底盘思考题选及答案-1.doc

中级工底盘思考题选-1 1.膜片弹簧离合器有（C ）、轴向尺寸大小、操纵轻便、压紧力不受离心力影响等优点。A、结合稳定 B、分离彻底 C、重量轻 D、使用寿命长2修理竣工后离合器应结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠、不得有(A )、打滑或发抖现象；踏板力不大于300N。 A、异响 B、拖滞 c、卡死 D、粘连3、手动齿轮式变速器的基本结构包括变速机构和（ B ）两部分A自锁装置 B操纵机构 C换挡杆 D拨叉4手动变速器的锁止机构分为自锁装置、互锁装置及( D )。 A、档位锁装置 B、低速档锁定装置 C、直接档锁定装置 D、倒档锁5手动变速器同步器的主要形式有常压式、惯性式、(D)等种类。+1 A、被动式 B、整合式 C、间歇式 D、自行增力式6变速器中，滚动轴承与轴承孔的配合间隙一般为(D )mm。+1 A、0.05-0.15 B、0.10-0.15 C、0.05-0.10 D、0-0.057在装配变速器时应注意按照原厂技术要求及装配程序进行装配，装配前所有零件应彻底清洗并吹干；轴承及键槽在安装前应涂抹齿轮油；( C )。 A、严禁徒手装配变速器 B、严禁在轴承端盖部位涂抹密封剂 C、严禁使用金属锤直接敲击零件表面 D、装配工时定额8变速器修理过程中，变速器（轴）常见的主要损伤有( C )、键齿磨损和轴的弯曲。 A、轴端毛边 B、轴的扭曲 C、轴颈磨损 D、轴变短9自动变速器按照齿轮变速器的类型分为(C )和行星齿轮式。+1 A、锥齿轮式 B、曲面齿轮式 c、普通齿轮式 D、直尺齿轮式10、进行自动变速器失速试验只能检查到前进1档和倒车档的（ ？ ）的原件？。A控制 B结构 C扭距 D转矩11.在进行自动变速器时滞试验中，自动变速器ND档延时时间应小于1.01.2S，NR档延时时间应小于（A）S。A、1.01.5 B、1.52.0 C、1.21.5 D、0.51.012、出现第一轴前承发响的现象为（ B ）+1A汽车行驶时，直接档无异响。而在其他档位都有异响B 变速器在空挡位置、发动机在怠速运转时，响声并不明显，但是在起步换挡踩离合器的瞬间发出“咔吧”声抬起离合器踏板响声消失C汽车在挂档或换挡时，发出“嘎嘎”声并伴有换挡困难D 变速器空挡位置，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声，踩下离合器踏板响声消失13、汽车起步或变车速时，发出“咯咯”的撞击声且正常均速行驶时响声减弱或消失。出现这种 的原因是（ C ）A 齿隙过大 B 变速器润滑油变质 C 同步器锥环损坏 D 齿轮花键孔与轴配合松旷14车速急剧变化，响声增大，而车速相对稳定，响声消失。这种现象的原因为(A )。 A、齿隙过大 B、齿隙过小 C、变速器缺油 D、第一轴前轴承损坏15车速急剧变化，响声增大，而车速相对稳定，响声消失。这种现象的原因为( C )。 A、第一轴前轴承损坏 B、第二轴前轴承损坏 C、齿隙过大 D、齿轮花键孔与轴配合松旷16齿轮花键孔与轴配合松旷，造成的现象为(D )。 A、在任何档位，任何车速下均有“咝、咝”声，并伴有过热现象 B、汽车起步或变换车速时，发出“咯咯”的撞击声，且正常匀速行驶时，响声减弱或消失 c、变速器空档位置，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声，踩下离合器踏板响声消失D、车速急剧变化，响声增大，而车速相对稳定，响声消失17齿轮花键孔与轴配合松旷，造成的现象为(B)。 A、在任何档位，任何车速下均有“咝、咝”声，并伴有过热现象 B、汽车起步或变换车速时，发出“咯咯”的撞击声，且正常匀速行驶时消失 C、变速器空档位置，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声消失 D、车速急剧变化，响声增大，而车速相对稳定，响声消失18变速器空档位置，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声，踩下离合器踏板响声消失，说明( B )。 A、第一轴后轴承发响 B、第一轴前轴承发响 C、中间轴前轴承损坏 D、第二轴前轴承损坏19变速器空档位置，发动机怠速运转，响声并不明显，但在汽车起步或换档踩离合器的瞬间发出“卡喇”声，抬起离合器踏板响声消失。造成这一现象的原因为( C )。 A、第一轴后轴承发响 B、齿轮损坏 C、第一轴前轴承发响 D、同步器锥环损坏20.变速器空档位置，发动机怠速运转，响声并不明显，但在汽车起步或换档踩离合器的瞬间发出“咔喇”声，抬起离合器踏板响声消失。造成这一现象的原因为（B ）。A、第一轴后承发响 B、齿轮损坏C、第一轴前承发响 D、同步器锥环损坏21汽车万向节有刚性、挠性和( C )三种。+2 A、球笼 B、球叉 c、等角速 D、十字轴22万向节十字轴轴承缺油，造成的现象为( A )。 A、起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有抖动 B、行驶中，声音杂乱无章，时而出现金属敲击声 c、汽车行驶中，变换车速和油门试验，出现“咔啦、咔啦”的撞击声 D、起步和变换车速时，有明显的撞击卢，低速比高速明显23传动轴轴管与万向节叉、花键轴应为(A)配合。 A、间隙 B、过盈 C、预紧 D、公差24出现( C )造成汽车转弯时有前桥异响。 A、主销内倾角不准 B、主销后倾角不准 C、传动钢球与球笼磨损变形 D、横拉杆长度过小25、出现( A )引起异响的现象为在起步时出现“咣当”一声响，或声响较复杂，如在缓上坡向后倒车时出现“嘎巴 嘎巴”的连续声A万向节十字轴滚针拆断碎裂 B传动轴万向轴叉等速排列破坏C 中间支撑轴散架 D中间支承轴内圈过盈配松框26、出现( B )引起异响的现象为汽车起速和换挡时，有明显的撞击声，低速倍高速明显A凸缘或万向节十字轴承磨损松旷 B传动轴中间支撑轴内圈过盈配合松旷C中间轴支撑架固定螺栓松旷 D万向节十字轴滚针折断、破碎27出现（ B ）引起的异响的现象为汽车起步或行驶中，始终有明显的“咔吧”声并有震动A传动轴中间支撑轴内圈过盈配松旷 B中间支撑轴固定螺栓松旷 C传动轴万向节叉等速排列被破坏 D中间支撑轴承散架28出现（ ）引起异响的现象为在汽车行驶中，声音杂乱无规则，时而出现金属的敲击声。A凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷 B传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷C传动万向等速排列被破坏 D中间支承轴散架30传动轴中间支撑轴承固定螺栓松旷异响的现象为(A)。 A、汽车起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有振抖 B、行驶中，突然改变速度时，出现一种金属敲击声 C、汽车行驶时，声响随车速增大而增大，且声响浑浊、沉闷而连续 D、行驶中变换车速和油门试验，出现“咔啦、咔啦”的撞击声31个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷的现象为(C)。 A、起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有抖动 B、行驶中，声音杂乱无章，时而出现金属敲击声 C、汽车行驶中突然改变速度，出现一种金属敲击声 D、起步和变换车速时，有明显的撞击声，低速比高速明显32. 万向节十字轴滚针折断、碎裂引起异响的现象为( C )。 A、行驶中变换车速和油门试验，出现“咔啦、咔啦”的撞击声 B、低速行驶时，出现清脆而有节奏的金属撞击声，且脱档滑行时声音清澈存在 C、在起步时出现“咣当”一声响，或声响较复杂，如在缓坡上向后倒车时，山现“嘎巴、嘎巴”的连续声 D、汽车行驶时，声响随车速增大而增大，且声响浑浊、沉闷而连续33、万向节十字轴轴承缺油，造成的现象为（ A ）A起步或行驶中，始终有没明显的“咔吧”撞击B行驶中声音杂乱，优势出现金属的敲击声C汽车行驶中变换车速和友门试验，出现“咔吧”的撞击 D起步或换挡车速时，有明显的撞击声，低速比高速明显34出现(C )引起异响的现象为在汽车行驶中，声音杂乱无规则，时而出现金属敲击声。 A、凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷 B、传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷 C、传动轴万向节叉等速排列被破坏 D、中间支撑轴承散架35汽车行驶中突然改变速度，出现一种金属敲击声，通常为(B )造成。 A、传动轴花键与叉管形花键槽磨损松旷 B、个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷 c、中间支撑轴承内圈过盈配合松旷 D、变速器输出轴花键齿与连接凸缘花键槽磨损严重36.万向节十字轴滚针折断、碎裂引起异响的现象为（B）。A、行驶中，声音杂乱无规则，时而出现金属敲击声B、行驶中，突然改变速度是，出现一种金属敲击声C、起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有振抖D、在起步时出现“咣当”一声响，或声响较复杂，如在缓坡上向后倒车时，出现“嘎巴、嘎巴”的连续声37.出现（B ）引起异响的现象为汽车起步或变换车速时，有明显的撞击声，低速比高速明显。A、凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷 B、传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷C、中间轴承支撑家固定螺栓松旷 D、万向节十字轴滚针折断、碎裂38.出现（ B）引起异响的现象为汽车起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有振抖。A、传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷 B、中间支撑轴承固定螺栓松旷C、传动轴万向节叉等速排列被破坏 D、中间支撑轴承散架39.主减速器的作用是改变动力传递方向、降低转速、（ B），保证汽车有足够的驱动力和适当行驶速度。A、实现动力的反向传递 B、实现左右两轮的转速不同 C、减小扭矩 D、增大扭矩40.差速器用以连接左右半轴、可是两侧车轮以不同角速度旋转同时传递（C ）。A、热量 B、声音 C、转矩 D、功率41主减速器的作用是改变动力传递方向、(A)、增大转矩。 A、降低转速 B、提高转速 C、实现差速 D、实现左右两轮的转速不同42差速器用以连接左右半轴、可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递( C )。 A、热量 B、声音 c、扭矩 D、功率43普通锥齿轮差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个(C )齿轮和左右差速器壳等组成。+1 A、圆锥 B、双曲线 c、直齿 D、圆锥半轴44、差速器用以连接左右半轴、可使两侧车轮以不同（ B ）旋转同时传递扭矩。A线速度 B 角速度 C扭矩 D转矩 45造成汽车行驶时有异响，滑行时也不消失的原因为( C )。 A、圆锥主动齿轮轴凸缘螺母松动 B、半轴齿轮啮合间隙过大 C、圆锥主从动齿轮齿面损伤 D、半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷46后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会造成( C )。 A、汽车上坡发响 B、汽车下坡发响 C、汽车上、下坡都发响 D、汽车转弯时发响47差速器用以连接左右半轴、可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递(C )。 A、热量 B、声音 C、扭矩 D、功率48半轴键齿磨损与半轴齿轮键槽配合间隙超过( C )mm或半轴键齿扭斜超过lmm时应更换。A、025 B、050 C、075 D、149半轴齿轮轴颈磨损超过(C )mm，或与差速器壳孔配合间隙超过0.5mm时应对半轴轴颈和差速器壳孔进行相应的修理。 A、0.5 B、0.25 C、0.15 D、0.150、主减速器的作用是( B )、降低转速、增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当行驶速度。 A、实现动力的反向传递 B、改变动力传递方向 C、实现动力的同向传递 D、实现左右两轮的转速不同51出现( B )将造成行车中突然出现有节奏的金属敲击声。+1 A、啮合印痕不符合要求 B、主减速器主、从动齿轮轮齿折断 C、差速器圆锥滚子轴承松旷 D、半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷52出现(A)会造成汽车上坡发响。 A、后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小 B、后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大 C、齿轮啮合印痕不当 D、齿轮轴支撑轴承松旷53.造成汽车行驶时有异响，滑行时也不消失的原因为（ A）。+1A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小 B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大C、圆锥主从动齿轮折断 D、半轴齿轮花键糟于半轴配合松旷54发生( A )会造成汽车转弯时后桥有异响，直线行驶响声消失。 A、二级主减速器圆锥从动齿轮与差速器的固定铆钉松动 B、主减速器主、从动齿轮轮齿折断 C、差速器圆锥滚子轴承松旷 D、圆锥主动齿轮轴承松旷55后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会造成( A )。A、汽车上坡发响 B、汽车下坡发响 C、汽车上、下坡都发响 D、汽车转弯时发响56车速加快，后桥异响增大脱档滑行响声减弱或消失，这种现象的原因为(B )。 A、主减速器主、从动齿轮轮齿折断 B、圆锥主从动齿轮啮合间隙过小 c、差速器圆锥滚子轴承松旷 D、圆锥主动齿轮轴承松旷57汽车转弯时后桥有异响，直线行驶响声消失，这一现象的原因为(D )。 A、差速器圆锥滚子轴承松旷 B、圆锥主动齿轮轴承松旷 C、啮合印痕不符合要求 D、单级主减速器圆锥从动齿轮与差速器的固定铆钉松动58汽车转弯时有前桥异响的原因(A)。 A、球叉式等速万向节不良 B、前束失准 C、车轮外倾角不准 D、横拉杆调整不当 59.出现（C ）造成汽车转弯时有前桥异响。A、主销内倾角不准 B、主销后倾角不准 C、传动钢球与球笼磨损变形 D、横位杆长度过小2011-12-1441转向轮定位主要是指前轮前束、前轮外倾、主销内倾和( C )等参数。 A、轮距 B、退缩角 c、主销后倾 D、转角差52.前轮定位的主要参数包括主销后请角、主销内倾角、前轮外倾角和（B）。A、推进角 B、前轮前束值 C、左右轮距 D、前后轴距50前轮定位的主要参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和(B)。 A、推进角 B、前轮前束值 C、左右轮 D、前后轴距8主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，称之为( A )。 A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束49主销后倾角保证了汽车进行稳定的(A )行驶。+1 A、直线 B、曲线 c、绕规定中心点 D、转向曲线50主销内倾角是主销轴线与(B )间的夹角。 A、车轮纵向垂直平面 B、车轮轴向垂直平面 c、前轴轴线 D、前梁轴线9转向轮定位的参数有主销后倾角、前轮外倾角、(B )和前轮前束。 A、主销前倾角 B、主销内倾角 C、前轮内倾角D、主销外倾角49主销内倾角是在汽车横向平面内主销轴线与( A )间的夹角。 A、垂线 B、车轮轴向垂直平面 C、前轴轴线 D、前梁轴线46、注销后倾角是（ B ）在纵向平面内与通过前齿心的垂线间的夹角A前轴轴线 B主销抽线 C车身中心线 D前梁中心线、47、主销内倾在汽车横向平面内主销轴线与（ A ）间的夹角、A垂线B车前轴向垂直平面C前轴轴线D前梁轴线、50前轮前束作用是( D )、补偿行驶阻力使前轮张开的作用。 A、使前轮转向轻便 B、保证汽车稳定的直线行驶 C、使车轮转向轻便 D、减少和消除车轮外倾造成的不良后果48悬架有不同的结构型式，但都是由弹性元件、减振器和( A )三部分组成。+2A、导向机构 B、导轨 c、导向块 D、扭杆50独立悬架的优点是有助于消除转向轮不断(B )的现象、减少了汽车非弹簧支承的质量、提高了汽车行驶稳定性、改善了行驶平顺性。 A、跳动 B、偏摆 c、偏磨 D、颤动45独立悬挂的常见形式有（ A ）式悬架、纵向摆臂式悬挂和烛式悬挂架A横向摆臂 B双摆臂式 C多连杆式 D扭杆式、61以400500N的力有手作用在汽车的前部或后部，待放手后，车身的纵向坚直平面内的震动次数不多余23次 说明（ ）减器良好减震器失效钢板弹簧失效弹性元件失效62下列( A )情况表示减震器工作正常。 A、以400-500N的力用手作用在汽车的前部或后部，待放手后，车身在纵向竖直平面内的振动次数不多于2-3次 B、垂直拉伸时的阻力不大于推压时的阻力 C、汽车长时间行驶，用手触摸减振器缸壁，温度不高 D、减振器外部有漏油现象66.下列（ ）情况表示减震器工作正常。A、以400500N的立用手作用在汽车的前部或后部，待放手后，车身在纵向竖直平面内的振动次数不多于23次B、垂直拉伸时的阻力不大于推压时的阻力C、汽车长时间行驶，用手触摸减震器缸壁，温度不够D、减震器外部有漏油现象2对于无内胎轮胎，它没有内胎和( D )。A、帘布层 B、缓冲层 C、胎圈 D、垫带48转向器按照传动副结构形式分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄销式、循环球式和(D)+1。 A、曲柄指销式 B、蜗杆齿扇式 C、蜗杆指销式 D、齿轮齿条式59转向器传动副啮合间隙过小可造成( A )。 A、转向沉重 B、汽车低速摆头 c、汽车行驶跑偏 D、高速摆振51.转向轴根部的不直度超过0.25mm，或转向轴中部的不直度大于（ C）mm是应进行冷压校正。A、0.10 B、0.15 C、0.17 D、0.2064.转向器传动副啮合间隙过小可造成（A ）。A、转向沉重 B、汽车低速摆头 C、汽车行驶跑偏 D、高速摆振 65.汽车转向沉重，顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障在（A ）。A、前桥或车轮 B、转向器 C、转向传动装置 D、转向操纵装置60属于转向传动机构故障造成的转向沉重的为( A ) A、转向节臂变形 B、前轴变形 c、轮胎气压不足 D、车架扭曲变形61汽车转向沉重，顶起前桥，转动方向盘，感到转向盘变仍然沉重，拆下转向摇臂与直拉杆的连接，转向变轻，则说明故障在( D )。 A、前桥 B、车轮 c、转向器 D、转向传动装置59 属于转向传动机构故障造成的转向沉重的为（ A ）A转向节臂变形 B前轴变形 C轮胎气压不足 D 车架扭矩变形60汽车转向沉重，顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，这说明故障在（ D ）A前桥 B 车轮 C四轮定位 D 转向器或转向传动装置62属于转向传动机构故障造成的转向沉重的为(A ) A、转向节臂变形 B、前轴变形 c、轮胎气压不足 D、车架扭曲变形61属于转向传动机构故障造成的转向沉重的为(A)。 A、转向节主销与衬套配合间隙过大 B、转向节臂变形 C、前轮轮毂轴承调整过紧 D、前轴变形62汽车转向沉重，顶起前桥，转动方向盘，感到转向盘变仍然沉重,拆下转向摇臂与直拉杆的连接，转向变轻，则说明故障在(D)。+1 A、前桥 B、车轮 C、转向器 D、转向传动装置51鼓式制动器按照制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，分为简单非平衡式、平衡式和( D )三种。 A、内张式 B、外束式 c、气动式 D、自动增力式52盘式制动器有( B )、全盘式和蹄盘式三种。A、浮盘式 B、钳盘式 C、浮钳式 D、自增力式53制动防抱死系统(ABS)的工作过程中，车轮制动力的调节分为制动力压力增长、保持、( A )三个阶段。A、降低 B、缩小 c、放大 D、缓冲54常见的驻车制动器有鼓式、( A )和带式三种。 A、盘式 B、蹄盘式 C、钳盘式 D、浮钳式9液压( C )主要由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、山油阀、回油阀等组成。 A、制动分泵 B、制动轮缸 C、制动总泵 D、制动动力缸10. ( A )制动系统主要由压缩机、储气筒、制动控制阀和制动气室等组成。A、气压 B、液压 C、机械 D、气液式51气压制动系统中，制动控制阀有单管路复合制动控制阀、串联双腔活塞式制动控制阀和( B )等类型。 A、单腔分动式制动控制阀 B、并列双腔膜片式制动控制阀 C、并联双腔膜片式制动控制阀 D、串联双腔膜片式制动控制阀9.（A）制动系统主要由空气压缩机、贮气筒、制动控制阀和制动气室等组成。、气压、液压、机械、气液式53.鼓室制动器按照制动时两制动蹄贵制动鼓作用的径向是否平衡，分为简单非平衡式、（B ）和自动增力式二种。A、双路式 B、平衡式 C、液压式 D、内张式54.液压鼓式制动器一般由（D ）、制动底板、制动蹄、制动蹄回位弹簧、制动轮缸、支承销组成。A、制动嵌 B、制动盘 C、制动总泵 D、制动鼓55.盘式制动器有钳盘式、（ ）和蹄盘式三种。A、浮盘式 B、浮钳式 C、平衡式 D、全盘式56.制动防抱死系统（ABS）的工作过程中，车轮制动力的调节分为制动力压力增长、保持、（ A）三个阶段。A、降低 B、缩小 C、放大 D、缓冲57.驻车制动器制动蹄臂衬套与销的配合间隙超过（C ）mm时，应更换衬套，如销严重磨损应换销。A、0.20 B、0.30 C、0.40 D、0.5052液压鼓式制动器一般由制动鼓、制动底板、制动蹄、(C)、制动轮缸、支承销组成。 A、制动钳 B、分缸活塞密封圈 C、制动蹄回位弹簧 D、制动总泵8 液压制动系统一般由制动踏板 推杆 ( A ) 储液罐 有关及制动轮缸等组成A 制动主缸 B 制动动力缸 C 制动液压缸 D 制动分泵9 气压制动系统主要有空气压缩机 贮气筒 （C ）和制动气室等组成制动主缸制动轮缸制动控制阀进出油阀8液压制动系统一般由制动踏板、推杆、(A)、贮液室、油管及制动轮缸等组成。 A、制动主缸 B、制动动力缸 C、制动液压缸 D、制动分泵10液压( C )主要由缸体、活塞、推杆、皮碗、同位弹簧、出油阀、回油阀等组成。 A、制动分泵 B、制动轮缸 C制动总泵 D、制动动力缸51液压鼓式制动器一般由(D )、制动底板、制动蹄、制动蹄回位弹簧、制动轮缸、支承销组成。 A、制动钳 B、制动盘 C、制动总泵 D、制动鼓52制动鼓的工作表面如有(D )、圆度超过025mm，制动鼓与轮毂轴承座孔的不同轴度大于050ram时，应进行镗削。 A、凸台 B、凹陷 c、毛边 D、宽而深的沟槽53盘式制动器一般由制动盘、( A )和组成。 A、制动钳(蹄) B、支承销 c、制动主缸 D、自调装置49、制动鼓的工作表面如有宽而深的沟槽、圆度超过0.25MM，制动鼓与轮毅轴承座孔的不同轴度大于（ A ）MM时，应进行镗销A 0.50 B 0.30 C 0.30 D 0.1050、盘式制动器一般有钳盘式、（ D ）三种A制动钳 B浮钳式 C平衡式 D全盘式51盘式制动器一般有由制动盘、（ A ）和组成A制动钳 B支承轴 C制动主缸 D自调装置52、常见的驻车制动器有鼓式、（ A ）和带式三种、A盘式 B蹄盘式 C钳盘式 D浮钳式54驻车制动器制动蹄臂衬套与销的配合间隙超过(A )mm时，应更换衬套，如销严重磨损应换销。 A、020 B、030 C、040 D、05052制动鼓的工作表面如有( D )、圆度超过0.25mm，制动鼓与轮毂轴承座孔的不同轴度大于0.50mm时，应进行镗削。A、凸台 B、凹陷 C、毛边 D、宽而深的沟槽53盘式制动器一般由制动盘、( A )组成。 A、制动钳(蹄) B、支承销 C、制动主缸 D、自调装置19测量制动盘厚度时应使用(B )。 A、直尺 B、游标卡尺 c、千分尺 D、百分表54制动防抱死系统(ABS)的工作过程中，车轮制动力的调节分为制动力压力增长、保持、( A )三个阶段。 A、降低 B、缩小 C、放大 D、缓冲63属于制动器故障引起的制动跑偏为( A )。A、左右车轮制动蹄摩擦材料不一B、制动蹄回位弹簧脱落 C、轮缸活塞犯卡，不能顺利回位D、制动蹄与制动鼓间隙调整过大64不属于制动器故障引起的制动拖滞为( A )。 A、轮毂轴承松旷 B、通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞 C、制动踏板无自由行程 D、制动蹄与制动鼓间隙调整不当，制动踏板放松后仍局部摩擦63不属于制动器故障引起的制动跑偏为( C )。 A、左右车轮制动蹄材料新旧程度不一 B、左右车轮轮缸的技术状况不一，张开力大小不等 C、左右车轮轮胎气压不一 D、左右车轮制动蹄复位弹簧拉力不一63不属于制动器故障引起的制动跑偏为(D )。 A、制动蹄回位弹簧折断 B、轮缸活塞犯卡，不能顺利回位 c、制动蹄与制动鼓间隙调整过小 D、单边制动管路或轮缸内有气阻63属于制动器故障引起的制动拖滞为(A)。 A、制动蹄与制动鼓间隙调整不当，制动踏板放松后仍局部摩擦B、左右轮制动蹄与制动鼓接触面积不一C、左右车轮轮缸的技术状况不一，起作用时间不同D、单边制动销与制动蹄配合紧53气压制动系统中，制动控制阀有单管路复合制动控制阀、(D)和并列双腔膜片式制动控制阀等类型。 A、单腔分动式制动控制阀 B、并联双腔膜片式制动控制阀 C、串联双腔活塞式制动控制阀 D、串联双腔膜片式制动控制阀48气压制动系统中，制动控制阀有但管路复合制动控制阀、（ C ）和并列双腔膜片式制动控制阀等类型A单腔分动式制动控制阀 B并列双腔膜片式制动控制阀 C串联双腔活塞式制动控制阀 D串联双腔膜片式制动控制阀54制动防抱死系统(ABS)的工作过程中，车轮制动力的调节分为制动力压力增长、保持、(A)三个阶段。 A、降低 B、缩小 C、放大 D、缓冲39二级维护前必须检查变速器(B )是否灵活、齿轮是否过紧、松旷、有异响，互锁、自锁装置应有效，不乱档、跳档。 A、挂档 B、换档 C、摘档 D、倒档轴40二级维护前应检查轮胎型号及花纹深度、胎面磨损情况、( C )是否符合要求。 A、车轮的偏摆情况 B、轮毂轴承的松紧情况 C、充气压力 D、车轮紧固情况41二级维护前应对车辆行驶稳定性进行检查，其中包括车辆行驶在平直路上能保持直线行驶，转向后能( B )。A、偏转一定角度 B、自动同正 C、按照转向角度行驶 D、偏移规定角度42二级维护前廊检查车轮轮毂轴承的松紧程度、(D )是否齐全、紧固可靠，车轮偏摆、径向跳动量是否符合规定。 A、气嘴保护帽 B、轮胎平衡块 C、轮胎轮栓 D、轮毂轴承锁止装置40二级维护前必须检查变速器(B)是否灵活、齿轮是否过紧、松旷、有异响，互锁、自锁装置应有效，不乱档、跳档。 A、挂档 B、换档 C、摘档 D、倒档轴41. 二级维护前应对车辆行驶稳定性进行检查，其中包括车辆行驶在平直路上能保持直线行驶，转向后能(B)。 A、偏转一定角度 B、自动回正 C、按照转向角度行驶 D、偏移规定角度42二级维护前应检查车轮轮毂轴承的松紧程度、(C)是否齐全，紧固可靠，车轮偏摆、径向跳动量是否符合规定。 A、气嘴保护帽 B、轮胎平衡块 C、轮胎螺栓 D、轮毂轴承锁止装置多选题93膜片弹簧离合器主要由(ACD)三个零件组成。 A、离合器盖 B、飞轮 C、膜片弹簧 D、压盘 E、离合器分泵94自动变速器可以按照(ABD)等分类。 A、驱动方式 B、齿轮变速器类型 C、内部控制方式 D、驾驶员操作方式 E、驱动轴数量88测量时制动盘厚度时不能使用的量具是( )。DE A、直尺 B、游标卡尺 C、千分尺 D、百分表 E、百分表93手动齿轮式变速器的变速机构包括壳体、(ABCDE )、倒档轴、各档齿轮和轴承等。 A、自锁装置 B、输入轴 c、中间轴 D、输出轴 E、互锁装置94刚性十字轴万向节，单个用在两轴有交角情况卜，两轴不能等角速运动，主动轴等角速旋转一周，从动轴出现两次周期性的( CD )变化。 A、增扭 B、减扭 C、角加速 D、角减速 E、等角速81以下关于无内胎轮胎的应用，说法正确的是(ABC)。+1 A、散热快，适合于高速行驶B、须配用深式轮辋 C、穿孔时漏气缓慢，仍能继续行驶D、没有内胎，但有垫带 E、质量重，维修复杂95转向器按照传动副结构形式分为(ABD )和齿轮齿条式。 A、球面蜗杆滚轮式、 B、蜗杆曲柄销式 c、蜗杆指销式 D、循环球式 E、线控式96盘式制动器有( ABC )三种。A、全盘式 B、钳盘式 C、蹄盘式 D、自增力式 E、非平衡式95盘式制动器制动时的优点是(AD)。 A、直径小断面宽 B、零部件加工简单 C、结构简单 D、热稳定性好 E、制动力大96，常见的驻车制动器有(ABC)。 A、盘式 B、鼓式 C、带式 D钳盘式、 E、钳鼓式92膜片弹簧离合器有( ABCD )、压紧力不受离心力影响等优点。 A、重量轻 B、操纵轻便 C、耐过载 D、轴向尺寸 E、结构复杂93在进行自动变速器时滞实验前应对车辆作以下准备( ABC )。 A、预热发动机和自动变速器达到正常工作温度 B、汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动 C、检查发动机怠速是否正常 D、检查轮胎气压是否合格 E、发动机尾气是否合格94更换或修理减速器主、从动圆锥齿轮的标准是( ABCD )。 A、疲劳剥落总面积不大于齿面的25 B、齿的损坏不得超过齿长的1/5 C、齿的损坏不得超过齿高的1/3D、齿损坏的数量不多于三个D E、齿损坏的数量