浅谈发展汽车涂料自主品牌的策略.docx

浅谈发展汽车涂料自主品牌的策略王锡春自国产“解放”牌汽车诞生 50 年以来，笔者一直跟踪关注国内外汽车涂料和汽车涂装技术的发展动态，经历和参加了引进、消化、科研攻关、国产化，实现我国汽车涂料三次大的更新换代的全过程: （1）按从原苏联引进的汽车涂料技术条件，国家标准、研制、选用认可，以醇酸树脂、硝基和沥青三大体系汽车用涂料，实现“解放”牌汽车用涂料全部国产化，形成我国第一代 OEM 汽车涂料。 （2）根据一汽的要求，原化工部下达开发研制出口卡车用氨基醇酸树脂面漆和高级轿车用特黑热固性丙烯酸树脂面漆任务，并协调“涂料研究所、漆厂和汽车厂”组成三结合的科研组。出口卡车面漆后由北京、沈阳两企业生产供应一汽，特黑丙烯酸树脂面漆 1976 年鉴定后，原由天津油漆厂组织生产，后因“红旗”轿车停产而终止。 （3）在“六五”期间，北京和沈阳油漆厂配合汽车厂产品的更新换代，分别从奥地利和日本引进全套汽车用涂料（包括阴极电泳涂料、中涂和高氨基醇酸树脂面漆）。 （4）组织和参加 CKD 奥迪轿车用涂料的国产化工作。 根据自己的经历和体会，从汽车涂料用户和汽车涂装科技工作者的角度，谈谈我国汽车涂料自主品牌的发展途经。 1、我国汽车涂料的市场分析 随着轿车工业的合资化，产品的引进，拉动世界知名的汽车涂料厂商（如 PPG 、杜邦、 BASF 、关西、立邦等）来华投资。组建合资或独资汽车涂料公司，成为轿车涂料的主体供应厂商。并且与引进轿车相配套，几乎是从哪个国家引进的轿车产品，就配套采用哪个国家的轿车用涂料体系。也就是说高档汽车涂料市场几乎全被外国品牌占领。 原汽车涂料的主体供应厂商国营涂料企业（公司），以市场换技术、资金，合资化后，有的退出了汽车涂料市场，甚至被淘汰出局; 有的虽保留了原有的市场，但因机制不灵活，技术开发能力弱，售前售后服务跟不上，历史包袱重，再加上技术骨干流失，市场不断萎缩，现仅在商用车（卡车和客车）、农用车、摩托车用涂料市场占有较少的份额。 随着国营企业和科研机构的转制，机制灵活的民营（含港资、台资）汽车涂料公司（厂）涌现出来，占领了一定比例的汽车涂料市场, 有些自主品牌产品在市场上有较高的认知度。如中山大桥、维新制漆（深圳）、上海金力泰、常州福莱姆、东莞优立等公司的汽车涂料产品。 随着轿车工业飞跃式发展和轿车保有量的增加，汽车修补涂料和涂装在国内也已形成了产业。 20 世纪 90 年代初，轿车修补涂料几乎全靠进口，如今，汽车修补涂料年销售量 4 万 t 左右，自主名牌已占 70%; 国外汽车修补涂料也被迫开始地产化，以降低成本。 基于汽车用涂料应具有高品质的涂层性能和适应于大量流水生产的涂装施工性能，汽车涂料的技术含量高、品种多、用量大、产值高，早已成为工业涂料中的一种专用涂料，它代表着一个国家涂料行业的技术水平。在汽车工业发达国家，汽车涂料占涂料总产量的 15% 20% 。如日本 2004 年涂料总产量为 184.8 万 t ，其中汽车涂料占 19.7% （新车涂料 15.99% 和修补涂料 3.71% ）。我国汽车 2005 年产量为 570 万辆，汽车保有量为 3 000 万 3 200 万辆，汽车涂料销售量约 24 万 t ，占涂料总产量的 6.5% 左右。 我国汽车涂料，除阴极电泳涂料已普遍采用外，中涂和面漆（底色漆 + 罩光漆）还是以 VOC 含量高的有机溶剂型涂料为主体。仅在近两年中，合资轿车公司新建车身涂装线有 5 条（上海通用、天津一汽丰田、武汉本田、广州丰田和本田）投产就采用水性底色漆。粉末涂料还仅用于汽车零部件涂装。 供应方式由过去计划经济下涂料生产出来，交到化工站，就算完成任务的方式转到按市场经济规律，经招、投标、由涂料厂直供，并加强了售后服务的方式。近几年来，又发展到系统供货方式，由按涂料用量结算改为按合格涂装成品的结算方式。汽车涂装生产管理朝着专业化分包管理的方向发展，即汽车厂的涂装车间生产由汽车厂、涂料厂、涂装设备厂或专门的管理公司共同管理。如湖南关西、天津 PPG 和上海 BASF 等合资公司已与有关汽车厂按上述模式签订了多条涂装线（车间）的承包合同，进行涂装线的生产管理，按合格涂装产品结算。这种供应方式和专业化分包管理模式，有利于涂料公司或供应商直接获得第一手应用信息反馈，进行产品改进。另外，按合格涂装成品的结算方式，促使涂料厂商更关注有针对性地优化涂料性能，关注涂着效率（涂料的有效利用率）和涂装一次合格率，不再像过去那样，涂料厂不关心涂装成本，而希望涂料耗量越高越好（涂得越厚，返修率越高，越好）。 2、统一认识, 转变观念, 为自主创新开路 从专业期刊的文章中感受到涂料行业，看重涂料，忽视涂装；重复引进，消化、吸收、创新跟不上；对汽车涂料及涂装的重要性和复杂性的认识一般化，缺乏系统认识等。在谈做大做强自主品牌的策略之前，需统一以下认识，树立新的观念。 2.1 在涂料与涂装的结合上，应走涂料、涂装一体化的道路 国内涂料行业长期忽略涂装工艺、涂料研究所和涂料厂不设涂料应用（涂装）实验室。在计划经济下认为涂装是用户的事，销售和售后服务人员也缺少涂装专业知识。市场经济以来，售后服务虽有所加强，但与合资企业相比，还是薄弱环节。一位从事汽车涂料开发研究 40 多年的老专家，深有体会地说：“近年来，国门大开，更多接触发达国家的涂料、涂装，深感国人在涂料与涂装的结合上仍有严重不足。我们的涂料在施工性能，比涂料的内在性能与发达国家差距更大。涂料工作者应更多地了解涂装，完善涂料的涂装工艺，提高涂料的施工性能”。 涂料是涂料公司的成品，但不是终端产品，汽车涂料是汽车制造厂的原材料，涂装在汽车上成为涂层（涂膜），才成为终端产品。优质合格的涂料往往由于施工不当，而得不到满意的，合格的涂膜。近几年发展起来的系统供货方式，专业化管理模式和按合格涂装成品的结算方式，使涂料、涂装实现了一体化，涂料公司的商品不再是涂料，而是涂膜。 从事涂料研制、开发的科技人员（单位）不仅要精通涂料的制造技术，还要熟知涂装工艺技术。从设计涂料配方开始，就要考虑用户的需求（涂层的技术要求，涂装条件及性价比等）。通过试验，并能推荐涂装工艺，指导用户用好涂料，做到售前服务（超前开发）和售后服务，掌握涂装现场的第一手资料，不断改进涂料性能，并以市场为导向，集成国内外同类产品科技进步成果，连续推出升级换代产品。 可喜的是，在涂料行业“十一五”发展目标的技术开发重点项目中， 6 项都涉及到涂装工艺技术的开发研究。这为树立“涂料、涂装一体化”观念打下了良好的基础。 2.2 摆正引进与自主创新的关系 近 20 年来，我国汽车工业和汽车涂料行业不断掀起引进合作的新高潮。引进项目比比皆是，合资汽车公司和合资独资涂料公司遍地开花，世界知名的汽车公司和汽车涂料公司都进入了中国市场。在缺资金、缺技术的时期，以市场换技术、资金的策略是正确的，符合改革开放大思路。在经济全球化和区域一体化发展背景下，民族的与世界的已经难以分开。但是，一直依靠引进，不创新或没有自已的品牌，是要受人控制、受人欺负; 如何在引进、消化、吸收的基础上实现自主创新，使引进的技术成为自主创新的助推器，成为涂料行业的共同课题。家用电器行业在引进、消化、吸收技术基础上壮大了自已，不仅拥有了自已品牌，占领国内市场，还跨出国门的发展经验值得各行业学习。 我国汽车工业也开始走上了引进、吸收、再创新的道路。如有 20 年历史的国有企业天津一汽夏利，虽也背着沉重的历史包袱，在 20 世纪 90 年代完成夏利国产化后，就开始在此基础上的自主研发，连续多年成为经济型轿车市场的霸主。企业能健康、快速发展是坚持自主创新，攻克核心技术难关，形成自主体系研发能力，并以市场为导向，连续推出升级换代产品的结果。 东风汽车自主创新的思路是放眼集团内外，国内外，寻找一切可以利用的资源，吸收和集成一切先进的技术成果为我所用，并在此基础上进行集成创新、吸收、消化、再创新和原始创新。使合资公司在新一轮自主创新中充当重要角色。 国内有的汽车公司，花钱与国外知名设计公司共同设计、开发“拥有自主知识产权”的汽车。对这种合作方式有着不同的看法，被人称为“有产权没知识”，不能真正代表企业的研发能力。 我国汽车涂料企业 （尤其是国有企业）与天津一汽夏利的状况十分相似，也应走引进、消化、吸收、再创新的道路。形成自主体系研发能力，并以市场为导向，连续推出升级换代产品。在自主创新的基础上，把引进技术作为助推器，把合资企业的产品、技术和管理模式作为超赶目标，集一切先进的技术成果为我所用。 2.3 关于汽车涂料的（国产化）如何理解 在 20 世纪改革开放之前，涂料国产化理解为自力更生，不仅要用自主开发研制涂料，而且所用原料都要选用国产原料，所以为研制高级轿车用特黑面漆，同时也列了研制高色素碳黑课题。现今理解国产化就是地产化（中国造， Made in China ），轿车用涂装材料国产化课题就是在国内寻找和认可地产化的材料。在汽车合资政策中要求汽车零部件国产化率也是这个含意。因此，我国汽车工业所用的涂料基本上都是国产汽车涂料，涂料厂进口少数新品 OEM 涂料供工艺调试用和部分轿车修补用涂料除外。 按汽车涂料企业的所有制来划分：外资合资企业、民营（含港资和台资）企业和国有企业。按拥有知识产权和品牌来划分：跨国公司（外资）拥有知识产权的品牌和中方（自主）拥有知识产权的品牌。在国内汽车涂料市场竞争中，外企（尤其是跨国公司）的品牌在高档轿车用涂料领域中现今占有绝对的优势。 当今提出的创建自主创新体系是要结合国情，发挥我们的优势，集成国内外一切先进技术成果，创新拥有自主知识产权的品牌，提升涂料行业的核心竞争力，扩大自主品牌汽车涂料的市场占有率。涂料行业对三资企业应一视同仁，不能视外资（合资）企业的产品为非国产品，外资（合资）企业的生产、经营状况都应纳入行业的统计报表中。 2.4 提高对汽车涂料及涂装的认识，为自主创新开好路 涂料行业在“十一五”期间实施名牌战略计划，并将汽车涂料列为中国涂料名牌产品培育重点之一，且是 2006 年计划申报三个产品之一。笔者认为设想很好，可是对汽车涂料的三点描述太一般化，按什么条件，那几类品种呢？汽车用涂料种类、品种很多，按功能分有几十种。如再加色彩，用户牌号和适应不同涂装条件有上千种。世界知名的大型汽车涂料公司，能生产供应全套 OEM 汽车涂料和修补涂料。从底到面花色品种齐全，有自已的品牌及型号，也有公司仅生产供应部分品种。 汽车用涂装材料，按功能、用途及材质可划分为以下几大类： （1）漆前表面处理材料； （2）电泳涂料（以阴极电泳涂料为主体）； （3）中涂、面漆（有机溶剂型）； （4）环保型中涂、面漆（水性、粉末、高固体分）； （5）汽车用特种涂料（如 PVC 车底涂料、密封胶、抗石击涂料等）； （6）喷用水性防腐蚀涂料（如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料）； （7）粉末涂料（汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料）； （8）双组份低温烘干型汽车用涂料； （9）汽车修补用涂料（含色母）； （10）塑料件用涂料等。 按我国汽车用涂料自主品牌的生产供应状况和企业的实力，宜发展和培育“小巨人” ; 使某些公司生产供应的某几类汽车用涂料，有特色，质量和性价比好，用户满意和市场占有率高，使其产品成为市场认可的“名牌”。 3 做大做强汽车涂料自主品牌的建议 3.1 建立健全技术创新体系，以市场为导向，不断改进产品性能，连续推出升级换代产品 国家涂料工程技术开发中心（常州涂料院）应设置汽车涂料（或工业涂料）和涂装研究室（部）。研究跟踪国内外汽车涂料、涂装技术发展动态，结合国情，坚持自主创新，攻克技术难关，为企业 提供信息情报，新产品及给予技术支持。 创新的主体是人，一切竞争归根结底是人才的竞争。加强专业人才的培训，使专业人员（尤其是专业带头人）成为精通涂料制造和涂装技术的专家。 3.2 做大做强汽车涂料自主品牌之路应是引进、消化、吸收、再创新的道路 学习国内外的先进技术，生产管理和售前售后服务的经验，以国外的换代产品，合资涂料公司的同类产品及涂装工艺为超赶目标。结合国情，坚持自主创新，集成一切先进的科技成果，攻克技术难关，形成具有特色（质量性能不亚于引进的同类产品，性价比占优势）的自主品牌体系。 3.3 各级行业协会应组织和协调跨行业、跨企业的技术攻关及涂装工艺的开发创新 通过交流和期刊宣传政策及有关法规，指导企业的产品发展和国内外市场开拓，培育和扶植市场认可，用户满意的“名牌”产品。 随着自主品牌的汽车逐年增多，给自主品牌的汽车涂料创造了机遇。对合资品牌汽车选用相对应的引进的涂料品牌，我们应理解，因为他们配套应用几十年，并有特殊的商务关系。如果咱们的自主品牌的汽车涂料在性价比和售后服务方面有较大的优势的话，则逐步占领那块市场只是时间问题。 3.4 汽车涂料应向“节能、省资源型”和“环境友好型”方向发展 汽车用涂料向环保型涂料更新换代，应结合国情，研制开发汽车用高固体分涂料、水性涂料、粉末涂料和节能型涂料及涂装工艺。阿克苏诺贝尔公司的首席执行官魏思瀚先生日前揭示了公司在中国增长战略的五大支柱：创新战略、增加产能，依托战略性收购、强大的品牌影响力及出色的本地团队。 对于魏思瀚来讲，如何制定其在中国的市场战略，就如同MBA教科书讲解的一般思路清晰：“即为市场提供匹配的创新方案，并通过产能提升和选择性收购来实现规模经济。而这些无疑都需借助本地人才资源以及出众的品牌影响力才能得以实现。”阿克苏诺贝尔是全球最大的油漆和涂料企业和专业化学品的主要生产商。显然，如何付诸实践将成为这一战略成败的关键。既然阿克苏诺贝尔已高调对外公布了雄心勃勃的业务预期，即到2015年时销售额达到30亿美元，那么，我们相信它必定会全力以赴，言出必践。路线明确的创新战略魏思瀚在近日莅临位于上海松江的阿克苏诺贝尔中国研发中心时表示：“蓬勃发展的经济环境是我们开展业务的根本。毋庸置疑，中国市场将继续保持增长，而我们希望自身的业务增长速度能超越市场的平均增速。因此，创新将是重中之重。”他补充道：“关于创新，我们将侧重两个方面，即技术与产品的可持续发展和向中端市场扩展的适用性。”近年来，中国已将环境保护列为工作重点，在政府提出的十二五规划中尤为突出。魏思瀚相信阿克苏诺贝尔的创新战略将与中国的发展相得益彰。魏思瀚表示，“目前阿克苏诺贝尔的创新战略已取得佳绩9%的销售额来自突破性创新方案，而环保特优方案销售额占总额的25%。我们计划增加大型研发项目的投入，这将超过总研发支出的60%，重点投入功能性解决方案。阿克苏诺贝尔的中期目标是到2015年，力争超过15%的销售额来自突破性创新方案，而环保特优方案销售额将超过总额的30%。阿克苏诺贝尔的创新战略将以可持续发展为核心。”目前，阿克苏诺贝尔全球研发资源的11%都已经投放在了中国。根据欧睿信息咨询公司（Euromonitor）预测，尽管目前中国中产阶层仅占总人口的四分之一，但到2020年这一人群将有望增长至接近总人口数的一半。这意味着到2020年，预计14.5亿的人口中，7亿人口的年收入将达到人民币8万元（约合11,800美元）到12万元（约合17,700美元）之间。魏思瀚表示，“到目前为止我们主要针对高端市场，因此我们的挑战是面向中国快速崛起的中产阶层研发产品。针对这一领域的产品应当具有出色的性能及合理的价格。”产能提升的大手笔随着逐步向中端市场的业务扩展，批量业务将成为服务这一领域的方针，因而增加产能至关重要。魏思瀚表示阿克苏诺贝尔在中国正全力以赴往这个方向迈进。魏思瀚表示，“我们每年投资6到7亿欧元用于在我们所服务的市场上增加产能。该项投资中超过一半的额度将被用于高增长市场，中国将成为主要的投资市场之一。”阿克苏诺贝尔公司宣布，与2010年同期相比，其2011年第一季度的销售额增长了16%。魏思瀚说：“我们持续在高增长及成熟市场取得销售额增长，其中在高增长市场取得的销售额增长尤为突出。”阿克苏诺贝尔的目标是2011年的销售额和EBITDA的增幅都超过5%。在过去6个月中，阿克苏诺贝尔在中国扩大产能的速度令人瞩目。继投资3.2亿欧元的宁波多元化基地于2010年11月正式落成后，阿克苏诺贝尔又在宁波新建了Bermocoll工厂及粉末涂料应用实验室，同时，公司的制浆及造纸化学品业务部位于广州的全新胶体二氧化硅工厂也正式启动。魏思瀚补充道，除此之外，阿克苏诺贝尔还会适时地选择战略性收购项目，以优化公司的业务阵容及加速增长。阿克苏诺贝尔于2010年9月收购了常州市福莱姆汽车涂料有限公司就是一个很好的范例。在此之前，福莱姆汽车涂料有限公司是中国最大的汽车修补漆供应商之一，也是增长迅速的中端市场上的领军企业，业界估计，中端市场规模将在五年之内增加一倍。福莱姆公司总部位于江苏省，其业务领域包括研发、生产、销售并分销汽车涂料，主要面向汽车修补漆。阿克苏诺贝尔汽车修补漆业务部在中国的业务主要以高端以及商用车修补漆市场为主，其汽车修补漆品牌包括“新劲”（Sikkens）、“莱顺”（Lesonal）和“妙龙”（Miluz）。通过收购福莱姆汽车涂料有限公司，阿克苏诺贝尔将有机会成为这块市场的龙头企业。品牌影响力和人才策略魏思瀚表示，另一个推动中国业务增长的关键因素是不断加大公司和产品品牌上的投资。魏思瀚说，“我们的多乐士（Dulux）油漆在中国享有很高的知名度，是一个备受推崇的品牌。仅在2010年，我们就增加了近1,000家多乐士专卖店。目前已有4,000家多乐士商店分布在中国的沿海地区及内陆城市。这无疑为我们加强品牌知名度及业务分布带来了收益。”魏思瀚强调，上述举措如果没有高素质员工的参与是不可能取得成功的。阿克苏诺贝尔目前在中国雇佣约6,500名员工。其2010年新员工总数达700名，而今年的新员工总数更可能超过这一数字2011汽车销量陷低谷 涂料生产企业寻觅新路2011-05-28 17:10:52 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:15次 评论:0条 汽车涂料是涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，因其具有非常良好的装饰效果及防腐蚀性，已成为汽车涂装无法选择的必用品。汽车涂料主要包括汽车车身原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件漆以及PVC抗石击涂料。近两年，随着私家车及车共交通车辆的剧增，汽车涂料的用量正在快速增长，2010年我国汽车销量超过1700万辆，其中公共交通车辆也正在以平均每年5.5万辆的速度增长，2011年，虽然北京对购买私家车有了严格的规定，但是仍然难抑制人们的购车热情。拿2009年的数据举例：当年我国涂料总产量是755.44万吨，汽车涂料的市场份额6%，即45万吨。照此计算，2010年我国涂料总产量为966.6万吨，那么汽车涂料产量应在58万吨左右。目前，随着我国4月份汽车销量数据的出炉，可以看出，我国汽车产业正从高速增长迈入冷冬。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，对未来车市很不看好，他预计今年中国汽车销量增速可能赶不上GDP的增长速度。由此可见，2011年我国汽车涂料市场也必定受其影响而产生回落趋势。 2011汽车销量陷低谷 涂料生产企业寻觅新路今年4月中国汽车销量创27个月以来新低今年4月，我国汽车销量达155.20万辆，同比下降0.25%，是27个月以来的首次下降。与此同时，汽车销量环比降幅超过15%，为年内首降。虽然国内汽车市场表现低迷，销量出现27个月来的首次下跌，但是汽车出口却创造了意想不到的佳绩，据中汽协统计的企业出口数据显示，4月国内汽车企业出口6.75万辆，比3月增长7.09%，同比增长69.74%，尽管销售业绩风光无限，但是汽车企业依然感到出口形势非常严峻。受人民币升值、生产成本上扬等因素影响，出口利润受到明显挤压，有厂家人士表示，“有一半企业的出口业务徘徊在亏损的边缘”。面对如此恶劣情形，国内汽车涂料企业又该如何应对？汽车涂料企业如何应对汽车市场低谷目前，全球排名前10位的涂料生产商，几乎全是汽车涂料的市场领先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威和立邦等公司。在国内，真正叫得响的名牌汽车涂料企业屈指可数，控制市场的份额很小，涂料行业同质化竞争十分普遍和严重，产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小，多年来我国涂料行业的平均利润率低于10%。在今年汽车市场如此不乐观的情况下，国内汽车涂料企业又将如何应对这一问题呢？小编有以下几点意见可供参考。1.针对修补漆市场的涂装现如今，人们每年驾车旅行的里程数不断增加，但汽车事故的数量并没有相应增长，而且，事故受损汽车的整车报废数量却在逐渐上升。这些因素使得汽车修理需求的减少，也导致了汽车修补市场的衰退。虽然汽车修补漆市场的预期并不理想，但整个修补漆行业的市场依然保持有较大的需求量。张诗认为，只有开发出于新型的汽车修补方式才能吸引到更多客户，比如快速修补或智能修补等方式。另外，董扬表示，今年年底或将是汽车企业低谷最坏的日子，由此可见，国内汽车涂料企业只有将目光从新车涂料移到修补创新产品上，或许才能找到一条可发展之路。2.技术创新满足市场需要将现有产品及技术的改进提高。提高产品性能，扩大品种规格，降低成本，以满足市场需要。近几年，随着纳米工程技术(NanoscaleScienceEngineeringandTechnology，简称NSET)的发展和推广，纳米材料在汽车涂料中应用越来越广泛，使涂料具有特殊的性能，产生了一些特殊用途的涂料。但该领域的研究还刚刚起步，无论是基础研究还是应用研究都有广阔的前景。3.必胜法门开发环保汽车涂料从涂料的发展方向上看，为适应环保要求，国内外都在积极开发和利用“节能源、省资源、低污染、高效率”的涂料品种，即国际上流行的“四E”原则(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。针对这些要求，涂料生产企业从涂料本身出发进行了大量的研究，开发了水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等一系列新型的不含挥发性有机物或含量很少的涂料，应用到工业生产中使汽车涂装过程达到规定的排放标准。因此，在选择涂装材料和涂装工艺中，对环保型底漆和面漆的研发及其应用应非常重视。既能扮靓车身，又能保护环境的功能涂料是汽车涂装材料的发展方向。2011年，我国汽车销量情况使汽车涂料供应商面临着一个巨大的挑战，不仅需要降低成本，还要提供环保的涂料，达到事半功倍的效果。而正是在这样的行业环境下，国内汽车涂料公司只有通过技术创新才能找到新的成长途径。中国涂料业不“不差钱” 差的是技术的创新2010-10-24 23:40:36 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:370次 评论:0条 我国的涂料行业在历史的大浪中，发展现状积极可观，产品也在不断的更新，但是市场缺失任然很重，国外涂料企业 还是不断的在进军中国市场，那么我国涂料企业最欠缺的是什么呢？就目前市场环境而言，可以说即不缺乏市场更不缺乏产能，论产能我们是世界第一，论市场且看那巨头企业们的齐头拥进，就可知中国的涂料领域具有多么可观的市场。那中国涂料产业中到底缺乏什么呢？当然，很多人会说，缺资金，缺技术，可是笔者到是想说说，中国涂料产业的资金缺在哪里，而技术又缺在哪里呢？相信这是一个值得所有业内人士仔细琢磨的问题。中国涂料企业是“差钱”还是“不差钱”其实说到这里很矛盾，因为就中国涂料企业 目前的情况，笔者说不好它们是“差钱”还是“不差钱”。如果说“差钱”，相对于国际大型企业而言，国内涂料企业在技术研发和高端人才方面实力相差悬殊，高端的技术及市场占有份额更是相差甚远。而如果说中国涂料企业“不差钱”，可以看看各大电视台的涂料广告，所掷投入何止千万。笔者虽然不了解一项技术的研发要多少经费，但是有关涂料网早在2009年就已经报道过了，在这数亿的广告经费中，很大一部分其实是被浪费掉了，而对于中国涂料企业这投入应该不算是低的吧？一位美国广告人曾说，美国公司每年浪费的广告费用高达50%，而对于还未形成成熟的如快消品消费观念的中国消费者来说，涂料的电视广告浪费显然会更加严重。另一位国内知名的营销专家也曾痛心的表示“60%的涂料广告费都浪费掉了。更可惜的是，很多涂料企业也知道浪费，却不知道浪费在哪里”。中国涂料产业产量虽高但水平有限纵观中国涂料产业，无论是建筑涂料 还是工业涂料，市场份额是愈演愈大。2009年中国涂料总产量已达到755.44万吨，超跃美国成为世界第一大涂料生产国。而最新数据显示，2010年16月，中国涂料行业 完成产量497.2万吨，增长24.4%，总产值达1026.28万元。数据证明，中国涂料产业确实不缺乏产量，而据慧聪笔者了解，虽然中国涂料产量很高，市场也不少，但是还与美国等发达国家的涂料水平仍有差距。虽然我们的产量可以自豪的堪称世界第一，但生产企业的规模却远远落后于国外企业，2009年的755.44万吨的涂料总产量确实不低，可是却是出自于1348家以上涂料企业 。据有关涂料网笔者了解，在2009年全球最大涂料企业排行榜的前10名企业中，美国企业占据着绝大多数的位置，美国涂料产业之强可见一般。相信无需笔者多言，各位看官也会知道美国涂料企业强在了哪里？是的，资金和技术，与国内的涂料企业相比，像PPG、宣威、杜邦、威士伯这些巨头企业们可以说占据着巨大的优势，有雄厚的资金做依撑，高新技术做背景，在打入中国市场那一瞬间就已注定了走中国高端涂料市场 份额的命运。而中国涂料企业们，资金与技术上的差异也注定其走中低端市场的道路。提高涂料技术水平争夺高端涂料市场这两年随着中国涂料产业的高速发展，中国涂料业界也看到和更了解民族涂料企业的不足及优势，很多企业正在理解的投入更多的资金和人力去开发性能更好，技术更先进的涂料产品，以此来打破国外企业对高端涂料市场的垄断。近期，就有来自于国内的好消息，建筑涂料 领域的一项重大技术突破和行业创新，在我国宣告诞生，此项领先于世界的低碳生态无机干粉建筑涂料不仅通过了国家涂料质量监督检验，而且已进入了量产化的商业应用阶段，开创了建筑涂料从有机乳液到无机干粉的新纪元。由于国家对于新产业新技术扶持力度的加大，全国各地都有研发的新技术捷报传出，河南推出导线防覆冰涂料技术，北京水性汽车涂料研发方面获突破，武汉研发铁红水性防锈漆，先不论我们的技术与国际水差有无差距，就单看目前国内业界对于研发高新技术日异增加的热衷程度，就可以说明，中国涂料产业走向涂料强国的梦想必能实现汽车涂料发展趋势2010-08-23 23:14:55 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:253次 评论:0条 我国汽车工业的 52 年历史中，随着科技进步和汽车涂层质量要求的提高，我国汽车涂料已实现了四次大的更新换代。现用的第四代汽车涂料是以第4 、5 代阴极电泳涂料，耐酸雨、抗划伤性的优质丙烯酸树脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆颜色为金属色和本色，适应轿车三层涂装体系的涂料等为代表。是近年随轿车产品和轿车车身涂装线的引进，世界著名的汽车涂料公司在华设厂，达到国际轿车涂层标准而形成的。基于轿车产品引进的国别不同，这一代汽车涂料尚可分为日本体系和欧美体系。 从 20 世纪 90 年代开始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轿车分别已占总产量的份额为：北美 7% 和 43% ；欧洲 32.5% 和 36% 。其中德国已基本实现水性化，中涂占 80% ，底色漆占 93% 。而在亚洲采用水性底色漆的轿车只占 1.5% 。 根据资料介绍，各种涂料配套的汽车涂装工艺体系只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组分高固体分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（ VOC ）排放量达到环保要求（ 35g /m 2 以下）。这些配套涂装体系都已成熟获得工业应用。中涂漆汽车用中涂也称二道浆，就是用于汽车底漆和面漆或底色漆之间涂料。要求它既能牢固地附着在底漆表面上，又能容易地与它上面的面漆涂层相结合，起着重要的承上启下的作用。中涂除了要求与其上下涂层有良好的附着力和结合力，同时还应机械性能好，能提供与面漆相适应的保护性能；中涂还应具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、纹路等，从而制成平整的表面，使涂饰面漆后得到平整、丰满的涂层，提高整个漆膜的鲜映性和丰满度，以提高整个涂层的装饰性；还应具有良好的打磨性，从而打磨后能得到平整光滑的表面。 腻子、二道底漆和封闭底漆都是涂料配套涂层的中间层，即中涂，腻子是用来填补被施工物件的不平整的地方，一般呈厚浆状，颜料含量高，涂层的机械强度差，易脱落，所以目前大量流水线生产的新车已不再用腻子，有时仅用于汽车修补用。封闭漆是涂面溱前的最后一道中间层涂料，涂膜呈光亮或半光亮，一般公用于装饰性要求较高的涂层中（例如汽车修补），这种涂层要求在涂面漆之前涂一道封闭漆，以填平上述底层经打磨后所遗留的痕迹，从而得到满意的平整底层。目前新车原始涂装一般采用二道底漆作为中间涂层。它所选用的基料与底漆和面漆所用基料相似，这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性。该二道中涂主要采用聚酯树脂、氨基树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂和粘结树脂等作为基料；颜料和填料选用钛白、炭黑、硫酸钡、滑石粉、气相二氧化硅等。二道中涂一般固体份高，可以制得足够的膜厚（大约40um）；机械性能好，尤其是具有良好的抗石击性；另外还具有表面平整、光滑，打磨性好，耐腐蚀性、耐水性优良等特点，对汽车整个漆膜的外观和性能起着至关重要的作用。面漆汽车用面漆是汽车整个涂层中最后一层涂料，它在整个涂层中发挥着主要的装饰和保护作用，决定了涂层的耐久性能和外观等。汽车面漆可以使汽车五颜六色，焕然一新。汽车面漆是整个漆膜的最外一层，这就要求面漆具有比底层涂料更完善的性能。首先耐候性是面漆的一项重要指标，要求面漆在极端温变湿变、风雪雨雹的气候条件下不变色、不失光、不起泡和不开裂。面漆涂装后的外观更重要，要求漆膜外观丰满、无橘皮、流平好、鲜映性好，从而使汽车车身具有高质量的协调和外形。另外，面漆还应具有足够的硬度、抗石击性、耐化学品性、耐污性和防腐性等性能，使汽车外观和各种条件下保持不变。 随着汽车工业的飞速发展，汽车用面漆在近50年来，无论在所用的基料方面，还是在颜色和施工应用方面，都经历了无数次质的变化。30、40年代主要采用硝基磁漆、自干型醇酸树脂磁漆和过氯乙烯树脂磁漆，至80、90年代采用氨基醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、热塑性丙烯酸树脂磁漆、热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基甲酸酯磁漆等，这样使面漆各种机械性能、耐候性、耐化学品性和耐污性等都有了显著的提高，从而大大改善了面漆的保护性能。与此同时汽车面漆在颜色方面也逐渐走向多样化，使汽车外观更丰满、更诱人。进入90年代以来，为执行全球性和地区环保法，减少汽车面漆挥发份的排放量，开始研究探索和采用水性汽车面漆，目前一些西方发达国家的新建汽车涂装线上，已经采用了水性泊车面漆，国内基本上还处于溶剂型汽车面漆阶段。 如上所述，汽车面漆的主要品种是磁漆，一般具有鲜艳的色彩、较好的机械能以及满意的耐候性。汽车用面漆多数为高光泽的，有时根据需要也采用半光的、垂纹漆等。面漆所采用的树脂基料基本上与底层涂料相一致，但其配方组成却截然不同。例如，底层涂料的特点是颜料分高，配料预混后易增稠，生产及储存过程中颜料易于沉淀等。而面漆在生产过程中对细度、颜色、涂膜外观、光泽、耐候性方面的要求更为突出，原料和工艺上的波动都会明显地影响涂膜性能，对加工的精细度要求更加严格。 目前高档汽车和轿车车身主要采用氨基树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、中固聚酯等树脂为基料，选用色彩鲜艳、耐候性好的有机颜料和无机颜料如钛白、酞菁颜料系列、有机大红等。中外还必须添加一些助剂如紫外吸收剂、流平剂、防缩孔剂、电阻调节剂来达到更满意的外观和性能。汽车涂料市场的发展机遇美国战略咨询公司弗若斯-特沙利文(FrostSullivan)发布亚洲汽车涂料市场报告认为，虽然原料价格上涨严重挤压了生产商的利润，但在中国、印度以及越南等市场快速增长的带动下，亚洲汽车涂料市场仍将稳定增长。据悉，由于亚洲整体经济环境向好，消费者购买能力提高，加之人均汽车保有量较低，亚洲汽车工业近几年迅速扩张，特别是中国汽车工业急速发展，为这一地区的汽车涂料市场带来了空前的发展机遇。涂料2010上半年产销形势及经济运行特点分析2010-10-05 00:51:44 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:719次 评论:0条 1 涂料行业2010年上半年产销形势相对于2009年，2010年上半年涂料产量每月均有两位数的增长，16月累计产量增长了24.4%，这决定了上半年达到了497万t(未减去黑龙江省存疑的产量)，全年预计将超过800万t产量的目标。上半年累计产量增幅最大的3个省市是江西、四川和天津，分别为80.3%、63.5%和62.1%；内蒙古和山西的产量出现了负增长。产量最大的3个地区仍为广东省、上海市和江苏省，分别为94.68万t、58.34万t、53.21万t。相对于2009年，涂料工业总产值稳步增长，2010年上半年就突破了1千亿元大关，达到了1026亿元，同比增加了29.7%。上半年累计现价工业总产值增幅最大的3个省市是吉林、贵州和安徽，分别为109.6%、89.6%和65.7%；内蒙古的产值出现了33.2%的负增长。产值最大的3个地区仍为广东省、江苏省和上海市，分别为195.77亿元、158.01亿元、100.84亿元；对比这3个省市的产量后折算，江苏省的涂料产品销售单价远高于上海市，均价达到了29.7元/kg，非高档涂料产品很难达到这个价格。涂料行业产销率与2009年持平，同为97.3%。现价销售产值998亿元，同比增加了29.7%，其中出口 交货值同比增加了41.1%，达到了44亿元，与新产品产值相当。2 涂料行业2010年上半年经济运行特点2.1 涂料行业呈现恢复性增长态势，增幅比较平稳2010年以来，涂料行业保持较快增长，增长速度始终保持在10%以上，呈现出较强劲的恢复性增长态势。纵观上半年的经济走势，全国GDP增速有逐步回落的趋势，但涂料行业增幅却波动不大。2、3、4、5、6月份，涂料产量同比增长了21.3%、22.2%、12.9%、28.1%、29.1%，除了因农忙、检修等原因导致4月份是涂料销售淡季外，其他月份增幅逐步升高；同样，这几个月现价工业总产值同比增长了15.7%、28.8%、35.9%、28.4%、20.8%，4月份大多企业均以消耗库存为主，对产值的增长幅度影响不大。平稳增长的主要原因为：一是2008年的金属危机对涂料下游产业的影响不大，2009年涂料行业就已经恢复了增长；二是随着金融危机影响逐步减退，企业和商家的库存在2010年年初有一个较大幅度的增长，导致产量、产值增长呈现上升趋势。2.2 产品升级步伐有所加快，新产品产值增速快于传统产品金融危机对传统工业产品的冲击是巨大的，但涂料新产品却一枝独秀，保持高速增长态势。2010年16月份，全行业规模以上工业企业实现新产品产值44亿元，同比增长52.9%，比现价工业总产值增幅高了23.2个百分点。其中，吉林省增长最为明显，同比增长了1364.5%；新产品产值最大的为浙江省，达13.3亿元。新产品的高速增长，说明涂料行业产品转型升级的步伐不断加快，企业的研发和技改投入力度不断加大。但涂料行业新产品产值的比重仍然不高，上半年新产品产值只占现价工业总产值的4.3%，比重远远低于其他行业和全国平均水平，更是低于电子、IT、光伏产业等高科技行业。2.3 涂料行业依附其他行业发展的产品特性愈发突出2010年上半年我国国内生产总值为172840亿元，按可比价格计算同比增长11.1%，涂料行业的经济增长主要是靠内需拉动的。数据显示，2010年13月全国汽车产量增长73.2%，截至6月底汽车产量接近1千万辆，远远超过美国的产量；中国每年新增建筑面积约20亿m2，2010年上半年接近10亿m2；2010年16月中国造船企业接到的订单总吨位502万t，在全世界新船订单总吨位中所占的比例高达41.2%，而完成的总吨位数为801万t，居世界第一。这些行业需要大量国内供应的涂料产品，相关的汽车涂料、建筑涂料、船舶涂料的产量急剧攀升，增长速度明显高于整个行业的平均增长速度。汽车涂料和船舶涂料增长的比例与汽车产量和船舶吨位增长的比例相当。建筑涂料上半年产量同比增长34.1%，比涂料产量增幅高了9.7个百分点。其中，吉林省增长尤为明显，同比增长了116.9%，接近8万t，建筑涂料占该省涂料总产量的86.3%。涂料行业营销模式及未来发展趋势分析2010-12-29 21:21:27 来源: 作者: 【大 中 小】 浏览:173次 评论:0条 有现代管理之父之称的彼得德鲁克认为企业只有两项职能，就是营销和创新。在浩瀚品牌中，如果营销创新运用得当，足以让品牌声名鹊起。纵观中国涂料 行业多年发展，早期最为有名的是当年北京富亚涂料公司总经理蒋和平请人策划的真猫真狗喝涂料，最后蒋和平更是自己喝下了涂料。在当时来看，这场策划是非常 成功的，因为该策划参与报道的媒体有两百多家，富亚几乎一夜成名，在涂料行业被传之为佳话。不过，时隔多年，这个事件也只成为了行业内茶饭后的闲谈了。就 涂料行业近几年的发展来说，以美涂士为代表的企业，其营销模式在不断创新，从而促进了整个涂料行业营销的发展。下面从几个典型事件来分析涂料行业当前的营销模式，从中得到一些启示，探讨未来营销发展趋势。方式一：明星代言 就近几年来谈，最为有名的营销手段是请明星代言人。2008年，美涂士请了著名影星蒋雯丽作为品牌的形象代言人，开启了涂料行业明星代言的先河。蒋雯丽的亲切和家喻户晓的名气为美涂士大幅提升了美涂士的声名，同时加上企业本身的努力，成为了涂料行业乃至终端消费者中知名品牌。这种明星代言取得的正效果是相当好。 究 其成功原因有三点：一是蒋雯丽本身的知名度，在08年随着金婚的大热，知名度在当时的中国几乎是无人不知，无人不晓，她本身的亲切健康的正面形象，为 其代言的品牌增色不少。二是，这是第一家涂料行业的一线实力派明星代言人，势必带来行业内足够的话题。第三是企业自身的努力，美涂士随着多年的发展，本身 就具有较强的实力，利用蒋雯丽代言的声势，加上终端网点的密集化，让企业的销量是翻番增长。这是营销利用得好的结果。 不过，第一家成功不代表以后的企业也都会成功，见得多了，所谓名人，其实就是个人名！2008年开始哄涌而至的明星代言，大大小小的明星都贴上了涂料品牌的标签，让人眼花缭乱，作用自然也就不大了。方式二：央视招标+电视广告密集化 三棵树的 央视招标吸引了众多的目光。央视本身的地位决定了消费者对其播出品牌的认可。三棵树花重金在央视招标在涂料行业确实是风光了一把，为企业知名度拓展立下了 汗马功劳。毕竟能花钱在央视招标的企业，实力总还是有的。不可否认，在央视和地方卫视等砸了广告自然增加了本身的曝光度和信任感，在广告宣传方面运用大传 播策略，借助高端媒体统一传播品牌、树立优质形象。就美涂士、多乐士、立邦、三棵树、华润、嘉宝莉等在央视投了广告的企业而言，实力还是摆在那里的，这个 花重金的事可不是一般企业能采用的。但投入是为了销量，如果没那个实力，销量增长不多，只会徒增了企业负担。 不过，在 2011年的央视招标中，包括涂料行业在内的整个建材行业的企业难见身影，与蒙牛等品牌的销售总额相比，涂料行业的企业还是有差距的。不过，电视广告确实 是品牌到达受众最快及最广泛的渠道，据消息称，2011年，涂料行业知名企业美涂士将在央视重磅出击，进一步拓展提升美涂士的品牌知名度。方式三：体育营销 今年是体育年，涂料行业体育营销也进行得风声水起，嘉宝莉牵手中国男子篮球队，千色花涂料赞助珠超联赛。其实，如果从产品来看，是没什么联系，这不像李宁等，可以通过运动员来展现服装的效果，这是不同的概念。而涂料行业加入体育营销的行列，无非是通过举措， 在某个特殊时期博得大把的注意力。体育产业，只有通过传媒、赛事组织和企业品牌三者的互相合作和提携，才有可能实现他的品牌价值。而选择体育营销的涂料企业，在寻找体育营销的关联点都会强调，体育运动中拼搏、上进的精神与涂料企业的契合。 不 过，体育赞助是一种新兴的营销手段，投入大，具一定的风险性。体育营销不是昙花一现的短期行