南林高速工程月报.doc

南林高速公路豫鲁省界至南乐段 7月份工程月报南林高速公路豫鲁省界至南乐段工 程 月 报（第九期）编 制： 审 核： 报送日期：2014年4月25日中铁七局集团有限公司南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标项目经理部目 录一、工程概述31、工程概况32.主要工程规模33. 施工组织管理机构及框图3二、工程进度51. 本月进度完成情况52. 本月其他工作完成情况63. 本合同段施工S曲线及网络计划图74. 5月份进度节点计划9三、工程质量管理体系及保证措施9四、工程投资271、 本合同段计量情况272、 下月资金需求计划27五、安全及环保281、上月安全生产、文明施工及环保存在问题的整改措施282、分项工程施工安全生产、文明施工及环保措施283、分项工程施工安全生产、文明施工及环保体系框图35六、附件361、进场人员名单2、进场材料情况表3、进场设备情况表4、天气记录5、工程照片南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标四月份工程月报一、工程概述1、工程概况南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段业主为河南省南林高速公路南乐段建设有限公司，第NLTJ-3标段位于濮阳市南乐县境内，桩号范围为K18+300K27+900,路线长9.6Km。项目区域地势平坦，海拔4250m之间，村庄密布，路网发达，设计速度120km/h，双向4车道，路基宽28m。2.主要工程规模主要工程量为：路基挖方：3.84万m3；路基填方：169.33万m3；水泥搅拌桩5.828万m；水泥稳定底基层27.24万；水泥稳定基层27.14万。桥梁全长428.16米/8座。其中三里庄沟中桥53.04米/1座，猪龙河中桥53.04米/1座，南乐南互通跨G106主线桥330m预应力砼组合箱梁桥，桥长97m/1座，南乐南互通跨A匝道主线桥320m预应力砼空心板桥，桥长67m/1座，南乐南互通A匝道跨被交道330预应力砼组合箱梁桥，桥长97m/1座，南乐南互通区F匝道18+25+18m现浇梁桥,前烟里分离式立交桥31.04米/1座，烟古屯分离式立交桥16米/1座，许庄分离式立交桥16米/1座。桥梁上部结构采用预应力砼先张简支空心板或后张预应力小箱梁，下部结构采用柱式墩配钻孔桩基础。涵洞及通道14道。3. 施工组织管理机构及框图为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段的具体情况和特点，组建 “中铁七局集团有限公司南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标段项目经理部”，承担本标段的施工任务。项目经理部下设项目经理部下设工程技术部、计划财务部、安全质量环保部、物资设备部、中心试验室、综合部6个管理部门。1）、工程技术部主要负责编制实施性施工组织设计，图纸会审及施工现场技术指导，工程项目的测量、试验等工作。2）、安全质量环保部主要负责制定保证施工质量及安全的规定及细则，对并对施工现场的质量、安全以及环境进行有效的控制，最终达到该项目质量、安全、环境目标。3）、物资设备部主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理，解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题，为工程顺利实施做好后勤保障工作。4）、计划财务部负责工程进度安排、计量支付、成本控制、资金的调配及合同管理。5）、综合部主要负责处理日常行政事务，组织召开工程例会，组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、医疗卫生等工作。6）、中心试验室主要负责本桥内各项试验工作的实验、检验工作。计划设置8个施工队。各施工队按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。项目机构管理框图人员组织机构图项目经理：张锋总工程师：赵俊岭施工负责人：胡彬物资部部长.牛营安质部部长. 董鹏鹏财务部部长.魏庆增工程部部长.付占虎综合部部 长.贾殿方施工队长：李明德二、工程进度1. 本月进度完成情况合同段合同总价165109324元，其中清单第100章总则小计526万元，第200章路基小计6952万元，第300章路面小计3089万元，第400章桥梁、涵洞小计4249万元，三月份共计划产值731万元，实际完成产值844.73万元，平均占本月计划产值的115%；至本月底累计完成产值6179.76万元，占合同总价的37.43%。 本月主要完成的工程量为：路基填筑184800方，承台5个，肋板14个，系梁8道，立柱22个、盖梁1个、涵洞通道3道，空心板41片，箱梁8片。2. 本月其他工作完成情况本工程共有路基填方152万方，重点、难点为路基填筑土源问题，为此我项目部从公司抽调专业的协调人员组成路基土源协调小组专门负责我标段取土场的征用工作，我项目部征用土场累计达2500亩，现已完成复耕1200亩，为我项目部路基填筑施工的大面积开展奠定了坚实的基础。3. 本合同段施工S曲线及网络计划图施工网络计划图1.3气象数据 本月晴天20天，平均温度28. 2.工程质量建立质量应急小组，组长由项目经理亲自担当，副组长分别为项目总工，项目副经理，成员为各部门负责人和现场施工负责人，质检负责人。出现问题由质量应急小组组长统一指挥，统一协调。我标段自开工以来，因征地原因，施工进展不够顺利，拌和站和试验室均已通过验收，可以正式开始工作。主要开工项目有：路基填方、涵洞墙身浇筑、涵洞台帽。路基填方：当天填土，应在当天压实。填方应分层进行，并首选同类土回填。3.工程进度 4. 5月份进度节点计划按照项目公司工期和节点目标要求，结合我项目部施工情况，计完成产值936.12万元，占合同价的5.67%。具体分项工程及工程量如下：工程项目名称本月计划完成量单 位计划产值单位备 注路基土方填筑12万方326.28万元台背回填23处62.25万元桥梁下部结构系梁5道7.3万元桥梁下部结构承台5个22.8万元桥梁下部结构肋板9个17.82万元桥梁下部结构立柱16个22.4万元桥梁下部结构帽梁26个178.82万元涵洞通道4道183.65万元预制箱梁8片47.6万元预制空心板48片67.2万元三、工程质量管理体系及保证措施第一节 质量管理体系建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料保证真实、可靠、准确，接受质量检查时出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前进行摄像或照相保存现场记录。第二节 工程质量保证措施1、建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。2、建立质量责任制。经理部设专职质检工程师，班组设兼职质量员，明确各级责任，开工前报监理工程师备案。现场实行分项工程标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据项目的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。3、完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保精度，根据项目要求加强试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量。4、物资部门对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，不合格材料严禁使用。5、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作程序、规程。开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送开工报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等），经监理工程师审核批准后方可施工。第三节 分项（分部）工程质量保证措施（1）、我标段自进场以来，积极准备生产于6月11日开始路基冲击碾压试验段的施工，6月14日开始路基填筑试验段的施工，6月25日开始水泥搅拌桩试桩的施工，7月8日开始全线第一根桩基的施工，9月10日涵洞开始浇筑砼，10月13日开始全线第一片空心板浇筑砼，11月15日开始浇筑承台，12月8日桥梁台身开始浇筑砼，12月18日桥梁肋板开始浇筑砼，12月28日桥梁立柱开始浇筑砼，2014年3月20日96区灰土开始施工，4月15日桥梁盖梁开始浇筑砼。以上分项首件的施工均获得了首件工程的认可，试验施工所得参数为分项工程施工的开展做好了技术准备，预防和纠正了后续生产中可能存在的质量隐患。（2）、分项工程开工前严格执行建设单位下达的二、三级技术交底制度，并组织技术人员对技术交底进行学习与掌握，真正起到技术指导现场施工的作用。（3）、分项工程质量保证措施路基填筑：1）、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2）、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水率，并选择合适的压实时间。 3）、在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。 4）、严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 5）、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。6）、质量保证体系框图质量保证体系框图项目经理：张锋总工程师：赵俊岭施工负责人：胡彬物资部部长.牛营安质部部长. 董 鹏 鹏财务部部长.魏庆增工程部部长.付占虎综合部部 长.贾殿方施工队长：李明德桥梁下部结构：建立质量保证体系：施工中将根据ISO标准建立、健全本工程的质量保证体系，建立质量生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的质量监督和控制，同时认真搞好内部质量检查和质量监控。引入激励和竞争机制，逐级签订质量包保责任状，明确分工，责任到人。1）、施工准备阶段：编制详细的施工组织设计和工程进度计划，选用合格的技术管理人员和技术工人，对原材料、预制构件及半成品进行质量检测，对施工机械设备、仪表性能进行质量检测，对过渡、临时工程及施工现场环境进行质量检测。2）、施工阶段：及时准确的进行施工技术、质量保证措施交底，施工工艺质量控制做到工程质量自检控制和工序交接质量控制，对中间产品质量控制做到先进行分项工程质量检查再进行分部工程质量检查。3）、竣工阶段：先进行竣工质量自检和工程竣工资料的编制，再交由业主验收并签发交工证书。预制板的质量问题与处治施工中预制板易出现的质量问题主要有以下8个方面：（1）预制板底板超厚，顶板厚度不足；（2）预制板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象；（3）预制板高度控制不严，超过设计高度；（4）预制板封端对板总长控制不严出现长短不一；（5）预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设；（6）预制板顶或板底出现裂纹；（7）预制板底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染；（8）底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。主要原因是：（1）预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土（有的大部分是水泥砂浆）挤压流动填充盖板的底部；（2）混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响盖板使用寿命。所以采用分层浇注混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。混凝土工程施工常见质量通病及防治措施在梁板预制混凝土工程施工过程中，经常出现一些混凝土质量通病，影响工程内在质量和外观质量，为了实现“开工必优、一次成优”的目标，必须对施工中存在的质量通病进行有效克服。现将常见质量通病的现象、原因分析及相应预防措施、列表如下：A、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。原因分析： 拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。预防措施：拆模时用力不能过猛、过急，注意保护棱角。易被撞击的砼阳角，拆模后加以保护。砼浇筑完毕，做好保温覆盖工作。B、蜂窝现象：局部砼砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。原因分析：砼配合比不准确，砂石、水泥材料计量不准确，或用水量不准，造成砂浆少、卵石多。 砼搅拌时间短，没有拌和均匀，砼和易性差，振捣不密实。 未按操作规程浇注砼，造成砼离析。 砼一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，因漏振造成蜂窝。模板空隙未堵好或模板不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。预防措施：砼配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自控制系统。 砼拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。砼自由倾落高度不得超过2m。 砼分层振捣。浇注层的厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍。 振捣砼拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2。为保证上下砼结合良好，振捣棒插入下层砼510cm。砼振捣时，必须掌握好振捣时间。砼不再显著下沉，不再出现气泡。 C、麻面现象：砼表面局部缺浆，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外漏。原因分析：模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模后，出现麻面。 钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面与模板粘结，引起麻面。 模板接缝不严实，浇筑砼时缝隙漏浆，出现麻面。 砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。采用钢模板，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填堵，防止漏浆。 脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。 砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振。D、孔洞现象：砼结构内有空隙或蜂窝特别大。原因分析：在钢筋密集处或预埋件处，砼浇筑不密实，未充满模板而形成孔洞。 未按顺序振捣砼，产生漏振。 砼离析，卵石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。未按施工顺序和施工工艺认真操作，造成孔洞。有木块和杂物等掉入砼中。不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出现特大蜂窝和孔洞。预防措施：在钢筋密集处，采用细石砼浇筑，并认真振捣密实，机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。采用正确的振捣方法，严防漏捣： a、插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直。斜向振捣时，振捣棒与砼表面成约4045角度。 b、振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。控制好下料。要保证砼浇筑时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒。加强施工技术管理和质量检查工作。E、露筋现象：钢筋砼结构内的主筋外露。原因分析：砼浇筑时，个别砂浆垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。砼产生离析，浇注部位缺水泥浆或模板严重漏浆，造成露筋。砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋砼保护层振捣不密实，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。预防措施：浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确为保证砼保护层的厚度，固定好砂浆垫块。钢筋较密集时，选配合适的卵石。卵石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小、钢筋较密时，采用细石砼浇筑。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，采用小直径振捣棒振捣。保护层砼振捣密实。砼自由下落高度超过2m时，用串筒或溜槽。拆模时间要根据试件试验结果确定，防止过早拆模。组织保障机构：1）、我单位成立南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-3标段工程质量领导小组，领导小组组长由项目部经理担任，小组成员由项目总工、各部室负责人参加。2）、领导小组全面实施本标段的质量目标、创优总体规划、各单项工程的质量目标、重点工程的创优组织及技术措施；同时负责对项目部的创优具体指导、监督、检查，以确保工程质量目标的实现。3）、项目部由项目总工负责具体落实领导小组提出的施工方案、创优组织、技术保证措施，项目部下设工程质量检查组和专职质检员，负责对任务范围内的全部工程的质量监督和控制。4）、质检体系机构框图：质量保证体系机构框图质量管理措施：1）、建立“自检、专检、互检”的质量检查制度和工序前试验、工序中检查、工序结束后验收的工作制度。工序质量检查由项目部主管工程师组织，专职质检员负责落实。隐蔽工程检查先由项目部技术人员自检，合格后填写好隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查签认后方可隐蔽。2）、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”制度，即“进度服从计划；进度服从安全、质量；质量否决服从监理”，“施工准备不作充分不施工；试验未达到标准不施工；施工方案和质量保证措施未确定不施工；设计图纸没有审核、方案未进行优化不施工；现场没有进行技术交底及特殊工序没有作业指导书不施工”，“坚持工程质量未达标坚决进行返工”。2）、严格进货检验和试验制度。进入工程现场的材料、设备必须由项目部材料人员对材料、设备的外观、质量、铭牌、规格、型号、数量、几何尺寸、质量证明文件等的符合性进行验证。紧急情况下必须紧急放行时须经项目经理批准。4）、严格分项、分部、单位工程质量检验评定制度。分项、分部、单位工程结束后，按交通部现行工程质量检验评定标准，及时进行相应的工程质量检验和评定。第四节 工程质量检查 (1)、路基填筑质量检查按照交通部有关路基施工的标准、业主所发文件的规定及设计图纸中的规定进行路基填筑。在施工前，试验员应首先做好填料土样的土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度进行检验控制，并能根据检验结果，及时改进施工质量。）、选取施工区段有代表性的填料，在试验室进行有关土工试验。所选用于路基填筑的填料必须满足设计要求。路基填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（）高速公路填方路基上路床0-308下路床30-805上路堤80-1504下路堤1503零填及挖方路基0-30830-805）、每层施工前，要用灌砂法检测其压实度，合格后报驻地监理检测，驻地监理现场抽检合格后方可进行填筑施工。路基原地面压实度标准：90，检测频率为每2000平米测4点。路 基 压 实 标 准填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（）高速公路填方路基上路床0-3096下路床30-8096上路堤80-15094下路堤15093零填及挖方路基0-309630-8096）、路基其它检测项目检测项目允许偏差检查频率和方法弯沉（0.01）不大于设计计算值纵断高程（）+10，-15每200测4个断面中线偏位（）50每200测4个断面宽度（）不小于设计值每200测4个断面平整度（）15每200测4处3尺横坡（）0.3每200测4个断面边坡坡度不陡于设计值每200测4个断面在涵洞工程混凝土施工过程中，经常出现一些混凝土质量通病，影响工程内在质量和外观质量，为了实现“开工必优、一次成优”的目标，必须对施工中存在的质量通病进行有效克服。现将常见质量通病的现象、原因分析及相应预防措施、列表如下：1)、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。原因分析： .模板拆模过早，模板脱模剂涂刷不均匀，致使拆模时棱角被粘掉。.过早拆除承重模板。.拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。预防措施：.模板在浇筑砼前充分湿润，砼浇筑后认真浇水养护。.拆除钢筋砼结构承重模板时，砼应具有足够的强度。表面和棱角才不会受到损坏。 .拆模时用力不能过猛、过急，注意保护棱角。易被撞击的砼阳角，拆模后加以保护。2）、.蜂窝现象： 局部砼砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。原因分析：.砼配合比不准确，砂石、水泥材料计量不准确，或用水量不准，造成砂浆少、卵石多。 .砼搅拌时间短，没有拌和均匀，砼和易性差，振捣不密实。 .未按操作规程浇注砼，造成砼离析。 .砼一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，因漏振造成蜂窝。预防措施：.砼配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自控制系统。 .砼拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。.砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过2则采取串筒、如超过4则采取溜槽等措施。 .砼分层振捣。浇注层的厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍。 .振捣砼拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2。为保证上下砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。 .砼振捣时，必须掌握好振捣时间。砼不再显著下沉，不再出现气泡。 .浇注砼时，经常检查模板、支撑、接缝等情况。发现有模板走动，立即处理。3）、麻面现象：砼表面局部缺浆，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外漏。原因分析：.模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模后，出现麻面。 .钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面与模板粘结，引起麻面。 .模板接缝不严实，浇筑砼时缝隙漏浆，出现麻面。 .砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。预防措施：.模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。.采用钢模板，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填堵，防止漏浆。 .脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。 .砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振。4）、孔洞现象：砼结构内有空隙或蜂窝特别大。原因分析：.在钢筋密集处或预埋件处，砼浇筑不密实，未充满模板而形成孔洞。 .未按顺序振捣砼，产生漏振。 .砼离析，卵石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。 .未按施工顺序和施工工艺认真操作，造成孔洞。 .有木块和杂物等掉入砼中。 .不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出现特大蜂窝和孔洞。 预防措施：.在钢筋密集处，采用细石砼浇筑，并认真振捣密实，机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。 .采用正确的振捣方法，严防漏捣： a、插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直。斜向振捣时，振捣棒与砼表面成约4045角度。 b、振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。 .控制好下料。要保证砼浇筑时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽。 .加强施工技术管理和质量检查工作。5）、露筋现象：钢筋砼结构内的主筋外露。原因分析：.砼浇筑时，个别砂浆垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。 .钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。 .砼产生离析，浇注部位缺水泥浆或模板严重漏浆，造成露筋。 .砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋.砼保护层振捣不密实，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。预防措施：.浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确.为保证砼保护层的厚度，固定好砂浆垫块。.钢筋较密集时，选配合适的卵石。卵石最大颗粒尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋净距的3/4。结构截面较小、钢筋较密时，采用细石砼浇筑。 .为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，采用小直径振捣棒振捣。保护层砼振捣密实。 .砼自由下落高度超过2m时，用串筒或溜槽。 .拆模时间要根据试件试验结果确定，防止过早拆模。 .施工中不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时处理。F、台背回填台背填筑质量直接影响路基衔接段下沉等现象，为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面下沉，保证行车的舒适和安全按照设计要求，涵洞台背填筑段是指自基础底面边缘开始向外延伸2m，再以1：1的坡率回填至路基顶面。按照业主通知要求，涵洞台背回填范围内的水泥搅拌桩不再挖除，基坑开挖部分按照涵洞台背回填要求，从原地面往上填筑3层碎石，在碎石上直接填素土至路床底，路床及以上部位的结构形式不变。第五节 质量隐患、问题和事故及解决措施1)、路基填筑质量通病及预防措施路基行车带压实度不足的原因及防治路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1.压实遍数不合理2.压实机械与填土土质、填土厚度不匹配3.碾压不均匀，局部有漏压现象4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（原地面处理）6.土场土质种类多，出现不同类别土壤混填7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑限黏土等。（土粒径问题）治理措施1.确保压路机的碾压遍数符合规范要求2.选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械3.压路机应进退有序，轮迹重叠、铺筑段搭接超压符合规范4.填筑土应在最佳含水量2%时进行碾压，并保证含水量的均匀5.当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工。6.不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层的累计厚度不宜小于0.5m。（教材错误，应为0.5m）7.优先选择级配较好的粗粒土等作为路基填料。8.填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm。路床顶面最后一层通过不超过15cm。（规范规定为不小于10cm，两者之间不矛盾）9.因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压。10.因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压。11.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 路基边缘压实度不足的原因及防治1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2.压实机具碾压不到边；3.路基边缘漏压或压实遍数不够；4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（075cm）碾压频率低于行车带。 预防措施1.路基施工应超宽填筑；2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3.认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4.提高路基边缘带压实遍数治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求（注意：亏坡补宽时应开台阶填筑。严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。边坡滑坡病害及防治措施。预防措施1.路基填筑过程中严格控制有效宽度；2.加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；3.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉；工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；4.原地面坡度大于12%的路段,应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。5.用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；6.路基所处的原地面斜坡面陡于1：5时。原地面开挖反坡台阶。 (2)、桥梁桩基质量通病及预防措施导管进水主要原因：1）、首批混凝土储量不足，安置导管或混凝土储量已在提升导管准备开启栓阀时，导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后，不能埋设导管底口以致泥水从底口进入。2）、导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。3）、导管提升过猛，或测深错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。预防和处理方法：1）、若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下管并准备足够储量的首批混凝土，重新灌注。2）、若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管，或用原导管插入续灌。但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀用吸泥和抽水的方法吸出。再用潜水泵将管内的水抽干，继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于50cm。由于潜水泵不可能把导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥用量提高稠度，灌入导管内。以后的混凝土可恢复正常的配合比。3）、若混凝土面在水面以下不很深，且尚未初凝时，可于导管底部设置防水栓，将导管重新插入混凝土内，导管上面再加重量，以克服水的浮力，导管内装满混凝土后，稍提导管，利用混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。卡管1）、初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大卵石，拌合不均匀，运输途中产生离析，导管接缝处漏水，雨天运输混凝土未加遮盖，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成导管堵塞。处理办法可用长杆冲捣导管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理和修整，然后重新吊装导管，重新灌注。2）、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障立即掉换备用机械，同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。 埋管1）、原因是导管埋入混凝土过深，导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间阻力过大，或提管过猛将导管拉断。2）、预防方法是严格控制埋管深度不得超过6米，在导管上端装设附着式振捣器，每隔数分钟振捣一次，使导管周围的混凝土不致过早地初凝，提升导管时不可猛拔。坍孔1）、塌孔原因 a、泥浆比重不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。b、由于掏渣后未及时补充泥浆，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。c、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。d、在松软砂层中钻进，进尺太快。e、提住钻锤钻进，回转速度过快，空转时间太长。f、清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，清孔操作不当，清孔时间过久或清孔后停顿过久。g、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。2）、坍孔的预防及处理a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆。b、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔、重新埋设护筒再钻。c、好发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上12米，坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。d、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。钻孔偏斜1）、偏斜原因a、钻孔中遇有较大的孤石或探头石。b、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。2）、预防和处理a、在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。b、用检孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。掉钻落物1）、掉钻落物原因a、卡钻时强提强扭。b、操作不当使钢丝绳或钻杆疲劳断裂。c、钻杆接头不良或滑丝、操作不慎落入板手撬棍等物。2）、预防和处理a、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取较大落物和钻具，也可用冲抓锥打捞。然后在护筒口加盖。b、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。c、为便于打捞落锥，可在冲锥上预先焊上打捞环，打捞杠或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。d、掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻锥。扩孔和缩孔1）、扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔方法均可能发生，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔处理。2）、缩孔是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔。缩孔可采用反复扫孔的方法以扩大孔径。钻孔漏浆1）、在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆。2）、防止漏浆，可在稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片、卵石，反复冲击增强护壁，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，可用棉絮堵塞，封闭接缝。四、工程投资1、 本合同段计量情况本期200章计量水泥搅拌桩6240m，冲击碾压24215m2，借土填方251986.971m3，400章计量1道盖板涵，1道箱型通道，4个承台，4根立柱，4个桥台，8个肋板的钢筋、砼，共计1310062元。2、 下月资金需求计划本项目部合同总价为165109324元，本月计划投资936.1万元。下月需求资金情况如下：路基工程：资金主要用于土源费、施工费、机械费，管理费总计需求388.5万元。桥梁工程：资金主要用于原材费、施工费、机械费，管理费总计需求249.1万元。涵洞、通道工程：资金主要用于原材费、施工费、机械费，管理费总计需求183.7万元。梁板预制：资金主要用于原材费、施工费、机械费，管理费总计需求114.8万元。五、安全及环保1、上月安全生产、文明施工及环保存在问题的整改措施1.1、存在问题：1）、施工便道施工过程中填料侵入农田，对农田造成破坏。2）、施工便道与当地道路交叉口未设安全警示标志。3）、施工便道扬尘大，影响农作物生长。4）、施工现场标识标牌未按标准化工地施工要求进行制作与摆放。5）、施工机械未携带操作规程。6）、对已施工项目，施工安全技术交底不齐全。7）、项目部驻地及施工现场文明施工宣传标语过少。1.2、整改措施：1）、项目部加大对协作队伍的管理，因施工对村民造成的损失及时作出补偿。2）、加快施工现场标识标牌的制作工作，使施工现场达到标准化工地的要求。3）、做好施工便道的养护工作，使便道达到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。4）、严格实行建设单位要求的“二、三级技术交底”制度，对已开工项目进行专项的安全技术交底。5）、建立强有力的安全生产保证体系，项目部设质安部，并配有专职安全员，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，承包内容，逐级签订安全责任包保状。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓落实、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键、超前预防。2、分项工程施工安全生产、文明施工及环保措施2.1、路基填筑：安全生产措施：1）、按施工规范严格操作规程，文明施工。2）、定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。3）、在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志，作为安全宣传防范工作。4）、机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时检查设备的完好率。5）、施工期间经常和气象部门保持业务咨询联系，掌握天气变化情况，下雨前，及时对路基进行支护加固，并调整施工计划。6）、若遇雨天施工，要做好防、排水，对路基边坡采取有效措施，必要时在施工范围内用彩条布覆盖，备足应急材料。7）、施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。文明施工措施：1)、施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。2)、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。3)、对当地居民有影响的噪音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。4)、在施工场地出入口处，设置工程标志牌。5)、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。6)、指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。7)、施工人员统一着服，并佩带好胸牌及上岗证。8)、施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。9)、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。10)、临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。11)、协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。12)、参加施工人员应严于律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。环境保护措施：1)、加强环保教育，贯彻环保法规加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。 2)、强化环保管理定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。3)、消除粉尘污染施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。4)、减少噪音污染采用先进的机具设备，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数量。噪音大的项目主要安排在白天施工。高噪声的作业严禁在夜间施工。5)、做好水土保持，植被绿化保护在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。2.2、水泥搅拌桩：安全生产措施：1）、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。2）、机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。3）、设置调头会车段，机械在路基上不得随便调头。4）、实施中设专职安全员进行机械移动指挥。5）、成立以施工负责人为组长，技术负责人、安全员为副组长，有关人员参加成立的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。6）、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。7）、定期对全体施工人员进行安全培训教育，要先合格，后持证上岗。8）、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。发现问题及时汇报处理。9）、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。10）、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。11）、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力12）、做好安全记录。文明施工措施：1）、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。2）、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。3）、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。4）、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。5）、施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘