边跨 托架 计算书 midas 模型.doc

附件1： 0号块托架计算书一、设计资料1.托架结构类型及主要参数边跨现浇段：箱型结构，高2.8m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚由1m均匀变化到0.45m，顶板厚：0.28，底板厚1.0m均匀变化到0.3m。根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。托架梁结构形式：以双拼40的工字钢作为托架的主梁，主梁纵桥向放至在盖梁上，与斜撑焊接一起构成边跨托架主桁。斜撑采用40的工字钢，一端与主梁相连，一端焊接在边墩（7x2m实心墩）中预埋的锚固钢板上。主桁的主梁和斜撑之间用40工字钢相连。在托架的主梁上安装12.6号工钢，横桥间距0.6m，12.6号工字钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.15m。小方木上安装2cm厚竹模板。具体布置详见边跨托架图。2.设计技术标准1、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20042、公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-863、钢结构设计规范GB 50017-20034、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20005、桥涵上下册 交通部第一公路工程局1995年8月6、木结构设计规范GB50005-2003二、空间模型建立结构分析计算采用MIDAS Civil6.7.1大型桥梁空间分析软件。1.节点与单元 材料选择：型钢 Q235方木 东北落叶松2.约束1）托架梁 搁置在立柱上2）分配梁与托架梁采用刚性连接，释放转角约束。3.截面特征值 均由软件自动生成。立柱外侧两根托架梁采用2根32号工字钢组成箱型截面，采用截面特征值系数调整。4.模型图托架梁与分配梁图模板支撑图模板图三、荷载1.支架结构自重 考虑各连接材料等因素，自重分项系数取1.05，并由软件自动计算。 钢结构 78.5KN/m3 竹模板 10KN/m32.新浇混凝土重量边跨现浇段箱梁段混凝土方量为36m3，顶板混凝土通过箱内钢管支架传递到底板上，经过计算，底板的腹板处得荷载和底板其他地方荷载差别不大，现以均布荷载考虑，荷载为5.4x102KN/m2均匀变化至4.0 x102KN/m2.3.模板及支架自重 底模采用竹模板，其他采用钢模板 1.1KN/m2 支架自重由软件自动计算4.施工人员及施工材料、机具等荷载公路桥涵施工规范JTJ 041-2000附录D 2.5KN/m25.振捣产生的荷载 2KN/m2四、内力组合内力组合按照公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000，分项系数按公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004：荷载组合自重混凝土湿重模板自重施工荷载振捣荷载11计算强度1.21.21.21.41.422计算刚度111控制内力：1、40号工字钢（两根组成）控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa一根工字钢截面特征值I=21714x2+20x1x2X20.5x20.5=60238cm4Wx=2868.5cm3Sx=631.2x2+410=1672.4cm3tx=10.5mm两根40号工字钢组成的箱型截面控制内力：弯矩 M= 2868500x215/1000000=616.7KM-M剪力Q=2x125x602380000x10.5/1672400/1000=945KN2、12.6号工字钢控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa一根槽钢截面特征值I=388.5cm4Wx=61.7cm3Sx=36.4cm3tx=5.5mm截面控制内力：弯矩 M= 61700x215/1000000=13.3KM-M剪力Q=125x3885000x5.5/36400/1000=73.4KN 3、竹夹板控制内力竹编胶合板GB13123-91控制应力 80.6MPa结构计算采用板单元，截面特征采用1m宽计算板厚20mmJ=1000X203/12=666667mm4W=66667mm4控制内力 M=66667X80.6/1000000=5.4KN-M五、计算结果1、托架梁（2根40号工字钢）内力及位移包络图最大弯矩图最大剪力图最大位移图最大弯矩145.5KN-M616.7KN-M（满足要求）最大剪力203KN945KN（满足要求）最大位移（悬臂）1.3mm3400/200=17mm（满足要求）（公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000第9.2.4条）2、托架梁（40工字钢斜撑）内力及位移包络图最大弯矩图剪力图位移图弯矩 5.3KN-MM=148.9KN-M（满足要求）剪力 4.1KN328.5KN（满足要求）位移 0.688mm3250/200=16.25mm（满足要求）（公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000第9.2.4条）3、12.6号工字钢计算内力及位移最大弯矩7.3KN-M13.3MPa（满足要求）最大剪力 52.2KN73.4KN（满足要求）位移 2.16mm7000/4