自卸车自动举升故障现象剖析.pdf

重庆重汽科技 2 0 0 5 第 1 期 自卸车自动举升故障现象剖析 尹军明 彭华东 摘 要 笔者曾参与处理过重型自卸车货箱自动举升的事故 国内重型自卸车曾多次发生此类事故 足应引起各厂家高度重视 现就此类故障现象提出分析模式及见解 为控制此类事故的再次发生提出质量控 制及设计改进思路以飨读者 关键词 取力器 电磁阀变速器副箱手操纵阀举升阀单向阀改进 自卸车货箱自动举升的事故曾多次发 生 很多汽车维修服务人员在处理故障及查 找原因时 有时感觉无从下手 很难把准 为 此我们就慢慢揭开其神秘的面纱 为我们把 问题找得更准 理解更加透彻 1 现就国内重型 自卸车举升控制系统 作一些简要介绍 其一般由取力器控制系统 和液压举升系统组成 1 1 取力器控制系统简介 1 电磁 阀 现以富勒变速箱取力器控制系统为例 其控制原理如图 1 所示 控制系统为气控制 气路 1 控制变速器 副箱 气路 2控制取力器 在电磁阀未通电 时 整个气路不接通 此时取力器断开 当按 下取力器开关 电磁阀通电 整个气路接通 取力器处于挂档位置 取力器齿套挂入变速 器副轴结合齿 当变速箱操纵杆扳至所需档 2 图 1 2 取力 器 位时 变速器副轴带动从动齿轮轴输出动力 同时在气路 2的控制下 变速器副箱挂入空 档位置 车辆低档位无法实现起步 1 2 举升液压系统简介 典型的举升系统采用气操纵控制液压系 统 以红岩 S t e y r自卸车为例 其控制原理如 图2所示 当打开手操纵阀 5 控制气路接 通 此时举升阀3 起作用 切断进油 高压油 维普资讯 重庆重汽科技 2 0 0 5第 1 期 和回油的通道 在有负载的情况下 压力迅速 建立 油液从举升油泵 1 经单向阀2 进入举 升缸 4 车箱举升 关闭手操纵阀5 此时举升 阀3 不起作用 回油和进油相通 油液经单向 阀2 举升阀3直接回油箱 6 举升缸4内油 液也经举升阀3直接回油箱 系统压力迅速 下降 车箱落下 2 1 举升油泵2 单向阀3 举升阀4 举升缸 5 手操纵阀6 油箱7 限位阀 2 自卸车货箱自动举升故障现象 一 般在行驶过程 中取力器开关关 闭 有 时是打开的 当然很多整车厂是规定在行驶 过程中要求取力器开关必须关闭 此时举升 气操纵阀是断开的 车辆有时低档位也能起 步 在行驶过程中 加大油门或车速达到一定 程度 车箱就慢慢举起来了 为此 有时造成 巨大的经济损失和人员伤亡 3 故障原因剖析及分析模式 从以上系统的介绍 我们不难发现 只要 取力器控制系统出了问题或取力器本身的质 量问题使得取力器不能脱开 再者就是忘了 关取力器开关 此时就算举升系统的手操纵 阀未打开 当车速达到较高时 也即变速箱档 位处于高档 变速箱输出的高转速经取力器 传递给举升油泵 举升油泵在高的转速下泵 油 其流量就会达到极限 而回油须通过举升 阀通径的限制 在举升阀通径过小 或回油管 路通径设计不合理 的情况下 油液来不及回 到油箱 或油箱的容积设计不尽合理 系统 就将建立较大的背压 而空车的负载在很小 的情况下 系统不需要建立很大的压力 以红 岩 S t e y r自卸车为例 理论计算在空载的情 况下 一般在不到 0 5 MP a 就可以将货箱举 起来 由此就造成了货箱自动举升现象 笔 者曾做个多次实验 证明以上推断是无可质 疑的 作为判断故障原因 我们知道 首先货箱 举升的第一要素是动力源 举升系统的动力 源来 自举升油泵 而举升油泵的动力是通过 取力器将发动机的转矩通过变速箱传递而 来 因而要使货箱举升 取力器肯定是结合状 态 那么造成取力器非正常结合 无非就是取 力器控制系统问题或取力器本身的问题 譬 如 取力器咬死等 取力器控制系统问题的 检测比较简单 就是判定其能不能切掉气路 首先看信号指示 若指示正常 再将图1的电 磁阀做通 断电测试 正常的情况下就会听到 气流的冲击声 如果没反应 就可能是电磁阀 出了问题 其可能处于常通状态 如果一切 也是正常的话 就要检查驾驶室内的翘板开 关是不是出了问题 其可能处于常通状态 无 法断电 4 设计改进及质量控制的思路 通过以上的介绍 系统的原理及故障的 分析已看的很清楚了 当然 质量控制永远 是第一位的 我们必须加强质量管理和控制 严格控制取力器的技术指标及控制系统的可 靠性 同时 我们是不是可以考虑让举升液 压系统 自身有更加安全的保护及预防措施 让整个系统更加安全 可靠性更高 当然目 前我们的汽车底盘和上装部分制造厂家可能 通常不是一个企业 取力器及控制系统多半 3 维普资讯 重庆重汽科技 2 0 0 5第 1 期 为底盘生产厂家配置 此时大家可能会站在 不同的立场上 作为上装的改装厂家也许会 认为没有义务为你增加保护措施 其实大家 都应该站在同一的立场上 追求卓越的产品 才是我们的最终目标 仔细研究系统原理图 2 我们可以在考虑增加较低成本的情况下 将系统原理和举升阀 将原来的两位两通改 为两位三通 稍微做一些改进 就得到图3所 示的系统 其实我们考虑的主要切人点就是 要使回油足够的充分 让整个系统在举升阀 关闭的情况下不会建立较高的背压 我们也 可以考虑让单向阀2适 当提高开启压力 这 样让系统的最低工作压力增大 有利于保护 空车的 自动举升 通过以上系统针对性改 进 这样即使在取力器及控制系统出了问题 使其非正常结合 那么只要举升阀在未打开 的状态下 货箱也不会发生自动举升的现象 作为自卸汽车生产厂家 衡量我们的举升系 统是否优良 我认为有必要增加一项考核指 标 那就是用压力表测定举升系统在举升阀 关闭的情况下 油泵的转速达到使用极限 此 时的系统背压作为我们衡量系统优劣的指 标 我们在设计举升系统时 也应该标定系 统最大背压的参数 以指导生产 同时 我们也可以从预防的角度出发 采 取其他的报警装置 譬如 声光报警等 在驾 驶室内安装报警器 在货箱的底部安装触点 开关等 一旦货箱举升 就产生报警 从而达 到最大限度的减少事故发生的目的 相信通 过以上系统的改进和预防措施 类似事故将 不再发生 5 结束语 随着我国汽车召回法规的实施 有必要 对我们的产品的安全性 可靠性做一些必要 的认证和清楚的认识 惟有如此 我们才能 做到真正意义上的做大做强 国内重型自卸 车多次出现货箱自动举升事故 造成很大的 负面影响和生命财产的损失 应该引起我们 各个生产厂家的重视 亡羊补牢 首先我们 要不断加强质量控制 让我们的产品是真正 意义上的合格品 其次 我们要不断的挖掘我 们 自身的潜力 不断的改进我们的产品 让我 们的汽车安全性更高 从而也做到经济性更 好 投 稿 H期 2 0 0 4 1 0 0 8 I 1 1 1 一 I 1 设计与社会经济的发展 不少人将设计 D i g n 等同于艺术 A r t 无庸 置疑 优美的设计往往是艺术的杰怍 不过 二者仍 有本质的区别 设计是一种专业的商业及社会活 动 艺术则不是 时至今 H 设计已发展成一涵盖面 广阔的专业领域 工商界所熟知的产品及工业设计 平面及视觉传达设计 互动系统设计皆是设计领域 的黄金地段 而今 H的设计 一方面汇合了许多不 同的专门学术范畴 另一方面影响着工商界及其他 社会层面的活动 甚至有时对决策产生影响 设计 已成为影响企业或机构未来发展的策略性工具 一 家公司或企业倘要与时俱进 它需要引入及使用设 计的元素 我们务须谨记一点 设计不同于艺术 艺 术家可以凭自己的喜好来创作 但设计就得以用户 顾客之喜好为依归 敏锐地掌握顾客的需要 品昧及 生活方式 而不可疏懒地只凭生产商的假设为依据 就企业的整体功能而言 设计既牵涉执行方面 的技巧 也与特定的管理技巧和方法相关 众所周 知 不同的设计方式会得出不同的结果 O E M 原件制造 设计者的层次较低 他们在原 件制造中所扮演的角色 是为已设计好的产品 在制 造过程中担任设计图样及细节的 演绎者 故此参 与工作的设计者只需拥有基本的设计技巧 O D M 原创设计生产 设计得在原创设计生产中 4 需要有创意 并且需要掌握市场占有率的规律及知 识 他们亦要明白其创新设计所覆盖的产品范围 另外也要准确地估量其延伸发展的系列 以保持竞 争力 不致落于潮流之后 今天他们更要考虑把产 品的增值力提高 并且为了方便用户使用 而将产品 微型化 O B M 原创品牌管理 设计者则要求在 O D M层 面上更进一步 创造品牌 为此 他们需要研究用户 顾客的生活规律及喜好 他们要做市场调查 要做大 量的宣传 要讲究产品的包装 要充分理解竞争对手 的强弱 因此 设计者除了有创意 还要有管理的才 干及建立产品系列的能力 O S 原创策略管理 最罕为人所认识 原创策 略管理着重以发展来改造现有市场 的新产品 并创 出全新的产品 O S M设计者需要策略性地开拓