层压碎岩等（2）水文地质地下水类型主要为第四系孔隙潜水、构造裂隙水、层间裂隙水、灰岩岩溶水等；属弱富水和中等富水；计算预测隧道单位正常涌水量约为547.4m3/dkm1025.4m3/dkm，最大涌水量为964.7m3/dkm7332.0m3/dkm，无腐蚀性。2.2.4 木寨岭隧道工程特点（1）本隧道为长大隧道，共设斜井8座，且进口设有2座大坡度有轨运输斜井，施工组织难度大。（2）本隧道线路经过甘肃省定西市的两县多乡，施工与当地市、县、乡村管理部门和村民协调难度大。（3）施工场地狭窄，施工便道、临建设施修建困难，生活用水不便，场内交通与其他工程干扰大。（4）本隧道线路多次跨河流和G212国道，施工时对河流和国道运输交叉干扰大。（5）沿线山高沟深，峰谷交错，且处于地震区或地震区影响带内地质条件特殊复杂；以泥石流、滑坡、岩溶、岩堆及黄土、软土、膨胀岩为主的不良地质和特殊岩土占较大数量，需要采取有效的施工措施，克服不良地质的影响。2.2.5 木寨岭隧道总体施工目标(1)石咀沟斜井施工工期安排总体计划工期：隧道工程352工天，即2009年02月18日至2010年02月04日；(2)大坪斜井施工工期安排总体计划工期：隧道工程640工天，即2009年02月18日至2010年11月19日；(3)大坪1#斜井（有轨）施工工期安排总体计划工期：隧道工程346工天，即2009年02月18日至2010年01月29日；(4)南水沟斜井（有轨）施工工期安排总体计划工期：隧道工程334工天，即2009年02月18日至2010年01月17日；(5)鹿扎斜井施工工期安排总体计划工期：隧道工程723工天，即2009年02月18日至2011年02月10日；(6)大沟庄斜井施工工期安排总体计划工期：隧道工程497工天，即2009年02月18日至2006年06月29日；(7)大战沟斜井施工工期安排总体计划工期：隧道工程490工天，即2009年02月18日至2010年06月22日；(8)马家沟斜井施工工期安排总体计划工期：隧道工程396工天，即2009年02月18日至2010年03月20日；2.2.6 木寨岭隧道工区划分本次隧道为特长隧道，为满足业主的工期要求，特设立四个工区，各工区施工任务划分见表2-10： 施工任务划分 表2-10工区名称正洞长度（m）/左线里程斜井名称斜井长度（m）一工区6255DK173+350179+605石咀沟斜井1120大坪斜井1440二工区3045DK179+605182+650大坪1#有轨斜井745（主副井）南水沟有轨斜井720（主井）700（副井）三工区4165DK182+650186+815鹿扎斜井1850大沟庄斜井1420四工区5575DK186+815192+390大战沟斜井1025马家沟斜井930合计19040合计10695大坪有轨斜井概况大坪有轨斜井位于漳县-岷县交界处，穿过G212国道，全长745m，因斜井角度较大，汽车无法运输施工材料及废渣，故采用四轨双车道3t材料车运输施工材料及废渣。属于双线双洞式开挖斜井，即主副井开挖，主井主要负责出碴，采用四轨双车道；副斜井内布置双轨单车道，副井主要负责送料送人和通风排水，3t材料车运输。主斜井口安装1台2JK-2.5/20双滚筒提升机，副斜井口安装1台JK2.5/30A单滚筒提升机，井内采用8m3矿车运碴至井外卸碴栈桥，洞外安排WA-380装载机配合20t自卸汽车转运碴，倒运至弃碴场。主、副斜井均采用复合式衬砌。3.1大坪有轨斜井施工方案3.1.1 施工概况 (1)主井大坪1#有轨斜井主井与左线线路中线相交里程为DK180+215，与进口方向成535118夹角。斜井长745米（平距），斜长810.23米，井身倾角为234458即坡度为44%。其中级围岩斜长331.71米，级围岩斜长478.52米。斜井井身按双车道断面设计，净宽4.5m，净高4.7m，于左侧设置水沟。(2)副井大坪1#有轨斜井副井与左线线路中线相交里程为DK180+250，进口方向成535732，斜井长745米（平距），斜长809.39米，井身倾角为233619即坡度为43.7%。其中级围岩斜长288.83米，级围岩斜长520.56米。斜井井身按双车道断面设计，净宽4.5m，净高4.7m，于左侧设置水沟。3.1.2 施工顺序斜井的施工顺序：施工测量放线排水系统施工土石方施工边仰坡防护洞门施工超前小导管施工斜井开挖初期支护出碴铺底防水层施作边墙基础衬砌封堵。3.1.3 洞口施工本斜井为临时工程，待施工完成后，井口及与正洞连接处各3米范围采用C15片石砼封堵。（1） 洞口土石方开挖（1）洞口边仰坡开挖，应自上而下进行，分层开挖，并同时作好锚喷支护，以确保边、仰坡的稳定。（2）土层采用机械并用人工配合开挖，石质地段采用风钻钻孔预裂松动爆破开挖。（3）边仰坡锚喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随挖随支护，施工时注意坡顶喷射砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷防护部分失效。（4）洞口边仰坡在施作之前，在边仰坡开挖线以外35m范围内设置排水截水沟，并用浆砌片石铺砌，防止下渗。（5）洞门的底面应高出地平面30-50cm为宜，防止雨水流进洞内。（2）洞口套拱施工方法在进洞前先在洞外架设3榀I16钢拱架，并设超前小管棚，在第三榀拱架的中心按要求预留钻眼孔。（1）工序简要：测量施工立拱钻眼安放小导管注浆（2）根据测量放线定出洞门里程，然后将第一榀钢拱架准确安放在洞口位置，注意钢拱架的位置、高程和方向均符合设计要求。然后将第二榀钢拱架距第一榀0.81.0m安放。再将第三榀距第二榀0.81.0m安放于实地上。（3）确认3榀钢拱架安装无误后，并用斜撑和在边墙上锚固锚杆，将拱架连接牢固。用22mm钢筋纵向连接成整体，方向与工字钢方向垂直，间距符合设计要求。在拱架的顶部按设计要求铺设钢筋网，用绑扎细铁丝与连接钢筋绑扎牢固。（4）超前小导管钻孔采用风动凿岩机，将从钢拱架预留眼孔进行钻孔，钻孔的仰角、间距和深度应符合设计要求。为提高工作效率确保工期、采用多机联合作业。（5）小导管安装小导管在安装前，应将前端加工成锥形，便于安装，再在钢管周围钻6的注浆孔，眼孔间距应符合要求。小导管采用人工安装，当人工安装有困难时，用风动凿岩机顶进。直至符合要求为止。（6）注浆为加固隧道周边围岩，控制地表下沉，增大导管刚度，充填钢管周边空隙，对导管进行注浆。注浆采用KBY-50注浆机，浆液采用1:0.5的水泥浆。注浆时，孔口压力控制在0.50.8 Mpa，采用定量注浆法控制注浆量,当全段注浆量达到标准的90%以上,而且无渗漏现象方可结束全部注浆。3.1.4 斜井井身施工施工顺序：测量画线钻孔装药放炮通风找顶清危立拱喷浆锚杆出碴。斜井开挖、级围岩段采用微台阶法开挖，中间预留核心土。台阶长度应根据岩石的好坏进行确定。开挖方法用多功能台架人工配合风动凿岩机进行钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破。钻眼布局严格按钻爆设计和技术交底进行，严格控制装药量，炮眼的堵塞采用炮泥，堵塞长度控制在1020cm，开挖循环进尺级控制在2.5m、级控制在1.5m。放炮完成后应对掌子面进行找顶清危工作，确保人身安全。根据围岩级别和支护参数确定喷护和立拱。3.1.5 斜井装碴及运输斜井建井初期装碴采用10t卷扬机牵引1.1m3斗车出碴；待井外2JK2.5/20大绞车安装、卸碴栈桥均达到使用条件时，再进行换装，换装后采用大绞车牵引6m3侧卸式矿车出碴；副井井下设置30m平坡道在此摘挂钩作业。出碴采用挖装机或采用耙斗式装碴机或采用小型反铲挖掘机装碴, 2JK2.5/20型双滚筒卷扬机牵引8m3侧卸式矿车单钩提升运输, 绳速不大于3.5 m/s，单道出碴（轨道采用38kg/m），运碴至洞外卸碴栈桥上卸碴，再经装载机倒至自卸汽车运至弃碴场。3.1.6 斜井初期支护初期支护、级围岩段均采用喷、锚、网、喷I12.6钢钢架组合支护技术，喷砼采用湿喷技术。洞口段严格按先进行初喷，后进行锚、网、拱、喷支护施工的工艺。3.1.7 斜井衬砌施工井身衬砌施工未设计防排水措施，砼施工采用模筑砼，模型采用型钢骨架组合钢模板,在开挖工作面钻眼和支护期间进行砼施工，先施工边拱衬砌,后施工铺底,人工入模,插入式捣固器捣固,砼由井口搅拌站生产，矿车接料运至井内衬砌工作面。主副井靠踏步侧每间隔30m（斜距）设置避人洞。斜井衬砌内净空尺寸图如下图：图3-1斜井衬砌内净空图（mm）3.1.8斜井与正洞三岔口处理斜井与正洞三岔口地段为级围岩，横通道长度80m，地质条件好，采用直接扩挖的方法进入正洞。斜井到达正洞后，停止开挖，将三岔口段施做混凝土二次衬砌。衬砌的同时，在横通道口制作一个工字钢架，用作正洞上断面初支钢拱架支撑。斜井转入正洞开挖施工，在横通道口向正洞横向上开挖，并上调到正洞右侧相应的拱顶设计标高，断面可适当缩小，然后在进行上断面扩挖和反向扩挖，最后进行上断面初支钢架支护。正洞初期支护完成后，对正洞进行台阶法施工，当上断面开挖10-20m以后，应立即进行下断面施工，完成接钢架腿的初支工作。当围岩较好时，加快下断面施工，与上断面一起进行全断面施工，这样便可解决斜井的水流入正洞水仓内。三岔口施工见下图。图3-2 三岔口施工示意图3.1.9 井底施工考虑到井底需设置充电间、修理修理线、信号房等设施，副井作业队进入井底正洞后先向进口方向开挖95米，再向反方向开挖120米，利用此120米作为充电间和修理线，于井底靠踏步侧分别开挖一个大车洞作为信号房。主井井底不设井底车场，副井井底设停车场，设于主副井井底正洞之间44m长段。井底交叉段采用台阶法开挖，利用自制多功能台架，人工手持风动凿岩机打眼，挖装机装碴，出碴运输任务由主井承担。交叉段施工完毕后主井进行换装，采用双钩提升出碴运输。3.1.10 斜井施工通风、排水及管线布置（1）斜井通风斜井主副井通风采用独立的压入式通风方式。各采用一台275KW通风机、1000mm软风管压入式通风。（2）斜井施工排水斜井井底施工为反坡排水，施工采用机械排水,斜井井身每间隔一个避人洞设置一个水箱。井身开挖过程中在工作面用潜污泵抽排至临近水箱,再接力上抽，于井口水水箱一次抽排至洞外净化池,经处理后排出。主副井开挖至井底并完成主井出碴立体转载系统（在正洞隧底下拉槽，线路架空，漏碴入提升矿斗车）后，排水工作统一由主井线路来完成，副井排水线路留作备用。（3）斜井管线布置在斜井左侧设置高压风水管路，高压风水管的布设高度宜高出底面50cm，风管径采用159mm，水管径采用60mm，满足远距离掌子面风水压力。风水管路用铁线固定在边墙上。在斜井右侧布设照明及动力线。电力线的布设高度宜为45m，并用木架固定在边墙上。照明选用220V、110W高压钠灯，成洞地段每隔20m安装一盏，施工地段增设点钨灯加强照明，确保洞内照明视线。通风管布设在隧道顶部，用膨胀螺栓或钢筋锚杆将风管吊点固定牢固。将水抽排至斜井口污水处理池净化后排放。3.2 开挖方法隧道洞身开挖采用的施工方法有全断面开挖法、台阶法、三台阶七步开挖法、双侧壁导坑法。A、全断面法隧道正洞级围岩地段（辅助坑道、级围岩段）采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破。用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。B、台阶法隧道级围岩（辅助坑道）采用台阶法开挖，台阶长度35m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的