“限滑差速器”的安装使运动行驶更愉快.doc

“限滑差速器”的安装使运动行驶更愉快虽然从车外看无法理解，但对运动行驶的车子来说，LSD是必不可少的零部件。为什么大家都安装LSD呢？那是因为装上LSD后，踩油门时，向前的前进力会变强。而且，对于加速车子的反应更直接，行驶更自然迅速，驾驶者也感到舒服。也许你会说“踩油门车子向前跑是理所当然的”。但实际上不是这样的。如果知道LSD的构造与效果，相信你就会明白对于运动行驶LSD是必需品。因此，我们就用FR车为试乘车来解说一下LSD吧。车子转弯时，弯道外侧的轮胎比内侧的轮胎会转动得多。为了吸收这种转动差，车子就必须装上差速器。但是，差速器有个特性是在左边或右边的轮胎空转时就变得只会让空转的轮胎运转。实际上，在运动行驶时也会发生这样的现象。在转弯时，车子会受到离心力的影响。加在外侧轮胎上的重量会增加，内侧的轮胎会有“浮”的感觉。在这种状态下，踩油门的话，内侧的轮胎会开始空转，因此驱动力会渐渐地“逃走”。车子就不能像预想的那样向前行驶。LSD就是防止这种现象的零部件。转弯时左右的轮胎发生转动差，而LSD就会消除这种转动差，使轮胎一同运转。驱动力的传递不仅能到达空转的内侧轮胎，就连被地面挤压的外侧轮胎也能传递的到。所以，车子的加速程度会比踩油门产生的加速程度更大。顺便提一下赛车的情况，原厂的LSD会有叫做螺旋式LSD等。但原厂的LSD效果较弱，不如CUSCO的机械式LSD效果好。如果想尽情享受运动行驶，推荐更换选择加速反应更强的CUSCO机械式LSD。运动行驶的必需品“LSD”在什么时候发挥作用呢？LSD只是在左右驱动轮发生转动差时才会发挥左右的装置。因此，直线行驶时或未发生空转的状态下LSD并不工作。LSD工作时就会使左右轮胎一同运转，所以就不会有单个轮胎空转的现象。 如果用现在的这个LSD（CUSCO TYPE-RS）的话，像街道行驶时即使驱动轮会有多少的转动差，也会感觉和安装原厂的差速器的情况没什么两样。LSD真正发挥效果的是在使劲踩油门，轮胎开始打滑的瞬间。（左图是普通差速器的情况。右图是装上LSD后的效果）见上图（右为放大图） 转弯时左右轮胎发生转动差，交叉轴（红）会压向绿色部分，从而使压力环向左右扩张，然后两边的摩擦片发生摩擦，从而纠正左右轮胎的回转差。LSD就是通过这样的过程来使两轮受到均等的驱动力。原厂差速器与LSD的安装后的行驶感觉有什么差异呢？通过绕圈测试，绕桩测试，急弯测试来比较一下原厂差速器与LSD的差异。绕圈测试时，通过转向操作与踩油门的强弱来控制车子的运动。对于加速操作，如果立即加上向前的驱动力，估计会画一个漂亮的圆。绕桩测试时，配合好方向的变化，时而踩油门时而松油门就行。在踩油门时及时加上均等的驱动力会使车子的运动更敏捷。急弯测试时，踩刹车降低速度再改变车子的方向，然后踩油门加速就可以了。对于后轮驱动车的情况，装上LSD会在踩刹车时使车子的姿势更稳定，甚至突然急减速也没问题。即使是猛踩油门加速的情况，安装上LSD的话会更好。体验LSD安装后运动性能的上升“我只是一个运动行驶的初学者，即使装上LSD不是也没什么意义吗？”估计有人也会这么想。但其实不用担心。即使是初学者在弯道踩加速时也会清楚地感受到那种势头很猛的推进感。那是因为装上LSD就会更容易把握对车子的操控感。也就是说，装上LSD就可以更快得提高自己的驾车技术。驾驶技术变高的话，也就可以通过加速操作积极地改变车子的方向，从而完成更