我国航空业发展现状关于航空业.doc

我国航空业发展现状关于航空业。 2011-06-21我国航空业发展现状关于航空业。我国航空业发展现状关于航空业。 国内航空业最大的机遇来自于宏观经济的企稳回升中长期来看中国经济的持续增长以及城市化的不断推进将有力地促进国内航空业的发展。随着全球经济的逐步复苏国际交往与国际贸易逐渐回暖国际市场也会逐渐好转. 根据国家政策下半年积极的财政政策和适度宽松的货币政策仍然不会改变国内航空业的需求预计还会稳步增长。未来一段时期受全球经济低迷、航油价格波动和碳排放管制等因素影响国际航空业的形势不容乐观。而我国经济增长速度相对较高又处于伴随城市化而来的消费升级阶段国内航空业的增长情况将大大好于国际。目前即使有暂时的困难只要经济增长的长期趋势不变国内航空业发展的前景就仍然广阔。 不过相关人士认为高速铁路异军突起是对航空业的巨大挑战其崛起将对国内航空业的发展格局产生重大影响。如何适应高铁时代新的竞争形势已成为国内航空业必须解决的一个重大问题。 升值对冲航油成本驱动业绩提升 人民币升值启动时点或将临近。航空业无疑被认为是人民币升值的最大受益者之一。 众所周知航空行业属于典型的外汇负债类行业尤其是美元负债航空公司有大量的航空器材融资租赁负债每年需支付一定数量的利息费用和本金。航空公司外币负债比例高人民币升值会造成一次性的汇兑收益同时也使进口的航油价格下降由于燃料费用占航空公司总成本的30左右因此人民币升值会降低航空公司的成本。人民币升值除了使航空公司能够一次性获得相关的汇兑收益外还由于航油进口价格的下降以及租赁成本的降低而受益根据相关的资料显示人民币每升值1航空公司毛利率提高0.5。 2009年中国民航业率先复苏并取得近17的增长展望2010年中金分析师认为航空业的需求增长将在13-15而行业运力投放的增幅约为10-12行业供需状况的进一步改善将拉动客座率将和票价水平稳步提升。此外分析师认为油价近期内不会出现大幅攀升的上行趋势而去年11月起开始实施的燃油附加费联动机制也将在一定程度上帮助航空公司将油价上涨的压力传递给终端消费者行业的经营利润率在2010年仍将进一步提升。近期中国出口数据的强劲反弹也使得人民币升值的可能性进一步加大从而帮助航空公司进一步提升业绩。 分析师预计油价不会大幅上涨燃油附加费将部分抵消油价上涨的负面影响。预计2010年原油平均价格将为80美元/桶。虽然前期由于美元的持续贬值以及寒冬推高了油价但油价在目前价格水平上大幅增长的可能性不大上半年可能会维持振荡的走势。中金宏观组预测美国经济2010年走势前高后低预计下半年油价将相应出现回落。而在新的联动机制下航空公司可以通过燃油附加费收费的调整抵消一部分油价上涨的新增成本。另一方面人民币升值将成为航空公司业绩提升的另一驱动力。 近期较好的出口数据使得人民币在三、四月份升值的可能性进一步加大。汇兑收益的贡献将帮助航空公司进一步提升业绩。根据中金公司测算人民币每升值1对于三大航的每股盈利提升分别为南航0.04元东航0.03元国航0.02元敏感性分别为南航20.8东航60.7国航9.4。 天相投资分析认为目前NDF市场预期人民币升值约3。以此计算升值将分别增厚新东航、国航、南航EPS0.068元、0.063元、0.092元。南航的受益敏感性最大。行业目前处在持续景气中。从业务量、载运率、票价、油价等主要指标看航空业目前处在持续景气中。在量价提升和成本压力不大的预期下航空公司今年的主业盈利能力应会进一步改善。 三大航中南方航空7.530.000.00目前的PB估值最低对人民币升值的收益程度也最大。但在今明两年航空公司的国际化加速过程中我们更看好中国国航12.18-0.34-2.72的先发优势和新东航的地理优势在可预期的重组事件中也对东航和国航更为有利。因此天相投资对航空公司的推荐顺序依次为ST东航7.910.070.89、中国国航、南方航空。民航行业的现状和空姐就业远景 民航行业现状 中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标本世纪头二十年是我国民航发展的重要时期而2008年北京奥运会的举办又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场航空运输业务量将大幅度增加。 伴随着我国民航事业的迅猛发展我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是1001而我国民航业平均人机比是2001这意味着仅以国际民航水平计算未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示到2007年年底中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条民航服务区域内的人口数量占全国人口的61经济活动量占全国的82。中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络期待着网罗更多的专业技能人才。 空姐就业远景 从字面意思就能理解民航类专业培养的侧重点空中交通管理专业培养掌握民航空中交通管制技术的专业基础知识和技能能从事民航空中交通管制领域工作的高级技术应用性专门人才空中乘务专业侧重精通国内外航空服务业务能够熟练掌握所学专业技能有较高的英语水平、团结协调能力和灵活的应变能力的空乘、空勤人员。专业人才的培养促进了民航类专业的稳定快速发展。 美丽潇洒的空姐空哥一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功重组后的民航产业进入了第二次高速发展期飞机量猛增。 就拿空乘服务专业来说近年空乘队伍大扩招该专业毕业生更是吃香走红出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候对视力、身高、体形都有严格要求。此外有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是空姐并不是吃青春饭的职业它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后经过数年的经验积累可以从内航线的普通舱晋升到头等舱再进入国际航线从短途到长途从职务角度看也可以从乘务员入手逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从唯学历的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强但是稳定性较差做不了多久就会跳槽。