湘桂铁路七标T梁架设方案.doc

湘桂铁路扩能改建柳州枢纽T梁架设方案简介中铁二十五局湘桂铁路扩改工程标指挥部2012年8月7日湘桂铁路柳州枢纽T梁架设方案简介一、工程概况1、工程简介本标段设计的架梁工程共有12座427单线孔。其中：特大桥8座、大桥有1座、中桥有3座；桥名分别是：（1）南河双线特大桥（116孔），（2）布远河特大桥（50孔），（3）布远河双线大桥（14孔），（4）大沟河中桥（3孔），（5）南河中桥（4孔），（6）圩东左线特大桥（30孔），（7）圩东右线特大桥（18孔），（8）和平右线特大桥（16孔），（9）和平左线中桥（3孔），（10）客车右线潭中西立交特大桥（60孔），（11）柳江双线特大桥南岸左线墩（14孔），（12）柳江双线特大桥南岸右线墩（12孔），（13）柳江双线特大桥北岸双线部分（56孔），（14）联络线志诚特大桥（26孔）。桥梁孔跨布置见下表：9湘桂铁路扩能改造工程标段桥梁孔跨布置统计表序号桥梁名称中心里程孔跨形式简支T梁孔数(单线孔)长度(m)形象进度32m 24m 16m 合计1南河双线特大桥DK542+6832（11*32+1*24+19*32+2*24+（9*24）门墩+224+1432m88281161799.68除门式墩墩身及盖梁,下构完成90%2布远河特大桥YHDK541+379.22*24+7*32+3*24+1*32+3*24+3*32+3*24+28*32m3911501561.562下构完成50%3布远河双线大桥DK541+3872(732)1414242.4下构完成90%4大沟河中桥YHDK542+365324m3385.1下构已完成5南河中桥YHDK542+749416m4473.605下构已完成6圩东左线特大桥DK506+436.3530*323030992.375已架设7圩东右线特大桥YDK506+721（48+80+48）连续梁+3*32+2*24+13*3216218764.244下构完成80%8和平右线特大桥YDK507+8142*24+14*3214216519.456下构完成80%9和平左线中桥DK507+3933*163368.14已架设10客车右线潭中西立交特大桥DK529+6284*32+(40+64+40)m连续梁+1*24+25*32+6*24+24*32537602031.686下构完成60%11柳江双线特大桥南岸左线桥DK504+879.712*32+2*2412214451.41已架设12柳江双线特大桥南岸右线桥DK504+879.78*32+2*24+2*32+(14+2*20+14)连续刚构10212453.19下构完成90%13柳江双线特大桥双线部分DK504+879.72(2*24+5*32+1*24+14*32+3*24+1*32+（60+5*104+60）连续梁+2*32）m4412561517.27已架设14联络线志城特大桥LD1K2+345(832+224+1332+(34+2*56+34)连续梁+3*32)m242261016.037下构已完成制梁场位于柳州站西北侧621专用线旁,离柳州站约2公里。目前架梁形象进度如下：鹧鸪江站青茅站柳州西站左绕行线已架设圩东左线特大桥、和平左线中桥、柳江双线特大桥北岸及南岸左线部分，剩余志诚特大桥未架设。青茅站柳州西站右绕行线圩东右线特大桥及和平右线特大桥未架设。柳南客专线南河双线特大桥及布远河双线大桥未架设。柳南进德区间的货右线布远河特大桥及南河中桥、大沟河中桥未架设。铺轨形象进度如下：鹧鸪江站青茅站柳州西站左绕行线，大修厂柳州西已铺通，柳州西5、3道已铺完，柳州西青茅站左绕行线已铺通，青茅站3、已铺完，青茅鹧鸪江铺设至LDK6+000处，剩余LDK6+000LDK0+400未铺设，其中鹧鸪江及柳州西站、柳州西两端区间未改造。青茅站以北铺长轨，青茅站铺轨基地已投入使用，并铺设长轨1.5单线公里。柳州站及以南的轨道工程尚未施工。二、施工方案1.总体安排根据施组文件要求和结合本标段架梁工程情况，拟投入1套TJ165型铁路架桥机设备。运输T梁时，32m跨梁共有344孔，计划租用铁路特货公司装梁专用DL1特种平板12组（12*3=36个车）；24m跨梁71孔， 16m跨梁7孔，计划租用15.4m长的铁路普通平板12个运输24m和16m长的T梁（两个车皮装一片梁）；装运轨排配合架梁施工，计划租用15.4m长的铁路普通平板10个，具体应根据实际架梁施工进度需要，适当进行调整，确保架梁施工满足要求。本标段桥梁架设需要分成五步进行施工（详细见工期安排），梁的运输比较复杂，每步施工都需要经过既有线运输，铁路运输组织和干扰相当大。1.1.架桥机进场长途运输主要技术参数见下表：根据架桥机组装要求，运架设备进场前，施工线路通道必须要进行压道整平，轨距、方向、水平必须满足行走重载车辆的要求，提前对组装场地进行整平，架桥机组装要求是在无接触网的直线平顺无坡的线路上进行，有效长度不小于120m。1.2.架梁安排架桥机在柳州西站组装调试完毕做好施工准备进行第一步施工：（1）和平左线中桥（2）圩东左线特大桥（3）柳江双线特大桥南岸左线墩（4）柳江双线特大桥北岸岸上墩（单机双架）（5）志诚特大桥架桥机退回柳州西站进行第二步施工：（1）和平右线特大桥（2）圩东右线特大桥（3）柳江双线特大桥南岸右线架桥机在工程线转体调头行至柳州西站进行第三步施工：客车右线潭中西立交特大桥退回到柳州西车站大解体、装车，整机发运到进德车站，通过既有线上插入的临岔进入新进德站组装后进行第四步施工：（1）南河双线特大桥（2）布远河双线大桥架桥机退回进德站，调头、解体后，发运到柳州南站既有到达场组装后进行第五步施工：（1）货车右线布远河特大桥（2）大沟河中桥（3）南河中桥完成全部架梁。1.3. 每步施工用梁及桥机行走路径中铁二十五局制梁场内有两条装梁专用线，每条线装梁范围有效长度为三片32m跨梁，即可停放9个特种平板，每次装梁都需要进行编组作业，编好组6片梁车（18个平板）后,依据每步架梁施工，需要行走的路径组织梁的运输。各步行走路径如下：（1）架梁施工第一步，T梁的运输通道均是由制梁场牵出，进入柳州客站，调头改变方向进入大修厂专用线，由厂内专用线经临1#道岔进入工程线，前往架梁处进行换装架梁。运梁路径示意图如下：(2) 架梁施工第二步，架桥机完成第一步,临时停放在青茅铺轨基地,等待柳州西站开通后退回柳州西站VI道。T梁的运输通道是由制梁场牵出，进入柳州客站，调头改变方向进入区间正线货右线,经2#岔进入柳州西站VI道,进行换装架梁。运梁路径示意图如下：（3）第三步施工：桥机在工程线转体调头行至柳州西站，由柳州西站道经过4#道岔直股进到架梁处；T梁的运输通道是由制梁场牵出，进入柳州客站，调头改变方向进入区间正线货右线,经2#岔侧股进入柳州西站VI道,进行换装架梁。运梁路径示意图如下：。示意图如下：（4）进行第四步架梁施工，架桥机需要在柳州西站解体后，发运到进德车站（6）道，然后通过临2/临1道岔，进入新进德站I道，桥机组装后，由I道进入柳南客专左线架设南河双线特大桥布运河双线特大桥。运梁路径具体为：运梁车从制梁场经由防腐线柳州站16道湘桂线柳州南出发场15道东联线湘桂下行线进德站6道临1#岔临2#岔进入新进德站客车左线南河双线特大桥架梁布远河双线特大桥架梁完成架梁返回。架梁示意图如下：运梁示意图见枢纽线路平面图：（5）进行第五步施工前，桥机在进德站解体后，发运到柳州南站既有到达场(13)道、东联，组装后经过工程线前往黎塘方向，进行货车右线桥梁架设施工。梁的运输由制梁场牵出，发运经过柳州客站柳州南站既有到达场，进入架梁工程线组织架梁。运梁路径具体为：运梁车从制梁场经由防腐线柳州站16道湘桂线出发场15道机走线东联线15#岔东联线139#岔151#岔到达场道及17道，再经过已经改造完成的到达场南头岔区新2158#岔及2156#岔S1机线工程便线既有焦柳线新货右线布远河单线特大桥大沟河中桥南河中桥完成架梁返回。架梁示意图如下：运梁示意图见枢纽线路平面图：1.4.工期安排1、根据现场方案、征拆、供图实际情况；初步计算各步T梁架设工期如下：2、桥梁计划分五步进行架设：第一步，架设桥梁五座（129孔）；架设顺序分别是：（1）和平左线中桥（3孔），（2）圩东左线特大桥（30孔），（3）柳江双线特大桥左线（14孔），（4）柳江双线特大桥双线（2*28=56孔），（5）联络线志城特大桥（26孔）。目前剩余联络线志城特大桥（26孔）未架设，其他已架设完成。存在问题：联络线上柳长路加油站未拆除，影响200米约1.6万立方米土石方填筑。计划2012年8月31日拆除柳长路加油站，2012年9月10日前完成青茅站志诚特大桥30#台线下工程，2012年9月17日完成轨道工程，2012年9月1730日架设志诚特大桥。第二步，架设桥梁三座（46孔）；架设顺序分别是：（1）和平右线特大桥（16孔），（2）圩东右线特大桥（18孔），（3）柳江双线特大桥右线（12孔）。存在问题：圩东右线特大桥4、5、6、12#墩处房屋未拆除，DYK508+150+320树林未迁移。计划2012年8月底拆除圩东右线特大桥房屋及迁移DYK508+150+320处树林。2012年11月底完成圩东右线特大桥，2012年12月1日24日架设上述桥梁。第三步，架设桥梁一座（60孔）；客车右线潭中西立交特大桥。存在问题： 7#墩（信号）、43#墩（通信）、50#-53#墩（通信信号视频）受光缆迁改影响。潭中便线受接触网迁改影响。计划2012年8月31日完成便线三电迁改， 2012年9月30日完成线下工程。2012年10月15日完成轨道工程达到开通条件，2012年11月15日前完成门式墩左侧桩基钻探并供图，2013年3月21日完成门式墩并达到强度。2013年3月22日4月22日架设完成上述桥梁。第四步，架设桥梁二座（130孔）；架设顺序分别是：（1）南河双线特大桥（2*58=116孔），（2）布远河双线大桥（2*7=14孔）。存在问题：南河便线地亩图未到，影响该段便线征地拆迁工作；龙桥明洞图纸未到。计划2012年8月31日收到图，2012年9月30日完成征拆，2012年11月30日完成线下工程，2012年12月31日完成轨道工程达到开通。2013年3月30日完成南河双线特大桥10个门式墩上部结构，2013年4月30日完成受南河便线影响的4个墩。2013年5月1日封锁既有进德站6道，插入临1#，连接新进德站。2013年5月2日12日架桥机进行组装验收。2013年5月13日7月18日架设完成上述桥梁。第五步，架设桥梁三座（57孔）；架设顺序分别是：（1）布远河特大桥（50孔），（2）大沟河中桥（3孔），（3）南河中桥（4孔）。存在问题：右货线布远河单线特大桥0#-34#墩受征拆影响，新焦到达线柳中街、白面塘、铁跨铁便桥、DJDK0+720 2-4m受既有线慢行计划影响。计划2012年8月31日完成征拆，2013年2月底完成线下工程，2013年8月底完成焦柳线过渡工程。2013年9月2日既有到达场连接货右线。2013年9月3日10月3日完成架设上述桥梁。三、TJ165型架桥机主要技术参数见下表。1、主机主要技术参数表序号项目单位参数值序号项目单位参数值1额定起重量t16512吊梁走行速度m/min62总质量t25513吊梁横移速度m/min0.253工作状态外型尺寸（LBH）m644.87.3614吊轨起升速度m/min4.54发电组功率kw15015吊轨走行速度m/min19.35正常架设梁体的最小曲线半径m60016拖梁速度m/min66拨道架设梁体的 最小曲线半径m30017轴重半悬状态t337主机单车通过 最小曲线半径m18018自力走行t288自行速度m/h01219自行状态时 重心高度m2.49自行最大爬坡度1620液压系统最大工作压力Mpa2010机臂前端摆头量（左右）mm200021工作海拔高度m200011梁体最大横移量（左右）mm11502、机动平车主要技术参数序号项 目单位参数值1额定起重量t