1、当热空气“故障”灯亮时,因为过热空调面板上： A 热空气调压活门.doc

1、当热空气“故障”灯亮时，因为过热空调面板上：A. 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B. 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C. 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开2、空调组件控制器主通道和辅助通道故障时，会出现什么情况：A. 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15B. 空调组件关闭3、当区域控制器主通道和辅助通道故障时，组件1和2保持什么温度：A. 两者都是15B. 两者都是25C. 组件1 20、组件2 10D. 组件1 24、组件2 154、一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：A. 自动且各自独立B. 手动且各自独立C. 自动、空调组件1主动，空调组件2随动5、在下列哪种情况下，空调组件流量控制阀门自动关闭：A. 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下B. 引气活门故障，空调组件出口压力增加C. 以上A和B6、如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：A. 空调页 B. 引气页 C. 增压页7、在ECAM客舱增压页上放气活门指示器在下列哪种情况变成琥珀色：A. 完全关闭B. 飞行中当活门打开（超过95%）时C. 在地面完全打开8、在驾驶舱中，APU手动关车的可能性有哪些：A. APU主开关按钮，APU防火按钮开关B. APU主开关按钮C. APU防火按钮开关，APU关车按钮9、在何时，ECAM状态显示器上的APU N值指示变成琥珀色：A. N=107% B. N=102% C. N=99%10、APU燃油来自：A. 左燃油供油管道 B. 右燃油供油管道11、在地面时，APU转速是通过下面哪一项根据引气系统的需求确定的：A. 电子控制盒B. 空调系统（区域控制器）C. 进气系统12、为了在发动机开车前启动话音记录仪，你必须按下：A. 地面控制按钮B. 客舱话音记录仪擦除按钮C. 客舱话音记录仪测试按钮13、音响控制面板上复位接钮的功能是什么：A. 再次启动系统操作B. 取消以前的操作C. 取消任何燃亮的呼叫14、能用无线电管理面板1选择VOR2频率吗：A. 能 B. 不能15、与位于发动机短舱处的地面机械师通话，机组必须用下列音频系统进行选择：A. 机械师（MECH）+内话（INT）B. 乘务员（ATT）+客舱（CAB）C. 以上任何一项16、在无线电管理面板上，ON/OFF开关控制：A. 无线电管理面板的供电B. 只控制无线电管理面板的备用导航功能C. 只控制无线电管理面板的通讯功能17、主交流汇流条的正常电源来自：A. 1号交流汇流条B. 2号交流汇流条C. 应急发电机D. 静变流机18、当1号发电机开关在关闭位时，会出现什么情况：A. 1号和2号交流汇流条没有电，并且应急发电机自动连接B. 1号交流汇流条因1号发电机不工作，而由2号发电机供电C. 1号交流汇流条因1号发电机网路继电器在断开位，而由2号发电机供电D. 1号交流汇流条没有电，因为1号发电机网路继电器在断开位，并且转换接触器没有闭合19、在应急电源面板上，如果在“RAT/AND EMER GEN”（冲压空气涡轮和应急发电机）标签下的故障灯亮，表示什么：A. 应急发电机供电，但交流主汇流条没有电B. 当1号和2号交流主汇流条无电且起落架收起时（前起落架在收上位），应急发电机未供电C. 冲压空气涡轮没有放出D. 当1号和2号交流主汇流条无电(大于100节)或直流电瓶汇流条无电时，应急发电机不供电20、当1号和2号发电机工作时，其优先权高于APU发电机：A. 对 B. 错21、如果失去全部电源，主交流汇流条由谁供电：A. 静变流机 B. 应急发电机 C. 以上两者22、断开综合驱动发电机，按钮应被按下：A. 不超过3秒 B. 不超过5秒C. 超过3秒 D. 直至故障灯熄灭23、能否在你的主飞行显示器的飞行模式信号（FMA）部分读到琥珀色警告：A. 能 B. 否24、琥珀色高度窗口何时出现闪烁：A. 当飞机低于最低下降高度时B. 当飞机偏离其所选的高度或高度层时C. 以上两者都正确25、哪台计算机生成红色警告：A. 飞行警告计算机B. 显示管理计算机C. 系统数据采集集中器26、当发动机防火按钮释放出时，哪个活门受影响：A. 低压燃油关断活门+液压+引气+空调组件+发电机B. 液压防火关断活门C. 吸引供油活门27、APU防火按钮释放时，哪些飞机系统被隔离：A. 燃油、电气、空气B. 燃油、液压、空气28、飞行控制计算机是：A. 两台升降舵副翼计算机、两台扰流板升降透计算机、三台飞行增稳计算机B. 两台升降舵副翼计算机、三台扰流板升降舵计算机、两台飞行增稳计算机C. 三台升降舵副翼计算机、两台扰流板升降舵计算机、两台飞行增稳计算机29、升降舵、副翼、扰流板是：A. 液压驱动、机械控制B. 电气驱动、液压控制C. 液压驱动、电气控制30、如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）都不能用，俯仰控制自动转换到：A. 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2B. 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3C. 扰流板升降舵计算机331、按横滚正常法则，当坡度达到多少度时，坡度保护起动：A. 45 B. 33 C. 6732、如果在起飞后没有选择襟翼0外形，襟翼在哪个速度自动收起：A. 180KTS B. 210KTS C. V2速度33、当备用法则起动时，高速和大迎角保护将：A. 降级 B. 失效34、当两根驾驶杆同向或反向运动时：A. 两个飞行员的输入成代数叠加B. 左驾驶杆优先C. 操纵面的运动与最后偏转的驾驶杆成正比D. 操纵面的运动与最先偏转的驾驶杆成正比35、如果ADIRS控制显示装置上的ADR故障灯燃亮表示：A. 在大气数据参考部分探测到故障B. 大气数据输出断开C. 皮托管加热系统末供电36、这些信息会出现ND上，“在不工作的一侧选距离/模式”且“地图不能用”：A. IRS末完全校准B. 输入在机长FMGS的飞行计划未传到副驾驶的FMGCC. 两EFIS控制面板未设在同一距离和模式时，只有一个FMGS工作37、飞行的控制可以是自动或手动，飞行的制导可以是管理或选择。你如何理解这种情况，管理制导一手动控制一选择速度：A. FMGS计算并发出操纵指令用于导航，飞行员用侧杆飞行，在速度窗口调节速度（旋钮已拔出）B. 自动驾驶仪按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向控制，FMGS计算并显示目标速度38、校准灯何时闪烁：A. 10分钟后仍未输入当前位置，或关机时位置与输入的位置在经度或纬度上的差大于1B. 惯性基准校准故障C. 校准完成时D. A和B39、将推力杆设在慢车将断开自动推力模式，如何再次接通自动模式：A. 一旦推力杆位置被改变B. 自动推力按钮按下时C. 如果推力杆设在爬升位D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮40、在哪种情况下，AP/FD，自动油门系统和着陆能力完全消失：A. 2台IRS或2台ADR故障B. 2台无线电高度表（RA）故障C. 2台ILS故障41、下面哪一种关于脱开SRS状态的描述是不正确的：A. 在FCU选择的高度自动截获B. 在加速高度自动脱开C. 人工选择速度D. 在FCU上选择一个新的高度42、当起飞模式接通时：A. 自动推力自动待命并工作B. 自动推力自动待命但不工作C. 自动推力不自动待命，发动机由推力杆控制D. 自动推力自动待命，发动机由最后的推力目标控制43、所有的燃油泵都打开，当中央油箱燃油泵供油时，机翼油箱泵是否工作：A. 是，机翼油箱泵一直工作B. 不，仅当中央油箱空时C. 不，因为中央油箱泵有优先权44、哪种类型的马达控制燃油交输活门：A. 单向 B. 双向45、在ECAM显示器上，机载油量显示琥珀色且被框起一半是什么意思：A. 所显示的油量不是完全可用，油箱之间活门故障或中央油箱油泵失效B. 油量显示器降级46、发动机低压活门由谁关闭：A. 发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑B. 发动机防火按钮或选择器按钮设在手动C. 发动机防火按钮或发动机主电门47、正常液压源没谁提供：A. 发动机驱动泵用于所有系统B. 发动机驱动泵用于绿色和黄色系统，电动泵用于蓝色系统，电动泵用于黄色系统（仅在地面操作）C. 电动泵用于蓝色和黄色系统，发动机驱动泵用于绿色系统D. 发动机驱动泵用于绿色和蓝色系统，电动泵用于黄色系统48、在空中，蓝色液压系统可由谁供压：A. 冲压空气涡轮和电动泵B. 发动机驱动泵C. 动力传输装置（PTU）D. 无法被供压49、在液压油箱过热时，故障系统的故障灯燃亮：A. 30秒 B. 连续 C. 只要探测到过热50、双发停车，如何使绿系统增压：A. 通过绿系统发动机泵B. 通过黄系统发动机泵和PTUC. 通过黄系统电动泵和PTU51、能否在绿色系统到黄色系统之间或黄色系统到绿色系统之间交换液压油：A. 不能 B. 能，通过动力传输装置52、在地面，蓝色电动泵按钮置AUTO（自动）位时，电路何时通电：A. 一个电瓶置于AUTO（自动）B. 地面电源ON（接通）C. 一台发动机工作或蓝色泵超控按钮已被按下53、在何时液压优先活门工作：A. 绿系统高压力B. 液压系统低压C. 绿系统和黄系统高压力54、失去绿色液压系统时，刹车系统：A. 正常 B. 备份 C. 失去55、发动机开车时，风档加热自动开始：A. 对 B. 错56、当发动机防冰打开：A. 相应发动机的N2减小B. 相应发动机的N2增加并且N1的限制自动降低C. 相应发动机的N2和N1无变化57、机翼防冰关断活门何时自动关闭：A. 发动机故障时B. 失去供电或探测到泄漏时C. 使用防冰时，交输引气活门故障58、收起落架的最大速度是：A. 200KTS B. 220KTS C. 280KTS D. 250KTS59、驾驶舱中手轮提供的前轮转弯操纵角度为：A. 85 B. 70 C. 7560、起飞后，左侧主起落架减震器被卡在压缩位：A. 起落架可在任何情况下收起（安全）B. 前起落架在中间位时，起落架可收起C. 起落架无法收起，起落架收放杆被锁死61、液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为：A. 正常（带防滞）B. 备份（带防滞）C. 备份（不带防滞）62、自动刹车由谁起动：A. 选择反推 B. 地面扰流板放出 C. 以上A和B63、当自动刹车工作时，它可由谁解除待命：A. 收起地面扰流板B. 按下模式按钮或失去一个待命条件C. 单脚中度或低度模式刹车或双脚最大模式刹车D. A、B或C任何一项皆可64、最大轮胎速度为：A. 250KTS B. 195KTS C. 185KTS65、在乘客氧气系统中，一旦化学氧气发生器被起动，供氧时间为：A. 如果只使用一个氧气面罩，30分钟B. 如果使用所有氧气面罩，5分钟C. 不管使用多少氧气面罩，13分钟66、引气活门是如何驱动的：A. 气源 B. 电动 C. 以上两者67、如有货舱烟雾警告，灭火剂瓶应在多少时间内释放完：A. 10秒 B. 3分钟 C. 1分钟68、前乘务员位的撤离命令：A. 只有在驾驶舱开关位于“机长和乘务长”位时才能被启动B. 可在任何时候被起动C. 只能在地面起动D. 超控其中所有信号69、地面开车顺序何时自动中断：A. 只有在热起动或悬挂式起动时B. 没有自动中断顺序C. 只是在无点火时D. 如果是热起动、悬挂式起动，故障或没有点火时70、在起飞复飞（TOGA）功率设定值时，EGT温度极限为：A. 单发时890或双发时850B. 5分钟内790（单发时仅1分钟）C. 5分钟内950（单发时10分钟）71、地面慢车位时，最小滑油压力是：A. 13PSI B. 10PSI C. 随滑油温度的变化改变72、使用人工推力，在巡航阶段，飞行员应该限制N1值，该限制是：A. 显示的最大爬升N1-2.4%B. 显示的最大爬升N1C. 显示的最大连续推力(MCT)N173、如何手动起动冷转：A. 将发动机模式选择器置“crank”（冷转）位，主电门置ON位B. 将主电门置“OFF”位，发动机模式选择器置“crank”（冷转）位，发动机人工起动按钮置“ON”位C. 将主电门置“ON”位，发动机模式选择器置“crank”（冷转）位，发动机人工起动按钮置“ON”位74、在下面哪种情况下，FADEC自动选择连续点火：A. 机翼防冰在ON位或发动机熄火B. 在空中重新起动或发动机熄火或发动机接口组件（EIU）故障C. 在空中自动重新起动或发动机熄火，发动机接口组件（EIU）故障或发动机防冰在ON位75、在正常工作时，全权数字式发动机控制（FADEC）系统是：A. 只是一个飞机电气系统B. 如果飞机供电故障时，是电瓶C. 在N2大于15%时，自我供电D. 飞机电气系统或在应急时自我供电76、涡轮叶片断裂的原因之一是：A. 空气流量过大和排气温度过高B. 压气机增压比过大和涡轮落压比过小C. 涡轮前燃气温度过高和发动机超转77、进气道冲压比值的大和小，受到哪些因素的影响：A. 只受飞行速度的影响B. 只受外界大气温度影响和进气道流动损失的影响C. A与B78、高空猛收油门会造成发动机工作出现什么故障：A. 超富油极限熄火停车B. 超贫油极限熄火停车C. 余气系数恒定不变，发动机工作正常79、外界大气温度升高，大气压力下降，对发动机的加速性能有何影响：A. 无影响 B. 使加速性变好 C. 加速性变差80、在发动机工作中，下列发动机参数的哪一个是最危险的：A. 涡轮前燃气温度 B. 压气机转速 C. 燃烧室压力81、升力即机翼上下表面压力差的总和：A. 对 B. 错82、用同样的表速，在不同的高度上平飞时，其平飞阻力相同：A. 对 B. 错83、起飞滑跑的加速度始终是增大的：A. 对 B. 错84、飞机的安定力矩和阻转力矩总是反向的：A. 对 B. 错85、机翼下反角有削弱横侧安定性的作用：A. 对 B. 错86、单套机组，每天的飞行总时间不得超过多少小时：A. 6小时 B. 8小时 C. 10小时87、平原地区，航线仪表飞行最低安全高度，飞行距离航线两侧25KM地带内的最高点不得低于：A. 300M B. 400M C. 600M88、“DONT SINK”表示下列哪些情况：A. 起飞或复飞高度损失B. 前方有障碍物C. 偏离下滑道89、“GLIDE SLOPE”表示下列哪些情况：A. 低于下滑道 B. 高于下滑道 C. 航道偏离90、一海里相当于多少公里和英里：A. 1.85公里和1.15英里B. 1.15公里和1.85英里C. 1.15公里和0.54英里91、气压高度表拨正值QFE的含义是什么：A. 场面气压 B. 场面气压高度 C. 海面气压92、符号“$”表示：A. 扬沙 B. 龙卷 C. 沙暴93、在飞行中，遇到较强的下降气流时，将造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情况是：A. 气压式高度表读数高于实际高度B. 空速表误差加大C. 地速减小94、VOR的主要含义是：A. 在导航台的360范围内，各方位上均无方向性B. 相对方位角C. 在导航台的360范围内，各方位上均有方向性95、一米等于多少英尺：A. 3英尺 B. 2.8英尺