道路工程计价定额及应用.doc

市政工程造价员培训教材第五章 道路工程计价定额第一节 道路工程基础知识道路，就广义而言，可分为公路、城市道路、专用道路等，它们之间在结构构造方面并无本质区别，只是在道路的功能、所处地域、管辖权限等方面有所不同。公路是指联通全国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管辖。城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用。它除满足各种车辆通行外，还必须为市民的出行提供安全便利。专用道路是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路等。本章所讲的道路工程，除特别说明外均指城市道路工程，城市道路工程是市政工程的重要组成部分。一、道路工程结构（一）道路工程的组成城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。一般有主体工程的车行道（快、慢车道）、非机动车道、分隔带（绿化带），附属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组成。特殊路段可能会修筑挡土墙。立交或平面交叉等。道路工程各部分结构在横断面上的布置详见图5-1。图5-1 城市道路横断面结构示意城市道路工程的主体是机动车道，机动车道按照结构组成可分为两大部分：由土体修筑的部分称为路基，在路基之上采用工程材料由人工或机械铺筑的部分称为路面。学习市政工程计价，需要了解道路工程的分级分类，这有助于理解工程量清单的项目划分及综合定额的运用。就道路工程而言，它是依据机动车道的宽度、路面结构的类型及路幅的形式综合划分的，概括地说就是根据道路的等级和类型划分的。（二）道路工程分类1.路幅形式根据道路功能、交通组成及交通量的大小，结合当地地形地物条件，道路横断面的车行道、人行道、绿化带、分隔带等各部分有多种组合形式，按组合形式的不同，可将车行道横向布置分为一幅式、二幅式、三幅式及四幅式。详见图5-2。各种路幅形式及其特性见表5-1。道路幅式及其特性 表5-1道路类型机动与非机动车辆行驶况适 用 范 围一幅式（一块板）混合行驶机动车交通量较大，非机动车较少的次干路、支路。用地不足，拆迁困难的城市道路二幅式（二块板）分流向，混合行驶机动车交通量大，非机动车较少，地形地物特殊，或有平行道路可供机动车通行三幅式（三块板）分道行驶，非机动车分流向机动车交通量大，非机动车多，红线宽度40m四幅式（四块板）分流向，分道行驶机动车速度高，交通量大，非机动车多的快速路，红线宽度50m的主干路2.道路分类城市的道路交通系统是在合理的路网规划的基础上，根据道路功能、性质的不同，将道路进行适当分类，以满足城市道路的交通组织管理，提高交通运输效率，改善交通拥挤，保障通行安全，为城市的正常生产和生活提供良好的交通运输服务。为此将城市道路分为四类。详见表5-2。 城市道路分类表 表5-2分类功 能横向布置进出口与交叉口要求快速路为城市较高车速的长距离交通而设置的重要道路，设计车速80km/h双向车道间常设中间隔离带，采用二幅、四幅断面形式全控制或部分控制，与高速主干路交叉须设立交、与次干路可采用平交，人行横道应设天桥或地道主干路为城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干路，4车道以上宜采用三幅路或四幅路，自行车多时应采用机动车与非机动车分流形式两侧不宜设公共建筑物的进口次干路为城市交通干路，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。一般为4车道宜采用三幅路或四幅路，自行车多时宜用机动车与非机动车分流形式与主干路相交处以平交为主支路为次干路与街坊路，区间路的连接线，解决局部地区交通，以服务为主多采用混行的单幅式与次干路平交 图5-2 城市道路横断路面幅形式a机动车；b非机动车；c人行道；d分隔带（绿化带）；B道路全宽（三）道路结构1.结构层次为了更好地发挥材料的使用性能，提高道路的使用品质，降低道路工程造价。道路工程通常都是分层铺筑的层状体系结构，从上向下依次为面层、基层、垫层、土基。面层、基层、垫层合称为路面。如图5-3所示。图5-3 路面结构示意图（1）面层：面层是路面结构层的最上面一个层次，它直接同大气和车轮接触，受行车荷载的作用以及外界因素变化的影响最大。因此，面层材料应具备较高的力学强度和稳定性，且应当耐磨、不透水、具有良好的抗滑性能。（2）基层：基层是路面结构层中的承重部分，主要承受车轮荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基。因此，基层必须具有足够的强度和稳定性，同时应具有良好的扩散应力的性能。基层有时分两层铺筑，此时，上面一层仍称为基层，下面一层称为底基层。（3）垫层：垫层是介于基层和土基之间的层次，起排水、隔水、防冻或防污等作用，能够调节和改善土基的水温状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，减小土层产生的变形。因此，在一些路基水温状况不良或有冻胀的土基上，都应在基层之下加设垫层。（4）土基：道路的基础，简称路基，是一种土工结构物，由填方或挖方修筑而成。路基必须满足压实度的要求。注：1、路槽：为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽，以便把路面材料铺到槽里，经碾压使路面成形。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。2、路床：路槽底部一定深度的部分称路床。土质路床又称土基。3、路面结构层：构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。面层：直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。基层：设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其最下面的一层称底基层。2.路面分类路面的分类方法较多，通常有：（1）按路面结构组成和力学特性分类见表5-3。 路面结构组成和力学特性分类表 表5-3类型结 构 组 成力 学 特 性柔性路面主要包括用各种基层（水泥混凝土除外）和各种沥青面层类、碎（砾）石面层，块料面层所组成的路面结构1、刚度小，抗弯拉强度低2、竖向变形较大，一般由弯沉值作为强度检核指标刚性路面水泥混凝土所做的面层或基层的路面结构1、刚度大，具有较强的整体板体结构2、一般以抗压、抗折强度作为强度检核指标半刚性路面一般，面层为沥青类，基层为石灰或水泥稳定层及各种水硬性结合料的工业废渣基层前期具有柔性路面的特点，其强度和刚度随时间的推移不断增长，到后期逐渐向刚性路面转化，但最终抗弯拉强度和弹性模量仍较刚性路面为低注：1、刚性路面：刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指水泥混凝土路面 2、柔性路面：刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。（2）按路面的使用品质分级见表5-4。 路面等级及相关资料表 表5-4路面等级对应路面名称适用道路类别设计使用年限（年）高级路面水泥混凝土路面沥青混凝土路面厂拌沥青黑色碎石路面整齐条石路面快速路主干路2030152015202030次高级路面沥青贯入式路面路拌沥青碎（砾）石路面沥青表面处治半整齐石块路面主干路次干路支路1015中级路面泥结或水结碎石路面、级配碎（砾）石路面5低级路面多种粒料改善土路面25 （3）常见路面结构层组合路面结构层的组合是根据道路等级、路线水文地质条件综合设计确定，这里只列举几种常见类型，见图5-4、图5-5和图5-6。C30抗折水泥混凝土h=24cmC30抗折水泥混凝土h=22cm石灰土基层h=25cm水泥石屑基层h=24cm土基（a）土基（b）图5-4 水泥混凝土路面结构细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土沥青碎石沥青碎石天然砂砾二灰粒料稳定层土基（a）土基（b）图5-5 柔性路面结构细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土水泥混凝土粗粒式沥青混凝土天然砂砾水泥石屑稳定层土基（a）土基（b）图5-6 半刚性路面结构注：柔性路面通常也称为黑色路面。这里的“路面”一词与专业术语里的“路面”的含义有区别，人们通常所说的路面是指道路表面与车轮接触的可见层，仅仅指路面的面层。专业术语中的“路面”是指面层、基层、垫层的组合结构层。在实际的道路路面结构中，根据行车要求、力学强度组合、结构稳定的需要，面层还可进一步设置磨耗层、面层上层、面层下层；基层也可设计成上基层、下基层、底基层；当基层和面层需加强联结时，还可设置联结层。二、道路工程施工道路工程施工的内容一般包括土（石）方工程、道路基层、道路面层、道路附属工程四大部分。各部分的施工必须遵守的总体顺序应是先下后上，先主体后附属。为确保工程质量，施工操作过程必须遵守规定的工艺顺序，这个工艺顺序即是各自的施工程序。现行的海南省市政工程综合定额的各定额表头的“工作内容”就是对该项目施工操作过程的简要说明。为了更好地理解定额，合理地套用定额，正确地进行工程项目清单的编制或计价，必须清楚分部分项工程的施工工艺程序。（一）土（石）方工程施工道路土（石）方工程包括的施工内容为路基土方填筑、路堑开挖、土方挖运、压路机分层碾压等施工过程，特殊路段可能出现软土地基处理或防护加固工程。这部分内容在本书第2章“土石方工程”中已有叙述。本节只就路床整形施工作一介绍。路床整形施工是路基土方工程完成后，在进行路面基层铺筑前必须进行的工程内容。施工的要求有两点，一是进行铲高垫低，形成符合设计要求的路拱；二是进行有效碾压，达到设计规定的压实度要求。一般的设计标准见5-5。 土质路基压实度标准 表5-5填挖类型深度范围（cm）压 实 度（%）快速路及主干路次干路支路填方08095/9893/9590/92挖方03093/9593/9590/92注：1.表中数字，分子为重型击实标准的压实度，分母为轻型击实标准的压实度；2.表列深度均由路床顶算起；3.填方高度小80cm及不填不挖路段原地面以下030cm范围内，土的压实度应不低于表列挖方的要求；4.实测压实度（%）=现场土样最大干密度/试验室获得的该土质最大干密度。 （二）道路基层施工道路基层（垫层），一般有石灰土基层，石灰工业废渣基层、配碎（砾）石基层，天然砂砾基层，水泥稳定基层。它们的共同点在于压实后较密实，孔隙率和透水性较小，强度比较稳定，受温度和水的影响不大，适应于机械化施工，并能就地取材。1.石灰土基层石灰土基层，在道路工程中应用较广泛，常用作高级、次高级路面的基层或作为改善水温状况的垫层，通常采用的石灰剂量为8%12%；石灰剂量 = 石灰重：干土重。将土粉碎，掺入适量石灰，按照一定技术要求，使混合料在最佳含水量下拌和、铺筑、压实，经养护成型的结构层，称为石灰土基层。石灰土基层根据拌和的施工方法不同，可分为路拌和厂拌。路拌一般采用拖拉机带梨耙在路槽中翻拌，厂拌是采用拌和机拌和后再运往现场进行摊铺。施工程序见图5-7：养护路床验收合格现场放样铺土铺灰拌和找补、整型碾压成型摊铺运输拌和机料斗土石灰加水出料 图5-7 石灰土基层施工程序2.石灰工业废渣基层随着工业的发展，对工业废渣的利用日益受到重视。近年来，国内外道路建设中利用工业废渣，已取得显著成绩，化废为宝，保护环境，应是今后筑路建设的方向。常用的工业废渣有电石渣、冶炼炉渣、煤渣及粉煤灰等。所谓石灰工业渣就是把石灰、某种废渣土按一定比例混合使用，一般称为“两渣土”或“两灰土”基层。如：石灰、粉煤灰、土基层；石灰、炉渣基层等。若将石灰、工业废渣、碎（砾）石混合使用，即称为“三渣基层”，如“石灰、粉煤灰、碎石”基层等。以上各种石灰工业废渣基层，施工过程与石灰土基层大致相同，均是经过拌和整型碾压养护而形成的半刚性路面结构层。3.天然砂砾石基层天然砂砾石基层所用材料为天然砂砾，虽不完全符合级配要求，但可就地取材，施工简易，造价低，稳定性好，故可作高级路面或次高级路面的基层或垫层。施工基本过程：备料摊铺整型碾压。4.级配碎石一般是由0.07550mm粒径的碎石通过密实原则级配而成，施工方法与天然砂砾基本相同。5.水泥石屑基层适用于潮湿多雨地区，是由粒径为515mm的砂砾石，掺拌一定比例的水泥碾压成型。实际上它是一种低强度等级的无砂小石子混凝土。水泥常用剂量为5%8%，施工方法分为路拌和厂拌。施工程序见图5-8。路床验收合格现场放样摊铺找补、整型碾压养护运输拌和石屑水泥灰图5-8 水泥石屑施工（三）沥青类面层施工1.沥青表面处治路面沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。是用沥青包裹矿料，铺筑厚度不大于3cm的一种薄层处治面层。主要作用是保护下层路面结构，避免直接遭受行车和自然因素的破坏，以延长路面的使用寿命，改善行车条件。可作为城市道路支路面层或在旧有沥青路面上加铺罩面或磨耗层。沥青表面处治的施工方法有两种，一种是层铺法，又可分为单层式、双层式、三层式。另一种是拌和法，即沥青和矿料按比例拌和后，摊铺、碾压的方法，这里主要介绍层铺法施工工艺，详见图5-9。熬制沥青清扫、放样洒第一遍油撒第一层嵌缝料扫墁碾压洒第二遍油撒第二层嵌缝料扫墁碾压洒第三遍油撒第三层嵌缝料扫墁碾压初期养护图5-9 三层式沥青表面处治施工程序2.沥青贯入式路面沥青贯入式路面是用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。是在初步压实稳定的碎石层上，用热沥青浇灌后，现分层撒铺嵌缝料，喷洒沥青并压实成型的路面结构，常用厚度为48cm。贯入式路面的强度与稳定性主要由矿料的相互嵌挤和锁结作用而形成，是一种嵌挤型的多孔隙结构。为防止雨水透入，一般贯入式路面需加做封层处理，但在作基层或联结层使用时，最上一层可不做封层。为了改善路面的使用品质，将路面的上层采用拌和法施工，而下层采用贯入式，称为沥青上拌下贯式路面。该种路面具有成型快，平整度好，质量有保证的特点。贯入式路面的施工程序如图5-10所示。基层验收合格安砌侧平石采集石料基层清扫、放样洒透层沥青摊铺主层矿料运输洒第一遍沥青碾压、整型连续作业撒第一遍嵌缝料碾压扫墁酒第二遍沥青碾压连续作业撒第二遍嵌缝料罩面沥青连续作业罩面石屑或粗砂碾压控制交通、养护图5-10 沥青贯入式路面施工程序3.沥青混凝土和沥青碎石路面沥青混凝土是由几种粒径不同的颗粒矿料（碎石、石屑、砂和矿粉）用沥青作结合料，按一定比例配合，在严格控制条件下进行拌和形成的混合料。在拌制过程中不加入矿粉的混合料则称为沥青碎石。沥青混合料按照矿料粒径的大小不同可分为粗粒式、中粒式、细粒式、沥青砂。施工图纸上区分两种混合料的代号为：沥青混凝土LH，沥青碎石LS，沥青混凝土具体分类为：粗粒式LH30LH35，中粒式LH20LH25，细粒式LH10LH15，沥青砂LH5。沥青混合料的施工，一般均采用热拌热铺法，按照铺筑时的施工方法的不同，分为人工铺筑和机械铺筑，具体施工程序见图5-11：混料搅拌施工准备施工准备混合料运输安砌侧平石安砌侧平石基层清理、放样清扫基层、放样测量浇洒粘层或透层沥青浇洒粘层或透层沥青机械摊铺沥青混合料人工摊铺沥青混合料并整型测温检验碾压（初压、复压、终压）碾压（初压、复压、终压）测温检验开放交通开放交通 （a） （b）（a） 人工施工；（b）机械施工 图5-11 沥青混凝土路面施工程序 4.透层、粘层及封层透层、粘层及封层都是沥青类路面施工中采用的一些必要技术措施。它们所处的层位不同，其作用与名称也不同，见图5-12。上封层透层或粘层沥青路面结构下封屋基层或旧路面图5-12 层位示意图（1）透层为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的液体沥青层。施工：在无沥青材料的基层或旧路上，浇洒低粘度的液体沥青薄层，并使其下渗。作用：增强层间结合力，防止下层吸油、渗水。（2） 粘层为使新铺沥青面层与下层粘结良好而浇洒的沥青层。施工：在沥青结构层或水泥混凝土结构上，浇洒快凝液体沥青薄层。作用：使上下两层能够完全地粘结成整体。（3）封层为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。施工：封层是修筑在面层或基层之上的沥青混凝料薄层。根据功用不同，有上封层和下封层之分。作用：封闭表面空隙，防止水份渗入，延缓路面老化、改善路面外观。（四） 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面是将一定配合比的水泥和砂石材料（也可掺外加剂）经过搅拌、摊铺而成的刚性路面。常用于城市道路、机场道路、高速公路。1. 水泥混凝土路面通常为人工配合机械施工（常规施工）。由于水泥混凝土路面需要设置各种缝及传力杆，故施工工序较多，并需较长时间的湿润养护。水泥混凝土路面常规的施工程序见图5-13。基层验收合格施工准备确定浇筑顺序及板块划分放样、安模配合比设计摊铺混凝土搅拌运输伸缝构造振捣密实整形压光真空吸水压纹养护拆模切缝、清缝、灌缝养护开放交通图 5-13 水泥混凝土路面常规施工程序2. 水泥混凝土路面的施工程序模板安装：模板可用木模或钢模，目前常用成套钢模。模板安装应依放样位置及标高为依据， 要求牢固可靠，可承受较大竖向、水平向荷载而不变形，接缝严密、不漏浆。接缝构造：混凝土路面的接缝较多，有纵缝、伸缝（胀缝）、缩缝。纵缝一般在分条浇筑时自然形成，在浇筑另一块板前侧面均涂沥青即可，缝间设拉杆钢筋。纵缝也可做成企口形式，有利荷载传递。伸缝是为满足混凝土热胀伸长而设，胀缝宽度一般为1.52.5cm。缝内中下部（约2/3H） 为弹性材料填充，上部（约l/3H）用沥青材料填堵，中部隔一定间距安装传力杆。缩缝一般采用切缝机在拆模之后切割而成，切缝应直顺，无错口，缝内清洁后灌注沥青马蹄脂。摊铺：将拌制好的混凝土沿纵向按模板宽度顺序摊铺，摊铺厚度应考虑振捣沉落量，一般预留高度比设计厚度高2cm左右。摊铺过程中应按规定要求留置试块，以便进行抗压、抗折强度检验。振捣：混凝土摊铺后应先用插入式振捣器先边角，后中间进行初步振实，然后用平板振捣器全面振平振实，然后用振动梁整形形成设计的坡面，再用圆棒钢滚纵向滚压使表面细密，最后在混凝土初凝前用压纹器横向压出横纹。养护:一般混凝土表面初凝后即可进行养护，养护方法有洒水养护，铺砂养护、草袋养护、塑料薄膜养护等。强度达设计的 80% 以上时可停止养护。（五） 混凝土路面其他施工工艺简介随着新材料、新工艺、新机械设备的不断出现，新的施工方法应运而生。1. 模式摊铺机铺筑施工工艺:用滑模式摊铺机铺筑路面，可省去安装模板，但必须使用干硬性混凝土，该种机械集摊铺、振捣、成型、打入传力杆、压光、纵向拉毛为一体的流水作业，再配备软土切缝机切缝，可使施工期缩短，并具有防止早期裂缝发生的优点。2. 碾压混凝土施工工艺碾压混凝土路面（RCCP） 是一种水灰比小，通过振动碾压工艺成型，高密度、高强度和零坍落度的水泥混凝土路面。这种路面节约水泥、施工进度快，造价低。但平整度、抗滑性、耐磨性三方面不足，因而常用于高等级道路的下面层和一般道路的面层。3. 二次振捣施工工艺此法是在第一次振捣后，在混凝土初凝后至终凝前的一段时间内，再用功率大于2.2kW的平板振捣器进行第二次振捣，并使表面12mm 的混凝土振动出浆达到液化为宜。这样可使表面细小裂缝和空隙填充密实，再度形成均匀致密的结构。这样提高混凝土强度达 10%20%。三、道路附属工程施工城市道路附属工程（构筑物），一般包括侧石，平石，人行道、雨水井、涵洞、护坡、护底、排水沟及挡土墙等。附属构筑物虽不是道路工程的主体结构，然而，它不仅关系到道路工程的整体质量，而且起完善道路使用功能、保证道路主体结构稳定的作用。但在实际施工中重主体、轻附属的倾向一直存在，造成道路附属结构物的施工质量不理想，在竣工后使用不久便暴露出许多质量问题。本章着重就道路侧石、平石、人行道、挡土墙几种常见的附属构筑物的施工作一介绍。（一） 侧平石施工侧石是设在道路两侧，用于区分车道、人行道、绿化带、分隔带的界石，一般高出路面1215cm，也称为道牙。作用是保障行人、车辆的交通安全。平石设在侧石与路面之间，平石顶面与路面平齐，有标定路面范围、整齐路容的作用，特别是沥青类路面有方便路面碾压施工及保护路面边缘的作用。侧石一般为水泥混凝土预制安砌，在绿化带或分隔带的圆端处也可现浇混凝土。平石也有现浇与预制两种。当道路纵坡小于0.3%时，利用平石纵向做成锯齿形边沟，以利路面排水。1. 施工程序及工艺侧平石的施工一般以预制安砌为主，施工程序为:测量放样基础铺设排列安砌填缝养护。测量放样，通常在做完基层后进行，按设计边线或其他施工基准线，准确地放线钉桩，测定侧石的位置和施工标高，以控制方向和高程。放样后，开槽做基础，并钉桩挂线，直线部分桩距1015m，弯道部分510m，路口处桩距15m。把平、侧石沿灰线排列好，基础做好后，铺2cm的1:3水泥砂浆（或混合砂浆）作垫层（卧底），内侧上角挂线，让线5cm，缝宽lcm；侧石高低不一致的调整；低的用撬棍将其撬高，并在下面垫以混凝土或砂浆；高的可在顶面垫以木条（或橡皮锤）夯击使之下沉，至符合容许误差为度。勾缝宜在路面铺筑完成后进行，用强度10MPa 的水泥砂浆勾嵌。用石灰土夯填，夯宽度不小于50cm，高度不小于15cm。槽底、背后填土密实度轻型击实标准大于或等于90%；也可以在侧石后现浇C10混凝土侧石后座，以确保侧石的稳固。湿润养护3d，防止碰撞或采取其他保护。2. 质量要求侧石必须稳固，并应线条直顺，曲线圆滑美观、无折角、顶面应平整无错牙，侧石勾缝严密， 平石不得阻水；侧石背后回填必须夯打密实。（二）人行道施工人行道是城市道路的重要组成部分，特别是大城市，具有美化市容，代表城市建筑风貌的形象工程作用。所以对人行道的施工应加强管理，精工细做，确保质量。人行道按使用材料不同可分为沥青面层人行道、水泥混凝土人行道和预制块人行道等。前两种人行道的施工程序和工艺基本与相应路面施工相同。预制块人行道通常是用水泥混凝土预制块铺砌而成。基层有石灰稳定土、水泥石屑或良好土基铺砂垫层等，对人行道的使用质量而言，要求基层具有足够的强度，稳定性和平整度，方可保证人行道面层的铺砌质量。随着社会对残疾人士的关心，城市无障碍设施的完善，人行道中央应用带有纵向凸凹条的预制块铺设盲人通道。此外，为了美化市容，预制块可加工成多种色彩铺砌成美观大方的各种图案，常见的规格及适用范围见表5-6、表5-7和表5-8。 预制水泥混凝土大方砖常用规格与适用范围 表5-6品种规 格混凝土强度（MPa）用 途长宽厚（cm）大方砖大方砖大方砖40401040407.549.549.5102520252025广场与路面庭院、广场、路面庭院、广场、路面 预制混凝土小方砖常用规格与适用范围 表5-7品种规 格混凝土强度（MPa）用 途长宽厚（cm）九格小方砖16格小方砖格方砖格方砖水泥花砖2525525255202052323420201.8单色、多色图案2525202520252025人行道（步道）人行道（步道）人行步道、庭院步道人行步道、庭院步道人行步道、庭院步道 缸砖、陶瓷砖常用规格适用范围 表5-8品种规 格混凝土强度（MPa）用 途长宽厚（cm）方缸砖2525515151.310101.015人行步道、庭院步道人行步道、庭院步道人行步道、庭院步道陶瓷砖15151.310101.015庭院步道、通道面砖 1.施工程序和工艺 预制块人行道施工一般在车行道完毕后进行，通常采用人工挂线铺砌。施工程序为：基层摊铺碾压测量挂线预制块铺砌扫填砌缝养护。人行道基层的摊铺碾压请参阅 “道路基层施工”。在碾压平整的基层上，按控制点定出方格坐标，并挂线，按分段冲筋（铺装样板条），随时检查位置和高程。方砖铺装要轻放，找平层可用天然砂石屑（缸砖宜用干硬性砂浆），用橡皮锤或木锤（钉橡皮） 敲实，不得损坏砖边角。缸砖在铺筑前应浸水23h 然后阴干，方可使用。铺好方砖后应沿线检查平整度，发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用砂或石屑扫缝或作干沙掺水泥 （1:10体积比）拌和均匀填缝并在砖面洒水。缸砖用素水泥灌缝。灌缝后应清洗干净，保持砖面清洁。洒水养护3d，保持缝隙湿润。养护期间严禁上人上车。2.质量要求铺砌前应检查预制块的质量是否合格，严禁使用不合格块材铺砌，预制块必须表面平整，色彩均匀、线路清晰和棱角整齐，不得有蜂窝、脱皮、裂缝等现象。（三）挡土墙施工挡土墙是设置于天然地面或人工坡面上，用以抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌的支挡结构物。在道路工程中，它可以稳定路堤和路堑边坡，减少土方和占地面积，防止水流冲刷及避免山体滑坡，路基塌方等病害发生。l. 挡土墙分类（1）挡土墙按其在道路横断面上的位置可分为:路堑墙、路堤墙、路肩墙、山坡墙等；（2）按其结构形式可分为：重力式、衡重式、半重力式、锚杆式、垛式、扶壁式等；（3）按砌筑墙身材料可分为:石砌、砖砌、混凝土、钢筋混凝土、加筋挡土墙等。道路中常用的挡土墙有石砌重力式、衡重式及混凝土、钢筋混凝土悬臂式。2.挡土墙构造常用的石砌挡土墙一般由基础、墙身、排水设施、沉降缝等组成。（1）基础挡土墙的基础是挡土墙安全、稳定性的关键，一般土质地基可采用石砌或现浇混凝土扩大基础。当地面纵坡较大时，基础沿长度方向做成台阶式，可以节省工程量。（2）墙身挡土墙的墙身是挡土的主体结构。当材料为石砌或混凝土时，墙身断面形式按照墙背的倾斜方向分为:仰斜、垂直、俯斜、折线、衡重等几种形式。（3）排水系统挡土墙墙后排水是十分重要的工作，若排水不畅，会导致地基承载力下降和墙背部压力增加，严重时造成墙体损坏或发生倾覆。为了迅速排除墙背土体的积水，在墙身的适当高度处设置一排或数排泄水孔。泄水孔尺寸可视墙背泄水量的大小，常采用5cm10cm或l0cml0cm的矩形或圆形孔。泄水孔横竖间距，一般为23m，上下排泄水孔应交错布置。为保证泄水顺畅，避免墙外雨水倒灌，泄水孔应布置成向墙面倾斜，并设成2%4%的泄水坡度。最下一排泄水孔出口应高出原地面、边沟、排水沟及积水地带的常水位线至少0.3m。为了防止墙后积水下渗进地基，最下一排墙背泄水孔下面需铺设0.3m 的粘土隔水层。泄水孔的进水孔处应设粒料反滤层，以防孔洞被土体堵塞。在墙后排水不良或填土透水性差时，应从最下一排泄水孔至墙顶下0.5m高度内，铺设厚度不小于0.3m的砂、石排水层，同时也可减小对墙体的破坏。路堑挡土墙墙趾边沟应予以铺砌加固，防水渗入挡土墙基础。干砌挡土墙可不设泄水孔。（4）沉降与伸缩缝为了防止墙身因地基不均匀沉降而引起的断裂，需设沉降缝。为了防止砌体硬化收缩和温度与湿度变化所引起的开裂，需设伸缩缝。沉降缝和伸缩缝在挡土墙中同设于一处，称之为沉降伸缩缝。对于非岩石地基，挡土墙每隔1015m设置一道沉降伸缩缝。对于岩石地基应根据地基岩层变化情况，可适当增大沉降缝间隔。设置缝宽为23cm，自基底到墙顶垂直拉通。浆砌挡土墙缝内可用胶泥填塞；但在渗水量大、填料易流失地区，宜用沥青麻筋或沥青木板材料，沿墙内、外、顶三边填塞，深度不小于15cm。墙背为填石料时，留空不填防水材料板。干砌挡土墙，缝的两侧应用平整石料砌成垂直通缝。挡土墙各部分名称及纵向布置图见下图。图5-14 挡土墙示意图3. 施工程序 城市道路中的挡土墙常用的是钢筋混凝土悬壁式、扶壁式和混凝土重力式以及石砌重力式挡土墙，前三种的施工程序和工艺可参照桥梁工程中钢筋混凝土墩台的施工。石砌重力式挡土墙的施工程序可概括为:测量放线基槽开挖石料砌筑勾缝；需注意以下几点:（1） 测量人员应严格按道路施工中线，高程控制点放出基槽开挖界线及深度，随着施工进度测量控制挡土墙的平面位置和纵断面高程；（2） 基槽开挖不得扰动基底原状土，做好排降水设施，保持基底干燥施工，对不符合设计要求的软弱基底应提出处理措施。4. 施工工艺（1） 砌石作业前的施工准备工作 施工前应将地基清理干净，复核地基位置、尺寸、高程，遇有松软或其他不符合砌筑条件等情况必须坚决处理，使之满足设计要求，地基遇水应排除并必须夯填10cm 厚的碎（卵）石或砂石垫层，使地基坚实，方可砌筑； 续砌时应清扫尘土及杂物落叶，石料使用前应清洗干净，不要在刚砌好的砌体上清洗； 砌筑的样板，尺杆、尺寸线等均应测量核实正确，砌筑应挂线，并经常吊线校正尺杆免出误差； 水泥砂浆拌合应符合设计及施工要求； 砌筑用工具，劳保用品、脚手架等均应牢固、可靠。（2） 砌石方法 第一层石料砌筑选择大块石料铺砌，大面向下，大石料铺满一层，用砂浆灌入空隙处，然后用小石块挤入砂浆，使砂浆充满空隙，分层向上砌平。遇在岩石或混凝土上砌筑时必须先铺底层砂浆后，再安砌石料，使砂浆和砌石联成一体，以使受力均匀，增强稳定。砌筑从最外边及角石开始，砌好外圈接砌内圈，直至铺满一层。再铺砂浆并用小石块填砌平实。砌筑时应注意；1） 外边、角石砌筑应选择有平面，有棱角、大致方正的石块，使其尺寸、坡度、角度符合挂线，同层高度大致相等；2） 砌筑中石块应大小搭配、相互错叠、咬接紧密，所有石块之间均应有砂浆填实，隔开，不能石与石直接接触，工作缝须留斜茬（台阶茬）；3）上下层交叉错缝不得小于8cm，转角处不小于15cm，片石不镶面，缝宽不宜大于4cm，不得出现通缝；4）丁石和顺石要相间砌筑，至少两顺一丁或一层丁石一层顺石。丁石长应为顺石的1.5倍以上；5）伸缩缝（沉降缝）处两面石块可靠着伸缩缝（沉降缝）隔板砌筑，砌完一层即把木隔板（缝板）提高一层，位置、垂直度、尺寸必须准确。遇构造物有沉降缝，须认真核实，使砌石与构造物沉降缝相符合，起到伸缩和沉降作用。（3）勾缝 设计无勾缝时可随砌随用灰刀将灰缝刮平； 勾缝前应清除堵面污染物，保证湿润，齿剔缝隙； 片石砌体宜采用凸缝或平缝，料石应采用凸缝，保证砌体的自然缝，拐弯圆滑，宽度一致，赶光压实，结合牢固，无毛刺、无空鼓； 砂浆强度不低于10MPa（体积比1:2.5）。（4）质量要求 重力式挡土墙的质量要求是：砌体砂浆必须嵌填饱满、密实；灰缝应整齐均匀；缝宽符合要求，勾缝不得有空鼓、脱落；砌体分层填筑必须错缝，其相交处的咬扣必须紧密；沉降缝必须直顺贯通；预埋件，泄水孔、反滤层防水设施等必须符合设计规范的要求；砌石不得有松动、叠砌和浮塞现象。（5）道路伸缩缝(1)平口缝构造第二节 道路工程计价定额的应用一、概述(一) 本册计价定额主要内容及适用范围本册计价定额包括路床整型工程，道路基层工程，道路面层工程，人行道侧缘石工程，交通管理设施工程共5章。适用于城镇基础设施中的新建、扩建和改建道路工程。与其他册之间的关系 1、路基清除表土、路基挖土石方、路基填土石方 ，套用通用册土石方工程相应子目。2、拆除旧路、拆除人行道、拆除侧缘石、拆除旧管道、拆除砖石构筑物、伐树、挖根、清挖草皮、路面凿毛、路面铣刨机铣刨，套用通用册相应子目。3、块石挡土墙与护坡等，套用通用册护坡、挡土墙相应子目。砼挡土墙与护坡等，套用桥涵册相应子目。4、预制混凝土侧缘石、侧平石，套用桥涵册小型构件预制相应子目，运输套用通用册的构件运输子目。(二) 本册计价定额应用相关说明1. 定额中的工序、人工、材料、机械等均系综合取定，除另有规定者外均不得调整。2. 定额中的工作内容以简明的方法，说明了主要施工工序，对次要工序未加叙述，但在定额中均已考虑。 3. 定额中施工用水均考虑以自来水为供水水源，如需采用其他水源时，其定额允许调整换算。 4. 半成品材料规格、重量不同时可以换算，但人工、机械台班耗量不得调整。 5. 各种材料配合比不同时可调整换算，但人工、机械消耗量不得调整。 7. 定额中半成品材料(除沥青混凝土)均不包括其运费(拌合场至施工现场)，计算时，运输价格另行计算。 8. 道路面层沥青混凝土压实密度(沥青砂、粗中细粒式沥青混凝土、黑色碎石)不同时，可以进行调整。 9. 定额中凡带“( )”表示的消耗量，均未计入价格。 10. 道路工程中的土方开挖、弃运及多合土混合料运输等项目，按通用工程册相应定额执行。 11. 道路工程中的给排水项目，按给排水工程册相应定额执行。二、路床整型工程(一) 定额的构成路床整型工程按路床(槽)整形，路基盲沟，砂底层，铺筑垫层料，共设定额19个子目。 (二) 定额应用的有关问题说明1. 路床(槽)整形碾压是按平整厚度10cm以内的挖高填低、整平路床，使之形成设计纵横坡度，并经重型压路机碾压密实。旧路床按用12t压路机碾压2遍，新路基碾压4遍综合考虑。 注：路床(槽)整形指，将路面材料放到路床槽中后，通过人工摊铺摊的方式，将高处的土填到低洼处，或将槽边的土翻到槽内，用压路机对其碾压、整平。2. “土边沟”在城市道路中，已被暗沟和管道所代替，但在一些中小城市和市区与郊区交接处还有此项目，本章为适应中小城市及郊区公路的需要列此项目。其土质为综合取定：二类土占50，三类土占25，四类土占25。边沟成型，综合考虑了边沟挖土土类和边沟两侧坡培整面积所需的挖土、培土、修整边坡及余土抛除沟外的全过程所需人工。边坡所出余土弃运路基50m以外。3 .混凝土滤管盲沟定额中不含滤管外滤层材料。4. 路床弹、软土基处理，主要解决路床含水量过大出现弹软现象的工程，项目有机械翻晒、改换骨料、塑料排水板、石灰砂桩、喷粉桩、土工布等几种形式。计量单位和计算方法是根据土基处理不同形式的方法要求，按照不同厚度的m2或m3或延长米，执行通用工程册相应定额。注：路床弹、软土基处理是指，软弱地基基础加固。按其作用机理大致可分为：换填材料、排水固结、挤压密实、胶结硬化等类型。换填材料指的是将地基软弱层的全部或一部分换填为强度较高和透水性好的材料，提高地基承载力，减少地基沉降。排水固接主要针对泥沼和软土地基，因其常处在水饱和状态，须通过挤压将水排出，以促进地基固结沉降，提高土的抗剪强度，一般可利用路堤填料自重进行加压。为了加快固结过程，可设砂垫层或砂井等，对于各种松软土，有时用一般压实方法不宜达到设计规定的压实度，这是可采用强夯法。挤压密实是在地基中用锤击、振动、爆破的方法成孔，然后在孔中填砂、碎石、石灰或灰土等材料压成直径较大的桩体，并于桩间剂密的土组成复合地基。胶结硬化是指松软地基采用搅混合或压力注浆，通过填充孔隙，离子交换和结硬反应，使地基获得较大强度。5. 砂底层定额按不同厚度分列子目，如遇实际厚度与定额不符，套用时应采用内插法进行换算调整。6. 砂垫层、石屑垫层和炉渣垫层均分列了每增减l cm子目，如遇实际厚度与定额不符，套用时应按每增减1 cm子目进行换算调整。(三) 工程量计算规则1. 砂底层、铺筑垫层料，以人工、机械配合操作为主，按设计要求的不同厚度，以铺筑底层的面积计算。2. 道路工程路床（槽）、整形碾压按设计道路宽度另增计两侧加宽值，乘以路床（槽）长度，以“m2”计算。加宽值按设计图计算，不扣除各种井位所占面积。路床整形面积=路床宽度道路中线长度，当路床宽度不明确时，可按设计结构宽每边加40cm计算。3. 边沟成型按设计以“m3”计算。4. 路基盲沟按设计长度以“m”计算。三、道路基层工程(一) 定额的构成道路基层工程包括石灰土基层，石灰、炉渣、土基层，石灰、粉煤灰、土基层，石灰、炉渣基层，石灰、粉煤灰、碎石基层(拌合机拌合)，石灰、粉煤灰、砂砾基层(拖拉机拌合带犁耙)，石灰、土、碎石基层，路拌粉煤灰三渣基层，厂拌粉煤灰三渣基层，顶层多合土养生，路拌铺筑水泥石屑混合料，厂拌水泥石屑混合料，自卸汽车运输水泥石屑混合料，铺筑水泥石屑混合料，砂砾石底层(天然级配)，卵石底层，碎石底层，块石底层，混石底层，山皮石底层，炉渣底层，矿渣底层，沥青稳定碎石，水泥稳定碎石砂基层等，共设定额248个子目。 (二) 定额应用的有关问题说明1.在石灰土基层项目中，拖拉机原槽拌合（带犁耙）子目(含灰量5%、含灰量8%、含灰量10%)是指土质条件能符合设计、施工要求的情况下而产生的项目，是一层自成板块的结构层，节省土方运输，为此在使用项目时应视施工条件和土质情况而定。 2.混合料基层多层次铺筑时，其基层顶层需进行养生，养生按7天考虑，其用水量已综合在顶层多合土养生定额内，使用时不得重复计算用水量。养生面积按基层顶层的面积计算。 注：多层次铺筑是指基层厚度超过20cm时，分层铺筑。在第一层铺筑碾压完成后，再进行第二层铺筑，一层一层向上铺筑，这就是多层次铺筑。3.本章定额所列砂砾石底层、卵石