台北县97学年度国中技艺技艺竞赛.doc

臺北縣97學年度國中技藝技藝競賽動力機械職群（汽機車主題）實施辦法一、依據：國民中學技藝教育學程學生技藝競賽實施要點暨本縣實際需要辦理。二、目標：(一) 加強學生學習動機與興趣，增進學習成效及提昇技能水準。(二) 培養學生團隊合作、問題解決、跨領域技能等能力，建立學生之自我成就感。(三) 藉由國民中學技藝教育學程技藝競賽活動，相互觀摩、分享教學經驗，提昇教學品質。(四) 藉由競賽活動，使競賽成績優異學生，依中等以上學校技藝技能優良學生甄審及保送入學辦法規定升讀高中職學校，擴大學生進路發展管道，吸引更多具實作性向之國民中學學生參與。三、辦理單位：(一) 指導單位：教育部。(二)主辦單位：臺北縣政府教育局。(三)承辦單位：光啟高級中學。四、競賽職群(主題)：動力機械職群(汽機車主題)。五、參加對象：本縣各國中九年級技藝專班、選讀抽離式技藝教育學程 (含自辦班、合作班、技藝中心)學生，限選讀該競賽職群。六、報名方式：由各國中逕向承辦學校報名，每班每職群(主題)3名。七、報名日期：98年2月16日至18日。八、競賽日期：98年3月26日(星期四)。九、競賽地點：光啟高級中學(桃園縣龜山鄉自由街40號)十、競賽方式：採學科(筆試)、術科(實際操作)方式競賽。十一、場地開放日期：98年3月23日98年3月24日(09:0015:30)。十二、競賽規則與評審標準：(一)競賽分學科及術科（採實際操作），成績採合併計算，其分數比例學科20%、術科80%。(二)競賽規則如附件一。(三)競賽學科題庫詳如附件二。(四)競賽術科題庫詳如附件三。十三、評審：(一)由承辦單位遴聘產官學界專業公正人士擔任競賽評審工作。(二)評審委員之聘任應注意迴避原則(未擔任本縣該競賽職群之授課教師)。十四、頒獎典禮：(一)暫訂98年6月3日(6月1日召開記者會)。(二)承辦單位得將競賽獲獎之作品(實物、照片或影片等)，配合頒獎典禮辦理成果展示。十五、錄取名額及獎勵：(一)凡參加競賽者由本縣頒發參加競賽證明以資鼓勵。(二)錄取1至6名各1名，佳作數名為原則，總錄取名額佔該職種實際參賽人數30%為上限。 (三)參與競賽獲獎學生，由本縣頒發獎狀，並於獎狀內註記職群主題名稱及獲得之獎項、名次。獲佳作以上者得依基北區98學年度國中技藝技能優良學生甄審保送就讀高職及高中附設職業類科作業要點規定進入高中職就讀。十六、辦理本項競賽、頒獎典禮有功人員及指導老師之獎勵，由本縣依相關規定予以敘獎。十七、經費：辦理本競賽及活動所需經費由教育部相關經費補助及本縣相關經費項下支應。十八、本計畫奉核後實施，修正時亦同。附件一 臺北縣97學年度國中技藝技藝競賽動力機械職群（汽機車主題）競賽規則一、 學科（筆試），佔總成績20%：1. 筆試測驗時間為30分鐘，採2B鉛筆畫卡電腦閱卷方式實施。2. 測驗試題共計50題選擇，答錯不倒扣；試題由台北縣教育局自提供題庫200題中隨機挑選50題。3. 考生除原子筆、修正液、2B鉛筆、橡皮擦等文具外，其餘用品不可攜帶進入試場，如有違者，則該生學科成績以零分計算。4. 競賽時，評審員、服務組人員及參加競賽學生一律配帶大會製發之證件入（出）場，其餘人員皆不准進場。測驗時選手必須攜帶學生證或身分證準時入場，對號入座。5. 測驗時間為30分鐘。測驗正式開始後15分鐘起，遲到者不得入場。6. 測驗正式開始後20分鐘內，選手不得提早離場。若強行離場，不服糾正者，該科測驗不予計分。7. 文具(2B鉛筆、橡皮擦等)自備，必要時可用透明墊板，不得在場內向他人借用。8. 嚴禁談話、左顧右盼等任何舞弊行為。試場內取得或提供他人答案作弊事實明確者，或相互作弊事實明確者，該測驗不予計分。9. 答案卡上不得書寫姓名座號，也不得作任何標記。故意污損答案卡、損壞試題本，或在答案卡上顯示自己身分者，該科測驗不予計分。10. 測驗完畢後必須將答案卡和試題本一併送交監試人員，然後離場。攜出答案卡、試題本經查證屬實者，該科測驗不予計分。11. 非測驗必需之物品如計算機、行動電話、呼叫器等計算及通訊器材等必須關機且需放置於試場前後方地板上，不得隨身攜帶。若經監試人員發現，則扣該科測驗分數6分。12. 答案卡須用黑色2B鉛筆劃記，修正時須用橡皮擦將原劃記擦拭乾淨，不得使用修正液（帶）。13. 答案卡如有劃記不明顯或污損等情事，致電腦無法辨認者，其責任自負，不得提出異議。14. 如遇警報、地震，應遵照監試人員指示，迅速疏散避難。15. 測驗結束鐘（鈴）響畢，監試人員宣布測驗結束，不論答畢與否應即停止作答，交卡離場。交卡後強行修改者，該科測驗不予計分。逾時作答，不聽制止者，扣該科測驗分數6分。16. 選手如有冒名頂替事情，違者勒令出場，並取消參賽資格。17. 有關競賽試場規則未盡事宜，以監場評審委員補充說明為準。其他有關違反測驗規則處理方式，亦由評審委員議決辦理。二、術科（實作），佔總成績80%：1.術科測試以實作方式測試，選手應按時進場測試時間開始後15分鐘尚未進場者不准進場。2.術科測試選手進入術科測試試場時應着便服，配帶識別證。不得攜帶行動電話、呼叫器等電子通訊器材。3.術科測試選手應按其檢定位置號碼就檢定崗位，對術科試務辦理單位提供之機具設備、材料，如有疑義，應即時當場提出，由監評人員立即處理，測試開始後，不得再提出疑義。4.競賽時，評審員、服務組人員及參加競賽學生一律配帶大會製發之證件入（出）場，其餘人員皆不准進場。5.所有工具、設備、器具、汽機車等由承辦競賽學校負責準備。6.術科測試選手有下列情事之一者予以扣考，不得繼續應試，其已應試之術科成績以不及格論。(1)冒名頂替者。(2)傳遞資料或信號者。(3)協助他人或託他人代為實作者。 (4)互換工件或圖說者。 (5)隨身攜帶成品或規定以外之器材、配件、圖說、行動電話呼叫器或其他電子攝錄通訊器材等。(6)不繳交工件、圖說或依規定須繳回之試題者。(7)故意損壞機具、設備者。 (8)未遵守本規則，不接受監評人員指導擾亂試場內外秩序者。7.有關競賽試場規則未盡事宜，以監場評審委員補充說明為準。其他有關違反測驗規則處理方式，亦由評審委員議決辦理。臺北縣97學年度國中技藝競賽-動力機械職群(汽機車主題) 術科評分表題目：更換電子式分電盤及調整引擎 競賽編號： 得分：評審項目評審內容評定成績備註配分得分一、操作測試時間1.限時10分鐘2.使用時間 分 秒(= 秒)40二、工作技能1.正確使用工具、儀器及依修護手冊之操作程序操作2.正確搖轉引擎至點火正時位置3.正確拆下電子式分電盤及高壓線4.正確檢查潤滑分電盤軸及護油圈5.正確安裝電子式分電盤6.正確安裝點火系統線路7.檢查基本怠速方法正確8.調整引擎基本怠速合於廠家規範9.檢查基本點火正時方法正確10.調整基本點火正時合於廠家規範6666666666依答案紙依答案紙二、工作安全與態度(本部分採扣分方式，須註明事實)1.工作區未維持整潔2.工具、儀器使用後未歸定位3.有不安全動作或損壞工作物4.服裝儀容及工作態度須合乎常規，不得穿涼鞋、拖鞋-15-15-5-5評分說明：1. 監評宣佈操作開始，服務人員計時開始，選手向監評舉手說好或完成服務人員計時停止，服務人員登錄操作測試時間。2. 選手向監評舉手說好或完成後，停止一切操作(含填寫答案紙、整理工具等)。3. 操作測試時間計分公式=(600-操作測試時間秒數)600+104. 監評發現選手有不安全動作或損壞工作物之疑(如正負極即將接反之前)，可立即糾正，選手改正後繼續操作，監評於該項扣分。5. 引擎未發動者，工作技能之7，8，9，10項不予計分。6. 違反考試規則時，依術科應試作業及試場規則辦理。監評人員簽章： 臺北縣97學年度國中技藝競賽-動力機械職群(汽機車主題) 術科答案紙題目：更換電子式分電盤及調整引擎競賽編號： 得分：說明：1.應檢人填寫數據值時應註明單位(SI單位)，否則不予評分 2.廠家規範由術科測試辦理單位，提供修護手冊供應檢人查閱3.指針式電錶測量值之容許誤差值為 1刻劃 4.實測值及廠家規範值二項皆須填寫正確，且實測值在誤差值範圍內，該項才予計分 5.若檢查基本怠速及基本點火正時方法不正確，即使實測值正確，該項仍不予計分 數據填寫測量項目測量結果(選手填寫)評審結果(監評人員填寫)廠家規範值調整後實測值合格不合格基本怠速基本點火正時監評人員簽章：臺北縣97學年度國中技藝競賽-動力機械職群(汽機車主題) 術科評分表題目：更換前輪鼓式煞車來令片總成 競賽編號： 得分：評審項目評審內容評定成績備註配分得分一、操作測試時間1.限時10分鐘2.使用時間 分 秒40二、工作技能1.正確使用工具、儀器及依修護手冊之操作程序操作2.能正確拆卸輪軸承螺帽3.能正確拆卸煞車調整螺帽4.能正確檢查煞車相關構件5.能於組合前清潔煞車來令及相關構件6.組合前依廠家規範潤滑規定部位7.能正確安裝煞車來令總成8.能正確安裝煞車鼓及輪軸螺帽（依規定扭力9.能正確調整煞車自由間隙及測試煞車作用10.能正確檢查煞車放鬆時不拖曳6666666666依答案紙依答案紙二、工作安全與態度(本部分採扣分方式，須註明事實)1.工作區未維持整潔2.工具、儀器使用後未歸定位3.有不安全動作或損壞工作物4.服裝儀容及工作態度須合乎常規，不得穿涼鞋、拖鞋-15-15-5-5評分說明：1. 監評宣佈操作開始，服務人員計時開始，選手向監評舉手說好或完成服務人員計時停止，服務人員登錄操作測試時間。2. 選手向監評舉手說好或完成後，停止一切操作(含填寫答案紙、整理工具等)。3. 操作測試時間計分公式=(600-操作測試時間秒數)600+104. 監評發現選手有不安全動作或損壞工作物之疑(如正負極即將接反之前)，可立即糾正，選手改正後繼續操作，監評於該項扣分。5. 違反考試規則時，依術科應試作業及試場規則辦理。監評人員簽章：臺北縣97學年度國中技藝競賽-動力機械職群(汽機車主題) 術科答案紙題目：更換前輪鼓式煞車來令片總成競賽編號：說明：1.應檢人填寫數據值時應註明單位(SI單位)，否則不予評分 2.廠家規範由術科測試辦理單位，提供修護手冊供應檢人查閱3.指針式電錶測量值之容許誤差值為 1刻劃 4.實測值及廠家規範值二項皆須填寫正確，且實測值在誤差值範圍內，該項才予計分 5.若檢查煞車自由間隙方法不正確，即使實測值正確，該項仍不予計分 數據填寫測量項目測量結果(選手填寫)評審結果(監評人員填寫)廠家規範值調整後實測值合格不合格煞車自由間隙輪軸螺帽監評人員簽章：附件二臺北縣97學年度國中技藝競賽-動力機械職群(汽機車主題)學科題庫選擇題，共200題( B ) 1.使用活動扳手時，應以下列何者受力 (A) 轉動邊 (B) 固定邊 (C) 螺紋 (D) 活動邊(編號001)( B ) 2.拆裝螺絲時，應以下列何者列為最優先使用 (A) 開口扳手 (B) 梅花扳手 (C) 棘輪扳手 (D) 活動扳手(編號002)( B ) 3. 0.001吋等於 (A) 0.254mm (B) 0.0254mm (C) 0.00254mm (D) 0.000254mm(編號004)( B ) 4.長度單位1mm約等於 (A) 0.4 (B) 0.04 (C) 0.004 (D) 0.0004(編號008)( B ) 5.扭力扳手 (A) 可用於拆卸螺絲 (B) 專用於鎖緊螺絲 (C) 可用於拆卸和鎖緊螺絲 (D) 專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲(編號010)( B ) 6.精度1/20之游標卡尺，可讀出的最小尺寸為 (A) 0.02 (B) 0.05 (C) 0.10 (D) 0.2 mm(編號012)( D ) 7.使用扭力扳手鎖緊螺絲時，其施力方向應與扳手柄中心線成 (A) 45 (B) 60(C) 80(D) 90(編號018)( C ) 8.扭力扳手的單位是 (A) psi (B) kg/cm2 (C) N-m (D) kPa(編號019)( B ) 9.汽車定期保養時 (A) 引擎機油的選擇標準是夏天使用SAE號數較低，冬天使用SAE號數較高的機油 (B) 更換機油之前必須發動引擎，使其到達正常工作溫度後，熄火再更換 (C) 以API服務分類等級之機油，其中SD級優於SF級 (D) 為防止機油漏失，油底殼放油螺絲應儘量鎖得很緊(編號031)( B )10.下列哪一黏度等級不適用車用機油？ (A) SAE30 (B) SAE7590 (C) SAE5W30 (D) SAE10W40(編號032)( B )11.廠家最常建議冷卻液的混合比例為 (A) 25%防凍劑，75%水 (B) 50%防冷劑，50%水(C) 75%防凍劑，25%水 (D) 100%防凍劑(編號033)( D )12.汽車定期檢查保養表中，30000km時汽車輪胎檢查之服務代表號為A表示 (A) 更換 (B) 清潔(C) 潤滑(D) 調整(編號036)( A )13.現代一般乘用車每隔若干km實施定期保養 (A) 10000 (B) 20000 (C) 30000 (D) 40000 km(編號037)( D )14.每次做汽車定期保養時，在輪煞車部分須檢查 (A) 碟盤厚度 (B) 碟盤偏擺度 (C) 碟盤不平度 (D) 煞車片厚度(編號038)( A )15.按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？ (A) 檢查引擎機油泵 (B) 檢查傳動軸防塵套 (C) 檢查動力轉向油管 (D) 檢查動力轉向作用(編號039)( C )16.按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？ (A) 更換煞車來令片 (B) 更換機油 (C) 更換燃油泵 (D) 更換火星塞(編號040)( C )17.按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？ (A) 更換煞車來令片 (B) 更換正時皮帶 (C) 更換避震器 (D) 更換風扇皮帶(編號041)( D )18.採用濕紙式的空氣濾清器，保養時應 (A) 用壓縮空氣從濾件內側向外側吹出 (B) 用壓縮空氣從濾件外側向內側吹入 (C) 先用汽油將灰塵洗淨再用壓縮機吹乾 (D) 依規定不能用壓縮空氣吹(編號043)( D )19.依政府環保法規規定，汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為 (A) 1年2萬公里 (B) 2年3萬公里 (C) 3年5萬公里 (D) 5年8萬公里(編號044)( D )20.汽車定期保養表中服務代號為C表示機件需要 (A) 更換 (B) 調整 (C) 檢查 (D) 清潔(編號045)( D )21.通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性 (A) 鉻 (B) 鋁 (C) 鉛 (D) 氧化鐵(編號046)( D )22.引擎運轉時，氣門舉桿隨凸輪之轉動發生 (A) 上下移動 (B) 轉動 (C) 停止狀態 (D) 上下移動同時轉動(編號047)( A )23.活塞裙上之膨脹槽，應在活塞之 (A) 壓縮衝擊面 (B) 動力衝擊面 (C) 銷孔任一端之下方 (D) 任一衝擊面(編號048)( B )24.配合活塞之運動，適時控制進、排氣門作動者為何機件？ (A) 連桿 (B) 凸輪軸 (C) 曲軸(D) 飛輪(編號049)( A )25.氣門腳間隙增大，氣門關閉時間會 (A) 增長 (B) 減短 (C) 不變 (D) 漏氣(編號050)( A )26.氣門大部分熱量從何處散去 (A) 氣門面 (B) 氣門腳 (C) 氣門桿 (D) 氣門頭中心(編號051)( B )27.直列式6缸汽油引擎的曲軸，其曲軸銷平面的相隔角度是 (A) 180 (B) 120 (C) 90 (D) 60(編號052)( D )28. DOHC引擎，其首字英文D是表示 (A) Depart (B) Down (C) Drive (D) Double(編號053)( C )29.液壓式氣門舉桿的作用油是 (A) 煞車油 (B) 液壓油 (C) 引擎機油 (D) 齒輪油(編號054)( D )30.活塞與汽缸壁間之間隙是指 (A) 活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 (B) 活塞環槽部位與汽缸壁之間(C) 活塞銷轂部位與汽缸壁之間(D) 活塞裙與汽缸壁之間隙(編號055)( C )31. SOHC引擎，其首字英文字S是表示 (A) Simple (B) Sample (C) Single (D) Sensor(編號057)( B )32.氣門啟閉機構距離最短的為 (A) OHV (B) OHC (C) L型 (D) T型引擎(編號058)( D )33.引擎運轉時，溫度較高之機件為 (A) 活塞 (B) 進氣門 (C) 汽缸壁 (D) 排氣門(編號059)( C )34.點火順序為1-3-4-2的直列4缸引擎，當第4缸位於壓縮上死點時，除可調整第4缸的進排氣門間隙外，還可調整 (A) 第一缸進氣門，第二缸排氣門 (B) 第二缸進氣門，第三缸排氣門 (C) 第三缸進氣門，第二缸排氣門 (D) 第三缸進氣門，第一缸排氣門(編號060)( A )35.活塞壓縮環中，有一條表面較光亮者，應安裝在 (A) 第一道環 (B) 第二道環 (C) 第三道環 (D) 第四道環(編號061)( D )36.使用塑膠量絲可測量 (A) 汽缸失圓 (B) 汽缸斜差 (C) 軸彎曲度 (D) 主軸承油膜間隙(編號062)( C )37.活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向 (A) 壓縮衝擊面 (B) 動力衝擊面 (C) 引擎前方 (D) 引擎後方(編號063)( D )38.氣門導管的高度或深度用 (A) 外徑測微器 (B) 內徑測微器 (C) 千分錶 (D) 游標卡尺測量(編號064)( A )39.檢查汽缸蓋不平度的量具為 (A) 直定規、厚薄規 (B) 千分錶 (C) 測微器 (D) 深度規(編號065)( B )40.拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由 (A) 中間向外 (B) 外向中間 (C) 前向後 (D) 後向前按修護手冊順序拆卸(編號066)( D )41.引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷 (A) 引擎停轉 (B) 油壓過高 (C) 引擎過熱 (D) 機油壓力過低(編號067)( C )42.汽缸磨損須搪缸時，其汽缸的正確中心應在 (A) 活塞上死點下約1吋位置 (B) 汽缸口凸緣位置 (C) 活塞下死點活塞環岸以下位置 (D) 活塞行程二分之一位置(編號069)( D )43.連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是 (A) 使連桿容易轉動 (B) 增加扭力 (C) 增加馬力 (D) 建立油膜(編號070)( A )44.氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度 (A) 會增長 (B) 會縮短 (C) 不改變 (D) 增長或縮短不能確定(編號071)( B )45.氣門面與氣門座的接觸位置應在氣門面的 (A) 上端 (B) 中央 (C) 下端 (D) 上端或中央或下端，各廠家有特別規定(編號072)( D )46.檢查氣門彈簧應測量 (A) 直角度、自由長度 (B) 硬度、自由長度及彈力 (C) 直角度、彈力及硬度 (D) 自由長度、直角度及彈力(編號073)( C )47.拆卸氣門導管時 (A) 只准使用敲打 (B) 只准使用油壓機(C) 使用敲打或油壓機皆可以(D) 不可以使用敲打或油壓機(編號074)( D )48.測量曲軸軸向游隙應在 (A) 每一道主軸承 (B) 最前及最後兩道主軸承 (C) 最少三道主軸承 (D) 止推主軸承測量之(編號075)( B )49.四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前44開啟，其動力重疊為 (A) 44 (B) 46 (C) 54(D) 56(編號076)( D )50.鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須 (A) 由左向右 (B) 由右向左 (C) 由外向中間 (D) 由中間向外按修護手冊順序鎖緊(編號077)( A )51.拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲 (A) 先扭鬆(少於半轉) (B) 先扭開1轉 (C) 先扭開2轉 (D) 先扭開3轉(編號078)( B )52.氣門上有IN字表示 (A) 該氣門用在E型引擎 (B) 為進氣門 (C) 為排氣門 (D) 指示氣門(編號079)( B )53.汽缸蓋螺絲重新扭緊(Retorque)時，應以規定扭矩 (A) 不扭鬆螺帽而再扭緊之 (B) 先扭鬆螺帽(少於半轉)後再扭緊之 (C) 先扭鬆一轉後再扭緊之 (D) 全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之(編號081)( A )54.造成汽缸斜差的主要原因為 (A) 缸壁上部潤滑不良 (B) 爆震 (C) 側推力的關係 (D) 活塞銷孔偏心的關係(編號082)( B )55.使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋 (A) 不需要依規定扭力 (B) 需要依規定扭力 (C) 依規定扭力加10% (D) 任意鎖緊(編號083)( C )56.當活塞在洛克位置時，其代表意義為 (A) 活塞在上死點位置時 (B) 活塞曲軸都在不動位置時 (C) 活塞不動，但曲軸可以左右轉動約15度時 (D) 活塞在下死點位置時(編號084)( B )57.活塞行程長度恰等於 (A) 活塞長度 (B) 曲軸銷回轉直徑 (C) 連桿長度 (D) 曲軸銷回轉半徑(編號086)( C )58.部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是 (A) 增強彈力 (B) 一支在低速時使用，一支在高速時使用 (C) 避免產生諧震 (D) 防止氣門漏氣(編號087)( D )59.氣門上溫度最高的地方是 (A) 氣門腳 (B) 氣門桿 (C) 氣門頸 (D) 氣門頭(編號088)( C )60.中空氣門桿內裝半滿的 (A) 鋰 (B) 鎂 (C) 鈉 (D) 鉀以幫助散熱，使氣門不致燒毀(編號089)( C )61.測量活塞環邊間隙（Side Clearance）採用何種量具？ (A) 千分錶 (B) 外徑測微器 (C) 厚薄規 (D) 塑膠規(編號093)( B )62.機油產生密封作用，最顯著的機件部位是 (A) 連桿與曲軸 (B) 活塞環與汽缸壁 (C) 氣門與氣門座 (D) 氣門桿與搖臂(編號095)( D )63.一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用 (A) 壓力式 (B) 噴濺式 (C) 撥濺壓力混合式 (D) 汽油、機油混合式(編號096)( C )64.以內轉子驅動外轉子的機油泵，若內轉子有4齒時，則外轉子應有 (A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6齒(編號097)( D )65.機油壓力過高會使 (A) 引擎潤滑效果更好 (B) 機油黏度增加 (C) 機油消耗量減少 (D) 機油溫度昇高(編號098)( B )66.全壓力式引擎之潤滑油壓力約為 (A) 0.51 (B) 25 (C) 1015 (D) 1520 kg/cm2(編號099)( A )67.裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.I服務等級分類 (A) SF.SG (B) SE.SD (C) SC (D) SA.SB級以上機油(編號100)( A )68.下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因 (A) 使用低揮發性汽油 (B) 使用高揮發性汽油(C) 汽油比重太輕 (D) 汽油比重太重(編號101)( A )69.油底殼之機油呈乳白色狀表示 (A) 滲入水分 (B) 滲入汽油 (C) 滲入機油 (D) 機件嚴重磨損(編號103)( A )70.汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則 (A) 易使機油被沖淡 (B) 增加機油油膜強度 (C) 使機油嚴重減少 (D) 使機油黏度增加(編號104)( B )71.下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥？ (A) 分流式 (B) 全流式 (C) 旁通式 (D) 壓力式(編號105)( B )72.除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須 (A) 增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低 (B) 幫助活塞環與汽缸之氣密，減少漏氣 (C) 較不會產生爆震 (D) 容易蒸發，引擎溫度較低(編號106)( D )73.機油壓力釋放閥之功用為 (A) 避免潤滑不足 (B) 防止機油濾清器堵塞 (C) 確保最小之壓力 (D) 避免過高之機油壓力(編號107)( B )74.壓力式水箱蓋的主要功用為 (A) 降低冷卻水的沸點 (B) 提高冷卻水沸點 (C) 防止冰凍(D) 增加水箱容量(編號109)( D )75.裝在水箱周圍的風扇罩的功用為 (A) 增大水箱散熱表面 (B) 保護風扇 (C) 減小風扇旋轉阻力 (D) 消除風扇周圍空氣渦流(編號110)( A )76.冷卻系中節溫器之作用為 (A) 控制水套中冷卻水循環流量 (B) 防止水箱中之冷卻水過熱 (C) 使進氣歧管加熱，促進燃料汽化 (D) 防止水套中之冷卻水過熱(編號111)( B )77.水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為 (A) 引擎溫熱時間短 (B) 冷卻效果佳 (C) 保養容易(D) 系統造價較便宜(編號112)( A )78.壓力式水箱蓋的作用壓力，一般約 (A) 0.51 (B) 22.5 (C) 33.5 (D) 44.5 kg/cm2(編號113)( D )79.冷卻系中之節溫器，在台灣 (A) 可以拆除不用 (B) 用與不用均可 (C) 必須拆除 (D) 必須使用(編號116)( B )80.水箱經常發現接縫處迸裂漏水，可能的原因為 (A) 水泵打水壓力太高 (B) 壓力蓋損壞 (C) 水套堵塞 (D) 節溫器不能打開(編號118)( A )81.壓力式冷卻系統由 (A) 水箱蓋 (B) 水箱 (C) 水泵 (D) 節溫器來提升冷卻系統的壓力(編號119)( C )82.引擎冷卻系統中，冷卻液旁通道之主要功用為 (A) 避免水泵壓力太大而損壞 (B) 避免水管壓力太大而破裂 (C) 在節溫器關閉時，讓冷卻液在引擎內流動 (D) 避免水箱破裂(編號121)( A )83.輪葉式供油泵，其英文名詞是 (A) Vane Type Pump (B) Plunger Type Pump (C) Diaphragm Type Pump (D) Gear Type Pump(編號124)( D )84.一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何？ (A) Start (B) Ignition Switch on (C) Run on (D) Start及Run on(編號125)( B )85.理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 (A) HC和CO (B) H2O和CO2 (C) H2O和HC (D) H2O和CO(編號126)( A )86.混合氣在壓縮後 (A) 溫度升高 (B) 溫度降低 (C) 溫度不變 (D) 混合氣凝結(編號127)( B )87.引擎冷車啟動時，空氣與燃料混合比約多少？ (A) 57 (B) 810 (C) 1214 (D) 1618：1(編號128)( D )88.與汽油引擎爆震關係最大是汽油的 (A) 十六烷值 (B) 黏度 (C) 雷氏蒸氣壓 (D) 辛烷值(編號129)( D )89.汽油噴射引擎，如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴，其工作電壓約為 (A) 12V (B) 35V (C) 79V (D) 12V(編號131)( B )90.引擎排氣管放炮的原因是 (A) 混合氣過稀 (B) 混合氣過濃 (C) 點火太早 (D) 漏氣(編號132)( C )91.汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成 (A) 混合氣過稀 (B) 油芯阻塞 (C) 油壓過高 (D) 油壓過低(編號134)( A )92.汽油噴射引擎中，將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是 (A) 單點噴射 (B) 共同噴射 (C) 多點噴射 (D) 連續噴射(編號135)( D )93.電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是 (A) 由發電機電壓調整器供應電源 (B) 經點火開關供應電源 (C) 不經繼電器直接由電瓶供應 (D) 經繼電器由電瓶供應(編號136)( A )94.汽油噴射系統中，噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為 (A) 3kg/cm2 (B) 0.3kg/cm2 (C) 1.0kg/cm2 (D) 0.1kg/cm2(編號138)( D )95.汽油噴射系統中，燃油泵中釋放閥開啟壓力為 (A) 34.5psi (B) 0.30.4kg/cm2 (C) 0.30.45psi (D) 3.04.5kg/cm2(編號139)( D )96.汽油噴射系統中，能保持燃油壓力一定的是 (A) 空氣流量計 (B) 脈動緩衝器 (C) 電壓計 (D) 油壓調節器(編號140)( C )97.具有混合比回饋控制作用之感知器是 (A) 引擎水溫感知器 (B) 車速感知器 (C) 含氧感知器 (D) 空氣流量計(編號141)( D )98.四行程引擎廢氣之排出是 (A) 完全自動衝出 (B) 完全由活塞壓出 (C) 完全由混合氣趕出 (D) 自動衝出與活塞壓出(編號143)( C )99.汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則須 (A) 降低混合比 (B) 使點火時間提前 (C) 使點火時間延後 (D) 提高混合比(編號144)( A )100.汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時，則在哪一個工作行程前，才有燃料噴出 (A) 進氣行程 (B) 壓縮行程 (C) 動力行程 (D) 排氣行程(編號145)( D )101.一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠 (A) 大氣壓力 (B) 真空吸力 (C) 增壓器推力 (D) 大氣壓力與真空吸力(編號146)( D )102.以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動？ (A) 魯式增壓器 (B) 葉板式增壓器 (C) 離心式增壓器 (D) 渦輪增壓器(編號147)( C )103.引擎水箱電動風扇之作用，是由何者控制 (A) 水泵之壓力 (B) 節溫器 (C) 水溫感知器 (D) 水箱壓力(編號148)( A )104.汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位 (A) ms (B) ms (C) ks (D) ns(編號149)( C )105.下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件？ (A) 進氣歧管絕對壓力感知器 (B) 轉速感知器 (C) 水溫感知器 (D) 空氣流量感知器(編號150)( B )106.汽油噴射引擎之進氣歧管絕對壓力感知器(MAP)作用是量測 (A) 噴油量 (B) 進氣量 (C) 排氣量 (D) 點火時間(編號152)( A )107.汽油噴射引擎水溫感知器之作用，當引擎溫度低時，會使 (A) 噴油量增加 (B) 噴油量減少 (C) 進氣量增加 (D) 進氣量減少(編號153)( C )108.下列何者無法由電腦（PCM）讀出故障代碼？ (A) 進氣歧管壓力感知器 (B) 節氣門位置感知器 (C) 汽門腳間隙 (D) 空氣流量感知器(編號155)( B )109.較容易產生爆震的汽油是 (A) 高辛烷值汽油 (B) 低辛烷值汽油 (C) 中辛烷值汽油 (D) 低十六烷值汽油(編號157)( A )110.汽油噴射引擎未發動時，機油壓力指示燈應在 (A) 點火開關打開後，即刻亮起 (B) 點火開關未打開時，即會亮起 (C) 點火開關打開後，需等35秒才亮起 (D) 點火開關打開後，即刻亮起，但等35秒後熄滅(編號158)( A )111.汽油噴射引擎未發動時，充電指示燈應在 (A) 點火開關打開後，即刻亮起 (B) 點火開關未打開時，即會亮起 (C) 點火開關打開後，需等35秒才亮起 (D) 點火開關打開後，即刻亮起，但等35秒後熄滅(編號159)( A )112.汽油噴射引擎未發動時，引擎故障指示燈應在 (A) 點火開關打開後，即刻亮起 (B) 點火開關未打開時，即會亮起 (C) 點火開關打開後，需等35秒才亮起 (D) 點火開關打開後，即刻亮起，但等35秒後熄滅(編號160)( D )113.曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的 (A) 水蒸氣 (B) CO2 (C) 機油 (D) 油氣(編號171)( C )114.曲軸箱通風系統中的PCV閥在 (A) 引擎停止 (B) 低速 (C) 加速及高負荷 (D) 高速時HC的通過量較多(編號172)( C )115. EGR裝置（廢氣再循環裝置）最主要功用在減少廢氣中之 (A) CO (B) HC (C) NOX (D) CO2(編號173)( B )116.汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 (A) CO (B) HC (C) NOX (D) CO2(編號174)( C )117.將引擎的壓縮比降低，可減少哪一種廢氣的排放量 (A) CO (B) HC (C) NOX (D) CO2(編號175)( B )118. NOx在何時排放的濃度最高？ (A) 燃燒溫度低時 (B) 燃燒溫度高時 (C) 點火時間較晚時 (D) 氣門重疊角度較大時(編號176)( A )119.油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 (A) HC (B) CO (C) CO2 (D) NOx(編號177)( A )120.引擎熄火時，PCV閥是 (A) 關閉 (B) 全開 (C) 半開 (D) 微開(編號178)( A )121.使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時 (A) 應拆除全部火星塞 (B) 僅將須測量之火星塞拆除 (C) 毋須拆除火星塞 (D) 將汽缸壓力錶接於火星塞上(編號179)( C )122.可能造成汽油引擎爆震之原因為 (A) 進氣壓力低 (B) 壓縮壓力低 (C) 點火時間過早 (D) 混合氣過濃(編號180)( B )123.混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？ (A) 白色 (B) 黑色 (C) 藍色 (D) 淡黃色(編號181)( C )124.汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是 (A) CO (B) HC (C) NOx (D) PM(編號182)( C )125.曲軸箱吹漏氣（Blow by Gas）中最多之污染氣體為 (A) NOx (B) CO (C) HC (D) SO2(編號183)( C )126.下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 (A) 混合比調整不當 (B) 點火正時調整不當 (C) 機油油面太高 (D) 加速太急(編號184)( B )127.汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為 (A) 消耗過量機油 (B) 空燃比過濃 (C) 汽缸蓋破裂 (D) 節溫器太早開啟(編號186)( C )128.汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為 (A) 空燃比過濃 (B) 汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 (C) 活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸 (D) 節溫器開啟太晚(編號187)( C )129.下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素 (A) 燃燒室積炭 (B) 活塞環開口間隙 (C) 連桿軸承間隙 (D) 活塞與汽缸壁間隙(編號190)( A )130.點火正時太晚時，會發生 (A) 引擎過熱 (B) 回火 (C) 排氣中NOX含量增加 (D) 爆震(編號191)( A )131.測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於 (A) 全開位置 (B) 全閉位置 (C) 半開位置 (D) 任何位置均可(編號192)( C )132.引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，其讀數應為 (A) 100 (B) 300 (C) 500 (D) 700 mmHg左右(編號193)( C )133.氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響 (A) 怠速不良 (B) 中速不良 (C) 高速不良 (D) 無影響(編號194)( A )134.測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升20psi以上表示： (A) 活塞環磨損 (B) 汽缸床燒壞 (C) 氣門座燒壞 (D) 導管磨損(編號195)( C )135.相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A) 活塞環磨損 (B) 氣門燒壞 (C) 汽缸床墊片燒壞 (D) 氣門導管磨損(編號196)( A )136.下列何者是氣門燒壞的原因之一是 (A) 氣門座與氣門密合不良 (B) 汽缸床墊片漏氣 (C) 壓縮比過低 (D) 氣門腳間隙過大(編號197)( D )137.轉速錶有兩條線時，其接線方法為 (A) 一條接在電瓶正極另一條接在電瓶負極 (B) 一條接在發火線圈（接電源端）另一條接在電瓶搭鐵極上 (C) 一條接在發火線圈（接電源端）另一條接分電盤底座 (D) 一條接發火線圈（分電盤端）另一條接在搭鐵極(編號198)( C )138.排氣量為800cc，壓縮比為11：1，則燃燒室容積為 (A) 60cc (B) 70cc (C) 80cc (D) 90cc(編號272)( A )139.一部四汽缸四行程循環引擎，其汽缸內徑84mm，活塞行程80mm，燃燒室容積55.4cc，則引擎之排氣量約為 (A) 1800cc (B) 1500cc (C) 1600cc (D) 1200cc(編號271)( C )140.進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨 (A) 引擎排氣量而增高 (B) 汽油與空氣混合比而增高 (C) 節氣門開度縮小而增高 (D) 節氣門開度增大而增高(編號270)( D )141.在壓縮行程終了時是 (A) 僅進氣門打開 (B) 進排氣門均打開 (C) 僅排氣門關閉 (D) 進排氣門均關閉(編號269)( C )142.四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉 (A) 四圈 (B) 三圈 (C) 二圈 (D) 一圈(編號267)( C )143.進氣門早開晚關可使 (A) 氣門不易磨損 (B) 引擎爆震減小 (C) 汽缸容積效率增加 (D) 氣門不易漏氣(編號266)( B )144.汽油引擎壓縮壓力越高，則熱效率 (A) 愈低 (B) 愈高 (C) 相同 (D) 無關(編號273)( C )145. kg/kw-hr是 (A) 熱效率 (B) 平均有效壓力 (C) 燃料消耗率 (D) 熱值之單位(編號274)( B )146.汽油引擎之熱力循環屬於 (A) 等壓循環 (B) 等容循環 (C) 複合循環 (D) 雙燃燒循環(編號275)( B )147.為提高引擎及汽缸容積效率，進氣門宜 (A) 早開早關 (B) 早開晚關 (C) 晚開早關 (D) 晚開晚關(編號276)( A )148.下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢 (A) 降低壓縮比 (B) 裝用增壓器 (C) 裝用雙凸輪軸 (D) 使用多氣門(編號277)( D )149.某單缸引擎缸徑為10cm，行程為12cm，壓縮比為8:1，其汽缸總容積是多少？ (A) 932 (B) 942 (C) 1059.8 (D) 1076.5 cm3(編號279)( D )150.下列何者與壓縮比無關？ (A) 排氣量 (B) 辛烷值 (C) 活塞大小 (D) 缸數(編號280)( B