汽车尾气处理.doc

专利（1） 微小型不锈钢长纤维过滤毡 申请号： 90200802摘要：微小型不锈钢长纤维过滤毡用一根或多根不锈钢长纤维经有序或无序绕折排列并缠绕成任意形状。工艺简单、成本低，具有弹性、清洁度高，孔隙度可在大范围内调整。特别适用于各种管路的气体或液体高精度过滤，可用于医药生物行业中，这种纤维毡也能制成中小型。用于饮料、造酒、石油工业中的燃油过滤。用于催化剂载体或制作汽车尾气处理系统中的过滤性载体。本实用新型微小型不锈钢长纤维过滤毡，纤维毡在多向冲击力作用下塑性变形制成所要求的形状和精度，具有弹性。长纤维过滤毡有序绕折排列可为平行排列，或任意角度交叉排列。长纤维毡可作成片状，柱状或者环状，使用时，当过滤介质两边的压差较低时可直接使用。压差较高时可在一面或两面加金属筋板，最小纤维直径为8微米。本实用新型目的是克服上述工艺复杂、清洁度差，成本高等缺点，发明一种适用于微小型过滤器的过滤介质，且工艺简单、不用烧结、耐腐蚀、无杂质、降低成本、具有高清洁度。 （2）一种尾气处理装置 申请号： 201220296975摘要：一种尾气处理装置，涉及汽车零部件生产技术领域，其特征在于：包括由虑筒连接的上板、下板，所述虑筒共设有5个，所述虑筒的两端封设有滤膜，所述上板上均匀密布有通孔。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，能有效的将汽车尾气进行过滤后，安全的排放到空气中，减少了排放产生的危害。其特征在于：包括由滤筒连接的上板、下板，所述滤筒共设有5个，所述滤筒的两端封设有滤膜，所述上板上均匀密布有通孔。所述滤筒呈X型排列。所述上板与下板的四周还连接有支撑筋。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，能有效的将汽车尾气进行过滤后，安全的排放到空气中，减少了排放产生的危害。 （3）球柱形瓷载体 申请号： 98230982 摘要：一种球柱形瓷载体，它为圆柱体和球冠体的结合结构，即中间为圆柱形，两端为球冠体，在圆柱体的圆柱面均布有数条凹槽，在两球冠体之间穿过圆柱体开有通孔，能有效地降低瓷体热容量，增大瓷体比表面积，减少通气液流压力损失，增加物质迁移率，提高催化反应效率，同时作为支撑保护催化剂的填充料可广泛用于石油化工，煤化工，精细化工领域各种反应器及分馏装置，亦可用于汽车尾气处理环保领域。 与现有技术相比，本实用新型有如下特点： 一、比表面大，催化剂吸附强度高。 二、热容量小、耐急冷急热性能好，催化剂达到工作温度时间短。 三、在堆积密度相同的情况下、通气液流压力损失小，物质迁移效率高， 催化反应效率增大。工作原理如下：在反应装置5内先注填由尺寸对大小不同的球柱形瓷载体 组成载体层6，然后加上催化剂层7，再覆盖由尺寸不同的球柱形瓷载体组成的 载体层6，这样瓷载体既能保护支掌催化剂7，又能使气液流能方便穿过凹槽2、 通孔3和载体与载体之间的间隙与催化剂反应，由于采用了这种结构，在相同 堆积密度的情况下使用球柱形瓷载体比使用单纯的圆柱形载体或球形载体更能 增加载体比表面，降低热容量、减少通气液流压力损失和提高物质迁移效率， 从而达到促进反应的目的。 （4）陶瓷触媒载体 申请号： 200520050430摘要：本实用新型涉及一种陶瓷触媒载体，包含有陶瓷载体和交换孔，其主要特点是所说的载体为长5070mm、3545mm的圆柱体，圆柱体内均布有160250目孔三角形交换孔，载体外设有金属外壳，载体与金属外壳之间设有隔热缓冲垫。本实用新型成本低，结构简单。合理的三角形交换孔结构，抗震性强，贵重金属附着力强，热膨胀系数小，摩托车、汽车尾气、转化率可达90以上，无需二次补气结构，耐老化，使用时间长，质量高，是理想的摩托车、汽车汽车尾气处理转换器载体。图1为本实用新型结构示意图,图2为本实用新型结构图1的A向视图,图中1为金属外壳，2隔热缓冲垫，3连接口，4载体，5交换孔。 具体实施方式 :从图1、图2可以看出，本实用新型含有陶瓷载体4和交换孔5， 所说的载体4为长55mm、38mm的圆柱体，圆柱体内均布有210 目孔的三角形交换孔5，载体4外设有金属外壳1。为提高抗震性， 载体4与金属外壳1之间设有石棉隔热缓冲垫2。陶瓷触媒载体一端 与车辆进气口连接，另一端由连接口3连接在车辆排气口端。 （5）陶瓷蜂窝状过滤器 申请号： 200620125006摘要：陶瓷蜂窝状过滤器，设有划分多条流道的多孔质隔壁的陶瓷蜂窝状构造体构成，是孔的平均孔径为0.10.4mm，且为矩形孔。陶瓷蜂窝状过滤器是圆筒状形体。陶瓷蜂窝孔道可以负载贵金属催化剂或三元催化剂，也可以负载纳米颗粒状催化剂。所述多孔质隔壁可以负载有催化剂(贵金属催化剂或纳米催化剂)，通过测量 (压入水浸泡)，气孔率为55-70(吸水率为2030)，孔径分布更均匀的陶瓷 蜂窝状过滤器。在高温过滤和汽车尾气处理上的应用很有前景。本实用新型的目的是：提出一种适用面更广，尤其是提出一种具有更合理的孔 径形状构造，孔径分布更好的陶瓷蜂窝状过滤器(载体)。 （6） 用于汽车尾气处理的三元催化剂摘要：本发明涉及一种用于汽车尾气处理的三元催化剂，包括蜂窝状载体，其特征是：在所述蜂窝状载体上附着下层Pd涂层，在下层Pd涂层上附着中间Pd涂层，在中间Pd涂层上附着上层Rh涂层；所述下层Pd涂层包括负载Pd的铈锆固溶体和La2O3掺杂的氧化铝（La2O3-Al2O3），中间Pd涂层包括负载Pd的La2O3-Al2O3和粘结剂，上层Rh涂层包括负载Rh的铈锆固溶体和La2O3-Al2O3。本发明所述三元催化剂由于中间Pd涂层中不含CeO2组分，且Pd负载在La2O3-Al2O3上，提高了催化剂的催化能力，提高了催化剂的储氧能力；本发明所述三元催化剂与传统的Pd/Rh双涂层三元催化剂相比，具有更高的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物处理能力，尤其是具有更高的氮氧化合物转化能力。本发明的优点是：（1）本发明所述三元催化剂为Pd/Pd/Rh三涂层结构，由于中间Pd涂层中不含CeO2组分，抑制了上层Rh向中间Pd涂层的迁移；（2）本发明所述三元催化剂由于中间Pd涂层中不含CeO2组分，且Pd负载在La2O3-Al2O3上，提高了催化剂的催化能力；（3）本发明所述三元催化剂的下层Pd涂层中Pd担载在铈锆固溶体上，提高了催化剂的储氧能力；（4）本发明所述三元催化剂与传统的Pd/Rh双涂层三元催化剂相比，具有更高的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物处理能力，尤其是具有更高的氮氧化合物转化能力。 （7） 一种三元催化剂及其制备方法摘要：本发明提供了一种三元催化剂体系，包括：催化剂载体和活性材料；其中所述活性材料包括：铂族金属或铂族金属的氧化物和表面通过金属氧化物改性的介孔材料；所述催化剂载体包括加强层和支撑层；第一载体材料形成所述加强层；第二载体材料形成所述支撑层；所述支撑层设置于所述加强层表面，所述活性材料附着于所述支撑层表面。本发明提供的三元催化剂体系主要用于汽车尾气处理领域，避免了介孔材料在瞬间高温下由于高温水热稳定性不好而造成的结构变化，导致铂族元素或铂族元素的氧化物被包覆而失去活性。所以所述三元催化剂体系提高了高温水热稳定性，从而提高了催化剂的寿命和催化效率。本发明还提供了一种三元催化剂体系的制备方法。为了解决现有技术问题，本发明提供了一种三元催化剂体系，包 括：催化剂载体和活性材料；其中所述活性材料包括：铂族金属或铂 族金属的氧化物和表面通过金属氧化物改性的介孔材料；所述催化剂 载体包括加强层和支撑层；第一载体材料形成所述加强层；第二载体 材料形成所述支撑层；所述支撑层设置于所述加强层表面，所述活性 材料附着于所述支撑层表面。（8）陶瓷纤维催化剂载体的汽车尾气处理器制备方法摘要：本发明公开了一种陶瓷纤维催化剂载体的汽车尾气处理器制备方法，在蒸馏水中加入铈、锆、镧、锶和钴的无机盐，搅拌均匀后，得到催化剂水溶液。在催化剂水溶液中，加入溶胶形成剂，搅拌均匀后，再加入胶粒悬浮剂，得到稳定的催化剂溶胶。将陶瓷纤维棉柱，浸入催化剂溶胶中，得到表面粘附催化剂胶体的陶瓷纤维棉柱；再经干燥和煅烧得到担载催化剂的陶瓷纤维棉柱，装入带有内保温层的金属壳中，即得到汽车尾气净化器。本发明具有成本低、工艺简单，催化效率高和使用寿命长等特点。（9）汽车尾气处理方法及装置 申请号： 00100824摘要：一种汽车尾气处理方法，该方法包括向汽车排气管道内喷水，在废气水汽混合器中使废气和水汽充分混合并冷却，喷淋洗涤混合后的废气水汽，用螺旋水汽分离器分离水与废气，得到第一次净化的废气，再喷淋洗涤上述废气，得到第二次净化的废气并排出。本发明还提供了实现上述方法的装置。该方法和装置成本低、净化效果好。本发明汽车尾气处理方法，包括下列步骤：（1）向汽车排气管道内喷水，利用发动机排出的废气热量使喷入排气管道内的水汽化并与废气初步混合，形成废气水汽混合物；（2）在废气水汽混合器中，降低废气水汽混合物的流速，使废气和水汽充分混合并冷却；（3）喷淋洗涤混合后的废气水汽；（4）用螺旋水汽分离器，使含有毒有害物质的水与废气分离，得到第一次净化的废气；（5）喷淋洗涤被第一次净化的废气，使其中的有毒有害物质进一步下沉，得到第二次净化的废气排出至大气中。（10）汽车尾气处理装置 申请号： 200610037116摘要：汽车尾气中含有大量的有害物质，这些有害物质排放到空气中， 严重地污染大气环境。氧化钛纳米涂料已经被开发出来了，这种特殊 材料可以吸收空气中包括一氧化氮在内的有害物质。 为实现本发明的目的拟采用以下技术：在汽车的排气管中用氧化钛纳米涂料吸收汽车尾气。一种汽车尾气处理装置，它涉及汽车尾气处理技术，过滤装置可以使用木炭板，用于过滤汽车尾气中的固体颗粒，汽车尾气处理材料可以使用氧化钛纳米涂料，用光源照射氧化钛纳米涂料，使之能够充分吸收处理氮氧化物，它可以装在汽车的排气管后，用于处理汽车尾气，减少空气污染。（11）螺旋凹槽U型管 申请号： 200610155867摘要：一种螺旋凹槽型管，解决了现有的用于各种汽车尾气处理器的螺旋凹槽管占用空间大、安装成本高，汽车尾气在直管内滞留时间短、热交换效果差、尾气排放不理想、不利于环保的问题。它有一个管体，所述的管体的壁厚为0.20.6mm，在管体上设有螺旋状凹槽，其特殊之处是：所述的管体为型。优点是可节省安装空间、减少所需管子数量、降低安装成本，热交换效果好，降低汽车尾气排放量，有利于环保。（12）一种汽车尾气处理装置 申请号： 201220308686摘要：本实用新型公开了一种汽车尾气处理装置，其包括封装壳体，所述封装壳体的一侧设置有尾气导入口，封装壳体的另一侧设置有尾气导出口，所述封装壳体内部设置有污染物处理系统；所述污染处理系统包括粉尘处理单元、硫污染物处理单元和氮污染物处理单元。所述粉尘处理单元设置于尾气导入口处，氮污染物处理单元设置于尾气导出口处，硫污染物处理单元设置于粉尘处理单元和氮污染物处理单元之间。本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计巧妙，通过将多种污染物处理单元集成于封装壳体内，对于汽车尾气的处理效果好，效率高，从而实现本实用新型的目的。如图1所示，本实用新型所述的一种汽车尾气处理装置，其包括封装壳体300，保证了整个汽车尾气处理装置的密封性，所述封装壳体300的一侧设置有用于导入汽车尾气的尾气导入口100，封装壳体的另一侧设置有用于导出经过处理的汽车尾气的尾气导出口200，所述封装壳体300内部设置有污染物处理系统，采用多种方式对汽车尾气进行处理。 （13）汽车尾气处理装置 申请号： 201010562432摘要：本发明公开一种汽车尾气处理装置，包括壳体（1），其特征在于：在壳体（1）内设置有空腔（2），与空腔（2）相通有进气口（3）和排气口（4），在进气口（3）和排气口（4）之间设置有多个钯铂金属网（5），在钯铂金属网（5）的下方还设置有过滤网（6），位于排气口（4）和钯铂金属网（5）之间的壳体（6）底部还开设有排水孔（7），排气口（4）所在一端的壳体（1）上还开设有多条散热缝（8）。这是一种结构简单，设计独特，可将汽车尾气中的有害气体转化为无害物质的汽车尾气处理装置。本发明实施例的汽车尾气处理装置的工作过程如下：将本装置的壳体1通过连接法兰9与汽车的尾端连接，使进气口3和汽车的排气管道出口相连；汽车运行过程中产生的尾气通过进气口3进入空腔2内，由于汽车尾气的温度可高达200-300摄氏度，因此当尾气与钯铂金属网5充分接触时，会产生化学反应，将尾气中的有害气体转化为无害物质本发明同现有技术相比，具有如下优点：本装置的结构简单，设计新颖，它直接与汽车的排气口相连，汽车所产生的尾气通过它之后，其内的CO，NO2，不完全燃烧的烃类物质等有害气体会在与本装置内的钯铂金属网进行反应，生成无害的气体和水，这样就可以解决因汽车尾气引起的种种环境问题，有效地保护了人们的身体健康和自然环境。并且这种装置制作方便，应用范围十分广泛，具备良好的市场前景。（14）一种机动车尾气处理器 申请号： 201310036915摘要：本发明公开了一种机动车尾气处理器，将固体尿素加进主体单元内部，当控制器检测到汽车尾气内含有氮氧化物时，控制器控制主体单元工作，即加热装置加热主体单元内的固体尿素生成氨气，并从氨气输出口输出，氨气进入与之相连通的SCR箱体，氨气与汽车尾气中的氮氧化物在SCR箱体中的金属载体中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽，洁净后的尾气从SCR箱体另一端的出气管中排出。本发明提供的机动车尾气处理器，由于采用了固体尿素，在低温下不会结冰，存放和携带极为方便，相比于现有技术中的液体尿素，在尿素罐中的存储量较大，使用时间更长；另一方面，由于在工作过程中是直接从固态变为气态，因此，不会淤塞连接管。（15）一种汽车尾气处理装置 申请号： 201320028026摘要：本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置，包括散热箱和连通管，所述连通管包括依次连接的还原管、制氧管和氧化管，所述散热箱设置有尾气进口和尾气出口，其尾气出口与还原管相连通。还原管为内置还原性催化剂气体过滤装置的气体过滤管；制氧管为内置过氧化钠气体过滤装置的气体过滤管；氧化管为内置氧化性催化剂气体过滤装置的气体过滤管。该汽车尾气处理装置能显著降低尾气排出物种有害物质的含量，减少污染，且体积小，结构简单，易于更换与清洁，并同时能利用尾气的热能用于汽车供暖，节约能源。（16）新型汽车尾气处理装置 申请号： 201320515697摘要：本实用新型涉及一种新型汽车尾气处理装置，包括排气管(1)，在距排气管管口40-50cm处的内部活动连接一圆形雾化电极(2)，在距排气管管口20-30cm处的内部活动连接多层驻极体滤层(3)，由于本新型汽车尾气处理装置设有雾化电极和驻极体滤层，驻极体滤层依靠静电场对PM2.5中的金属离子具有较好的吸附作用，而雾化电极产生的水雾则对水溶性离子具有较好的吸附作用，因此对汽车尾气中的PM2.5的各类型细颗粒具有较好的吸附作用，并且雾化电极和驻极体滤层与排气管之间采用活动连接，从而便于清洗和循环利用。（17）带有外金属保护筒的尾气过滤净化装置 申请号： 201320828020摘要：本实用新型涉及一种带有外金属保护筒的尾气过滤净化装置，放置于汽车尾气管内(包括汽油车三元催化器前后的锥形空间或发动机后端与尾管的连接处或柴油车尾气净化装置前后空间在内)，其主要部件是过滤净化棒；过滤净化棒为长圆柱形，内部为铁铬铝金属或堇青石陶瓷的滤芯(上面涂覆贵金属钯铑铂等)；滤芯具有蜂窝状过滤孔；所述的过滤净化棒利用高出来的金属外保护筒上开的豁口向外掰成燕尾槽，安装时直接卡在尾气管中。它固定在汽车尾气管内的三元催化器进气口处或三元催化器出口处，或发动机与汽车尾管接口处，以及柴油车尾气处理装置的前后端的汽车尾管内。本实用新型更换时简单、快捷，对汽车尾气具有良好吸附作用，可有效净化排放的气体。特别对现有三元催化器及其他尾气净化器作为一个很好的补充，可以长期使用。（18）长圆柱形金属或陶瓷尾气过滤净化装置 申请号： 201320816278摘要：本实用新型涉及一种长圆柱形金属或陶瓷尾气过滤净化装置，放置于汽车尾气管内(包括汽油车三元催化器前后的锥形空间或发动机后端与尾管的连接处或柴油车尾气净化装置前后空间在内)，其主要部件是过滤净