联合收割机液压系统及其故障排除.pdf

E 5 1 4 联合收割机液压系统及其故障排除 米伯林 刘海峰 东北 农学院 黑 龙江省赵 光农 场 E 5 1 4 联合收割机液压系统 由转 向系统和 操 纵系统组成 共有两个油路 第一油路实 现的功能是使 转向机构动作及割台升降 第 二个油路实现的功能是操 纵行 走 无 级变速 器 卸 粮筒 回转 拨禾轮垂直 与水平调节 液 压系统由双联齿轮泵 由C 2 5 2 L及A4 L齿 轮泵组成 其性能参数 见表1 供 油 液 压 系统 原理见图l 表i齿轮泵性能参数 转 速 转 分 流 量 升 分 转 向压 力 兆 帕 削台 升降 匝力 兆帕 最大 I 作压 力 兆 枘 c2 5 2 L i A4 L 1 45 O 4 0 0 5 图1 E 5 1 4 联合收割机液压系统原理图 i 油滤器2 油箱3 气滤器4 双联齿轮泵 右侧 9 C 2 5 2 L 左侧为A4 L 5 溢流安全阀 6 进 油单 向闽7 配油 阀8 9 缓 冲安 全阀 i 0 i I 计量泵1 2 液控单 向 i 3 控蜘 阀i 4 转 问器 i 5 I6 转 向油缸i 7 i 8 割 台升降 调节油 缸i 9 单 向节流 阀2 o 组合 阀2 i 限压 2 2 行走 无级 变速油 缸2 3 卸粮 筒 同转油 缸2 4 2 5 拨 禾轮垂 直调节 油缸2 6 2 7 拨禾轮 水平调 节油缸2 8 快 速接 头 29 O 8 固定式节流闯3 O 寸 2 0 固定式节流闽3 i 组合式多路阀3 2 先导阀3 3 主控阀P 压力油口 T 回油 口 m1 n l 2 压力 测量 点 A B 作 汕 口 2 9 5 5 O O O 一 一 一 1 5 O 1 6 6 1 维普资讯 一 液压系统工作原理分析 双联齿轮泵4 通过吸油管经过滤器l 从油 箱2 吸取液压油 双联齿轮 泵一路为 大流量 2 5 q 分 控制液压 转向和剖 台升 降 在 发动机工作 而收割机停 止不动或收割机 直线行驶 割台不需升降时 液压油 油箱 通过C2 5 2 L泵 转 向 器l 4 的P 入 口 进入配 油阀7 然后从T口流出 穿过 组合阀2 O 返 回 油箱 油泵卸荷 在动力转 向时 C2 5 2 L 泵 将液压 油输 入转向器 操纵转 向油缸l 5 l 6 实现转 向 转 向器 l 4 有两个计量泵1 O 1 l 因此 当油液 从P 口进入时 一条路推开进油单向阀6 进 入转向器配油阀7 另一条路到控 制阀l 3 的上 端 将阀芯往下推 切断控 制阀与计量泵 l l 之间的 自行循环通路 同时顶开液控单 向阀 l 2 使两个计量泵的进出油路并联合流 排 油量1 6 0 毫升 转 在人力转 向时 C2 5 2 L 泵无压力油输送到 转向器 控 制 阀 上端无 压力油作用 在 弹簧力的作用下 控制阀会使 计量泵儿的进出 口循环连 通 液控单向阀处 于关闭位置 只有计量泵 l O 供 油 到转 向油 缸 排油量减少一半 为8 O 毫升 转 从 而 完成熄火时的人力转向过程 该转向器在动 力转向时 两个相同排量的计量泵工作 因 此速度 比人力转 向速度 高一倍 在人力转向 时可减小操纵力 在转向油缸两腔的油路 中 并联两个缓 冲安全 阀8 9 调定压力 为l 2 兆帕 C 2 5 2 L 泵 出口与转 向器并联安装有 溢流安 全 阀5 安全压力6 5 兆帕 当压力超 过6 5 兆帕时 C2 5 2 L泵 出油可经 该阀 进入 割台 提升系 统 割 台提升系统 与转向器串联 优先满足 转 向系统 该系统主要包括组合阀2 0 由限定 压力为l 0 0 5 兆帕的限压 阀2 l 三位六通 手动换向阀和单向液压锁组成 单 向节流 阀l 9 和两个并联割台提升油缸l 7 l 8 当换 向阀处 中立位置时 从 转向器来的液压 油山 P 口进入组 合阀2 0 山于先 导 式限 压阀2 l 主 0 O 阀后腔 虚线 直 通油箱 因此该 阀不起限 压作用 阀开启 出P 口进入 的压力 油通过 限压阀2 l 经 组合阀2 O 从T口返 回油 箱 油泵 卸茼 当换 向阀阀芯 向下移时 截断 限压阀 主阀后腔 回油箱通路 限压阀关 闭起限压作 用 此时高压油沿Z 油路推开液压锁 打 开 割台油缸与油箱的通路 割台靠本身重力下 降 由于单 向节流阀1 9 的节流作用 割 台下 降平稳 当换 向阀阀芯 向上移时 压力油通 过阀芯顶开液压锁 沿Z 油路 单 向节流阀 1 9 中的单 向阀进入割台油缸 使割台迅速上 升 双联 齿 轮 泵 的 另一 路 为 小 流量 4 升 分 控 制液压操 纵系统 该系统包括组 合多路阀3 1 由先导闽3 2 主控 阀3 3 两组 滑阀 两组座阀和双向液压锁组成 4 个固 定式节流阀 快速 接头和行走无级变速 卸 粮筒回转 拔禾轮垂直 与水平调节 油缸 小流量油泵A4 L将液压油从P 口 输送到 组 台多路 阀3 j 在2 2 2 7 油缸都不工作时 组 合多路阀中各阀处 中立 位置 此时主控阀3 3 上腔通过4 组阀与油箱相通 先导阀3 2 不起作 用 由泵来的压力油在低压下推开主控阀 大 量 液压油不经4 组阀直 接从T口返回油箱 油 泵卸荷 当操纵2 2 2 油缸中的任一油缸工 作时 主控 阀的卸 荷油道与油箱断开 此时 主控阀关 闭 操 纵系统在先 导阀调 定的9 0 5 兆帕压力下工 作 行走无级 变速 是 由两 个并联的柱塞油缸实现的 当操 纵控制阀 使 高压油 通过1作油 口A进入该油缸时 柱 塞外仲 改 变主 被动轮传动 比进行变速 主动轮直 径变大 速 度增 高 反之 速度降 低 卸粮筒 回转油缸通 过控 制 阎使 工 怍油 HA B 交替进油 达到卸 粮筒 回转 摆动 两个固定节 流阀使 回转平稳 拔禾轮垂直和 水平调节油缸是通过快速接头2 8 与组合多路 阀3 1 联接的 垂直调 节是单作用油缸 下落 靠 自重 水平调节是 双作用油缸 并 配有双 I 液压锁 使 滑阀处 I l 立位置时拨不轮定位 维普资讯 不动 二 液 压系统的故障诊断与排除 1 故障诊断位置及 测量配件 C2 5 2 L和A4 L 齿 轮泵 液压测 量 位置 见 图l 的m 和m 测量点 分别设在两个泵 的 出口处 实际测量位置是在驾驶 室下面的管 路上 测量时需要有 图2 所示的配 件 其 名 称 规格及标准号见表2 图1 测 量 配件 表2 测量配件名称 规格及标准号 2 3 管 接头 C1 2 0 2 卡 套 1 1 2 6 3 4 f 锁紧螺母 f A1 2 6 3 5 6 I 锁紧螺母 j A B 一 2 5 一 M2 0 I 套 管 1 5 7 l 密封垫圈 i A3 8 l 原 配 帽 i 卫压 I 塑 TG L0 3 9 0 2 TGLO一 3 8 0 1 TGLO 3 87 0 TGL 1 6 41 2 TGL1 6 41 3 2 液压系统 故障分析及排除 1 转 向器 故障 全液压 转向油缸运动到终点 转 向器无死点 转向油缸活塞密封囤 损 坏 内漏 严 重 可更换油缸或密封圈 双向 缓 冲 阀 8 9 调压太低 应按标准进行调整 转向 器转子磨 损严重 应更换 2 收割台 故障 割台不能提升 如果mI 测量 点 的 压 力小于l 0 0 5 兆 帕 可更换或调整限压阀2 l 调整无效时庄 检查C 2 5 2 L 泵 如单 向节流 阀1 9 堵塞 应 清洗或更换 如不是这两种原因 可能足机 械故障 应设 法排除 故障 割台降落太快 单向节流阀损坏 应修理或更换 故障 割台 自动 降落 油缸1 7 1 8 或组合阀2 0 上的单向液压锁 损坏 应 修理或更换 3 多路阀 故障 操纵多路阀的控制杆时 无压 力 上升或压力太低 如m 测量点的压 力小于9 工0 5 兆帕 可 凋整先导 阀3 2 如压力仍不能提 高 检查齿 轮泵是否输油 如果有油输出 应拆卸先导 阀清洗或更换 然后重新检查 如没有油液 输出 更换齿轮泵 重新调整先导 阀 故障 多路阀所控 制各油缸动作迟缓 如 发动机转速低于2 0 0 0 转 分 应调整 为2 0 0 0 1 6 0 转 分 如主控阀和先导阀压力 均小于9 0 5 兆帕 应进行调 整 如 节 流 阀孔尺寸小于额定值 应更换或扩 大节流 阀 孔 如 齿轮泵的流量过小 应 更换 故障 多路阀所控制各油缸动作过快 如发动机转速大于2 0 0 0 转 分 应调整 为2 0 0 0 1 6 0 转 分 如不是 这个原因 则是 节流阀孔尺寸大于额定值或无节流 阀 可兜 换节流阀或装配正确尺寸的节流阀 三 E5 j 4 与E5 1 6 液压系统的异同点 E 5 1 1 与E 5 1 6 液压系统的元 件绝大 部 分 相同 主要差别是液压泵型号不同 但属 同 类产品 参数选择有差异 1 采用双联齿轮泵供油 共用一个油箱 2 转向器结构与El 5 6 相同 工作压力 不 同 E