1-5制动器实习.doc

北京市公共交通高级技工学校授课教案附页课程名称汽车底盘构造与维修授课教师张春发授课班级11级4班授课时数6授课时间2012年8.29 - 8.309.05 9.06 9.12 9.13 9.19 9.20 9.26 9.27制定时间2012年8月课题名称制动系概述制动系构造与维修、气压转向桥的拆装与制动间隙调整课题类型一体化教学内容制动系的检查与调整，制动系的检修，制动系的故障诊断，教学目标掌握制动系的检查与调整，制动系的检修内容，制动系的故障现象和原因教学重点制动系的调整，制动系的故障现象和原因教学难点制动系的调整，制动系的故障现象和原因教学方法讲授、多媒体教具CA1092转向桥审批签字教研组长（签字）：2012年 月 日教学环节基本内容教学方法、手段与时间分配新课引入轮缸式制动器有哪些类型？气压制动传动系统的组成部分，简述工作过程。提问5分钟新课教学 制动系的检查与调整一、制动踏板自由行程检查二、调整1、局部调整2、全面调整三. 制动蹄厚度及制动间隙测量 通过制动蹄上的检视孔测量。四. 真空助力器的检查与调整（一）就车真空助力器检查（二）就车真空助力器真空试验（三）真空助力单向阀试验五. 液压制动系统的放气排除液压系统中的空气六. 盘式制动器的装配 制动系的故障诊断一、气压制动装置的故障诊断常见故障有以下几种：1.制动效能不良，制动力不足（1） 故障现象：拉紧驻车制动后仍能起步或不能稳定地停在坡道上，而产生滑溜的现象。（2） 故障原因：制动器间隙过大；制动蹄与制动鼓接触面积小；制动蹄面上沾油或硬化；铆钉外露；制动鼓或制动盘严重变形。（3） 故障诊断与排除检查制动间隙是否过大，否则调整；检查拉杆行程是否过长，否则调整；检查各轴销知否松旷；沾有油污或铆钉外露，应从新紧固；制动鼓变形、不平等，应及时维修。2.汽车行驶中制动突然失灵3.制动拖滞4.制动时汽车跑偏5. 制动器异响（1） 故障现象：驻车制动时有响声。（2） 故障原因：驻车制动盘翘曲。 制动蹄拉紧弹簧脱落； 第二轴凸缘螺母松退； 第二轴凸缘配合花键松旷； 变速器壳体上的固定支架松动。（3） 故障诊断与排除行车中若有连续的金属敲击声，可适当拉紧驻车制动，若声音减小或消失，多为制动蹄敲击制动鼓。停车后，将变速器置于空挡，检查第二轴凸缘是否松动。二、液压制动装置的故障诊断常见故障有以下几种：1.制动不灵2.制动拖滞（不制动时车轮阻力过大）3.制动踏板变硬4.制动时车辆偏向一侧5.制动有阻力6.制动冲击（对制动踏板压力反映强烈）7.制动踏板低（踏板行程过大）8.制动踏板行程减小从而可能导致踏板变硬9.制动踏板海绵现象10.制动噪声（制动发出啸叫、卡嗒或摩擦声）11.制动时振动（踏板脉冲或变硬）12.制动时踏板有脉动13.制动踏板衰退（当持续加压时踏板高度下降）14.制动踏板低（在持续压力下踏板会碰地）三、驻车制动器的故障诊断常见故障有以下几种：1.制动效能不良2.制动器拉杆手柄不能回位3.制动器异响第八节 制动系的检修一、制动主缸（总泵）的检修二、前盘式制动器的检修三、后鼓式制动器的检修鼓式车轮制动器的检修 制动鼓的检修：主要损伤形式是裂纹，其圆度误差不得超过0.125mm，左、右车轮制动鼓内圆直径不得相差1mm； 制动蹄及摩擦衬片的检修：摩擦衬片应无裂纹，铆钉头距摩擦衬片表面应不小于0.80mm且衬片厚度应不小于9mm，铆钉铆合应牢固；制动蹄应无变形或裂纹，制动蹄支承销孔与支承销配合00.09mm；2.盘式车轮制动器的检修 制动钳壳体的检修：制动钳壳体应无裂纹、损坏和变形制动盘的检修：磨损厚度不得超过2mm，圆跳动量不得大于0.06mm摩擦衬片的检修：四、驻车制动器的检修实训课：鼓式车轮制动器的拆装与调整 （解放CA10B车轮制动器为例）拆装步骤：1. 用前轮扳手松开轮毂轴承上的锁紧螺母。2. 用专用工具旋松调整螺母。3. 用拉拔器拉出轮毂外轴承，然后依次取下调整螺母、外轴承并取下制动鼓。4. 利用弹簧拆装钩取下回位簧。5. 松开支撑销锁紧螺母，取下支撑销挡板和卡簧。6. 取下上下蹄片并取下支撑销。7. 取下制动调整臂和制动凸轮8. 卸掉制动底板螺栓上的公斤力，取下制动底板。9. 安装步骤与此相反。调整：将制动调整臂调整蜗杆按顺时针方向旋紧；再退35响；取塞尺同时用开口扳手1214，测量上蹄凸轮端间隙值（定为0.50mm），在测量上蹄支承销端间隙值（如为0.40mm）上蹄调整测量完成；（如不符合应反复修订间隙值）同样取塞尺同时用开口扳手1214，测量下蹄凸轮端间隙值（定为0.50mm），在测