第一篇4章 结构材料和耐久性设计.doc

第一篇 总论1.4 结构材料和耐久性设计 章次与名称第四章 结构材料和耐久性设计学时数2本 章主要内容通过课前复习再一次熟悉钢材、混凝土这两种材料的基本特性、变形性能，熟悉各自的应力应变曲线。本章着重了解抗拉材料及混凝土技术的新发展，以及钢筋锈蚀的机理和混凝土耐久性设计的基本知识。本 章重点内容抗拉材料与混凝土技术的新发展；钢材与混凝土材料耐久性影响因素及其相应防护措施。本 章难点内容材料耐久性影响因素，可以结合大量工程实例阐述耐久性设计的重要性教学方法 1采用多媒体课件辅助教学，通过大量图片介绍锈蚀的影响2结合结构设计原理中已学内容，引入新的知识点，培养学生学习兴趣与积极性，将工程实践和理论分析相结合。3、课前讲述本次课主要内容，课后进行小结，布置相应的思考题和课后复习内容与预习内容课堂互动题的设置1、混凝土的碳化2、裂缝的种类3、保护层厚度在公桥规中对于裂缝的影响课后思考题的布置1、钢板和钢筋的特性及力学表现2、钢筋锈蚀的产物3、桥梁一般采用哪些加固方法备 注本章要求学生课后翻阅大量的专业文献，了解我国目前桥梁耐久性及加固情况。1.4.1 钢 材1.4.1.1 概述A 基本概念修建桥梁的钢材包括用于钢结构的钢材、用于钢筋混凝土及预应力混凝土结构的钢筋以及斜拉桥拉索和悬索桥缆索。钢结构是以钢板和型钢作为基本构件。B 连接方式在制造和组装过程中，根据工艺的不同需要铆钉、焊条或螺栓等方法，组成一个完整的结构，来承担荷载。因此，用于钢结构的钢材又可分为结构钢材和连接材料。C 应用结构钢材用量最多的是钢板，中小跨径的钢桥则较多地采用型材；（1）钢筋混凝土和预应力混凝土结构中主要用到普通钢筋和预应力钢筋等线材。（2）对于斜拉桥拉索和悬索桥的缆索则需用高强钢丝或钢绞线等线材。1.4.1.2 结构钢材A 结构钢材的性能要求 既要经过许多机械加工工艺和焊接工艺要能适应制造工艺要求：又要在承受很大的静、动力荷载与冲击荷载时满足使用要求。（1）强度 强度指标钢的强度表示钢的塑性变形和对破坏的抵抗能力。钢的强度有三个指标，第一个指标是弹性极限（或比例极限），第二个指标是屈服强度（或屈服点），第三个指标是极限强度。 试验手段钢材强度等力学性能主要通过单向拉伸试验来确定。 试验结果（图1-4-1） 有明显流幅的应力应变曲线。如低碳钢。屈服强度与抗拉极限强度的比值（称为屈强比）代表材料的强度储备，一般屈强比要求不大于0.8左右（图1-4-1a）。 没有明显流幅的应力应变曲线。如高碳钢。其比例极限大约相当于极限强度的65，在实际工程中都协定地取残余应变为0.2时的相应应力作为假定的屈服强度0.2（又称条件屈服强度）。（图1-4-1b）图1-4-1 钢材拉伸应力应变曲线 （2）塑性 伸长率又称延伸率，用 表示（标注为10倍或5倍钢筋直径）： （1-4-1）伸长率： 冷弯性能钢材在冷加工过程中产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗能力。通过冷弯试验（弯心直径和冷弯角度），检查试件表面是否有裂纹或分层断裂来反映塑性。 （3）韧性 基本概念 韧性钢材的韧性表征钢材破坏前所能吸收的能量大小。 疲劳寿命在结构上出现可以看得见的裂纹前能承受荷载循环作用的次数，称为结构或材料的疲劳寿命。 脆性破坏 钢材的韧性要求 在选用造桥钢材时还要特别重视它的韧性，韧性会影响钢桥的抗疲劳性能和抗脆断性能。 钢材的脆性断裂也与其韧性有关。常用低温冲击韧性来判断钢材的脆性断裂倾向。 （4） 可焊性钢桥所用的钢材，必须具有良好的可焊性。可焊性是材料通过一定的工艺条件进行焊接而能形成优质连接接头的性能。优质接头的评定标准是其各项力学性能指标不低于母材。 焊接方法焊接方法有埋弧自动焊、手工焊和半自动焊，大跨度钢桥部件都很大，焊后一般不再进行热处理。 焊接接头组成焊接接头分为两部分：一是焊缝金属；二是在焊缝周围钢材受热影响的区域。 焊接接头的要求焊接接头要求受力平顺、刚度大、又能节约钢材和缩短工期。 影响焊缝金属性能的因素主要包括钢材、焊丝、焊条、焊条涂料和焊剂的化学成分以及施焊有关的工艺参数。影响焊缝周边金属热影响区力学性能的因素，主要是钢材的成分和力学性能以及焊后温度冷却的快慢等。B 结构钢材的发展 目前，我国已开展高性能钢材的研究和开发，国际上现已开发并已实际采用的高性能钢材有高强度钢、高效焊接用钢、耐大气腐蚀钢、耐震用钢等几种。 （1）高强度钢 造桥中使用更高强度的钢材，可减薄钢板厚度以减轻结构重量，从而获得大跨度并改善作业性能。我国1993年建成的九江长江大桥（跨径180m+216m+180m桁拱组合体系公铁两用桥）也用到了600MPa级的高强钢。 （2）高效焊接用钢 高效焊接用钢可以提高焊接效率。减少预热型钢板可以降低预热温度或省略预热工序。大热输入焊接用钢板焊接时缓和对输入热量的限制，可进行大热量焊接，使钢板即便在大热输入焊接时，也能确保焊接部位的高品质。 （3）耐大气腐蚀钢 近年来，为减少钢桥的维护工作量，促进了不涂漆的耐大气腐蚀钢的应用。我国研制的内含铜、铬、铌等合金成分的NH35q钢，就是一种耐大气腐蚀钢，其屈服强度可达343MPa。 （4）耐震用钢 在桥梁领域，提高桥脚的耐震性受到高度重视，用超低碳钢（超低碳钢中碳当量仅为0.04，甚至更低，达到0.002）作成用于桥脚部件的减震器，其塑性变形吸收了地震输入能量，可提高桥脚的耐震性和安全性。 1.4.2 钢 筋1.4.2.1 钢筋的分类和性能要求A 钢筋的分类（1）按照混凝土结构中所用的材料划分。用于混凝土结构中的钢筋包括普通钢筋和预应力筋，钢筋就其钢材的化学成分而言也是由普通碳素钢、低合金钢制成的。. 普通钢筋. 预应力钢筋应选用钢绞线和钢丝，中小型构件或竖、横向钢筋也可选用精轧螺纹钢筋（2）按化学成分分类低碳钢（含碳量在0.25%以下）碳素钢 中碳钢（含碳量在0.25%0.6%）高碳钢（含碳量大于0.6%)普通低合金钢加入少量低 合金元素,强度、塑性均提高含碳万分数 （比如：20MnSi,20MnSiV）20MnSi2V 含锰、硅、钒等的百分数（3） 按加工方法分类 热轧钢筋 热处理钢筋冷拉钢筋 冷加工钢筋 冷轧带肋钢筋冷轧扭钢筋由于冷拉钢筋延性较差，目前较少使用，若在工程中采用时，应遵守专门规程的规定（4）按力学性能不同分类 软钢：有明显屈服台阶的钢筋(热轧钢筋、冷拉钢筋) 硬钢：无明显屈服台阶的钢筋(高强碳素钢丝、钢绞线)B 钢筋的性能要求在工程中，一般以钢筋的机械性能作为钢筋质量检验的主要标准。钢筋混凝土和预应力混凝土结构对钢筋性能的要求主要在强度、塑性、韧性、可焊性和钢筋与混凝土的握裹力等几个方面，前四项与结构钢材类同，钢筋与混凝土的粘结性能可以通过钢筋的表面形状和一定的构造措施来改进。 1.4.2.2 普通钢筋 可选取R235、HRB335、 HRB400、KL400热轧钢筋 1.4.2.3 预应力筋 目前桥梁上常用的预应力材料为高强钢丝、钢绞线和高强钢筋三大类。 （1）高强钢丝 常用的消除应力光圆钢丝的重要技术指标见表1-4-1。设计时，高强钢丝的张拉控制应力一般取标准强度的0.75倍，弹性模量取2.05105MPa。 消除应力光面钢丝的力学性能表1-4-1标准抗拉强度b（MPa）公称直径（mm）公称面积（mm2）屈服强度0.2（MPa）1伸长时弯曲次数伸长率L0100mm松弛率20、0.7Pn持荷1000h弯曲半径（mm）15705.019.6313304154普通松弛级8.0低松弛级2.57.038.48133016705.019.6314104157.038.481410注：本表摘自国家标准预应力混凝土用钢丝GB/T52231995。 （2）钢绞线 钢绞线是由多根高强钢丝以一根稍粗的钢丝为轴心，沿同一方向扭绕制作，并经低温回火处理而成。钢绞线材料的主导产品是符合美国ASTM标准的1860MPa级的高强低松弛钢绞线，直径一般为15.24mm，少量为12.70mm。目前，2000MPa级超高强度低松弛钢绞线已应用桥梁工程中。最为常用的2000MPa级与1860MPa级钢绞线的重要技术指标见表1-4-2。 2000MPa级与1860MPa级钢绞线的力学性能表1-4-2标准抗拉强度b（MPa）公称直径（mm）公称面积（mm2）最小破断力（kN）屈服力（kN）1伸长时伸长率L0610mm松弛率20、0.7Pn持荷1000h200015.24140.0280.0252.03.52.512.7098.70197.4177.7186015.24140.0260.7234.612.7098.70183.7165.3设计时，钢绞线的张拉控制应力一般取标准强度的0.75倍，弹性模量取值为1.95105MPa。 （3）高强钢筋 高强钢筋又可分为冷拉热轧钢筋、热处理钢筋和精轧螺纹钢筋三类。 冷拉钢筋是经过冷拉后提高了抗拉强度的热轧低合金钢筋。 热处理钢筋是由级低合金钢经过调质热处理提高钢筋抗拉强度，然后经过中低温回火处理，改善其塑性性能。 精轧螺纹钢筋采用热轧方法生产，无纵肋、在端部可用螺纹套管接长。精轧螺纹钢筋的机械性能见表1-4-3。精轧螺纹钢筋的机械性能 表1-4-3钢筋强度级别屈服点s或0.2（MPa）抗拉强度b（MPa）伸长率（）5冷弯半径90（d）松弛率1000h75/100750100077395/1009501200883注：1. 表中d为钢筋直径。 2. 本表摘自预应力高强精轧螺纹钢筋设计施工暂行规定 1.4.3 混凝土1.4.3.1 混凝土的强度A 混凝土的品质要求桥梁工程中对混凝土的品质要求主要在于四个方面：工作性能、强度、耐久性和经济性。在通常情况下，强度和耐久性是作为评定混凝土品质的主要指标。混凝土的强度主要有立方体抗压强度R、轴心抗压强度（棱柱体抗压强度）Ra和轴心抗拉强度Rl三项。B 混凝土的强度指标（1） 立方体的抗压强度（ fcu）基本强度指标 定义按照标准方法制作养护（温度203、相对湿度不小于90%的潮湿空气中养护28d）的边长150mm的立方体试件，在28d龄期用标准试验方法（试件表面不涂润滑剂，全截面受压，加载速度0.150.25MPa/sec）测得的具有95%保证率的抗压强度（以MPa为单位）作为混凝土的立方体抗压强度，用符号fcu表示 影响立方体强度的因素试件尺寸、试验方法等。 尺寸效应fcu (150) = 0.95 fcu (100)fcu (150) = 1.05 fcu (200) 对混凝土强度等级的要求 混凝土强度从C20C80共分为14个等级，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土， C50及以上为高强度混凝土；混凝土结构设计规范规定： 钢筋混凝土构件不应低于C15，当采用HRB335级钢筋配筋时，混凝土强度等级不宜低于C20；当采用HRB400、RRB级钢筋以及重复荷载的构件，混凝土强度等级不得低于C20 预应力混凝土构件，混凝土强度等级不应低于C30；当采用钢绞线、钢丝、热处理钢筋作预应力钢筋时，混凝土强度等级不宜低于C40公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范规定： 钢筋混凝土构件不应低于C20，当采用HRB400、KL400级钢筋配筋时，不应低于C25（2） 轴心抗压强度 fc 定义真实反映以受压为主的混凝土结构构件的抗压强度，用150mm150mm300mm棱柱体为标准试件测得的抗压强度。注：试件制作、养护和加载试验方法同立方体试件。 轴心抗压强度标准值（）与立方体抗压强度标准值（）的换算： （1-4-2）其中：C50以下混凝土：=0.76；C55C80混凝土：=0.780.82；C40C80还需考虑折减系数为1.00.87,中间按直线内插。（3） 轴心抗拉强度 ft 混凝土的抗拉强度比抗压强度小得多，为抗压强度的1/81/18 轴心抗拉强度标准值（）与立方体抗压强度标准值（）的换算：（1-4-3）（4） 复合应力状态下混凝土强度 双向正应力作用s1, s2 (压压) 强度增加；s1, s2 (拉压) 强度降低；s1, s2 (压压) 强度基本不变。 正应力和剪应力作用(如图1-5)当（0.50.7)时,抗剪强度随压应力的增大而增大；（0.50.7)时,抗剪强度随压应力的增大而减小。 三轴受压 当混凝土圆柱体处于三向受压状态时，混凝土的轴向抗压强度随另外两向压应力的增加而增加，利用这一特征，钢管混凝土及钢壳混凝土广泛应用于受压构件中。1.4.3.2 混凝土的弹性模量及变形性能A 混凝土变形性能的特点（1） 影响因素加载方式、荷载作用时间、温度、湿度、试验的尺寸、形状、 混凝土强度等。（2） 分类 受力变形单调短期加载下的变形长期荷载作用下的变形多次重复荷载作用下的变形 体积变形收缩变形温度变化引起的变形B 混凝土在单调、短期加载作用下的的变形性能 混凝土材料并不是一种理想的匀质材料，在单调、短期加载作用下的应力应变关系并不存在严格的线性弹性关系。其应力应变的比值随混凝土的应力变化而变化，所以混凝土的弹性模量比钢材要复杂得多。混凝土试件受压时典型的应力应变曲线如图1-4-2所示。 图1-4-2 混凝土受压时应力应变曲线C 混凝土的弹性模量我国规范规定的弹性模量确定方法是：对标准尺寸150mm150mm300mm的棱柱体试件，先加载至sc=0.5fc，然后卸载至零，再重复加载、卸载510次。由于混凝土不是弹性材料，每次卸载至应力为零时，存在残余变形，随着加载次数增加，应力应变曲线渐趋稳定并基本上趋于直线。该直线的斜率即定为混凝土的弹性模量。试验结果表明：按上述方法测得的弹性模量比按应力应变曲线原点切线斜率确定的弹性模量要略低一些。 （1-4-4） 各级混凝土的弹性模量Eh见表1-4-5。 混凝土的弹性模量（MPa）表1-4-5标号15202530405060弹性模量Eh2.31042.61042.851043.01043.31043.51043.65104 混凝土的剪切弹性模量Gh，如按一般的弹性理论公式 （1-4-5）计算（其中泊桑比取1/6）可得Gh约为Eh的0.43倍。规范中规定各级混凝土的剪切弹性模量按表1-4-5的数值乘以0.43倍采用。混凝土的泊桑比由实验确定，当无试验资料时，即可采用1/6。另外，收缩和徐变会给超静定结构带来的附加内力，同时会造成预应力结构的预应力损失，在设计计算中必须密切注意。1.4.4 结构材料的新发展1.4.4.1 抗拉材料的新发展A 发展趋势（1）高强度（2）低松弛（3）钢材的防腐蚀问题，通过研制和使用特种钢材产品提高其抗腐蚀能力，比如不锈钢制品、环氧涂层钢筋产品等。（4）新型复合材料的使用。 自上世纪80年代中期以来，欧美及日本等国家开始使用纤维增强塑料（FRP）制作成的非金属抗拉材料，目前，已进入实际应用阶段。纤维增强塑料包括玻璃纤维增强塑料（Glass Fiber Reinforced Polymer，简称GFRP ）、碳纤维增强塑料（Carbon Fiber Reinforced Polymer，简称CFRP ）和芳纶纤维增强塑料（Aromatic Fiber Reinforced Polymer 简称AFRP）等。其由多股连续纤维以环氧树脂等作为基底材料胶合后，经过特制的模具挤压、拉拔成型。纤维增强塑料的性能与纤维含量等因素有关，常见的几种纤维增强塑料筋的力学性能与高强钢丝的比较见表1-4-6。 纤维增强塑料筋与高强钢丝的力学性能表1-4-6FRP类型抗拉强度（MPa）极限应变（）弹性模量（MPa）密度（kg/m3）芳纶纤维16102.56.41041300玻璃纤维17503.45.11042000碳纤维32001.61.51051500高强钢丝16704.02.01057850B 性能特点（1）强度高。纤维增强塑料与钢材相比，其强度质量密度比约为后者的10倍。（2）抗疲劳性好。碳纤维和芳纶纤维具有良好的疲劳性能，应力幅约为钢材的3倍，但玻璃纤维的疲劳强度却比钢材显著低。（3）耐腐蚀性强。FRP材料抗腐蚀性能好，且为非磁性材料，热膨胀系数低。（4）纤维增强塑料的弹性模量较低，约为预应力钢材的1/43/4；极限伸长率低，破坏形态呈脆性，没有屈服阶段。1.4.4.2 混凝土技术的新发展A 发展趋势高强和高性能是混凝土的主要发展方向。我国定义强度等级达到和超过C50时为高强混凝土。B 高强混凝土的性能特点（1）高强混凝土的性能特点 高强混凝土具有强度高、刚度大的优势， 随着强度的提高其变形能力下降，脆性增大。 高强混凝土中的孔隙较小，水泥浆强度、水泥浆与集料之间的界面强度以及集料强度这三者之间的差异也较小，所以相对来说更接近匀质材料。（2）高强混凝土与普通混凝土的比较 与峰值应力相应的应变值随混凝土强度的提高有增大的趋势，可达到0.0025。而普通混凝土一般为0.002。 到达峰值应力后，高强混凝土的应力应变曲线骤然下跌，表现出很大的脆性，强度越高，下跌越陡。普通混凝土的下降段比较平缓，相对来说有较好的延性。 极限应变比普通混凝土小（极限应变，指的是应力应变曲线中对应于峰值应力下降15时的应变值，即应力为0.85所对应的下降段的应变值），高强混凝上为0.003，而普通混凝土则为0.0033。 高强混凝土的弹性模量随强度的增长而增长，但增长的幅度与强度不成正比。 C 高强混凝土的应用 高性能混凝土需要满足特定性能和匀质性要求，其“高性能”包括：工作性能良好、易浇注捣实而不离析；长期力学性能良好、强度高；高体积稳定性和在恶劣条件下使用寿命长久。这其中最为重要的是混凝土的耐久性能。 （1）高强混凝土耐久性的影响因素 桥梁所处的环境条件与荷载情况往往存在一种或多种使混凝土劣化的因素， 混凝土本身也可能发生耐久性不良的问题，主要有碱性骨料反应和水化热带来的温度应力裂缝。 （2）高性能混凝土根据耐久性和强度的要求，来选择混凝土的组成材料和配合比。与普通混凝土相比，高性能混凝土在组成和配合比方面有如下特点： 使用矿物掺合料。掺合的矿物料主要有硅粉、粉煤灰或磨细矿粉。目前水泥硅粉粉煤灰或矿渣的三组份胶结材的高性能混凝土正获得越来越多的应用。 水胶比低。实际应用的高性能混凝土水胶比介于0. 250.40之间。 最大骨料粒径小。高性能混凝土骨料的最大粒径宜在1020mm。 高效减水剂与水泥的相容性好。高效减水剂和水泥之间的相容性必须良好，这样才能保证混凝土拌和物有良好的工作性。 近年来，钢纤维混凝土的研究应用也令人注目。钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete 简称SFRC）从上世纪六、七十年代发展起来，它是在普通骨料混凝土中均匀掺入一定量短而细的钢纤维组成的一种复合材料。因钢纤维在混凝土中均匀且乱向分布，在受载过程中，限制或滞后了混凝土基体的裂缝发展，使脆性的混凝土变为具有良好韧性的水泥基复合材料，从而使混凝土具有较高抗震、抗裂、抗冲击性能和韧性，改善混凝土抗拉、抗压、抗剪和耐磨性能。1.4.5 混凝土结构耐久性设计 1.4.5.1 钢筋锈蚀的机理A 钢筋锈蚀的原因（1）钝化膜的概念混凝土结硬过程中，由于水泥水化作用形成大量氢氧化钙，使混凝土孔隙中的水分具有高碱性（PH=1214）的电解质，钢筋表面在碱性介质中形成一层薄的钝化膜（只有当钝化膜遭到破坏时，钢筋才会开始发生腐蚀）。（2）钝化膜破坏的必要条件 外围混凝土碳化。 氯化物渗入。 裂缝为空气和水渗入混凝土并达到钢筋表面创造了条件。（3）力筋发生锈蚀需要三大基本要素： 力筋表面钝化膜的破坏； 充足氧的供应； 适宜的湿度 (RH 一6080)。 B 钢筋锈蚀的影响因素（1） 所处环境状况；（2） 保护层厚度；（3） 混凝土密实性；（4） 混凝土中侵蚀混凝土和钢筋的化学成分含量（如活性碱和氯离子）；（5） 过宽的裂缝。C 钢筋锈蚀对钢筋混凝土桥梁耐久性的影响（1）锈蚀后钢筋的力学性能 锈蚀钢筋抗力的降低直接影响服役结构和构件的承载能力，严重时可能造成结构提前失效甚至倒塌。沿钢筋长度发生均匀锈蚀时，钢筋的失重率近似等于钢筋的截面面积损失率，钢筋所能抵抗的极限拉力的降低与钢筋截面面积锈损率基本成正比，此时，可以简单地用锈损钢筋的实际截面面积乘以未锈钢筋的极限抗拉强度获得锈蚀钢筋的极限抗拉能力。但是，由于混凝土材料的不均匀性，使用环境的不稳定性，钢筋各部位受力程度的不同等因素，实际上混凝土中的钢筋锈蚀很少有均匀锈蚀的情况，通常钢筋截面面积损失率大干重量损失率，而且随着钢筋锈蚀的发展，锈蚀的不均匀性和离散性增大，重量损失率与截面面积损失率的差异也越大。因此，钢筋极限抗拉能力的下降，除钢筋截面的锈损，有效截面面积减小外，还有一个因素：锈损钢筋的表面凹凸不平，受力以后缺口处产生应力集中，使锈蚀钢筋的屈服强度和极限强度降低；且锈损越严重，应力集中引起的强度降低越多。 (2)钢筋锈蚀后对钢筋与混凝土协同工作性能的影响 钢筋锈蚀后，钢筋与混凝土之间的粘结锚固性能降低。试验研究结果表明，锈蚀钢筋混凝土主粱抗弯承载力试验值小于只考虑锈蚀后钢筋截面积减小、屈服强度降低计算得到的抗弯承载力值，说明钢筋和混凝土的粘结强度降低也是锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力降低的主要影响因素之一。因此，对受拉钢筋必须乘以协同工作系数，以考虑粘结退化对钢筋混凝土粱抗弯承载力的影响。 理论上，考虑粘结强度降低的影响，锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力应介于未锈蚀构件和无粘结构件之间，而相同条件下无粘结受弯构件承载力约为正常构件的7O8O左右，那么kb则应处于07 1之 间。 D 钢筋锈蚀后对钢筋混凝土桥梁结构性能的影响 （1）顺筋裂缝。混凝土中的钢筋一旦发生锈蚀，在钢筋表面生成一层疏松的锈蚀产物，并且同时向周围混凝土孔隙中扩散。锈蚀产物体积比腐蚀钢筋的体积要大得多，一般可达钢筋腐蚀量的24倍。锈蚀产物的体积膨胀使钢筋外围混凝土产生环向拉应力，当环向拉应力达到混凝土的抗拉强度时，在钢筋与混凝土界面处将出现内部径向裂缝，随着钢筋锈蚀的进一步加剧，钢筋锈蚀量的增加，径向内裂缝向混凝土表面发展，直到混凝土保护层开裂产生顺筋方向的锈胀裂缝，甚至保护层剥落，严重影响钢筋混凝土桥梁的