840K液氮泵车技术规格书(E).doc

H HY YD DR RA A R RI IG G 直直燃燃式式液液氮氮泵泵车车 配配置置方方案案 1 0 装装置置概概述述 泵送装置将安装在奔驰底盘车上 整套装置包括卡车以及台上发动机 变速箱 液氮三缸柱塞泵 增压离 心泵 直燃式蒸发器 液压系统 2000 加仑液氮储罐 操作室 所有必需的管件和控制器等 液氮泵车整车载荷分布合理 无偏重现象 液氮泵车满载液氮时 前后桥及左右侧实际载荷小于前后桥实 际配置部件的额定载荷 要求整车 无论空载或满载液氮 具有足够的抗震性能及越野性能 能适应中国 各油气田道路行驶及井场作业 2 0 性能规格性能规格 总长度 42 9 13m 最大高度 13 9 4 2m 最大宽度 8 2 2 5m 总重量 77000 磅 35000kg 台上设备燃油罐容积 300 加仑 1135 升 该燃油量可供在 15000psi 和 500000scfh 条件下连续工作 2 小时 在 15000PSI 压力下每分钟最大氮气排量 2 5 冷端 8300 SCFM 234m3 min 在 15000PSI 压力下每小时最大氮气排量 2 5 冷端 500000 SCFH 14061m3 h 在 650000SCFH 18343m3 h 11400psi 79MPa 在 840000SCFH 23700m3 h 采用 3 冷端 8500psi 58MPa 装置最高工作压力 15 000 psi 103 mpa 蒸发器最高工作压力 15 000 psi 103 mpa 蒸发器最大排量 见下面的注释 14 000 scfm 396 m3 min 三缸柱塞泵最高工作压力 配备 2 1 2 冷端 15 000 psi 103 mpa 全套设备能够在潮湿环境 下雨及风沙气候条件下作业 注 三缸泵采用 3 冷端时 装置在最高工作压力为 8800PSI 下的最大氮气排量为 840000SCFH 3 0 工作原理工作原理 泵送装置由下列设备组成 o台上发动机通过变速箱驱动三缸泵的输入轴 o台上发动机将驱动液压泵给增压泵 直燃式蒸发器提供液压动力 o台上发动机将驱动液压泵为三缸泵的动力端润滑油泵的液压马达提供液压动力 o装置作业过程中 储罐中的液氮经由增压泵加压后进入三缸泵的进液管汇 三缸泵排出的液氮经过 直燃式蒸发器而转变为气体 4 0 主要组成设备的规格主要组成设备的规格 4 1 底盘车底盘车 o底盘 梅赛德斯奔驰 8 8 油田重型越野底盘 o型号 型号 ACTROSACTROS 41404140 o发动机 OM501LA 功率为 394HP 1800RPM 293 KW 1800 RPM o变速箱 G240 16 11 驾驶室 平头 中型标准驾驶室 带单卧铺 空调和除霜器 o离地间隙 300 毫米 11 8 英寸 O燃油箱 双油箱 总容量为 150 美加仑 油箱带盖锁 o前桥 7 5 吨 x 2 15 吨 33 069 磅磅 O后桥 13 吨 x 2 26 吨 57 320 磅磅 O所有氮设备安装在辅助大梁上 然后安装在底盘上 O底盘发动机配置寒冷气候启动装置 O底盘发动机配置适合在沙漠区域工作的冷却系统和空气过滤器 4 2 液液氮氮泵泵 oHR1000 型三缸泵 o2 25 英寸冲程 o泵减速比 2 38 1 o英国 Hydra Rig 公司制造的 2 5 标准冷端 也有其它型号冷端 o推荐的动力端最大速度为 900RPM o连杆最大负荷为 73500 磅 o整体式润滑油箱 o外部润滑油泵 在大约 80PSI 压力下排量为 15 18 加仑 分 i o最大输入功率 1000 马力 o最大连续输入转速为 900RPM 4 3 液氮增压离心泵 oHYDRA RIG 制造的增压 离心泵 o泵的规格为 2 x 3 x 6 o液压驱动 从操作台控制 o在 108psi 压差下的排量为 150 加仑 分 840000SCFH 氮气 推荐的供给三缸泵吸入口的压力为 60psi 离心泵的排量大于提供 840000scfh 14000scfm 氮气连续排量所需的泵送液氮的排量 4 4 冷端 通径 2 1 2 冲程 2 25 作压力 15000PSI 水力试验压力 22500PSI 类型 套筒加液体夹套 4 5 蒸发器 oHYDRA RIG 制造的 DF 840 直接燃烧式蒸发器 o丙烷辅助柴油燃烧系统 o最大允许工作压力为 15 000PSI o试验压力为 22500PSI o最大蒸发速率为 840 000 scfh 565 m3 min 氮气 o液压驱动高性能风扇 o丙烷辅助柴油燃烧系统确保容易点火 配置双 ermatune 点火系统 o配置一个母火喷嘴 一个低热喷嘴 一个中热喷嘴 二个中高热喷嘴和二个高热喷嘴 需要热量低 时 点燃母火喷嘴和一个低热喷嘴 需要中热量时 点燃一个母火喷嘴 一个低热喷嘴和一个中热 喷嘴 需要中高热量时 点燃一个母火喷嘴 一个低热喷嘴 一个中热喷嘴和二个中高热喷嘴 需 要高热量时 点燃所有喷嘴 o液压驱动的风扇具有 5 级速度 风扇速度与噴油量自动匹配 保证氮气排出温度在高压液氮泵全程 排量范围内调节可靠 o燃烧室配置燃烧火焰感应装置 一旦工作中燃烧室火焰意外熄灭 将自动停止噴油 从而防止未燃 烧柴油滞留在燃烧室内 再点火时发生爆炸 同时要求把火焰感应信号显示在操作面板上 4 6 主发动机主发动机 o卡特皮勒 C32 ACERT 石油专用发动机 o2100RPM 转速时 1250 马力 oV12 四冲程柴油机 o废气排放 U S EPA Non road Tier 1 CARB U S EPA Non road Tier 2 certifiable o汽缸容量 1958 8 cu in 32 1 L o额定转速 1800 2100 rpm o最大扭矩转速 1400 rpm o缸径 5 7 in 145 0 mm o冲程 6 4 in 162 0 mm o压缩比 15 0 1 o进气 涡轮增压 后冷却 o调节器和保护器 电子式 ADEM A4 o发动机重量 净重 约 5880磅 2667 kg o功率密度 3 92磅 马力 2 38 kg kW o单位汽缸容量功率 0 766 bhp cu in 34 89 kW L o液体容量 冷却系统 14 4 加仑 55升 润滑油系统 再装满 18 9 加仑l 72升 机油更换间隔 250 小时 转动 飞轮端 逆时针方向 飞轮和飞轮壳 SAE No 0 飞轮齿 136 标准设备标准设备 o进气系统 o四个涡轮增压器 每三个缸的废气带一个涡轮 控制系统控制系统 oADEM A4 电子控制模块 o电子控制 PTO 速度控制 o用户可编程 ratings o冷启动模式 o自动海拔补偿 o自动燃料补偿 o可编程高 低怠速 发动机最高速度限制 o电子诊断和故障记录 o发动机监测系统 oSAE J1939 广播 诊断和发动机状态 冷却系统冷却系统 o齿轮驱动离心水泵 RH o整体恒温器和外壳 o发动机油冷却器 排气系统排气系统 o排气管汇 干式 o两个垂直废气出口 前部与后部 燃油系统燃油系统 oMEUI o燃油灌注泵 o燃油输送泵 o一级和二级燃油过滤器 右侧配置以便于远部安装 润滑油系统润滑油系统 o曲轴箱通气管 o油滤器 标准为右侧配置 可选左侧安装或远部安装 o油位计 右侧安装 可选左侧安装或两侧安装 o浅油盘 后部油槽 衬垫系统衬垫系统 o耳轴式前支撑 o后飞轮壳上具有垂直和水平衬垫 保护系统保护系统 o24 伏电子设备 o发动机超速具有可选择的空气关闭阀带指示器 o发动机油压过低 o燃油过滤器堵塞 o燃油温度 o发动机冷却液温度过高 o发动机冷却液温度过低 其它其它 吊耳第一挡齿轮 服务工具连接器 o散热器 o沙漠型空气过滤器沙漠型空气过滤器 o油门控制器 4 7 变速箱变速箱 oAllison 8610 自动变速箱 o最大额定马力 1104 马力 Allison 赞同此应用 o远程变换系统 自动电子式及手动电控式 o机械比 第 1 挡齿轮 4 24 第 2 挡齿轮 2 32 第 3 挡齿轮 1 69 第 4 挡齿轮 1 31 第 5 挡齿轮 1 00 4 8 液压系统液压系统 o台上发动机将驱动液压系统 o液压驱动具有速度补偿泵系统 当发动机转速变化以便调节三缸泵速度时 允许液压油流量保持稳定 由于该特点 在液氮输送作业过程中 不需要用底盘发动机 o安装一台燃油泵 用于给 840000SCFH 直燃式蒸发器供燃油 4 9 液液氮氮储储罐罐 o总容量为 2 000 加仑 7 57 方 o类型 卧式结构 抗振性能好 适合中国油气田井场公路运输 储罐为双层结构 内罐为不锈钢罐 外罐为碳钢罐 o绝热方式 纤维缠绕真空绝热 不采用粉末真空绝热 o95 充满度溢流阀 o最大工作压力为 38 psi 0 26 MPa o试验压力 57PSI o 39MPa o蒸发空间 5 o日蒸发损耗 0 75 o罐上具有仪表板用于安装液位计和罐内压力表 o液氮储罐配置放空阀 储罐安全阀 行车安全阀及防爆膜等 安装在罐前部的储罐管汇上 o液氮储罐配置升压装置 作业时能自动维持设定的储罐压力 配置液体关闭阀 o罐的出口至增压离心泵之间为 3 76 2 mm 管线 o设计标准 ASME Sect VIII Division 1 CGA 341 o三点固定安装 4 10 操操作作板板 操作板安装在卡车的侧部 允许操作人员站在地面进行操作 阀柄位置靠近操作板 操作板上包含下列 控制器与仪表 o总开关 o发动机启动 停止开关 o发动机水温表 o发动机油压表 o发动机转速表 o发动机油门 o风扇离合器自动 手动开关 o系统空气压力 o伏特计 电子显示仪 o紧急停车开关 o变速箱排挡 o变速箱油温表 o变速箱油压表 o变速箱锁住指示灯 o蒸发器动力开关 o蒸发器燃油开关 o蒸发器燃油压力表 o蒸发器燃油压力控制阀 o蒸发器控制器及指示灯 o蒸发器管束温度表 左通道和右通道 o蒸发器风扇液压表 o蒸发器风扇转速表 o增压泵速度调节器 o增压泵液氮排放压力表 三缸泵进口压力 o三缸泵进口氮气饱和度压力表 o冷端间隙漏气压力表 o增压泵液压表 oMD Totco 数字显示器 三缸泵流速和累计流量表 m3 氮气排放温度表 氮气排放压力表 MPa o三缸泵机油压力表 o三缸泵机油温度表 o三缸泵机油压力过低 机油温度过高指示灯 o燃油液位计 o工作照明灯 o在操作板上安装工作照明灯以便在夜间工作时观察仪表和控制器 注 根据 需要可安装其它仪表 操作面板的配置方案要经用户批准后才制造 4 11 管管路路系系统统 o全部低压和高压低温管线以及全部高压排出管线均为新管线 o低压管线为 304 不锈钢管并在其端部带挠性管以便移动 o在灌注泵与三缸泵的进口管汇之间的低压管路上安装 Y 形过滤器 其两端连接压力表以便操作人员 观测过滤器前后的压力 o在储罐同增压泵之间的低压供液管线为 3 英寸不锈钢管 o增压泵 三缸泵灌液阀允许液体从增压泵直接流回到储罐以便于灌泵 o所有可能会存留液氮的低压管线都具有排出阀 o两根侧面液氮灌装管和一根后面液氮灌装管带球阀 放液阀以及安全阀 带 2 1 2 CGA 接头及防尘帽 o液氮灌装管汇配置允许从顶部和底部灌装液氮 o全部高压管线接头的最大工作压力为 15 000PSI o冷端的排出口具有 U 形排出管线连接到排出管汇 该 U 形管线允许伸长和收缩 液氮排出管汇 将被加以支撑 以免过度振动 o三缸泵排液口具有 1 AUTOCLAVE 循环阀 允许操作人员运转三缸泵而不升高回路压力 循环管 线连接到储罐 在循环阀的下游安