MQ1633门机规格书.doc

MQ1633门座起重机技 术 规 格 书2009-41.概述本起重机安装于XXXXX码头 ，数量 X 台。以抓斗作业为主、兼顾吊钩。采用380V，50Hz电缆供电。设备的控制系统采用PLC控制，起升、旋转、变幅、行走系统均采用变频调速。本机采用先进技术制造，结构布局合理，自重轻、效率高、操作简便、运行平衡、对位准确、维修方面和安全可靠，能适应24小时抓斗连续作业。起重机结构形式为圆筒式主梁结构（板凳门架）。采用四连杆组合臂架，齿条变幅，旋转采用滚柱回转大轴承。能作起升/开闭、变幅、360旋转及整机沿轨道行走。起升/开闭机构、变幅机构和旋转机构按工作机构设计，行走机构按非工作机构设计。起升/开闭、变幅、旋转机构三个工作机构既可单独动作也可进行联动动作，四大机构的操作均能在司机室内实施。2.供货及交货2.1.2按技术规格书的要求设计、制造MQ16t/33m-25t/25m门座式起重机。它包括以下内容，但不仅限于以下内容：设计、制造、部装、总装、运输、安装、调试、试验、验收、技术培训和售后服务等内容，属交钥匙工程。2.1.2配与起重机相匹配的25吨吊钩1只/台，16吨抓斗1只/台。2.1.3 配PLC编程器一套、原版专用编程软件和PLC的连接电缆一套。2.1,4 装备必要的起重机锚定和防飓风系固装置。2.1.5提供起重机沿轨道左右各行走60m所需的供电电缆、电缆换向装置。2.1.6 随机备件和全套附属件一套。2.1.7随机通用工具、专用工具和仪器仪表一套。2.1.8 随机文件资料3套/台，以及电子资料光盘3套。2.2 交货条件：2.2.1本机以调试完毕、运行正常后整机交货2.2.2提交政府有关部门颁发的特种起重机械使用许可证。3.起重机适用的自然条件3.1 风速工作风速按20m/s设计;非工作风速按55m/s设计.3.2 气温最高环境温度：+500C最低环境温度：00C3.3 湿度设备设计要求:按最大相对湿度100%进行设计.3.4气候条件： 有雾气、雷暴和海洋性气候侵蚀3.5 行走轨道适用轨道型号：QU80轨距： 10.5米基距: 10.5米最大轮压： 小于25吨3.56设计水位（85国家高程）设计高水位：5.83m设计低水位：0.57m3.7 其它作业散货物料主要为煤，密度为0.8-1t/m3。3.8起重机设计使用寿命 20年4标准和规范本起重机应按照如下标准和规范设计制造：欧洲搬运工程协会标准 FEM国际标准化组织标准 ISO国际电工委员会标准 IEC瑞典工业标准 SIS美国焊接协会标准 AWS起重机设计规范 GB/T38112008；起重机械安全规程 GB606785；起重机试验规范与规程 GB590586；电器装置工程施工及验收规范 GBJ23282；港口门座起重机电气设备技术条件港口起重机试验方法港口起重机风载荷规范钢结构设计规范港口设备安装质量工程检验评定标准上述标准，按相应产品标准的最新版本。5主要技术参数5.1额定起重量： 1025m 25t 1033m 16t5.2工作幅度: 最大33m最小9.5m5.3起升高度：轨上 28m轨下 15m5.4工作速度：起升速度： 60(m/min) 起重量16t30(m/min) 16t起重量25t变幅速度： 50(m/min) 行走速度： 27(m/min) 旋转速度： 1.5(r/min)5.5供电电源和方式：电源高压上机 10kV，三相，50Hz方式：采用单电缆卷筒上机，并安装在海侧门腿外侧。5.6其它技术参数： 尾部旋转半径： 8.5米 门架下净空高度：不小于6米6.工作级别6.1起重机工作级别：利用级别 U8 载荷情况 Q3 工作级别 A86.2机构：机构名称利用级别载荷情况工作级别起升/开闭机构T8L3M8旋转机构T6L3M7变幅机构T6L3M7大车行走机构T4L2M46.3金属结构工作级别利用级别 B8 载荷情况 S3 工作级别 E86.4起重机整机稳定性起重机抗倾覆稳定性符合GB3811-83第级有关规定。保证起重机在工作状态（20m/s风速）和非工作状态（处于锚定状态，71m/s风速）下，具有足够的整机稳定性能。7.材料和制造工艺7.1材料7.1.1 门机各构件设计的选材合理，制造厂将提供原材料的有资质的单位的检验报告。7.1.2 所有钢材在加工前进行彻底喷丸或喷砂除锈处理，达到Sa2.5标准。7.1.3 铸件轮廓明显，圆角匀称，没有气泡、气孔、缩孔和夹渣缺陷。材料和部件的材质满足承受冲击载荷要求，并符合相关的标准。7.1.4 臂架、门架、转盘等主要受力构件下料采用数控切割禁用手工，不受施工工艺限制的情况下，优先采用全自动或半自动焊接工艺，尽量减少立焊和仰焊操作，所有焊接工作均由有资格的焊工操作。并且焊缝经无损探伤检验,并提供相应检测报告。箱形结构中的腹板与翼板的焊接采用连续焊缝。7.1.6 受力构件钢板最小板厚要求： 主要构件：8mm(型钢腹板可6mm) 辅助构件：6mm(型钢腹板可4.5mm)7.1.7 受力的管件和箱型构件最小壁厚度要求： 主要构件： 8 mm 辅助构件： 4.5 mm7.1.8 机房、电气室、司机室侧墙板、防护板等钢板，根据实际情况需要采用钢板（3mm以上）或彩钢板。7.2 制造工艺自材料至成品，均严格按照制定的先进工艺进行加工。7.2.1对钢板进行喷丸或喷砂预处理，使金属表面达到瑞典SIS2-1/2标准，除锈等级不低于2.5级。7.2.2尽量采用数控切割，在用手工切割的消除手工切割痕迹。主要受力构件材料的下料，均采用数控切割，禁用手工切割。7.2.3焊缝的设计和构造符合国家标准，所有的焊接工作均由有资格证书的焊工操作。7.2.4外部焊缝均是连续焊接，其应力最大的断面附近不允许有对接焊缝，所有焊缝不得有影响质量的缺陷。7.2.5选用焊条的抗拉强度及焊缝强度均稍高于母材的抗拉强度。*采用低氢碱性焊条*施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，现场采用保温箱，随取随用。焊条在烘箱外不得超过四小时，否则必须重新烘干*在不受施工工艺限制的情况下，优先采用埋弧焊和自动或半自动焊及C02气体保护焊*根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流。*采用引弧板和尽量避免立焊、仰焊；焊后，对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。7.2.6重要焊缝均按国家标准，进行无损探伤，并提供检查报告和有关资料。7.2.7采用先进的涂装工艺，漆膜总厚度不得小于240um，详细内容见后面叙述。7.2.8本机上的所有螺纹连接均采用公制螺纹，并符合ISO标准。螺栓和螺母均有防松、防锈和防脱落措施。M12及以下的螺栓、螺母、垫圈应采用不锈钢制造。8.金属结构8.1一般要求起重机钢结构具有足够的强度、刚度及便于制造和维修的要求。并充分考虑到货物的偏摆载荷、惯性载荷、风载荷等影响。整个构件线条流畅、受力明确、外形美观、风阻力小，不发生风振。在需要进入的箱形构件的合适位置，设置有检查孔和检查通道，人孔盖上配密封圈并用螺栓固定。在不需要进入的箱形构件，采用焊接密封。有积水处设有漏水孔。主要承载结构件为焊接件，不宜焊接部位或需现场作整段拼装的部位采用配钻孔并采用高强度螺栓连接。8.2 门架8.2.1门架为圆筒式主横梁（板凳梁）结构，与回转大轴承连接法兰板具有足够的强度和刚性，以确保回转大轴承能良好工作。整个旋转部分支承在门架上可作360度任意旋转。8.2.2 门架净空高度不小于6米。8.2.3 在海侧门腿内侧，设有带扶手的扶梯、维修平台和检查通道。8.2.4 门腿下面设有供千斤顶顶升用的支承座，以便于对行走装置等进行维修。8.2.5 门架箱形结构设置有检查人孔和检查通道。8.3 臂架8.3.1 臂架采用刚性四连杆组合式。臂架系统各铰点为滚动轴承。铰点设计和滑轮布置便于维修、保养、拆卸。起重臂为钢板焊接而成的箱形结构，并有足够的强度和刚度。8.3.2 主臂架前端和象鼻梁两端设维修平台，以便于维修、拆装零部件、更换滑轮及其轴等。象鼻梁前后端均设置吊装滑轮用的简易吊架。8.3.3 臂架、象鼻梁及大拉杆上要设护栏及爬梯，以便于检查和更换钢丝绳及维修等作业。8.3.4 箱体内设置横隔板和纵筋，臂架的筋板焊缝为连续焊接。臂架系统（特别为大拉杆）在设计时已充分考虑风振对构件的影响。8.4 人字架结构及平衡系统8.4.1人字架结构为型钢、钢板焊接结构，保证有足够的强度和刚度。人字架的结构设置应充分考虑拉杆、平衡梁、导向滑轮及驱动装置等的布置要求。人字架与转台的连接采用焊接连接。8.4.2人字架的设计应具有足够的强度、刚度和满足整体稳定性、局部稳定性的承载能力要求。变幅驱动装置布置的平台应有足够的刚性。8.4.3人字架上滑轮组的位置及变幅拉杆、配重平衡梁的铰点位置应设置相应的维修保养平台。机房顶部应有梯子通向人字架的各工作平台。人字架变幅驱动装置的位置上方应设置零部件的吊重吊耳。8.4.4 平衡梁的最大外伸距(旋转半径)不超过8.5米。8.5转台8.5.1转台为由纵向主梁和横向主梁并辅以面板和筋板所组成的平面板梁焊接结构，臂架和人字架应支承在其平台上，主梁的中心距应尽可能与臂架下铰点间距及人字架横向间距相同或接近。8.5.2转台的设计应具有足够的强度、刚度及满足整体稳定性、局部稳定性的承载能力要求。8.5.3转台与回转支承联接处的刚度、以及转台的回转减速箱布置位置的上、下接合面位置的刚度应得到充分的加强，与回转支承的接合面应在焊接、消除应力后加工成型，并确保安装精度的要求。设计上应确保支承连接处高强度螺栓的安装及拧紧的工艺要求。转台主梁上翼板的对接焊缝离回转支承接合面的法兰盘焊缝应不小于800mm。8.6机器房8.6.1 机房造型美观、结构坚固、顶部有适当的排水坡度。8.6.2机房内有足够的面积和空间位置，能容纳起升机构和旋转机构及电气房等其他辅助机械设备或装置。留有足够宽度的安装、检查、维修等通道。8.6.3机器房的设计能满足防雨、防火、防尘、抗腐蚀和抗大风的要求，并具备良好的通风条件。顶部起升钢丝绳穿出的部位，采取有效可靠的防水措施。8.6.4机器房的布置合理，便于操作、安装、吊运、钢丝绳穿绕、维修、保养和检查。机器房顶设有不小于1：10坡度，便于排水。机器房内四壁和天花板镶有隔音和隔热材料，机房内噪音85dB（分贝）。8.6.5控制屏、PLC柜、及变频器等控制室要单独隔开，采用推拉门，隔板装有保温材料，室内装有空调，地面铺设绝缘地板。8.6.6机房内应设置维修用钳工台和工具柜。8.6.7在机器房内设有若干个吊点及手动起吊设备，该起重设备与机房棚顶间留有足够的安全操作空间，其起升高度、起重能力和覆盖范围，能满足方便地起吊机器房内的全部，包括最大的最重的机器部件。8.6.8在机器房内的合适部位开设可供维修机器吊装之用的门孔，其尺寸大于机器房内最大部件的尺寸。8.6.9在机器房内按有关标准、规范的要求配备合适型号、数量的灭火器。8.7电气房8.7.1电气室是一个密闭结构。屋顶及侧壁设隔热层。8.7.2室内安装开关柜，控制柜等电气设备。地面铺设阻燃绝缘橡胶板，设推拉式门，门上有锁并有玻璃窗。8.7.3电气室有有效的消防器材、照明设备及检修用电源插座（220V两只，36V一只）。8.7.4电气室安装有空调。保证其室内温度在1826。同时，配有干湿温度计、便携式应急灯（可充电式）。8.7.5电气房用以安装全套控制柜和相关电器设备。每个开关柜内装有带开关的220V/15W的荧光照明灯。屏内温度满足弱电元件的要求。8.7.6电气房四壁和天花板镶隔热、隔音、阻燃材料，并具有良好的隔振措施保证工作间内的噪音低于75 dB。室内地面铺设绝缘胶垫。8.7.7在电气房内按有关标准、规范的要求配备合适型号、数量的灭火器。8.8司机室8.8.1一般要求司机室按人机工程学进行设计，整体坚固、美观、安全、隔热、防火、防尘、防雨、全封闭。司机室采用夹层结构，夹层间充填隔热、隔音、阻燃材料，室内装饰板绝缘防静电。司机室设置在视野良好、利于操作的最佳位置，司机能清楚地观察到作业范围内任何位置的作业情况。作业时在门窗关闭条件下，司机室内的噪声75 dB。在司机室内按有关标准、规范的要求配备合适型号、数量的灭火器。司机室有足够的空间，以便设备安装、司机操作和维修。司机室前半部的正面、侧面和底部设置玻璃窗，以确保司机有良好的视野。窗户上有遮挡阳光和防眩光措施，在室内就可以进行更换玻璃，玻璃厚度不小于6毫米，底部玻璃不小于10毫米，所有玻璃均采用安全层压玻璃。司机室前部设置两层的安全防护栏杆。司机室的门装有门锁和闭门器。司机室设置一把可调节高度和前后距离的椅子，座椅上覆以透气和防滑的材料，座位的布置便于司机出入。在司机室适当的位置，还配备一个可折叠座椅。8.7.2司机室内主要设置下列装置，但不仅限于以下内容：置于司机座椅的两个侧面的联动控制台（其布置须得到用户认可）上： *起升、开闭机构主令控制器（带有零位机械锁扣） *回转机构主令控制器（带有零位机械锁扣） *变幅机构主令控制器（带有零位机械锁扣） *大车行走机构主令控制器（带有零位机械锁扣） *主电路及控制回路的电源通断按钮、开关及指示灯 *紧急停车按钮 *大车行走机构在司机室或门腿操作箱控制的切换开关及指标灯 *限位旁路开关 *起升、开闭单机动行开关 *抓斗开闭位置指示 *室内、外照明控制开关 *空调设备控制开关 *其他各种完成正常作业所必须的设备司机室设置各机构工作和故障状态指示，所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目，布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。在司机室设置：起重量显示仪及超负荷报警显示，风速仪，总电源电压表、电流表，各机构、照明主回路电流表，变幅幅度指示仪，温度显示，时钟等其他必要的指示仪表。司机室设低噪音分体式空调设备，保持室温在1826，空调设备要求防振，并适合于卸煤（矿）作业的工作环境。司机室设固定式无线对讲机、扩音装置等。8.9 平台、走道、梯子和栏杆：在所有检修、保养点均设置维修平台和安全栏杆，且开泄水孔。平台、走道、梯子和栏杆的设置充分考虑到通行方便和安全可靠，符合所认可的标准和规范。所有通道均采取防滑措施，其布置便于携带工具和其他物品的工作人员到达所需要进行检查、维修和更换零部件的地方，并且有足够的操作空间。踏步板采用热浸锌格栅板踏步，梯子平台通道覆盖热浸锌格栅板，臂架与小拉杆、齿条联结铰点处、人字架顶部、象鼻梁头部等处设置维修平台，维修平台采用花纹钢板。为保证任意幅度均能登至臂架系统检修，臂架系统踏步采用两根螺纹钢形式，且在最大幅度是每个踏步的两根螺纹钢应水平。所有平台、走道、梯子和栏杆的布置均将得到买方认可。9机构9.1一般要求起重机各机构安全可靠，工作平稳，工作时的振动和噪声符合规范要求。所有部件有足够的强度、刚度。电机、减速器等都有良好的散热条件。所有配套机电产品都有制造厂签发的合格证书。齿轮、轴承和铰接处具有良好的、可靠的润滑条件。零部件还将考虑通用性、互换性并便于维修。起重机各机构都设置完善的连锁、安全保护装置。9.2起升机构 起升机构由驱动装置，滑轮组(吊钩)，钢丝绳系统组成。驱动装置安装在机房内由电机、减速器、制动器和卷筒等组成。为两套相同而独立的双卷扬装置，能单机或双机进行操作，以适应抓斗和吊钩两种作业工况。起制动要求平稳、安全可靠，应设置一套常闭盘式制动装置。卷筒为单层缠绕，设有性能良好的钢丝导、压绳装置，以防止钢丝绳松弛和跳槽。钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置便于钢丝绳的更换和有利于提高钢丝绳的使用寿命，主起升钢丝绳四根，为四绳支持型式。设置超负荷限制器(四个传感器)等。钢丝绳的安全系数不小于国家有关标准。 起升驱动电机要有足够大的功率。减速器应传动平稳，无冲击，无振动。9.2.1起升机构的安全装置：安装超负荷限制器和起升高度限位开关，起升高度限位开关为3级限位。9.2.2 起升机构设超负荷保护装置，传感器4只，当负荷达到额定起重量时应有声光预报警。当负荷超过额定起重量110 时，起升机构只能下降不能起升，其它机构不能动作。9.2.3起升负荷保护限制器的综合误差不应大于5 。9.2.4机构的制动方式为盘式制动，制动器安装在减速机的高速轴端。9.2.5起升卷筒与减速机的连接为卷筒用鼓形齿式联轴节。9.3变幅机构变幅机构驱动装置由电动机、联轴节、减速器、摇架等组成。变幅机构先进可靠，变幅过程无冲击，振动小，运动平稳，工作可靠。在臂架变幅范围内，当臂架处于空间任何位置时，都能安全地定位和起制动。制动装置动作灵活，安全可靠。9.3.1 变幅机构设有最大幅度和最小幅度的限位保护装置。设有减速限位开关，停止限位开关和极限限位开关。9.3.2 变幅极限位置设有缓冲块，缓冲块性能良好，使用寿命长，选用聚氨脂材料，有效的吸收冲击能量。9.3.3 电机和制动器等转动外露件均安装防护罩。9.4旋转机构 旋转机构安装在转盘上，由电动机、制动器、行星齿轮减速机、极限力矩联轴器、小齿轮、回转大轴承等组成。起制动平稳无振动。 旋转支承采用大型滚动轴承，为适应港口作业环境，避免潮气和污物入侵，轴承密封良好，保证使用寿命与门机寿命相当。 旋转驱动采用两套驱动装置，采用脚踏液压制动器。 上部回转结构能连续旋转。9.4.1 转盘与门架之间设有防转插锁锁定装置，以防止在非工作状态下被大风吹动，锁定装置与旋转机构控制系统联锁。9.4.2旋转机构制动器设有制动手轮，以便停机时安全制动。9.5 行走机构行走装置由驱动装置、车轮、平衡台车、安全装置等组成。每条门腿上设置驱动轮，其数目不少于该门腿车轮总数的一半，并能确保在风速25m/s的情况下逆风驶上2%的坡度。除在司机室设置运行控制机构外，在海侧门腿适当位置上还设置低速度控制装置，以使大车能对准锚定坑，使锚定销方便地插入坑内，该控制装置必须在司机室给定信号后才能操作。控制装置的防护等级IP65。驱动装置包括电动机、制动器、减速箱、开式齿轮等构成。台车由平衡梁和车轮组成，各轮轮压均等，车轮采用双轮缘，踏面淬火处理，各轮直径相同。车轮即使长期在最大轮压下工作，也不产生异常变形和裂纹。车轮组拆装、维修方便。车轮轴轴承采用滚动轴承。车轮与钢轨相匹配9.5.1行走机构的安全装置：9.5.1.1 为防止相邻两机碰撞，提供用于两机的防撞限位开关(在共用的海侧轨侧)。9.5.1.2设轨道清扫器，清除落在轨道上的杂物；台车上安装有相应的聚胺脂缓冲装置。9.5.1.3为便于维修，更换车轮，设顶升点位置。9.5.1.4 设抗55m/s风速的锚锭装置和防风拉锁。锚锭装置与行走机构联锁，并在司机室设灯光指示，当司机误操作时，除拒绝动作外还应有声响报警信号。9.5.1.5 车档、顶升点，锚锭装置和防风拉索的设计均按现场实物实施。9.5.1.6 电缆卷筒控制系统与行走驱动装置联锁，在电缆卷筒上设置减速限位开关和行走极限开关，使门机在达到电缆的极限行程时能够减速停车。9.5.1.7 行走机构左右台车上装有声光报警器各一套，灯为红色闪光灯，高度在2.5米处。9.5.1.8 行走机构上装设两步式制动器并设有电机与制动器防护罩。9.5.1.9 行走机构从动轮设置电动防风铁鞋。9.5.1.10 行走机构护罩采用钢板，要求坚固并且铰点处灵活耐用。9.6 润滑装置：转台以上采用电动泵自动集中润滑。其它采用手动相对集中润滑。润滑系统对所有运动部件提供有效的润滑，主管路采用无缝钢管，管路连接牢固，安全可靠。提供所使用润滑剂种类、规格、牌号及性能指标。9.7防风安全装置在起重机的海陆侧大车行走机构位置各装一组手动插板式锚定装置，锚定装置的设计与买方码头的锚定位置匹配。锚定装置与起重机行走机构之间设有联锁，以确保只有当锚定销全部拔出锚定坑后行走机构才能动作。当飓风侵袭，为确保起重机的安全，还设有防风拉索装置。防风拉索应能保证在55m/s强时，起重机有足够的稳定性，不会发生倾翻。防风拉索的布置位置与码头防风拉索位置匹配。10主要零部件10.1钢丝绳钢丝绳的结构和性能按国标选用。钢丝绳选用用优质耐磨自润滑性良好的多股线接触钢丝绳。钢丝绳的安全系数符合国标要求，抗拉强度应在1570 N/mm21770N/mm2范围内。每根起升钢丝绳装吊钩部位设有防转接头。钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。钢丝绳选用国内知名专业生产厂商的产品，并须得到买方的认可。10.2钢丝绳卷筒钢丝绳卷筒为焊接结构，由高强度钢板卷成筒体，焊接后经探伤和消除应力，然后加工绳槽和配合面；绳槽为标准型，卷筒应按单层缠绕设计，并应设有钢丝绳防松和排绳装置，绳端应用螺栓压板压紧绳头，卷筒采用滚动轴承支承。 吊钩在最低位置时卷筒上有3圈以上的安全绳圈，吊钩在最高位置时卷筒上有余圈。卷筒名义直径与钢丝绳直径之比应大于28。10.3滑轮滑轮的选用考虑标准化、系列化。设计中应充分考虑滑轮检查、润滑、安全和更换的方便。人字架和象鼻梁上的滑轮处设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。动滑轮及平衡滑轮名义直径与钢丝绳直径之比应负荷GB/T3811-2008规范要求。滑轮应采用滚动轴承，滑轮的径向跳动和端面跳动应符合相应标准的规范值。超负荷滑轮为四只，便于安装四只传感器。滑轮选用国内知名专业生产厂商的产品，并须得到买方的认可。10.4联轴器主要机构的电动机与减速器的连接采用齿形或柱形联轴器。并具有足够的承载能力，耐冲击、耐振动。10.5减速器起升/开闭机构和变幅机构采用剖分式全密封型减速器。旋转机构采用行星减速器。减速器内齿轮和轴承采用油浴式进行润滑。保证箱壳接合面和轴承处不渗油。四大主要机构齿轮采用硬齿面，齿面硬度HRC5862，并利用磨齿等提高其精度，提高使用寿命。减速器在工厂进行正反跑合2小时，达到没有异常声响，距减速器1米处的剖面高度位置的噪音不超过80分贝。减速器的油位计和泄油孔位置便于日常检查和维修，泄油孔上配有磁性塞。各工作机构的减速器在正常使用条件下与整机同寿命。起升/开闭机构和变幅机构减速器选用SEW或同等品牌产品，旋转机构减速器选用上海港机厂或同等品牌产品。10.6车轮采用精加工而成的带双轮缘车轮，踏面和轮缘侧应进行表面淬火，硬度达HB320380，淬硬深度达到有关规范要求。使用寿命大于20000小时，轮轴上采用滚动轴承支承。10.7轴承除销轴外，其他经常转动处均采用工作寿命至少为50,000工作小时的滚动轴承。除旋转大轴承的选用外，选用国内知名品牌的优质产品，并须得到买方的认可。旋转机构回转支承装置采用滚柱大轴承，其工作寿命与门机寿命相当，并设有可靠的润滑装置。10.8制动器起升/开闭、变幅、旋转机构制动器应选用盘式或块式制动器。通过螺旋型弹簧实现常闭式制动，通过液压推杆作用进行开释。制动器具有间隙、手动释放、等退距等功能。制动器将做动平衡试验，试验报告将提交买方。所用制动轮（盘）面耐磨、耐冲击，散热性能好。制动器的磨损衬片与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。磨损衬片采用无石棉材料。行走制动器采用两步式制动器。制动力矩及安全系数的选择符合规范有关规定，保证制动器使用安全可靠。10.9缓冲器在大车行走台车四角设有独立的缓冲器，大车缓冲器能吸收起重机以全速撞击车挡或另一台起重机的动能，且起重机和车挡无损坏。变幅机构的缓冲器能在减速未起作用、极限限位失效、变幅停不下来时吸收撞到缓冲器上的能量，且不会造成机构损坏。缓冲器选用国内著名专业生产厂商的产品，并须得到买方的认可。10.10标准件所有的减速器、联轴节、轴、销、轴承、卷筒、螺栓、制动器及其他零部件的选择和设计，均符合相应标准，并采用公制。10.11吊钩吊钩采用双钩形式，能带负荷进行连续旋转。带均衡滑轮，全封闭，螺栓沉孔。吊钩选择优质能抗冲韧性的材料制造，模锻成形，表面光滑，无皱折沟痕和裂纹等表现缺陷。在明显处表明许用吨位标记。吊钩通过滚动轴承支承在吊钩横梁上并旋转自如。吊钩按国家相关规范进行制造、试验，向用户提供吊钩的材质保证书及试验合格证明。 吊钩组采用平衡式结构。吊钩选用国内知名专业生产厂商的产品，并须得到买方的认可。11电气设备 电气设备按照以散货作业为主的要求进行设计和选择。考虑安全性、可靠性、先进性和操作维护方便。同时电气设备按防震、防潮湿、防粉尘等条件选择，所有电气设备均符合IEC标准。主要电气设备，如电气传动系统及电气控制系统，选用国际著名电气传动厂商的产品，本机电气系统集成商（包括所有软硬件，系统调试和相关的技术服务内容）为在业界具有良好信誉和业绩的厂商，并能提供优质的售后服务和技术支持。电气系统集成商的选择须得到买方的认可。11.1 供电电源门机的电源：10kV单电缆上机；门机的电源由码头前沿的起重机海侧行走轨道外侧的接电箱引出。11.2 机上额定电压：11.2.1 主动力电源：交流380V，50Hz三相。11.2.2 照明回路： 220V，50Hz 设独立的隔离变压器 安全电压为36V。11.2.3 控制回路：交流220V，50Hz 设独立控制变压器11.2.4 PLC 、变频器及驱动柜等电源 设独立的变压器11.2.5 信号回路：交流220V 直流220V、110V或24V。11.2.6 维修电源：380V220V 50HZ三相四线。11.3 电缆卷筒和集电环电缆卷筒与起重机行走机构电气联锁。电缆在门机最大行走距离时在电缆卷筒上至少有二圈以上的余量。集电环应满足起重机的360度旋转作业要求，集电环的滑环圈数应满足使用上的要求，且有20%的裕量。集电环布置在门架圆筒体内部，且位于回转中心位置。集电环应设置安全防护栏。12控制与保护起升/开闭、大车、回转及变幅机构的调速系统起制动应平稳，反应灵敏，调速范围广，低速性能好，可实现无级调速。起升/开闭、大车运行、回转及变幅机构均选用由足够功率的交流变频电动机驱动，其中大车运行机构同旋转机构共用一套调速装置，变幅、开闭机构各独用一套调速装置。该装置均为全数字式交流矢量变频调速系统，可对各参数进行数字设定，对整套装置的工作参数进行显示。起升/开闭机构可根据负荷的变化进行恒功率和恒转距驱动，还可根据负荷的变化实现速度和转距的均衡。起升/开闭、大车运行及变幅机构均设有合格的加减速时间，使得操作无冲击效应，当司机手柄回零时，驱动器首先将机构的转速降至额定转速的10%，再进行机械制动。但在紧停或电源故障时，立即制动。电控系统适用于买方的供电电网，并设有削弱和消除高次谐波和抗干扰措施，以免对码头供电电网产生不良影响。起升/开闭、大车运行及变幅机构的电动机选择快速响应性能好、抗过载能力强、散热能力佳的专用变频电机。电机防护等级室外为IP55、室内为IP54，绝缘等级为F级。电动机选用大连伯顿产品或其他国内著名品牌。电动机的选择需得到买方认可。起重机各机构的运行联锁有可编程序控制器（PLC）来完成，可编程序控制器选用先进可靠，抗干扰能力强，适合恶劣工业环境使用的最新产品。I/O点配置留有10%余量。PLC的CPU速度和内存，满足起重机控制和管理的要求，并具有多种通信接口。可编程序控制器应独立供电。12.1 控制12.1.1 设备的顺序和联锁功能都是由PLC可编程序控制器来完成的，但应急保护功能除外。整机采用变频。12.1.2 PLC具有足够的内存，以满足今后的扩展。12.1.3 提供用于PLC编程的手提编程器 1 台，具有在线和离线编程功能，并且提供相应的编程软件包及其它辅助软硬件。12.1.4 设备故障可在司机室数据显示板上显示。12.1.5 控制系统的PLC柜等为全封闭式的，控制系统除提供隔离变压器外，还提供相应的交流稳压电源和必要的直流工作电源以为CPU供电。12.1.6 安装在室外的电气元器件为防风雨型，防护等级为IP65。12.2电气保护装置电气保护系统设有过载、短路、过电流、过电压、相序、欠电压、超速、过热、失相、漏电等保护装置。同时具有完善的限位、联锁保护和紧急停车回路。紧急回路采用硬接线的方式联接。这些紧停按钮分别设在以下位置但不仅限于以下内容： *司机室联动操作台上 *电气房控制屏门上*机器房内*海陆侧门腿内侧适当位置*变幅平台合适位置所有限位开关、联锁开关都安装在易于接近的地方，以便调节修理或更换。限位开关、联锁开关至少包括以下内容，但不仅限于以下内容：12.2.1起升、开闭机构保护装置吊钩上升到正常最大起升高度处的紧急停车限位开关。 吊钩上升到正常最大起升高度处的自动停车限位开关。 吊钩上升到正常最大起升高度前的自动减速限位开关 。吊钩下降到正常最低位置前紧急停车限位开关 。吊钩下降到正常最低位置时自动停止限位开关 。吊钩下降到正常最低位置前自动减速限位开关 。超负荷限制器：起重量超限时，只允许起升机构下降放下重物。12.2.2变幅机构保护装置起重臂到达正常最大幅度处设置紧急停车限位开关。起重臂到达正常最大幅度处设置自动停止限位开关。起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关。起重臂到达正常最小幅度处设置紧急停止限位开关起重臂到达正常最小幅度处设置自动停止限位开关。起重臂到达正常最小幅度前自动减速限位开关。 12.2.3旋转机构保护装置在非工作时间，通过手轮可将起重机旋转机构锁死，并与旋转机构动作联锁。脚踏刹车与回转机构互锁；旋转锚定保护装置应与旋转机构动作联锁。12.2.4行走机构保护装置大车到达电缆放尽前的停车限位开关。拖拽电缆的松缆检测。行走机构声光报警。大车行走与电缆卷筒联锁。起重机与起重机或车挡防碰撞限位开关。与大车行走机构联锁的锚定装置。12.2.5设置其他必要的保护装置13 起重机监控管理系统（CMS）：起重机监控管理系统（CMS）由电气房监控计算机及与PLC、变频器通信接口件等组成。起重机监控管理系统（CMS）软件包括用户程序、及各类用户操作、维护手册。在电气房内以立柜形式布置。起重机监控管理系统（CMS）至少包括以下内容，但不仅限于以下内容：13.1故障显示报警*故障显示不少于300个点，并自动显示故障时间。*历史故障可查阅，具有完备历史记录。*具有良好的故障帮助系统。13.2调试、技术资料*查阅PLC程序并调试*查阅驱动器参数并调试*查阅相关其他图纸资料13.3整机、各机构累计工作时间和工班作业量等统计。13.4可以根据需要，打印出故障统计、运行情况和工班量统计等报表。管理系统有权限之分。13.5起重机监控管理系统请单项报价。14照明 机上照明采用先进、高效率的光源，所有灯具具有防震性能。凡处于室外的灯具均具有防水、防锈蚀、安全可靠性能。照明灯具分组分接不同支路，每支路都有保护装置。照明设在司机室。 室外灯具防护等级至少为IP65。机上各处照度，不低于：司机室 100LUX机器房、电器房 150LUX扶梯、走道、平台 50LUX大臂下铰平台安装两台1000W金属鏀灯具，变幅平台一只400W金属鏀灯具，门架适当位置于海侧和陆侧各二只1000W金属鏀灯具，中心滑环处安装一只400W金属鏀灯具。 15电线、电缆及布线本机所有的布线都从安全、可靠、方便和美观的角度出发，严格按照IEC标准。电气元件成柜后的防护等级不小于IP4X, 柜内装有风冷设备以保证良好的散热，所有选用设备能满足在环境温度-100450 下正常工作。起重机所有的电缆选用船用柔性铜芯多股电缆，电线选用柔性铜芯多股线，弱电信号传输采用屏蔽电缆，完全适合港口起重的安装方式、环境温度和电压等级。电缆、电线导线的截面根据所使用的电路、元件、设备不同，充分满足其发热和允许电压损失的要求，机械强度要求及单相短路对阻抗的要求。对于用于信号检测，通讯方面的信号电缆（如脉冲编码器、负荷传感器、PLC通讯信号线等），使用绝缘屏蔽电缆，确保信号的传递精度不受外界的影响。控制电缆有10%的备用线，备用线均接到端子排上。所有行程限位开关的接线均留有一定长度富裕量。电线、多芯电缆的芯线用号码套管作出标记（按电气原理图标明线号和所在电缆号；备用线标明“SPARE”和所在电缆），号码为机器打印。室外敷设的电缆为防油、防紫外线型。室内走线（如机器房、电气房和司机室内）都采用电缆走线槽、钢管。电缆的固定和排列良好，走线合理。司机室、电气房内的照明、仪表等装置的敷线宜用壁式暗敷线。电缆弯曲半径不小于电缆直径的8倍，线管弯曲半径不小于线管外径的6倍。电缆走线槽的敷线容量不大于横截面的60%，穿线管的走线容量不大于管截面的40%。出线口都加有保护套。控制屏和接线箱内的端子比实际需要多10%作为备用。所有电缆的接头用冷压钳压制接线端子，以保证良好的接触。室外接线箱、配电箱、操作箱等电气装置的外壳，采用板厚2.5毫米的不锈钢制作，防护等级不小于IP55。16 接地保护起重机设有接地保护，用于接地保护的地线，不装设开关和熔断器。所有起重机上的电气设备、机械结构、配电屏的金属构架均可靠接地。起重机整机接地电阻不大于10殴姆。该起重机有避雷保护装置，所有电器设备可靠接地，以保护电气设备不被雷电损坏，起重机结构与钢轨进行良好的电气连接，金属结构铰接处设有金属跨接纺织软线。17 通信、广播：17.1 一般要求通信广播设备包括广播和无线通信方式，要求轻巧、清晰、快速可靠、抗干扰性能好，适合本起重机的使用环境。17.2 有线广播系统有线广播主要用于机上操作、维修人员与码头地面工作人员之间的单向联系，该系统由扩音机、话筒和喇叭组成，扩音机兼有放音、扩音等功能。17.3 无线对讲电话对讲机用于地面与司机的联络，无线对讲的频度、功率根据有关规定确定。在司机室内设置一台台式无线对讲机，提供两台手持机(配锂电池)。对讲机的型号、工作频率由买方指定。18 表面处理和涂漆严格按照国际通用及油漆专业厂商的涂装工艺进行钢板处理和油漆。金属板材加工前进行表面处理轧平和喷丸，并涂上车间底漆，经放样下料组装成形后，对除锈清洁的表面按照油漆工艺分别涂以底漆、中间漆和面漆。保证油漆后的钢板不产生反锈现象，油漆的寿命不少于10年。油漆的最小干膜厚度为：部位进程油漆类别干膜厚度（um)全部材料施工前预处理表面预处理喷丸或喷沙，清理表面达到瑞典30-40涂车间底漆Sa2.5标准SIO55900，一层底漆暴露在空气中的构件表面表面处理压力工具或喷丸清理（SISST3或Sa2.5）底漆中间漆面漆一层底漆70一层中间漆70二层面漆100外部结构最小的干膜总厚 240起重机箱体内部底漆一层底漆70中间漆一层中间漆50起重机内部的最小干膜总厚 120机器房、电控室等内部表面处理压力工具或喷丸清理（SISST3或Sa2.5）底漆一层底漆70中间漆一层中间漆50面漆二层面漆50机器房等的内部最小干膜总厚 170选用上海海虹或同等品牌油漆。须经买方认可并向买方提供油漆供应者的证书，证明油漆质量和涂漆方法符合所推荐的油漆数据。这些将列为验收清单的组成部分。面漆的颜色与买方协商，在涂漆前将所用面漆的颜色标样连同颜色号码提交给买方，并取得买方的认可。19 标记和铭牌：19.1 起重机的门框上和其它用户指定的部位，安装下列铭牌：*制造厂商*用户指定的铭牌19.2 在司机室内，安装下列铭牌*起重机名称*起重机型号*起重机主要技术性能参数*制造厂商*制造日期*制造编号19.3 所有控制手柄、按钮、开关、仪表、指示灯和电气设备上均有说明其用途、操作方向、并符合有关规范的标志。19.4 在易发生危险的部位均应设有符合有关规范的安全警告标志。19.5 本起重机上所有的标记和铭牌均采用中文书写。20 设计审查及资料20.1 设计审查：合同签订后20天内，完成初步设计并向买方提供初步设计图纸和文件，同时派工程师到买方作设计介绍，其费用由卖方承担。买方将对初步设计进行研究，随后通知卖方进行设计审查。设计审查的目的是用户审查图纸是否符合买方要求的技术参数和标准能及是否便于维修保养等。审查的依据是双方合同文本中的技术规格书。设计审查的具体安排待双方另行商定，其费用由卖方承担。20.2 设计图纸和文件（3套），包括以下内容，但不仅限于以下内容：*起重机布置图*机器房、电气房和司机室布置图*设计计算书（含稳定性计算书、结构计算以及变压器、电机、变频器等机械、电气在设计阶段应提供的计算书）*主结构图*吊钩的详细资料（图纸）*起升、开闭、旋转、大车行走和变幅机构总图*起升、开闭机构钢丝绳缠绕图*电缆卷筒总图*机上供电线路图*电气设备电气原理图*控制系统方框图*司机室、机房和控制室内电气设备的布置图*PLC系统的功能原理图*CMS系统详细功能介绍*主要部件图（机械、电气）*润滑系统图*涂装工艺*运输和安装工艺*工程进度表*检验和验收大纲20.3 竣工图纸和技术文件：起重机交机的同时，向买方提供日常维护、保养和修理用图纸、文件和资料，每台三套，电子光盘3套。包括以下内容，但不仅限于以下内容：20.3.1 图纸：*起重机总装配图*起重机结构总图*起升、旋转、大车行走和变幅机构总装配图*变幅及各铰点结构图*起升和开闭机构钢丝绳缠绕图*吊钩总装配图*齿条驱动装置总图和结构图*机器房、电气房和司机室布置图*锚定装置和防飓风装置总装配图*电缆卷筒总装配图*供电线路图*电气原理图和布线图*司机室、机器房和控制室内电气设备的布置图*梯子、走道、通道和平台的布置图*润滑点和润滑管路的布置图*使用、维护、保养、排故、检修所必需的零部件图20.3.2 文件、资料(1) 外形简图(2) 主要技术性能参数(3) 机构、结构的详细说明(4) 电控部件的详细说明(5) 吊钩详细说明20.3.3 操作手册：(1) 司机职责(2) 操作方法、程序(3) 安全操作注意事项20.3.4 维修手册(1) 定期保养、修理日程表及任务(2) 调整方法及数据(3) 维修工作的注意事项(4) 故障排除图表(5) 润滑图（表）(6) 润滑剂（油）的技术说明、指标、数量、更换标准、制造厂商和规格型号等。20.3.5 机电配套手册包括:密封件、轴承、高强度螺栓、大直径螺栓、特殊螺栓、钢丝绳、电线、电缆、电气元件等的规格、数量、使用部位、性能参数和制造厂商等。20.3.6 易损件及备件手册包括：名称、数量、规格、材料、技术要求及制造图纸。20.3.7 电气软硬件使用维修手册。20.3.8 竣工的设计计算文件，包括但不限于：起重机稳定性计算、主要钢结构应力计算、各机构计算电流、工作循环时间表（抓斗工况）等。20.3.9 被确认的检验文件中所规定的各种检验证书、检验记录、安装记录、调试和测试记