什么是建筑接近限界.doc

什么是建筑接近限界？答案：建筑接近限界是指每一条线路必须保有的最小空间的横断面，以便机车车辆安全通过。(3分) 凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分(除和机车车辆有直接相互作用的设备外)，都不得侵入建筑接近限界。(2分) 道岔定位的原则是怎样规定的？ 答案：道岔的定位规定如下：单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；(0.5分)双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； (0.5分)区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；(1分)引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；(1分)其它由车站负责管理的道岔，由车站规定。(0.5 分)道岔的定位，应在站细内记明。进路式电气集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)，可不保持定位。(1分)段管线道岔的定位，由各段自行规定。(0.5分)遇哪些情况道岔必须加锁？答案：遇下列情况道岔必须加锁：停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔。(1分)在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔。(1分)进站(进路)、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时； (1分)未装轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并应加锁。(1分)由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；(0.5分)站细中规定应加锁的道岔。(0.5分)信号表示器分为哪几种？答案：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。(5分)铁路车辆有哪些特殊标记？答案：铁路车辆的特殊标记有： 人 、 古、关、超、特、。罐车专用标记有：“轻油”、“粘酸”、“润滑”、“硫酸”、“液氯”、“碱”等，(3分) 专用危险品的特种车，在车体两侧涂打黄色(毒品)或红色(爆炸品)的色带，并涂有“危险”二字，(1分) 在救援列车车体两 侧涂有宽200白色横线等均为特殊标记。(1分)车辆的方位是怎样规定的？ 答案：车辆方向以制动缸鞴鞴杆推出的方向为第一位，(2.5分)另一端为第二位。(2.5分)车辆部件的定位方法是怎样规定的？ 答案：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。(2.5分)左右对应时，从左到右， 左单右双。(2.5分)折角塞门的作用是什么？ 答案：折角塞门装于车辆制动主管的两端，( 2分) 用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。(3分)截断塞门的作用是什么？答案：截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。(2分) 当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。(3分)车钩由哪几部分组成？答案：车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。(2分)钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩锁销、 钩舌推铁和锁铁等。(3分)何为车钩的闭锁位置？答案：闭锁位置是两个车钩互相连挂的位置。(2分)钩锁铁挡住钩舌的尾部， 使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推 铁的端部。(3分)何为车钩的开锁位置？答案：开锁位置是钩舌可以向外转开的位置。(3分)钩锁销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌销自由转动。(2分)何为车钩的全开位置？ 答案：全开位置是钩舌已经完全向外转开的位置。 (1分)当钩锁铁处于开锁位置后， 如果继续提升钩锁销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁并使推铁转动，钩舌推铁的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。(4分)如何识别“关门车”？答案：确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车” ；(2分)手把与支管平行时，不是“关门车”。(1分)在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。(1分)划槽与支管垂直时，是“关门车”； 划槽与支管平行时，不是“关门车”。(1分)列车车次是如何编定的？ 答案：列车车次按铁道部“列车车次编定表”公布的范围进行编定，上行列车编为双数，下行列车编为单数。 (3分)在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 (2分)列车运行上下行方向是如何规定的？答案：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行；(1分)支线开往干线为上行，反之为下行； (1 分)一般干线开往主要干线为上行，反之为下行。(1分)个别线路不易确定时，由铁道部规定。(1分) 枢纽地区线路较多，情况复杂，列车运行方向，由铁路局规定。(1分)列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解由谁负责？答案：列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；(3分) 无列检作业的列车，由机车乘务组负责。(2分)列车本务机在车站调车作业时与本列车辆的摘挂、风管连接由谁负责？答案：列车本务机车在车站调车作业时，(1分) 无论单机或挂有车辆，(1分)与本列的车辆摘挂和风管摘结， (1分)均由调车作业人员负责。(1分)车站的调车工作由谁领导？答案：车站的调车工作，由车站调度员(未设高度员的，由车站值班员)统一领导。(2分)各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。(3分)调车作业由谁单一指挥？答案：调车作业由调车长单一指挥。(5分)调车作业必须做好哪些准备？答案：调车作业必须做好下列准备：(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)(2)手闸制动的选闸、试闸，系好安全带； (1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)调车作业中前方进路由谁负责确认？答案：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；(2分)推进车辆运行时， 前方进路的确认由调车指挥人负责，(1分) 如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。(2 分)调车作业时，要道还道由谁负责？答案：单机或牵引运行时，由司机鸣笛(两短一长声)要道；(2分)推进车辆运行时， 由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道。(2分)还道由扳道员负责， 无扳道员时，由调车人员负责。(1分)调车作业连挂车辆时，应显示什么信号？答案：连挂车辆时，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)。(2分)没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，(2分)没有司机回示，应立即显示停车信号。 (1分)在什么情况下应派人显示停留车位置信号？ 答案：当调车指挥人确认停留车位置有困难时(2分)，应派人显示停留车位置信号。(3分)单机或牵引挂车时，调车指挥人如何显示信号？答案：单机或牵引车时，调车指挥人不显示“十、五、三车”距离信号。(2分)当与被连挂的车辆接近三车距离时，显示连结信号，司机鸣笛回示后，再显示销行移动信号。(2分)没有连结信号，司机不准挂车。(1分)在集中区调车作业时，应凭什么信号进行？答案：在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。(2分)调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。(3分)在集中区调车作业时，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，应执行拿哪些制度？答案：在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，(1分) 如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由调车长领车至前方能显示调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。(2分)此时，信号员应单操、锁闭有关进路道岔，并注意机车车辆动态及光带变化。(1 分)在机车车辆位置不清，动向不明时，不得操纵按钮。(1分)在空线上调车作业时，速度不得超过多少？答案：在空线上牵引运行时，不得超过40公里/ 小 时；(2分)推进运行时，不得超过30公里/小时。(3分)调动哪些车辆时，不得超过15km/h？答案：调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆时，不得超过15公里/小时。(5分)接近被连挂车辆时的速度不得超过多少？ 答案：接近被连挂的车辆时，不得超过5公里/小时。 (5分)在正线、 到发线上调车时应遵守哪些规定？答案：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(2分)在接发列车时，应按车站规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(3分)哪些是影响列车进路的调车作业？ 答案：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线，(2分) 线间距离不足5000毫米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进 路的调车作业。(3分)哪些线路是能进入接发列车进路的线路？ 答案：能进入接发列车进路的线路是指与接发列车进路无隔开设备的相邻有关所有线路。(5分)停止影响列车进路的调车作业是怎样规定的？答案：按站细规定的时间，及时停止影响列车进路的调车作业，严禁抢钩、抢变、抢办。(5分)双线区间正方向和单线自动闭塞区间越出站界调车时应遵守哪些规定？答案：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；(2分) 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。(3 分)单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时， 应遵守哪些规定？答案：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，(2分) 与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件5)。(3分)货物列车包括哪几种？ 答案：行包列车、快运货物列车、“五定”班列以及直达、直通、区段、摘挂、超限及小运转列车。(5分)跟踪出站调车只准在哪些线路上办理？答案：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。(5分)调动 的车辆有何规定？答案：注有W的车辆调车作业方法及要求。(1分)(1)注有W的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。(3分)(2)编组和编挂注有W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1：5，即五辆车内至少有一辆接制动软管。(3分)(3)在接近、连挂注有W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。(2分)(4)其他车辆向停有W车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。(2分)越出站界调车有何规定？答案：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间( 自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；(2分) 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。(3 分)单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续， 并发给司机出站调车通知书(附件5)。(5分)跟踪出站调车有何规定？答案：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。(3分) 在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。(2分)遇下列情况，禁止跟踪出站调车：出站方向区间内有了望不良的地形，或有连续长大上坡道(站名表由路局公布)；(1分)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(1分)一切电话中断；(1分)降雾、暴风雨雪时。(1分)列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。在超过2.5的线路上调车，有何规定？答案：在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(2分)摘车时，必须停妥。 采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。(2分)转场及在超过2.5坡度的线路上调车时，(2分)10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量， (2分)11辆及以上必须连结风管的数量， 由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入站细。(2分)变更调车计划有何规定？答案：变更计划(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，可以口头方式传达(中间站利用本务机车调车除外) ，有关人员必须复诵。(3分)超过三钩时， 应重新下达书面计划。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。(3分)变更股道时，必须停车传达。 驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线车前，须通知司机。(2分)作业中变更计划，影响编组顺序、股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人的同意；变更正线、到发 线的调车作业计划时，须事先取得车站(场)值班员同意。 (2分) 岔线、段管线、 货物线内的作业计划与实际情况不符，可自行制定计划，并传达清楚，作业完了及时向调车领导人汇报。(2分)机车车辆在站停留有何规定？答案：机车车辆在站停留有以下规定：(1分)(1)机车车辆必须停在线路的警冲标内方。(1分)调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了事，应立即送入警冲标内方。(2分)因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。(2分)(2)安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用。(3分)(3)牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不得停留车辆。必须停留时，由站细规定。(2分)车辆防溜有何规定？ 答案：车辆防溜的规定如下：在站停留的车辆不进行调车作业时， 要连挂在一 起，拧紧两端的手制动机，并使用铁鞋(或止轮器、防溜枕木)牢靠固定。(1分)对企业的专用线， 各站要与企业签订防溜协议，责任落实到具体人。(1分)调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具；摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后，再提开车钩。对临时停留在线路内的车辆，必须采取防溜措施。(2分)三等及其以上车站的防溜措施， 按“技规”第227条和“站细”有关规定执行。(1分)电化区段的车站，在有接触网的线路上停留车辆时，只使用铁鞋(或止轮器、防溜枕木)牢靠固定。(1分)在有坡道的线路上停留车辆时， 只在下坡方向一 端按“站细”规定拧紧手闸(电化区段除外)，并使用铁鞋(或止轮器、防溜枕木)在车辆下坡方向牢靠固定。(1 分)在不能进入正线上停留车辆， 因对货位装卸作业等情况不能连挂在一起时，当线路坡度不超过2.5 时，只对线路两端车辆拧紧手闸，并使用铁鞋(或止轮器、防溜枕木)牢靠固定。(1分)(8)超过6坡道的线路上停留车辆时,须连挂机车；不能连挂机车时，由车站制定安全措施报路局批准后纳入 (1分)(9)对停留车辆的防溜措施,无论使用铁鞋、止轮器、防溜枕木或手闸均须确认止轮牢固可靠。(1分)对取送挂车有何规定？答案：取送挂车的要求如下：(1分)按作业计划要求，挑选车组；(1分)显示连挂信号，指示挂车；(1分)挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(2分)向调车长显示试拉信号，确认末们车辆起动后，向调车长显示好了信号。(2分)按规定连结风管。使用简易放风制动阀时，应确认通风良好。连接风管的数量由规定。(3分) 取送车时，对送车有何要求？答案：取送挂车的要求如下：(1分)(1)进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留，确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔)，(3分)货物半载无异状，车门关闭，装卸停止，(3分)防护信号及装卸机具已撤除车下无障碍。(1分)(2)按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好档，按规定采取防溜措施。(3分)调车作业前应检查确认哪些事项？答案：(1)检查手信号灯(旗)、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易放风制动阀等。(3分)(2)检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，(2分)货物堆放有无倒塌可能，(1分)线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，(1分)站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。(1分)(3)核对现车，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。(2分)调车作业发生哪些情况列大事故？答案：调车发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时： (1分) 甲，人员死亡1人或重伤2人及其以上者；(1分) 乙，机车中破1台；(1分) 丙，动车、客车大破1辆或中破2辆；(1分) 丁，货车报废1辆或大破2辆；(1分) 戊，重型轨道车报废；(1分) 己，单线行车中断满2并影响其它列车，双线之一线行车中断满2，双线行车完全中断满1小时；(2分) 庚，报废钢轨200及其以上或，钢筋混凝土轨枕 500根及其以上。(2分) 何为一般事故？ 调车作业一般事故有哪些？ 答案：凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。(2分)由于调车作业责任发生的一般事故有：(1分) 调车冲突(1分) 调车脱轨(1分) 挤岔子(1分) 关闭折角塞门发出列车(1分) 调车作业碰轧脱轨器或防护信号；(1分) 列车分离(1分) 列车拉铁鞋开车。(1分)货物列车中“关门车”的编挂有何规定？答案：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第187条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。(3分)关门车不得挂于机车后部三辆车之内；(1分)在列车中连续挂不得超过二辆(1分)；列车最后一辆不得为关门车；(1分)列车最后第二、三辆不得连续关门。(2分)对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。(1分)无线调车灯显制式的信号方式是如何规定？答案：(1)一个红灯停车信号。(1分)(2)一个绿灯推进信号。(1分)(3)绿灯闪数次后熄灭起动信号。(1分)(4)绿、红灯交替后绿灯长亮连结信号。(1分)(5)绿、黄灯交替后绿灯长亮溜放信号。(1分)(6)黄灯闪后绿灯长亮减速信号。(1分)(7)黄灯长亮十、五、三车距离信号：1十车距离信号(加辅助语音提示)；2五车距离信号(加辅助语音提示)；3三车