EC120直升机高技术产业化示范工程.doc

EC120直升机高技术产业化示范工程哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司一、项目建设的意义“EC120直升机高技术产业化示范工程”项目于2002年由国家发展和改革委员会批准立项，并由哈尔滨飞机工业集团有限责任公司承担项目建设。EC120直升机的国际合作研制和产业化大大提高了我国直升机的研制能力和水平。使项目单位的科研能力、技术水平和管理水平跨上新的台阶，实现与世界先进水平的接轨。EC120直升机的许多设计、工艺与管理经验都大量运用到我公司直升机和飞机的研制和生产中，如先进的复合材料设计和制造技术已用于H425直升机、Z9改型机、无人侦察机；燃油抗坠毁设计用于H425直升机；我国自行研制的武装直升机研制也借鉴了EC120直升机的大量研制经验。使我国轻小型直升机的设计制造水平跨入了世界先进行列，为我国能独立研制直升机并使我国直升机形成大中小系列发展奠定了基础。大大提高企业在世界直升机制造业的知名度，为新的国际合作和引资奠定了良好的基础。增加出口创汇，促进我国对外经贸的发展。二、项目建设取得的成就（一）项目的技术创新1. 技术突破遵照EC120直升机的总体思路，在研制中大量采用国际先进的技术与工艺并积极创新，从而保证了EC120直升机的先进性和强大的市场竞争力。这些工作主要包括以下几方面。一是积极参与EC120直升机总体设计。二是引进和开发计算机辅助设计与制造技术。三是复合材料前舱罩研制。前舱罩是按照EC120直升机总体布局、人机工程和美学的要求设计的，从而使其门框骨架（简称管梁）的空间造型非常复杂（已申报国家专利）。前舱罩是EC120直升机大量复合材料件中最复杂也是研制难度最大的一个，为保证研制成功，我们解决了管梁设计、管梁芯模的研制、零孔隙率试片的研究、前舱罩胶接装配等关键点。四是工业化工装研制。工业化工装抛弃了光靠增加相同工装和操作工人的数量来提高产量的作坊意识，而采用国外先进的设计理念和技术设计工装，并通过增加工装的品种并不断优化的办法来缩短生产周期，提高产品质量和装配质量。工业化工装在装配工艺上放弃了以外形卡板定位为主，变为在普遍应用CAD/CAM技术基础上，采用定位孔定位的办法，提高了装配质量，缩短了装配周期。EC120直升机工业化工装在设计结构上由固定式结构变为旋转、升降等活动式，改善了装配条件。通过互换性工装的研制，使所有可拆卸件均实现了完全互换，使EC120直升机成为国内研制的飞机中第一个达到此要求的机型。EC120直升机在很短的时间内就由研制转为大批量生产，工业化工装起了关键作用。这些工装是按照当今世界最先进的设计思想和方法研制的，属国内首创、世界领先水平，对今后工装研制有极大的参考和实用价值。五是燃油系统抗坠毁设计。研制中我们解决了抗坠毁油箱标准的制定、燃油系统抗坠毁设计、燃油系统抗坠毁试验等技术关键。EC120直升机抗坠毁燃油系统研制成功标志着我们在这方面的技术水平不仅在国内领先，而且达到国际先进水平。2. 产业化成果为了进一步提高EC120直升机的市场竞争力，EC120直升机投产以来，公司对其进行了大量的产业化工作，不仅使性能得到了进一步提高，成本降低，而且产量和质量也得到明显提高。产业化工作主要包括如下几个方面。（1）设计改进和优化全机重心调整。更改复合材料件的材料以降低全机成本。减小全机振动和噪声水平。对全机静强度进行优化。将主减平台下承力梁改为机加件。改进改型，增加选装能力。开展飞行载荷、气动特性、操纵特性的研究。（2）提高工艺技术水平进行工艺试验，确定复合材料工装的结构形式、制造工艺方法和工艺参数。进行工艺鉴定并建立复合材料工装设计制造标准。应用CAD/CAM技术设计复合材料工装。提高互换性水平，设计制造互换性工装。完成首件鉴定和互换性演示。（3）建立年产160架机的工业化生产线改进和补充钣金零件下料工装和成型工装。增加和复制复合材料零件成型工装、胶接工装和切割钻孔工装。完善制造数控加工零件真空夹具。细划工艺分离面，补充设计制造铆接装配工装，建立年产160架机的装配生产线。（二）项目的经济和社会效益EC120直升机具有速度快、机动性好、噪声低、舒适安全可靠、使用维护方便等特点。EC120直升机是以民为主、军民通用的多用途直升机，可广泛用于航空摄影、旅游观光、客货运输、护林防火、抢险救灾、医疗救护、空勤培训等领域。它以其优异的性能和有竞争力的价格深受广大客户青睐，目前已向各国用户交付近600架，预计未来10年，每年将有50架左右的市场份额。截至目前，哈飞已向法国欧直公司交付近600架EC120直升机机体，按平均每架40万元人民币计算，已实现销售收入2.4亿元人民币，完成出口创汇3500万美元。EC120直升机是中国航空史上第一个国际合作成功的范例，是中国航空工业第一次迈出国门，以平等互利的合作方式走上了直升机研制的国际舞台，彻底改变了以往西方设计由中国进行转包生产的旧模式，大大提高了中国直升机制造业在世界上的知名度，树立了中国在世界航空制造业中的新形象。EC120直升机的合作成功不仅出了新型号，使设计和工艺制造达到了西方水平，锻炼培养了一支精通西方设计思想和规范的技术队伍，以及参与国际合作适合西方型号管理经验的管理队伍，这将推广应用到30座通用支线客机的研制中，而且有利于今后进一步开展国际合作和以我为主搞国际合作研制高水平的直升机。EC120直升机的合作成功也引起了外商的注视，促进了外商与哈飞公司开展合作和转包生产以及其购买哈飞公司的其他航空产品。EC120直升机的研制成功不仅获得了重大的经济效益，而且产生了重大的社会效应和国际影响。三、项目建设管理的成功经验（一）建立符合国际适航要求的质保体系适航取证是中国民用直升机发展急需解决的重要课题，关键是要尽快建立完善稳定的符合国际适航要求的质保体系，这也是国产直升机至今未能取得国际适航证的关键，我们在EC120直升机的研制过程中严格按照ISO 9001进行。除DGAC定期对我公司设计、生产、质保体系分阶段进行严格审查外，法国欧直公司还派代表常驻我公司进行动态跟踪检查，使我公司建立起符合法国民用航空局（DGAC）和其他国际适航当局认可的质保体系，确保EC120直升机符合JAR/FAR等欧美适航条例要求，这也是我们参加EC120直升机合作项目的重要成果之一。（二）不断优化设计的思想EC120直升机是进入国际市场的高新科技产品，为了能在激烈的市场竞争中站住脚并争取更大的份额，停留在现有水平上是不行的，必须不断优化改进并根据用户需求推出更多改型，只要EC120直升机还在生产，优化工作就不应中止，要把不断优化的思想贯穿到产品制造的全过程，以保持其旺盛的生命力。（三）工艺可行性试验为了使EC120直升机具有先进性，设计中采用了大量新技术、新材料、新标准等，而先进的设计，只有能够制造出来才行，否则只能纸上谈兵。我们学习了法国的先进经验，即在研制初期对这些设计方案先进行工艺可行性试验。这样一来既可保证设计方案的顺利实施，又通过新工艺的实施提高了公司的工