广州的轨道线网规划.doc

广州的轨道线网规划本文由mm3308699220贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 广州地铁联通珠三角 根据不久前公布的未来广州的轨道线网规划（见上图），将以广州主城区为依托，主要向南发展，在完 善中心城区线网的基础上，以广州新城、南沙为发展重点，并加强与周边佛山、中山、东莞、珠海、深圳 等珠三角地区的联系。 二号线成交通网核心线路 广州市区内 13 个重点地区、21 个交通枢纽点、58 个客流集散点，均在该线网 30 分钟时空圈内，即在 该线网内任何一地前往另一地，最多只需 30 分钟；南沙、佛山、顺德、南海、东莞也均在 1 小时时空圈内。 广州地铁二号线还将与四号线、机场快线、广佛线连接，成为广州市城市轨道交通路网的核心线路。 从广州到珠海只需 47 分钟 广州珠海城际快速轨道交通线前期工作现已全面展开，建成后，只要 47 分钟就可从珠海到达广州。 广州珠海城际快速轨道交通线考虑到与广州地铁衔接，这条快速轨道的起点拟设在番禺大石，可与 广州地铁三号线换乘，并预留到广州东站的条件，终点则拟设在珠海拱北，并预留连接澳门的条件。 “轨道经济带”蓬勃兴起 广州及珠三角轨道交通网络的架构，不仅有助解决城市的出行难，给沿线经济的发展也带来蓬勃的商 机。专家指出，随着轨道交通网络的完善，商业圈之间的物流互动，东西城区购物人流的渗透都得到加强， 旧城区的商业地位重新得到回归，新城区的商业更是如虎添翼。由此带动的“轨道经济带”将快速膨胀。 广州地铁一号线开通后，广州现代化大都市商业格局初步形成；地铁二号线规划甫一亮相，就拉动了海珠 区、白云区的楼盘销售；而地铁三号线带来海珠区、番禺区的楼价再次攀升。 （摘自 /article/-6nV5-IsaD3g.html） 广州各条地铁线路具体情况 一号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 东起火车东站，中段穿越老城区，并与二号线在公园前站换乘，往西穿过珠江，止于西朗。全长 18.48 公里，设 16 个车站。 建设工期: 建设工期: 1993 年至 1998 年， 总投资及资金构成： 总投资及资金构成： 不详。 工程进度及投资计划： 工程进度及投资计划： 全线于 1999 年 6 月 28 日 已经通车。 效益预测： 效益预测： 广州的第一条地铁线，从 1997 年起开始试运营，到 1999 年 6 月 28 日才正式通车，对广州的城市 交通改善以及经济提升起到非常重要的意义。 个车站： 全线设有 16 个车站： 广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、 长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗。 二号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 北起嘉禾， 中段穿越老城区， 并与一号线在公园前站换乘， 往南穿过珠江， 止于琶洲塔。 全长 28.15 公里，设 24 个车站。 建设工期: 建设工期: 1999 年至 2008 年。 总投资及资金构成： 总投资及资金构成： 项目总投资 119.59 亿元,其中：市财政资金 83.09 亿元，国债资金 6 亿元,银行贷款 30.5 亿元。 工程进度及投资计划： 工程进度及投资计划： 三元里至琶洲段已于 2003 年 6 月 28 日建成通车，琶洲至琶洲塔段计划 2005 年开通。至 2004 年 底累计完成投资 80.9 亿元，2005 年计划投资 8 亿元。 效益预测： 效益预测： 广州地铁二号线首通段(三元里晓港)已于 2002 年 12 月 29 日开始运营。2003 年 6 月 28 日地 铁二号线三元里琶洲段开始试营运。 项目的建设不仅可以解决市区南北向交通和过江难问题，而且与地铁一号线构成广州市快速轨道 交通的基本骨架，对改善广州市的整体交通状况和空间布局，促进城市新区的开发建设，具有十分重要的 意义。 广州地铁二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全 线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。 车站投入使用，分别为： 二号线已有 16 车站投入使用，分别为： 三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前(和一号线交汇)，海珠广场，市二宫，江南 西，晓港，中大(中山大学)，鹭江，客村，赤岗，磨碟沙，新港东，琶洲。 三号线 三号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 全长 36.16 公里，沿线设 18 个车站、1 个车辆段、2 个停车场、2 个主变电所和 1 座控制中心。三 号线呈 Y 形南北走向，正线北起广州东站，向南经体育西路过珠江，沿规划中的番禺大道至终点站番禺广 场；支线北起天河汽车客运站，向西南经五山至体育西路与主线汇合。 建设工期: 建设工期: 2002 年至 2005 年 总投资及资金构成： 总投资及资金构成： 项目总投资 152.95 亿元，其中市财政资金 96 亿元，其余由银行贷款解决 工程进度及投资计划： 工程进度及投资计划： 国家计委已批准可行性研究报告，市政府已批准初步设计及总概算，全线 37 个工点已有 19 个开 工建设。至 2002 年底累计完成投资 6.33 亿元，2003 年计划投资 12.58 亿元。 效益预测： 效益预测： 项目建成后， 将与已建成的地铁一号线、 正在建设的地铁二号线形成广州市区快速轨道交通网络， 对改善广州市的整体交通状况和空间布局，促进新城区的开发建设，具有积极的意义。 项目具体情况： 项目具体情况： 广州地铁三号线目前正在施工中。三号线南北走向，全长 36.33 公里，总共设 18 个站。珠江新 城站至体育西路站轨道这一段与 2004 年 10 月 8 日正式开始铺轨， 将于 2005 年底正式开通。 该段共长 13.08 公里，设 8 个站，分别为：广州东站、林和西路、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大唐、沥滘。另 外计划开设支线，由广州东站至新白云机场（即机场快线），全长约 30.5 公里，建有 10 个车站，其中地 下站 6 个，高架站 4 个。 站点： 站点： 广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪、市 桥、番禺广场。 支线： 支线： 天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。 四号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 规划北起奥林匹克中心，沿途经琶洲、仑头、官洲、小谷围、新造、石基、东涌、黄阁，南至南 沙冲尾。全长 46.56 公里，设 18 个车站。其中大学城专线长 14.1 公里，设 5 个车站。 建设工期: 建设工期: 2003 年至 2010 年，其中大学城专线计划 2005 年通车。 总投资及资金构成： 总投资及资金构成： 项目总投资 150.59 亿元，市财政资金 90.35 亿元，银行贷款 60.24 亿元。 工程进度及投资计划： 工程进度及投资计划： 大学城专线 4 个车站已有 3 个完成主体结构封顶。至 2004 年底累计完成投资 9.34 亿元，2005 年计划投资 10 亿元。 效益预测： 效益预测： 项目建成后，将加强小谷围、新造等珠江南岸地区与城市中心之间的沟通，强化广州市中心区与 南部地区的联系，有利于促进我省、我市高等教育事业发展和南部地区汽车、港口、物流和石化等产业的 发展，对加快实现我市“南拓”步伐，具有重大意义。 项目具体情况： 项目具体情况： 广州地铁四号线于 2003 年 1 月 29 日动工，于 2005 年开通。全线长 68.96 公里，包括地下线长 29.11 公里、地面线长 2.3 公里、高架线长 37.55 公里。全线设 24 个车站，包括 13 个地下站、1 个地面站、 10 个高架站，有 11 个站与其它地铁轨道线换乘。 四号线南北走向，北起萝岗新区，经科学城、奥林匹克体育中心、东圃、琶洲、官洲生物岛、大 学城、石碁、东涌、黄阁等地，南至南沙新港止。 站点（先建段）： 站点（先建段）： 黄洲、琶洲塔、官洲、小谷围、大学城、新造、广州新城、市莲路、黄阁北、东涌、黄阁。 五号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 规划全长约 41.6 公里，西起芳村区的窖口，终点至广州开发区的黄埔客运港。共设 29 座车站，其 中 11 座换乘站，平均站间距 1.54 公里，最小站间距 0.73 公里，最大站间距 2.87 公里。五号线的建设水 平和技术水平将有新的突破，如结合线路特点，将采用线性电机车辆等先进的设备系统。 建设工期: 建设工期: 2004 年至 2009 年。 总投资及资金构成： 总投资及资金构成： 计划先建设首期工程窖口至文园段，工程投资估算约 160.3 亿元，2008 年建成。 工程进度及投资计划： 工程进度及投资计划： 首期工程 2004 年底全面开工，施工工期为 4 年，首期工程除窖口至大坦沙南站段为高架线外，其 余全为地下线。 效益预测： 效益预测： 五号线是广州市轨道交通线网规划中非常重要的一条线路，全线与广州市轨道交通线网规划中的 8 条线有 11 次换乘，与三号线在“大广州”范围内形成东西和南北向“十字”轨道交通骨架，对广州的未来 发展产生深远的影响。 项目具体情况： 项目具体情况： 广州地铁五号线目前正在施工中。五号线东西走向，全长 40.5 公里，设 28 个站。首期工程于 2004 年 5 月 28 日动工，长 31.0 公里，设 23 个站，将于 2008 年通车。 个站分别为： 首期工程的 23 个站分别为： 滘口、大坦沙南、中山八路、东风西路、西村、广州火车站、小北、花园酒店、区庄、杨箕、五羊 新城、珠江新城、猎德、赛马场、员村、科韵路、黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、港湾路、大沙地、文园，二 期工程将完成的 5 个站分别为：沙浦、庙头、夏园、广州开发区、黄埔客运港。 五号线可以与一、二、三、四、六、七、八、九号线、广佛线换乘，与六号线换成两次。 六号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 北起金沙洲，往南经大坦沙，止于燕塘。全长 32.4 公里，设 25 个车站。 建设工期: 建设工期: 2006 年至 2010 年。 总投资： 总投资： 项目总投资 80.05 亿元。 效益预测： 效益预测： 项目的建设，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，提高旧城区轨道交通服务水平，为骨 架线路的客流提供集疏功能。 项目具体情况： 项目具体情况： 广州地铁六号线目前还在计划中。 预计六号线主线全长 32.4 公里，包括地下线 20.7 公里、高架线 11.2 公里、地面线 0.5 公里，工设 25 个 车站。一期工程长 21.7 公里，设车站 19 个，各站初步确定为：A 区、金沙洲 A 站、金沙洲 B 站、F 区、大 坦沙北、大坦沙南、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南路、海印、东山口、 区庄、黄花岗、水荫路、沙河、燕塘。 六号线支线长 4.5 公里，设车站 3 个，初步定名为：广州体育馆、二沙岛、赤岗塔。 七号线 建设规模及主要建设内容: 建设规模及主要建设内容: 西起新客站，往东经大石，止于小谷围南亭村。全长 25 公里，设 12 个车站。 建设工期: 建设工期: 2006 年至 2009 年。 总投资： 总投资： 总投资 56.71 亿元 。 效益预测： 效益预测： 目的建设，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有 效加强大学城与新客站的沟通。 。 号线延长线相关 地铁 2、3、4、8 号线延长线相关 地铁 2、8 号线拆解工程 地铁二号线南、北延段共 23.88 公里，车站 16 个。其中南延段江南西广州新客站 14.385 公里，新建车站 9 个；北延段嘉禾三元里 9.495 公里，新建 7 个车站。 八号线晓港凤凰新村 3.3 公里，新设车站 4 个。工程拟于 2008 年底建成。 地铁三号线北延段 从广州东站至新机场北全长约 30.5 公里，新建 10 个车站。自广州东站向北延伸，经燕塘站、梅 花园站、南方医院站、同和镇站、永泰站、嘉禾站、龙归镇站、人和镇站、新机场南站、新机场北站，其 中新机场南站已与南航站楼结合建成，终点站新机场北站计划与规划北航站楼结合进行建设。 地铁三号线北延段在燕塘站与六号线的换乘；在嘉禾站与二号线换乘。 地铁四号线南北延段 地铁四号线拟从黄阁站往南延伸至冲尾站（以下称为南延段），从车陂南站往北延伸至奥林匹克 中心站（以下称为北延段）。 南延段线路长 5.26 公里，新增焦门、冲尾两座车站；北延段线路长约 2.9 公里，新增车陂、奥林 匹克中心两座车站。新增工程拟于 2006 年底建成。 广佛线 广州地铁广佛线是一条跨越广州、南海、佛山三个