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浅谈在FOB 贸易术语下的风险及相关对策 班级：姓名： 学号：3目 录一、FOB贸易术语的内涵1二、关注FOB贸易术语所带来的贸易风险的原因1三、FOB贸易术语下可能遇到的风险2（1）支付方式的选择对卖方风险的影响2（2）运输方式：货运单据中暗藏风险2（3）船货衔接的问题2四、对FOB贸易术语下风险防范对策2（1）做好对支付方式的选择和适当变化2（2）掌握货物物权，谨慎处理货物单据问题3（3）积极处理好船货衔接3五、结语3浅谈在FOB 贸易术语下的风险及相关对策费文雅（信息技术系信本0702 9213070215）摘要：近年来在我国出口贸易中，我国的出口商都倾向于选择FOB 术语来进行贸易，其结果是在回避了相关卖方义务的同时也带来了诸多风险和损失。本文首先回顾FOB 术语中买卖双方的义务风险划分，再对FOB 术语下卖方可能出现的风险进行分析，并在最后提出相关预防风险的对策，以期促进我国贸易活动的顺利进行。关键词: FOB 术语；卖方风险； 防范对策一、FOB贸易术语的内涵所谓FOB 术语，即装运港船上交货。英文为Free On Board（named port of shipment），是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货义务。卖方于装运港货物越过船舷时完成交付任务，买方应自交付点起，承担一切费用以及货物灭失的风险，也称为离岸价格。在FOB贸易术语项下责任、风险和费用可对买卖双方分别约定（贸易术语的法律化，使这一约定也成为了法定的内容，只要是FOB成交，则必须遵守。在 INCOTERMS2000中, 在FOB 术语下, 买卖双方义务如下：对于卖方，首先要按照约定的时间，在约定的地点，依照港口惯例将货物装到买方指定的货船上，并且给予买方充分的通知；其次，承担货物越过船舷前的一切风险及费用；最后，自付费用办理通关手续，缴纳出口税和相关费用，并且按照合同的规定提供具有效力的相关单据和电子单证。对于买方，首先需要自付费用租船订舱，并将船只的名称、交货地点、交货时间给予卖方以充分的通知；其次，承担货物越过船舷之后的一切风险和费用；最后，自负费用办理进口的相关手续并交纳相关费用，而且接受由卖方提供的相关单据，支付货款。从买方和卖方的责任、风险和费用的分担中我们不难发现，FOB本质上是在装运港船上实际交货的一种贸易术语，其结汇时间本应该是以交货付款为原则。但在国际贸易中由于买卖双方相距甚远，难于完成在卖方交货的同时买方支付货款的实际性交付操作更多的是通过运输单据进行象征性交付，即卖方将包括海运提单在内的运输单据通过银行交到买方时，买方相应地对其付款赎单。在实际业务中，FOB贸易术语项下也常常采用这种信用证支付方式。出口贸易采用FOB贸易术语时，由于买方负责租船订舱，使得卖方不能有效地控制象征货物的运输提单，这便给卖方留下了风险隐患。二、关注FOB贸易术语所带来的贸易风险的原因自从我国在2001 年加入WTO 之后，我国的外贸发展在近几年来一直保持着高速发展，外贸已经成为拉动我国经济增长的重要因素。在我国蓬勃发展的外贸事业中，出口贸易是一个重要的组成部分。目前在我国的出口贸易实务中，大量的出口方都乐意选择FOB 术语。据统计，我国目前FOB 条件下的贸易合同已达60% 70%，有些外资企业几乎达到80%，而且还有上升的趋势。服装业采用FOB 出口的份额超过90%，其他产品的比例也在70% 80% 。之所以选择FOB 术语作为出口方的价格条款，主要还是由于FOB 所固有的特点和优势。即卖方的义务较少，主要的运费、保险费和运输过程中的风险都要由买方承担。在这种特点下，我国的外贸企业就可以在具体操作中追求简易、便捷。另外，由于我国的保险和运输事业尚不发达，所以我国的出口企业也更习惯于让外国进口商来办理保险费和运费。再加之出于规避风险的需求，让外方办理运费有利于规避国际运费上涨的风险。最后，由于我国的外贸出口方对于国际海商法和海运规则不够了解，因此不愿意承担保险和运输的风险。虽然选择FOB 术语有着以上的优点，但我国出口商往往在追求便利的同时，忽略了在FOB 术语下会产生的贸易风险。按照2000年国际贸易术语解释通则的规定，在FOB贸易术语下应由买方租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名，装货地点和要求交货时间的充分通知，负担在装运港越过船舷后的一切费用和风险，收取按合同规定交付的货物，接受有关单据并负责按合同规定支付货款。但如果进口人与契约承运人恶意串通，利用FOB术语的便利条件进行欺诈，就会使我国出口企业蒙受重大的经济损失。在一次又一次的上当受骗后，高昂的学费不得不使我们对FOB贸易术语进行全新的认识，从而抓住问题的实质实现有效的防范。三、FOB贸易术语下可能遇到的风险（1）支付方式的选择对卖方风险的影响在国际贸易实务中，不论采取任何一种价格条款，对于卖方而言都应该是以收到货款后发货为最理想的支付方式。但是在实际操作中，为了争取贸易伙伴，卖方就必须在这方面作出相应的让步。在目前我国的贸易实务中，大部分选择的是信用证方式( L/ C) 支付。但是，在FOB 术语下，信用证方式支付对于卖方而言依然存在着风险。这集中体现在前文所述的船货衔接不到位的问题上。当买方延迟派船，使得卖方不能及时收到船方或者货代所欠发的相关单据，就不能在信用证规定期限内到议付行进行议付，从而使信用证过期失效。这时，卖方为了防止这种风险的发生，往往会预借提单，但这样做却会为日后买方拒付货款埋下隐患。（2）运输方式：货运单据中暗藏风险在FOB 术语下，是由买方来负责租船订舱。而在贸易实务中，买方通常会选择向货运代理商，而不是船公司来签订货运合同。而代表着货物物权凭证的海运提单( B/ L) 则掌握在货代手中。与买方达成协议的境外货代抵达卖方装运港后，会给卖方以货代提单，然后提走货物。货代抵达买方目的港后，会用手上的海运提单放走货物，这时一旦买方不在信用证支付方式下到银行去赎单的话，就会造成卖方货款两空的局面。而往往有些进口商与货代事先串通一气，故意为之以这种利用单据的方式来进行国际贸易欺诈。在这种因单据而起的卖方风险中，最重要的一点就是关于海运提单的特点，它是货物物权的凭证。而货代提单并不是物权凭证，它只是卖方用来结汇的一种单据。货代掌握了海运提单，就等于提前占有了对货物的所有权，使卖方陷入了被动局面之中。（3）船货衔接的问题FOB价格条件下当卖方必须在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船，往往产生船货衔接不好的问题。比如买方因各种情况导致船期延迟，船名变更，或船公司舱位紧张，订不到舱。这样会使卖方增加仓储等费用的支出，或因此而使卖方迟收货款造成利息损失。卖方如果备货时间仓促，或船公司在装运港的航次少，无法将货物在指定日期装上指定的船只，则卖方就要承担由此造成的空航费或滞期费。更糟的是，在舱位紧张时，指定船公司发现到付运价偏低而又不是大客户时，往往不予及时安排舱位。如果货已备好而国外买家不同意延期，我方就要面临巨大风险。 另外，在FOB术语下，即使卖方已将货物备妥，买方如由于行情变化不想履约，也可能以订不到合适的船为借口拖延，导致卖方不能在规定的装运期内将货物装船。而卖方除了有货物贬值和不能及时卖出的损失外，还要增加装运港的仓储费损失，而鲜活和季节性商品损失就更为惨重。四、对FOB贸易术语下风险防范对策（1）做好对支付方式的选择和适当变化在FOB 条件下，我们在前问的分析中已经可以看到，用信用证方式付款容易给卖方造成较大的风险。针对这种风险的防范有两种方法：一是尽量在FOB 术语下选择其他的支付方式，如托收。使用托收的方式可以避免信用证支付方式下繁琐的过程，但由于将纯粹依赖于商业信用，因此对于卖方而言还要做好对买方资信的调查工作。第二，如果一定要使用信用证的支付方式，那么卖方在签订合同时可以灵活对信用证的支付进行灵活变通，比如可以在信用证支付之前先预付一定的押金，剩余部分再用不可撤销信用证进行支付。另外，在FOB 术语下卖方一定要坚决抵制信用证软条款，一定要将合同和信用证支付环节确定落实，不能给买方以机会，防止买方在信用证支付环节上做手脚以损害卖方利益。（2）掌握货物物权，谨慎处理货物单据问题作为FOB 术语下的卖方，在贸易中一定要牢牢掌握住货物的物权。这是防止出现前文所述货款两空!的关键所在。具体说来，就是卖方一定要掌握船公司所开具的海运提单，如果拿不到，则需要在提单中增加限制性条款，防止出现买方与货代勾结而无单放货。对于境外货代所开具的货代提单，作为卖方尽量不要接受。这样是为了防止一旦接受后，会丧失对货物的所有权。如果买方坚持要使用货代的话，那卖方必须在合同中对货代的行为严格规定，严格遵守相关程序，并对货代的自信情况进行调查。而且，我国的出口商只能接受经过外贸部批准的境外货代，否则是违法行为。（3）积极处理好船货衔接由于信息传递延迟和不完全，还有众多意外情况，因此在FOB术语下，船货衔接的风险只有靠卖方自己尽量减小。在签订FOB合同后，卖方应该自己办理托运手续，以便卖方对货物了解和控制；卖方应要求买方所派船只是信誉良好的。卖方还应在合同中明确买方在派船前应电告卖方船只、船籍、所属船公司等详细情况，以我方确认为准，并在合同中说明由于买方或船方的原因延误了装船，由买方承担违约责任，赔偿卖方因此的损失，直至解除合同。五、结语 如今，我的进出口贸易已经驶入了全球贸易的快车道，交易的频率在不断加快，这在给我国国内企业提供无数商机的同时也带来了巨大的风险。随着国内企业在国际贸易中的不断成熟，相信在不久的将来我们的企业也不会再是人为刀俎，我为鱼肉中任人宰割的弱者，我们会在充分理解和利用国际贸易中的贸易术语，面对FOB，我们会以严密的思维和严谨的工作态度保护自己的合法权益，使境外的骗