MAX停车场管理系统方案3.doc

WESONTON MAX 停车场综合信息管理系统中国最专业、最优秀的智能化一卡通系统设备供应商之一MAX停车场综合信息管理系统 车场收费管理系统方案书【中国深圳】深圳市汇生通智能设备有限公司SHENZHEN WESONTON INTELLIGENT EQUIPMENT.,LTD 国内首创引用道闸空调技术 集合所有车场环境完整解决方案 国内首创基于无电脑管理解决方案 我们致力于为用户提供可靠的产品和便捷的服务 我们所有的努力只为物业提供车辆、财务安全保障【第一部分、系统设计原则与规范】1.1、设计原则 系统实用性原则： 系统整体设计要求软硬件的配置必须考虑各种约束条件，在保证满足贵方提出的各项功能与性能要求的基础上要做到有用、实用、易用。 系统开放原则：系统应具有良好的开放性，即兼容性和扩展性，以适应技术的不断发展和不断增强、增加的应用需求。整个方案的设计以及选用的产品必须坚持标准化的原则，遵从国际化组织所制定的多种国际标准及工业标准。 整体最优性原则： 在进行系统设计和配置时，要进行综合的考虑和评价，兼顾以下几个方面:实用性、先进性、可靠性、安全性、经济性稳定性。 经济性原则：设备的选型在完成系统要求功能的前提下，尽可能的提高性能价格比。1.2、设计规范 中华人民共和国安全防范行业标准GA/T74-94 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定建设部 民用建筑电气设计规范（JGJT1692） 智能建筑设计标准（DBJ08495） 建筑和建筑群综合布线工程设计规范中国工程建设标准协会 中华人民共和国公共安全行业标准GA/T70-94 火灾自动报警系统设计规范国家计委【第二部分、产品设计基础】停车场管理IC卡片分类：1、固定业主及长期用户：月卡（按月缴费使用）、储值卡（每次出场时自动计费）2、临时用户：临时卡（出场时交回卡片）3、贵宾：贵宾卡（相当于不收费的长期月卡，用于物业公司内部车辆）固定业主、长期用户及贵宾卡都采用长距离卡4、管理人员或收费人员：管理卡系统管理设计模式： 管理人员：位于保安亭内，监督车场运行情况，及对临时车辆进行收费。工作条件得以改善，安全隐患大大降低。每天交接班时，管理人员用自己的管理密码登录系统，系统自行记录收费人员的上班时间，并检测各个设备的正常情况，如系统有问题，可通过面板信号灯及电脑提示收费人员系统故障，以便于工程师排除故障。 月租卡及贵宾卡车辆：将使用管理中心发行的专用停车卡，在进入停车场时，系统通过车牌自动识别模块识别车牌号码，号码识别成功后，即可自动放行，如未识别成功时，通过司机自行读卡放行，无需保安人员协助管理。在出停车场时，系统通过车牌自动识别模块识别车牌号码，号码识别成功后确认是否是同一车辆，即可自动放行，如未识别成功时，通过司机自行读卡放行，系统确认为同一部车，保证车辆安全后，人员确认开闸，即可出场，也可设定为刷卡，系统自动开闸，系统会自动记录相关数据并存档。 外来临时车辆：外来车辆需要进入停车场时，可在入口控制机上自行取卡，系统通过车牌自动识别模块识别车牌号码，号码识别成功后，系统将把车牌号码记录保存，即可自动放行，如未识别成功时，通过保安人员手动录入车牌号码并保存，系统保存后入口道闸自动打开，车辆即可进入，系统记录包括入场时间等相关数据。出场时，外来车主只需在出口控制机上读卡，系统通过车牌自动识别模块识别车牌号码，号码识别成功后确认是否是同一车辆，系统自动计算停车费用，并配合语音提示把停车费显示在中英文显示屏上，保安人员按系统显示金额收费后放行车辆。 车流量高峰期特殊处理：在每天车流量的高峰时间段，出入口道闸将自动保持开起状态（高峰时间段可根据实际情况调整）。入口车辆取卡后直接进入停车场，如有需要，也可由保安人员发放临时卡。车辆出场时读卡交费交卡交费即可出场。由于采用电脑系统自动计费，计费时间基本可忽略不计，省去人工计费时间，从车辆通行时间来看，是少于目前采用的人工管理模式的。内部车辆则可直接读卡出场，无需保安人员协助。系统对出入口车辆时实监控的同时，还对读卡车辆进行车牌图像对比处理，使管理透明化，杜绝可能产生的收费漏洞。保安人员在车流量高峰期应监督车主读卡过程，并回收IC卡，如不读卡就放行可视为舞弊行为。 设备定位的可行性：在出入口设置安全岛用以安装岗亭及管理设备，考虑不同车宽及转弯半径，所设计的宽度都是可以保证通行的。设备选型实用兼顾与周边环境设计和谐。 管理中心：连接各出入口的车管系统，拥有最高管理权，是整个园区车管系统的管理中枢。主要负责发行、挂失卡片，登记人事资料，存储和备份每个出入口系统上传的数据。可查询每天的收费状况时，可时实监控车管系统的运行状况，也可每天总结查询。查询时，十分方便，输入查询条件，如哪个进场车类型，哪个时间段，就可调出收费金额或是免费金额，同时可以调出进出场的图像，如有非法开闸的情况，也会形成一条数据链，包括图像，时间及当班班次。以便财务人员查对，输出报表。系统各功能部件 控制机箱：密封设计，防雨、防尘，表面采用室外粉喷涂处理，抗腐蚀、耐老化，适合室外环境使用，正常情况下十年不褪色。大面板、双开门设计，方便打开检查及维护。具有多项新概念设计。 夜光背景系统（独特设计）：刷卡区域采用背光闪烁引导用户正确读卡，机箱顶部独具三色可变彩灯（灯光颜色和开关时间可通过软件任意调整）。 PLC控制系统（必选项）：控制机的中心控制枢纽，承载系统参数，接受并传输各种数据，对相应设备进行控制；PLC控制系统为了适应未来的变化预留多路I/O接口，使得系统更具弹性。 IC（ID）卡读写系统（必选项）：识读别各种卡类介质的核心，与PLC控制系统配合使用。可以根据实际需要采用Mifare-1读头、EM读头、Hid读头、Awid读头、条码纸卡以及其它各种不同读卡距离的RFID读头。推荐Mifare-1读头，其卡片有16个分区，可扩展为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。Mifare1卡片保密性强，具有三重相互认证，在停车场系统中使用的读卡距离为10公分。 中英文LED信息显示屏（必选项）：采用超高亮度LED显示，能以汉字或英文显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等提示信息。若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他相关提示信息。而且用户可通过软件自定义加载显示屏内容，加载的内容多达56个汉字。 语音提示系统（必选项）：可与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式指导用户使用停车场，向车主报告停车时间、应缴费金额及其他人性化提示语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。 自动出卡系统（必选项）：用于临时停车者取卡进场。自动出卡系统具备预发卡、预读卡、无效卡安全回收功能，出卡泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡、取卡开闸），泊车者取卡后入场。 长距离读卡系统（必选项）：用于长期固定用户及贵宾用户使用。系统具有用户无需手动、无需停车、远距离读卡功能。 自动道闸（必选项）：用于出入口对汽车的阻拦，道闸杆下方埋置车辆感应线圈，当汽车到出入口刷卡经系统判断有效后，道闸自动升起，汽车经过车辆感应线圈并离开感应线圈后，道闸自动落闸。 图像自动识别系统（可选项）：用于车辆在系统出入口刷卡时对汽车的现场拍照存底，并对车牌号码进行识别，拍照主要抓取车辆的车牌和车型特征，车辆离场时，管理人员对进场照片和出场照片进行对比，系统对进场车牌号码和出场车牌号码进行对比，当车牌和车型对应时才予以放行。 管理电脑（必选项）：用于对系统的统筹管理，包含对IC卡的发行、加密、授权、充值、收费管理，对持卡人资料的登记管理，对图像对比的图像存储和调取管理，对收费数据的存储和查询管理，对硬件的参数和收费规则设置管理。 临时卡收费机（必选项）：用于出口处管理人员上下班时交班读卡使用，在收费机上还可以对临时卡的收费、对月租卡和储值卡进行充值、交班时对值班期间的收费明细和收费统计进行打印。 小票打印机（可选项）：用于管理人员收费时进行明细打印和交班时进行统计打印。 对讲系统（可选项）：对于入出口分离模式，工作人员通过对讲系统指导用户使用停车场，用户也通过对讲系统向管理员询问停车场有关情况，方便两者之间的及时联系。 自动收卡系统（可选项）：主要用于中央收费模式，也可用于出口无人值守或者临时车辆不收费等特殊场合。在出口控制机内实现自动收回卡片功能。 车位显示屏（可选项）：用于在停车场入口显示车场内剩余的车位数量，再车位已满的情况下提示司机，避免司机进入车场后无车位可停。 费率显示屏（可选项）：用于出口处临时卡交卡提示收费规则、停车时间和收费金额，使司机对停车收费状况一目了然。MAX停车场管理系统的疑问解决方式序号基本问题MAX停车场管理系统的解决方式1停在车场里车辆安全吗？通过车牌、车型、图像等相关信息来对比进出场车是否相同，如相同才予以放行，所以使用停车场系统是非常安全的。2上下班高峰期，填单、收费太慢，效率较低，导致经常堵车。每次出场刷卡只需0.2秒电动挡车器就可以打开，电脑自动计费，可满足350辆车/小时的进出流量。3出场时计费不准确.电脑按已设定好的标准自动计费，出错几乎没有。4进出场人性化管理。有语音提示“一路顺风、请交费*钱”等语言，并有显示屏显示相关提示。5闸杆会不会砸车？车辆检测器检测到有车时，闸杆不会落下。如在闸杆下方加配压力电波防砸车装置，在地面下陷等特殊情况下，闸杆有误动作，碰到小小的阻力即自动返回。6电脑出现故障，是否会造成进出不方便？会，但暂时影响不大，因为系统可脱机运行，可在没有电脑的情况下记录10万条的进出场记录，当电脑修好后把数据调到数据库即可。7有时没时间交费，可不可以灵活点？ 对于长期用户可到管理中心办理储值卡、月卡。卡上余额不足时，可在出入口进行延期或采用远程方式通知延期。8未经授权车辆擅自进入车场，占用车位。没有授权的卡，车辆不可进入。9管理人员会不会监守自盗，贪污停车费系统设计的完善性完全杜绝了贪污的发生，所有车辆无卡将不能进入车场，任何免费放行的车辆和无理由手工的抬闸系统都记录备案，并补拍照片存底，将对管理人员产生威慑作用系统工作流程4.3 车辆入出场流程【第三部分、产品特点】MAX智能停车场技术亮点 合理的电路设计采用32位ARM平台，系统可同时响应、处理系统中的各种事件，处理速度快、效率高；完全的工业级芯片，可适应各种室外高、低温；采用CPLD门阵列，用逻辑数字电路处理各种外围接口，避免系统产生死机、误判等故障、大大提高了可靠性与稳定性。 独特的电源设计电源采用模块化供电，根据系统需要，配置合适功率的电源，对系统中的各个模块采用不同电源，分开供电；所有电源采用隔离技术，外围和内部信号进行隔离，以增强系统的抗干扰能力。电源采用高到低转换技术，从而避免升压开关电路对系统的干扰。 功能扩展性强系统扩展功能强，产品具有标准的WIEGAND、RS485、RS232接口，可与市场上各种标准长、短距离读卡器连接，方便已使用用户扩展使用，不需要更换系统主控制电路；可与打印机、条码设备、键盘等外围设备连接；具有安防报警输出、事件输入等接口；系统预留4路辅助输入、4路辅助输出接口，以备扩展。 系统自恢复功能采用电源监测电路，当电压由于干扰和抖动超出预设使用范围，系统自动检测处理，对数剧等进行保护处理，大大提高系统稳定性和抗干扰能力；完善的卡片处理流程；成熟的卡片读写程序处理，卡片读写过程进行严密的效验、检测，从而避免卡片使用过程中产生错误； 快速的查询功能采用独特的算法，对存储器内数据实现快速查询，以保证大容量数据快速数据查询。 用户卡片自行加密用户可以自己购卡，自行加密。同时控制器具有密码下载设置功能，对用户密码传输过程进行加密保护，从而大大提高系统的安全性。 锁闸功能紧急状态（如消防应急状态、车队）等，可实现长效开锁闸或关锁闸功能。 多种读卡流程设置可设置成多车多卡、一车多卡、多车一卡、一车一卡、检测地感读卡、一闸一卡等多种工作方式。 满足任何车场环境要求可满足小区停车场管理功能可满足酒店式停车场管理功能可满足多层车场嵌套内场套外场管理功能；可满足商业性购物广场停车场管理功能可满足集中式中央收费停车场管理功能 人性化的灯光设计可定时开启、关闭机箱侧灯，挡车器发光提示杆等背景性设施功能。 脱机功能强大行业首创可完全脱离电脑的管理进行收费，在软件崩溃时可由硬件进行收费，在硬件完全瘫痪时可由软件进行收费，系统脱机运行完全不依赖于网络、电脑，独立运算、收费，多种收费方式供用户设定、选择。 产品非比寻常汇生通停车场管理系统与同行业停车场管理系统对比序号MAX 停车场系统国内其它品牌01可以使用条码纸票作为临时车辆停车凭证目前无此功能02用户自定IC卡密钥,可自行对IC卡进行初始化加密目前无此功能03可以对IC卡进行远程延期、充值目前无此功能04可以远程控制电动挡车器，并实时监视其状态目前无此功能05用“锁闸”方法处理车队与高峰流量，而后可以“解锁”目前无此功能06使用“车组”与“卡组”逻辑对应的方法处理“一车多卡”、“一卡多车”、“多车多卡”等情况目前无此功能06两层嵌套停车场的时间可以分别记录，费用也就可以按不同区域的标准计算。目前无此功能08能自动检测电动挡车器、车辆检测器、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常，工作时可随时监控以上信息无自检功能09所有元器件以工业级标准采购，所有生产流程按ISO9001标准执行90%国产元件，不够稳定；小作坊生产模式10机箱采用宽屏面板,大双开门设计,专利设计,简约大气,操作方便单开门设计,维修不便11背景荧光与夜光系统,在夜晚也可以给出准确的位置信息，人性设计亮丽多彩仅有面板指示灯12车辆提醒功能：车辆进入设备区，声光提示司机操作方法；或者语音提示，或者文字提示，或无此功能。13出卡机预出卡功能：取走前一张卡的同时，出卡机立即把下一张卡送到卡嘴，准备下次操作，节省出卡传送时间。不能预出卡。14主控板可同时连接IC、ID读写系统，实现对IC、ID卡的混合使用，方便系统集成与维护；IC、ID无法做到一板兼容兼容，无ID卡脱机控制系统。15收费方式多样化，且用户可自己定义厂家固化，用户不能自己改动。16一台控制机实现对两台闸分别控制，摩托车卡只开摩托车闸，汽车卡开双闸。同一控制机只能同时开启双闸,不能区分摩托车与汽车。17计费器带液晶显示功能，并自带键盘输入、设置功能：在临时卡收费机上读卡可在出入口控制机上实现显示收费金额和语音播放功能 。无显示、无键盘，只有读卡功能18通用的挡车器控制与状态反馈接口，可以控制几乎市场上所有的电动挡车器专有接口，只能与本公司挡车器配套19车辆出入图像为四画面监视，两静态两动态，监控面大，安全性高；一台电脑可以管理两进一出系统图像为两画面，监控面小，安全性低。只能管理一进一出系统20系统软件可运行于多种操作平台（WIN98，WINME，WIN2K，WINNT）。同一软件只能运行于一个操作系统。21数据安全。软件数据与程序分离，卡上与控制机都可存储数据。数据丢失后，系统瘫痪，需对大量的人事资料进行逐条补录，不但工作量大，而且会造成经济上的损失。22操作界面高度集成，操作简单方便；界面集成度低，需要频繁的切换操作界面23系统模块化，底层通讯采用API函数，方便系统集成与扩展、升级。采用定制OCX或DLL，不便于系统集成与扩展、升级。24一台电脑最多可在线监控3个口的视频、256个下位机。2个视频、9个下位机。25软件可控制开、关、停闸、锁闸，并能实时检测状态。软件一般只能控制开、关闸。26软件可以控制出卡机，可实时检测出卡机满卡、无卡、少卡、卡机出错等状态并给出明确的提示信息可控制，不可检测27自动建库功能一“键“恢复出厂状态，一”键“装机。系统必须重新安装才可恢复出厂状态;安装步骤繁杂,28电动挡车器采用一体化机心，稳定性、互换性强，闸机动静态采用光电开关控制，灵敏性、准确性强，无碰撞，免维护。采用分体机或大小齿轮，皮带传动，耗件多；采用接近开关控制，碰撞接触维护量大。29道闸采用独创空调技术，在夏天温度过高时会自动降温，在冬天温度过低时会自动加温温度过高时会烧毁电机；温度过低时，电机会冻结30大型车场嵌套功能：大小车场嵌套，收费标准自行设置；小车场之间或地上车场与地下车场之间均可任意设置出入权限。只能单向嵌套大小车场。31可利用临时卡收费机进行临时卡收费，月租卡、储值卡充值可进行临时卡收费，但不能充值32脱机状态下，控制器可连接打印机，直接打印收费明细，在管理人员交班时，可打印值班统计，方便财务交接联机状态下才可打印，脱机状态下无法交接，财务报表不明33脱机时在临时卡收费或月租卡和储值卡充值时需经管理人员确认后才执行操作刷卡后必须收费，不方便操作MAX 远距离读卡系统对比近距离读卡系统的优点暴风雨等恶劣天气也要摇车窗刷卡，容易被淋。车主将车停靠票箱旁刷卡，易发生刮碰现象。上下班高峰排队刷卡，误时耗油，增加尾气排放。系统在半坡上，停车刷卡易滑车及起步熄火MAX远距离读卡器对比其它远距离读卡系统的优点对比有源远距离读卡器无源远距离读卡器MAX 远距离读卡器穿透汽车防爆膜特性性能穿透各种进口防爆膜不能穿透进口防爆膜，要割防爆膜或摇车窗读卡能穿透各种进口防爆膜方向性无方向，相邻车道易干扰，并有跟车读卡现象不能严格定向，通过主次波棒及铁壳屏蔽严格60角度定向抗干扰能力通过压地感读卡，只能减少干扰频率干扰问题少机身码验证技术，彻底解决干扰问题电池寿命主动方式不停工作，耗电量大无电池寿命问题基于被动式工作，激活才读卡，耗电小信号衰减环境的影响及时间的推移，衰减大环境的影响及时间的推移，衰减大保证2年无信号衰减问题【第四部分、现场设计方案】项目介绍根据XXXX具体情况，配套设施采用安全、便捷、稳定、先进的设计理念，在不破坏各大门及周围景致的要求下，结合小区管理要求及现场状况，拟定设计系统为：例如：地面车场和地下车场两部分：地面主出入口和次出入口（七进七出），地下车库1-5#楼车库（两进两出）、6、7#楼车库整（一进一出）、8-11#楼车库（一进一出）；整个车管系统实行七进七出联网型管理模式，并设置管理及监控中心，负责发行卡片、编辑人事及车辆资料、存储查询数据、打印各类报表、实时监控各出入口车辆及人员进出情况。管理模式也将由以往的“独立控制，分布管理”改变为“现场控制，集中管理”。各出入口门的车管系统设备具体分布位置可详见XXXX总平面设备布置示意图具体规划如下（详见附图）：1#出入口：路面宽4.5米，采用一进一出共道管理模式，带图像对比，设立岗亭；2#出入口：路面宽10米，采用一进一出安全岛管理模式，带图像对比，设立岗亭。设计说明根据现场停车场项目的要求，规划为七进七出的连网型非接触式IC卡智能停车场管理系统。系统功能规划如下： 以IC卡作为车辆进出场信息数据的载体，保证了系统联网及脱机、运行的情况下，不影响系统的收费功能。即车辆从任意口进场而从任意口出场均可保证收费功能及数据记录的可靠性。 采用SQL大型数据库统一管理整个停车场所有数据； 各个出入口位置设置值班/收费岗，各值班岗配置一台电脑工作站进行图像对比与停车费用的自动计算与收取，对每个岗亭电脑操作权限进行控制（包括停车场管理软件及WINDOWS操作系统）； 各个出入口停车场系统可独立管理使用，出入口设置快速自动道闸系统，道闸具有遇阻抬闸和防撞功能； 停车场系配置摄像机给管理工作站提供车辆出/入口视频信号。车辆出入经车牌图像对比系统对比经人工识别确认后放行。管理中心能管理查询所有的车辆出入数据与图像、收费数据、操作记录并输出报表； 月卡车和贵宾车自由刷卡进出车场，采用远距离不停车读卡器和起落速度为1.2S的快速道闸，车辆进出停车场无需手工读卡，到达出入口感应区域时自动读卡抬闸放行，司机无需停车； 临时车采用自动发卡机发放临时停车卡，无需保安协助车主，可通过语音提示（比如欢迎光临等）、中英文显示屏（和语音提示同步）等人性化提示进场，车辆经过电动挡车器后，电动挡车器自动回落。出场时将IC卡交回车场管理人员刷卡提示收费确认后放行；停车场管理系统流程如下： 使用已授权长距离卡的月租卡用户驾驶车主入场时，缓行到系统前3-15米处长距离系统判断车主所持的电子标签有效后，将指挥系统自动打开道闸，车主驾车入场，地感检测器判断车辆经过后，道闸自动下落关闭；车不走道闸不关；驾驶车主出场时，缓行到系统前3-15米处长距离系统判断车主所持的电子标签有效后，将指挥系统自动打开道闸，车主驾车出场，地感检测器判断车辆经过后，道闸自动下落关闭；车不走道闸不关； 使用已授权短距离卡的月租卡用户驾驶车主入场时，缓行到读卡箱处停车，司机将卡在读卡箱前晃过，读卡器判断车主所持的IC卡有效后，将指挥系统自动打开道闸，车主驾车出场，地感检测器判断车辆经过后，道闸自动下落关闭；车不走道闸不关。当用户驾驶车主出场时，缓行到读卡箱处停车，司机将卡在读卡箱前晃过，读卡器判断车主所持的IC卡有效后，将指挥系统自动打开道闸，车主驾车出场，地感检测器判断车辆经过后，道闸自动下落关闭；车不走道闸不关。 在临时车辆进入停车场前，车主按自动发卡机取卡再读卡，同时读写器将车辆进场时间，控制机号等信息直接写入对应的IC卡中，信息写入成功后指挥系统自动打开道闸，车主驾车入场，地感检测器判断车辆经过后，道闸自动下落关闭；车不走道闸不关。当这张IC卡从另一个出口出场时，通过保安收卡读取IC卡内信息，通过临时收费机自动计算费用，保安人员收费后在收费机上确认放行。现场车库车位管理设计：地面大车场设备中，控制器设计为MAX V7型控制机，配用MAX V72快速自动挡车器( 起落闸速度1。2S )，系统技术平台采用稳定、成熟自动发卡机系统（容量约280张IC卡），读写系统采用标准IC卡，月卡车选择3-15米远距离不停车读卡进出停车场；地下车库采用T2型迷你型控制机，并配用MAX V72型自动挡车器为方便内部业主使用，因地下车库为业主专用，故选择3-15米远距离不停车读卡进出停车场，节省出入口空间，不妨碍车辆进出地库。通过权限控制，可以控制临时车智能进入地面停车，不可以进入地下车库，月卡车可以在地面车库和地下车库任意停放。为从成本上考虑，节省设备的投资，在地下车库出口采用自动感应抬闸，汽车到达地下车库出口时，通过数字车辆检测器，自动检测到车辆时，出口道闸自动打开，无需读卡。现场车辆收费、财务控制管理设计： 对于临时停车用户进入车场停车时，必须在系统入口控制机取卡后放行，不取卡靠人工放行，系统将做登记记录，谨防收费员作弊收费； 当遇特殊车辆进入车场时，可通过系统软件进行人工抬闸，人工抬闸后系统将登记操作人员工号、时间和次数，产生一条记录且启动摄像机抓拍一张车辆图片保存在管理中心数据库服务器，以备管理人员随时查阅； 遇特殊车辆驶离车场时不收费时，可通过系统收费机进行人工抬闸，人工抬闸后系统将登记操作人员工号、时间和次数，产生一条记录且启动摄像机抓拍一张车辆图片保存在电脑数据库中，系统软件可登记不收费原因，并可以实现证件抓拍功能以便备查； 对于长期用户可到管理中心办理储值卡、月卡。卡上余额不足时，可在管理中心进行延期充值或在车场出口收费机上直接充值，充值后系统将记录充值操作人员、金额及充值卡号，并产生一条记录保存在中心数据库服务器，在系统设备联机状态下亦可以采用无卡远程方式通知延期。月卡用户无须拿卡到管理中心去充值，待管理处确认费用到账后，通过远程下载的方式实现无卡延期；， 在岗亭电脑同时设置对月卡车充值日期快捷查询窗口，月卡车失效后出场超出部份自动转成按临时卡分时间段收费； 如果地下车库与地面停车收费不一样时，本次设计的停车场管理系统可以自由设置不同的收费标准，如果临时车进入地下车库停车和地面停车的收费可以自动累加。现场车辆安全管理设计 在本车场使用的所有IC卡，都必须由管理处加密放行后方可在本系统使用，管理中心可实理IC卡授权发行、数据更改、挂失、解除挂失等功能，未经管理处授权发行或经挂失的卡无法再本系统使用； 为保证车辆的安全，车辆进出按一车一卡原则，除贵宾卡外任何用户携卡进出停车场，只供一部车使用，当用户携卡进入车场后，持同一张卡将无法带车入场，同样当用户携卡出场后亦不能带车出场，保证现场车辆安全； 为防此IC卡丢卡严重的问题，所有停车卡必须有进场记录，才可以出场。 道闸设备具有开闸记忆功能，当有多部车辆快速通过出入口时，系统连续读取多部车卡后，道闸将对车卡计数，当所有车辆经过并驶离道闸后才落闸，任何一部已读卡车辆未经过道闸时，道闸将保持立杆状态； 在道闸落杆时，为防止用户在未知情尾随前车入场时出现砸车现象，道闸采用独特设计的遇阻反抬功能，即当闸杆在下落过程中，如果碰到杆下有微小阻力，将自动停止落闸，并自动升闸，防止闸杆持续下落出现砸坏汽车，或将闸杆撞断。【第五部分、系统设备介绍】5.1控制机箱门阵列固化标准逻辑耐冲击设计，密封设计、防雨、防尘，系统稳定性大大增强；大面板门设计，方便打开检查及维护；机箱采用全镀锌前期处理，为行业首创；进口粉末，高强抗紫外线静电喷涂工艺，颜色持久、靓丽、抗腐蚀、耐老化；刷卡区面板采用全新工艺玻璃材料，防撞、防划伤持久如新； Nb400专用胶压粘合（工业56级防护），耐候性超强；低热度显示屏，耗能极低；双通道可适配内存，系统稳定性与操作性更加优化；全新收费标准升级预制，适应性更强；彻底防雨设计，解决行业内一大难题。 蓝色灯光提醒刷卡 红色灯光提醒刷卡 蓝色灯光提醒方案 红色灯光提醒方案控制机箱可集合以下功能 IC卡读写系统：推荐系统采用MF-1卡，卡感应距离为6-10公分。 背景夜光系统: 背景夜光系统使控制机实现光电集成控制，夜间发光更明显，方便用户辨别使用。 面板信号系统：通过面板提示灯红蓝之间的转换，可分辨道闸、IC卡读写器、 数字式车辆检测器的工作状态是否正常。中英文信息显示屏：滚动显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等信，若 系统不予入场或出场，则显示相关原因，直观明了。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。 语音提示：与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。 临时卡自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），泊车者取卡读卡入场。出卡机有预读、预出卡功能，出卡后在一定时间内不取卡，系统会自动收回卡片，防止丢卡，出卡口有防尘、防雨功能。产品技术参数性能参数： 产品型号：MAX C30 产品名称：智能读卡控制器 电源电压：DC5V/1A 、12V/2A 外形尺寸：30020525mm（包括底座） 工作温度：-40 - +65 防水等级：IPX6 通讯方式： RS-485 ；通讯传输距离：1200m 存储容量：脱机状态下10万条事件记录 用户数量：167万临时卡、月租卡、贵宾卡容量 远距离卡用户数量：5000张 黑名单数量：5000张功能说明：MAX C30出入口控制器外观新颖，性能稳定，适应用于IC、EM及中远距离停车场系统。 具有两路外接韦根接口（wiegand26），可与EM、微波、蓝牙等ID读写器连接； 一路外接地感干接点信号输入，可通过拨码开关设置有地感取卡或无地感取卡；通过软件可以设置有地感读卡或无地感读卡； 一路取卡按钮信号干接点输入，通过取卡信号可对自动发卡机进行发卡操作； 四路辅助干接点信号输入，通过辅助信号输入对辅助输出继电器输出进行辅助联动操作； 两路干接点开闸信号输出，可与道闸相连，实现开闸功能；可实现汽车卡开汽车闸，摩托车卡开摩托车闸； 两路语音播报切换信号输出，可接左声道和右声道语音播报输出； 一路取卡按钮状态信号输出，通过输出可判断取卡按钮的信号输入； 一路车位满位状态信号输出，在车位满位时可输出干接点信号； 三路辅助干接点信号输出，通过辅助输入信号输入进行辅助联动操作； 一路RS485主通讯，可与PC机通讯，一路RS485从通讯，可与下一控制器级联通讯； 一路CAN 主通讯，可与PC机通讯，一路CAN从通讯，可与下一控制器级联通讯； 一路RS232主通讯接口，可通过RS232通讯对主控制器和PC进行操作； 一路RS232发卡机通讯接口，主控制器可通过RS232与发卡机进行通讯； 一路RS232打印机端口，通过RS232可外接打印机，进行收费明细和统计打印； 四路RS485读卡器通讯，可外接匹配七个IC读写模块； 一路RS232中文显示屏通讯接口，可主控制器可通过RS232与中文显示屏进行通讯； 支持16种收费方式； 支持大、小车场嵌套关系； 支持ID卡多进多出（读卡完全由控制器控制）、一进一出（读卡由电脑控制）设置； 可设置IC月卡、储值卡满位后允许读卡或禁止读卡；临时卡满位后固定禁止读卡。 开闸方式可通过软件设置为读卡成功后自动开闸或确定开闸(由软件开闸)。5.2快速道闸MAX V72高速道闸核心技术是采用原装进口专门设计的特种转矩电机，配合特殊设计的一体化传动机构，装置目前世界领先技术的平衡机构，可使闸杆任意电平衡,确保道闸高速稳定运行；控制输入/输出部分分别采用光电藕合继电器，阻断外部对设备的电冲击,使用寿命长达500万次以上，无污染，无皮带齿轮磨损之忧无需加油，无需保养；高效节能，低噪音，适应性高，闸杆长度可任意配备，闸杆起落开稳无颤动;多种型号，外观精美，结构合理，维护方便。产品特点： 双重机械自锁：闸杆在开到位或关到位时可以通过机芯传动齿轮和电机配合实现一重机械位置自锁，通过四连杆机构的死点位置实现另一重机械自锁，保证闸杆在开到位和关到位时无法手动抬杆或落杆； 断电手动开闸功能：道闸因各种原因断电后，可通过打开离合装置手动将闸杆升起或落下，保证车行通道控制功能在断电情况下也可正常实现； 时间保护功能：在道闸开闸或关闸过程中，道闸电控部分自动记录电机运行的时间，当电机运行时间超过预定值时，则输出信号控制电机停止运转，防止因光电检测装置失效，闸杆运行超过极限位置导致砸车伤人或道闸损坏，提高系统运行的可靠性； 开优先功能：在道闸运行过程中，无论闸杆是处于开闸过程、关闸过程或停止状态，如输出开闸信号，则闸杆马上执行开闸（上行）动作，防止因各种原因造成的砸车现象； 遇阻自动抬闸功能：通过电机特殊设计，当闸杆有物体阻挡闸杆下行，电机承受的压力超过预定值，则控制器输出信号控制电机停止运转后再反转，带动闸杆先停止下行后再开到位，实现闸杆防砸车功能； 遥控开关闸功能（可选）：通过配置专用的三联电子开关和遥控电子开关，可实现远距离遥控控制道闸的开关停； 远程控制接口（可选）：道闸电控部分可设置标准R485接口，可以通过远程电脑或其他设备控制道闸的开关停，实现远程自动管理； 工作温度控制功能（可选）：加装了道闸温控装置之后，道闸电控部分自动监测道闸内部温度，当温度超出预定温度范围后，自动输出信号控制温控装置开始加热或通风散热，提高了道闸整机运行的可靠性； 车走自动关闸功能（可选）：加装车辆检测器后，既可实现车辆通过道闸后道闸自动关闭，提高车行通道控制系统的自动化程度，又可以保证车辆停止在闸杆下方式，闸杆永不下落，提高了通道管理的安全程度； 机械防匝功能：普通道闸在光电限位开头失效后不停的上下运行而造成匝车，本公司特有的机械防匝车功能保证在任何时候均不会出现上下不停运行而实现了永不匝车的承诺。技术参数减速电机：功率80W；频率：50HZ电源电压：AC220+5%/-15%V 升/降时间：3.6秒 使用环境温度：-25+70； 相对湿度：小于95% 闸杆中心高度：880mm 输入接口： +12V电平信号或脉宽100ms的脉冲信号，驱动电流20mA 通信接口：RS485，通信距离：1200米（可选） 外型尺寸：长380*宽290*高1050（mm）杆长度（铝合金八角杆）：直杆4m；折叠杆3.5m；栅栏杆3m 5.3停车场控制器 （PCU9200）采用ARM高速单片机（工业级芯片，工作环境温度-55+125），内置晶振及复位电路，使CPU具有极强的抗干扰能力，对环境适应能力极强带硬件看门狗，较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力输入输出均采用光电隔离，保证了信号的纯净，可靠。满足工业级产品要求读卡器接口：两个标准Wiegand 26/34 自动发卡机接口：RS-232中文显示屏接口：RS-232通讯接口：RS-485/RS-232输出控制开闸、落闸：地感线圈输入：满位指示输出：通讯接口：工业RS485和 TTL方式/串口，所有输入输出均采用光电隔离 电源：双组电源DC12V和DC5V 10%工作电流：5V小于500 mA，12V小于800mA5.4环路数字车辆检测器环路数字车辆检测器用于出入口机的控制器通过检测车辆的有无，来确定显示的内容、自动发卡机的发卡等。在道闸中的控制器通过检测车辆的有无，来判断道闸栏杆的起落达到车过自动落闸和防砸车的目的。车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于地下3050mm处，只要车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或挡车器。技术参数：交流电压： 220VAC10%功耗： 小于3W工作环境温度：-40 +70，存贮温度： -40 +80相对湿度： 最大95%工作频率： 50KHz 250KHz灵敏度： 三档调节反应时间： 100ms信号保持时间：不受限制 继电器： 250V AC/3A系统调节： 自动补偿气候的影响，最大每小时50。即环境温度不能瞬变， 应在每小时50以内。线圈电感量： 线圈加上连接线可为101000uH，理想值应在80500uH之间。线圈连接线： 最大长度为10米，总电阻小于10。掉电复位时间： 近似2s防护等级： IP30外形尺寸： 1137638（包含底座）5.5自动发卡机自动发卡机用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一 卡），待泊车者取卡读卡后，道闸才开启并入场。当卡片发出来后20秒钟内未被人取走，发卡机会自动将卡收回机箱内，避免卡的丢失。该设备有预读卡和预发卡功能，当用户取走前一张有效卡后，下一张卡片会由自动发卡机送入预出卡槽，同时出卡机上自带的读卡天线会自动感应这张卡，如能感应的到，信号会自动上传至系统，表明此时可正常取卡；如感应不到此卡或卡槽内已经无卡，则系统会自动判定为卡片故障或在信息显示屏和管理软件上显示“箱内无卡”，并且伴有语音提示，真正实现出卡即时检测。同时发卡方式可选择有车按钮出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；读卡方式可在管理软件上选择“有车读卡”、“无车读卡”。产品特点： 自动发卡机通过车辆检测器（地感线圈）检测车辆及配合出卡按钮控制出卡收卡。 采用SST高速单片机，内置晶振及复位电路，使CPU具有极强的抗干扰能力，对环境适应能力极强。 带硬件看门狗，较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力。 输入输出均采用光电隔离，保证了信号的纯净，可靠。满足工业级产品要求。 高寿命、低噪音减速箱马达，保证关键部件的质量和寿命。 出卡方式为可调节双轮缝隙，有反卷作用，保证可靠出单卡，防双卡或阻塞。 双马达设计，交替工作，保证长期运转。 卡空传感器采用两个反射式光电传感器，有效防止误报。 双轮传输，防止卡片摇摆。 以弹簧张力提供传送轮正向压力，提高设备对不同厚度卡片的适应能力，有效防止橡 胶变形，老化。 传输轮采用特种橡胶，耐高温，防老化。 与卡片接触或磨擦部件采用不锈钢件，耐磨不生锈。技术参数电源： DC24V 10%电流： 静态工作电流：小于100mA； 工作电流： 小于500 mA平均无故障工作时间：100万张单卡速度： 最高可达 0.5S/张接口： TTL方式/串口，所有输入输出均采用光电隔离 重量： 2.0kg 卡片尺寸： 76-86mm（长） 53-56mm（宽）0.2-2.0mm（厚度）卡片最大装载： 最大装载尺寸130mm（160张0.76mm卡） 卡筒级联情况下： 最大装载尺寸240mm（300张0.76mm卡）剩余卡片数量检测： 5-100张（可调）工作环境： -15 70, 0 90 % RH 贮存环境： -30 80, 0 95 % RH5.6中文显示屏 (MAX L05)产品特点： 采用SST高速单片机（工业级芯片），内置晶振及复位电路，使CPU具有极强的抗干扰能力，对环境适应能力极强； 采用超高亮LED发光点阵，显示内容在强光下仍然清晰明了； 采用超大规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便； 中英文滚动显示，内容丰富，满屏显示5个汉字, 用于显示时间、请读卡、收费金额、车位满、卡有效期等信息； 防雨式设计，确保全天候可靠运行； 带硬件看门狗，较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力； 输入输出均采用光电隔离，保证了信号的纯净，可靠。满足工业级产品要求。技术参数显示点阵面积(mm)：320 x 64通讯接口 ： RS-232工作电压：5VDC10%（4A）工作环境：-15 70, 0 90 % RH 贮存环境：-30 80, 0 95 % RH5.7对讲系统 对讲主机 （LB-4） 对讲分机（LB-K）对讲系统用于保障停车场各出入口和管理中心紧密联络，各个对讲系统由集成安装在入口设备的对讲话筒、安置在收费员操作台上的台式对讲话筒以及设于各个分中心的的对讲系统中心站组成。功能如下： 半双工功能：双向对讲系统，即中心站与接通的终端为双向语音传输，以半双工方式工作。 通话申请：终端站按下请求键后，在中心站上有相应拽示灯显示，并有声音提示，值班员按下与该终端站对应的通话键后进行对讲。 优先级管理：中收站可对所有终端站进行优先级排队，当同时有多个终