(通用版)公路工程施工组织设计.docx

施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、编制说明公司经过认真研究中标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争工程质量优良。二、编制依据1、招标人 的招标文件 工程； 2、本工程图纸会审纪要； 3、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况； 4、本公司近年来承建类似工程的施工经验； 5、国家现行的公路工程的政策、法规、施工验收规范、质量标 准等有效版本。三、编制原则1、遵循招标文件、投标文件的各项条款；2、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；3、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度；4、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务；5、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现；6、充分利用自然资源，尽量减少临时设施，节约用地，减少水土流失，体现文明施工，有利环境保护。四、工程概况项目名称：计划工期： 日历天本工程范围及工程内容：设计施工图纸范围内车行道拓宽改造、人行桥改造、给排水工程、电力通信工程、照明工程、交通工程、既有路面补强罩面等。本工程是城市主要道路，本项目的建设对方便当地群众的生产、生活，促进城市新区的经济发展等方面都具有重要意义。五、施工部署 1、施工总体目标我公司本着“科学组织，创优夺杯，安全高效，确保工期，文明施工”的原则，安排设备、人员进场，加大投入，科学管理，统筹合理安排施工计划，平行、流水多点多面同时施工，确保完成本工程施工的下述目标：工程质量目标：合格。工程安全目标：杜绝施工安全事故。文明施工目标：按招标人 的有关文明施工要求，文明施工，创标化工地。工程工期目标：根据业主要求工期为150天，现工程计划2010年5月5日正式开工，2010年10月4日正式竣工，工期150天， 具体开工日期以业主或监理工程师签发的开工令为准。2、施工资源配置计划2.1劳动力配备计划 立足工程实际工程量，优化人力资源配置。配置的原则是管理、技术干部工作明确、权责到位；工人一专多能，特殊岗位持证上岗。满足工期要求下，配置充足的熟练劳动力 。进行岗前培训，特殊工种持证上岗，入场后，迅速进入工作状态。本工程人员进行相应调整，直到竣工交验，撤离施工场地。2.2原材料进场计划本工程所用的原材料，根据工程施工进度、施工阶段、分期、分批进场，保证施工顺利进行。考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工需要量，保证有充足的储备。所有进场材料，必须事先取得监理或业主的同意，同时均要求材料供应商或生产厂家提供产品质量保证书和该批号的出厂质量检测报告单，并明确批号数量，由质检负责人，试验负责人做好抽样复检工作。如发现材料不合格，坚决予以退货并清除出场。2.3主要施工机械设备、材料试验及测量、质检仪器配置施工机械设备、材料试验及测量、质检仪器的投入以满足施工需要为原则，各类设备、仪器将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。2.4施工临时设施本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有道路、设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。本工程交通较为便利，临时设施以靠近公路为宜，施工现场结合现有道路和拟建道路综合安排施工便道。2.5施工用电施工生产用电：架设临时电力线，配备变压器。生活用电：利用沿线已有照明线路，必要时布线架设。2.6施工通讯现场管理、技术人员均配备移动电话，现场调度指挥采用无线对讲机，项目经理部配备无线网络接入，确保对内和对外联系畅通。第二章 主要工程施工方案、方法与技术措施一、清理与掘除路基土方施工前，对红线范围内10-30厘米进行清表。二、路基处理1、铺双向土工格栅铺设土工格栅的土层表面须平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；土工格栅的搭接须牢固，在受力方向连结处的强度不得低于材料设计抗拉强度。且其叠合搭接长度不得小于300600mm；土工格栅不允许有褶皱，须人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；土工格栅铺筑后须及时填土（暴露时间不得超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和施工。在陡坡上铺土工格栅需要在坡面上开挖台阶。2、土工织物散体桩施工土工织物散体桩是一种新型的地基处理方法，其主要原理是采用碎石或砂砾等散体材料外套土工织物（布）筒形成基桩，该桩处理软土地基，从机理上说同时具备了对软土的置换、挤密加固、排水固结和桩基承传力的各种功能，其施工速度快、复合地基效果好。具体施工工艺：1、平整场地应保证施工范围内的场地平整，没有障碍物阻挡桩基移动。地表土质较差、承载力较低时，应铺设碎石层或在桩基移动路线上放置长形方木，以满足桩机的正常行走。同时应探明地下有无大块石头、树根等障碍物。2、施工用料选择碎石应从业主认可的碎石场购进，并在碎石使用前按规定进行筛分、含泥量等材质试验，并必须满足碎石含泥量不得大于5%，粒径为30mm-50mm。土工袋进行竖向和横向的拉伸强度、断裂伸长率试验，应有出场证明书及检验证书。3、施工放样在施工前，根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样，并预留车辆通行道。4、机械准备桩机就位时必须调平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移位。根据设计桩长调整外导管长度。5、前期试验在施工前进行静力触探试验和原位静载试验。6、土工织物散体桩施工工序（1）桩机就位：检查锤尖扇片是否完整，然后将桩机移到指定位置对好桩位。（2）将外导管打到设计深度。（3）将土工袋绑在内导管下部，将内导管拉起从桩锤顶端的圆口处放入外导管内。（4）从外导管的进料口处灌入碎石，灌入碎石时震动外导管。（5）完毕后拔出内导管，再边震动边拔出外导管，形成土工织物散体桩。（6）移位：桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤施工。三、路基挖方施工按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行全断面分层开挖，运出多余土方、草皮土等，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。清理完的路床应表面平整。弃土堆应堆放整齐，并按图纸要求对弃土堆进行整平，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水通畅，以防雨水冲刷造成水土流失。土方工程施工顺序根据本工程的规划，土方开挖均采用全断面分层阶梯式由一侧向外侧推进。水平分为两层。层高以2m为主。施工顺序如下：施工准备 测量放线、报送监理工程师审批 表层植被、杂物清理 第一层开挖及运输 第一层削坡、第二层开挖及运输 弃土场平整第二层削坡及运输 特殊部位处理 修整测量复检、验收 结束。本开挖施工安排直接从土方开挖开始进行。（1）施工前的准备土方开挖前将实测成果表报送监理工程师，经监理工程师批准后，方可进行开挖，同时清除施工场地范围内的树木、树根、杂草、耕作土、淤泥、腐植土以及障碍物，其清理范围应达到施工范围3m5m以外，清理厚度2030cm。同时保护好清理区的天然植被、林业资源，防止对环境造成不良影响。在每项土方开挖前向监理工程师报送施工措施计划中详细的临时性排水设施的内容提交相应的图纸和资料。在此应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏土方开挖前，应会同监理工程师进行以下各项的质量检查和验收：用于开挖工程量计算的原地形测量剖面的复核检查。按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。并以此作为工程量计量的依据。按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。清废土料堆置在堤坝坡脚以外（清废土方按业主要求统一堆放平整）。（2）设置排水系统和降低水位措施本工程土方开挖应保持在旱地进行施工，应将影响基础稳定和旱地施工的地面水和地下水予以拦截，引导到开挖基础范围以外。根据现场施工条件，在开挖区周围设置挡水坎或开挖周边截水沟，防止场外水流进入施工场地。在开挖边线以外挖设边坡截水沟，完成相应高程的地表排水系统施工，将边坡开挖范围以外的地表水拦截排开，防止雨水漫流冲刷造成边坡失稳或影响正常施工。基坑排水采用导沟表面排水法，即在基坑两侧开挖导沟，基坑渗水由导沟引至集水井内，然后直接用水泵抽水经排水管线排至上游围堰以内作为坝体填筑的施工用水（3） 施工方法开工后，根据地形条件，修筑临时施工道路，然后利用10台3m3反铲挖掘机配合15T自卸汽车按照先高后低的原则分层分段进行开挖，将开挖土料分别运至备料区及弃料区。当边坡及底部开挖达到设计高程时，预留10cm保护层，然后采用人工开挖。土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水；不允许在开挖范围的上侧弃土，必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定，并经监理人批准。使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求的坡度和平整度。在工程实施过程中，根据土方明挖及基础准备所揭示的地质特性，需要对施工图纸所示的开挖线作必要修改时，按监理人签发的设计修改图执行，因施工需要变更施工图纸所示的开挖线，应报送监理人批准后，方可实施。（4）开挖边坡保护措施土方开挖边坡为1：2，在施工期间适当加以保护，避免车辆或专用设备毁坏开挖边坡。用反铲按设计坡比进行边坡开挖，人工配合反铲修整边坡。（5）、土料弃存措施 根据防洪要求，开挖的合格土料运至指定地点堆放，表层清理的弃碴、开挖弃碴、清基弃碴等运至指定弃碴场。设置230HP推土机分层摊铺和初步平整。（5）组织、协调管理开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，采用新工艺，新方法，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据施工工艺流程框图四、土方填筑1、填方路基基底处理为保证路基稳定，原地面清表后对基底进行压实处理，压实后基底压实度应95%。2、路基填方1）材料、场地准备做好沿线取土场、挖方（利用）地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理人审核批准。借土场土质应尽量均匀，如不均匀时应采用分层取土，同一取土场的同类土源应集中使用在一个压实层。2）、料场选择：借方土料场拟选定距施工现场4.5km的土料场。2、 施工程序流程框图 不合格 3、路基填料要求在填筑路基前应进行30厘米清表处理，清除地表土后对地表进行压实，压实度应满足路基压实度要求。清表后下面不符合路基填料要求的部分视土层厚度予以清除。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。4、施工方法（1）测量放样：根据施工图及现场实测断面图，报送土方填筑施工报告，根据监理工程师审批的填土方案进行准确测量放样。根据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20米一整桩号控制点测设中心桩；按路基设计底面宽度加宽30厘米测设边桩确定路基填土边缘线。（2）生产性试验：土方填筑前，应进行现场生产性试验，测出填筑土料最大干容重及最优含水量，最后确定设计填土干容重含水量曲线范围和铺土厚度、夯实遍数、土块限制粒径等参数。（3）铺土：采用推土机平土，借用方采用15T自卸汽车运土至工作段。土方填筑采用人工配合机械进行平土，每层铺土厚度初定为2030cm。（4）土方运输、摊铺、整平自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平。每层严格控制填土松铺厚度、宽度及高程。（5）压实：土方回填，为了保证压实密实，采用8T12T的羊脚碾进行压实，个别局部地方，压不到的地方，用夯实机强夯，夯实遍数68遍。用压路机进行初步碾压，从超填宽度的边缘起，由外向内推进。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水等措施。路基碾压机械为大型振动碾。碾压要点：碾压以慢速效果最好，压实速度以2-4km/h最为适宜。碾压一段终了时应采用纵向退行方式继续第二遍碾压，严禁采用掉头方式。在整个全宽的填土上压实宜纵向分行进行，直线段由两边到中间，曲线段由外侧到内侧。两行之间应重叠1/41/3轮迹；对于三轮压路机应重叠1/2轮迹。纵向分段压好之后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围应重叠12m，以确保接头处平顺过渡。碾压完成后表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象。（5）土方填筑质量检测：采用灌砂法取样进行跟踪测定密实度每层填筑层密实度检测量不得少于5个，当填筑土层出现光面、弹簧状、中空松土层或剪力破坏等现象，应根据具体情况认真处理，经验收合格后方可进行上一层土铺填。5、普通路段施工方案 1）土方开挖施工 （1）、单层横向挖掘法 从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。 （2）、多层横向挖掘法 第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路 从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。 （3)、通道纵挖法 先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。 2）、零填挖路基 零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于94%，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。 3）、土方开挖中的注意事项 （1)、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工方法。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。 （2)、水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。 （3)、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。 （4)、路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。 （5)、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下080cm范围内的压实度，若压实度达不到94%时，采用特殊压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。 6、路基填方施工1）、土方填筑施工具体施工工艺 （1)、填土路堤的施工方法 路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。 路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为： 在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持24%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于2%的横坡，以利路基横向排水。 土方路基压实度、填料要求要符合规范和招标文件的要求。（2）、填土路堤的施工注意事项 、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带的绿化种植土使用。 、清理场后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。 、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。 、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应94%。 、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。 、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。 、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，回造成路基病害，因此必须注意以下几点： A、不同土质填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填。 B、透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。 C、透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。 、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。 、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 取样4处，不足200 m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。 、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。 6）、纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案 对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于15时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。 对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于15时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%6%的坡面，并碾压到压实度达到94%。 7）、土方运输协调准备1、提前办好渣土受纳许可证，核查泥头车、挖掘机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。2、做好施工协调配合工作，积极与市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为土方外运工作的顺利进行创造有利条件。8）、土方运输的安全文明管理措施1）、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。2）、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。3）、土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及GPS监查系统齐全的车辆。4）、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。5）、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。6）、土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。7）、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。8）、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。9）、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。10）、土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。五、路基挡护工程施工挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。挡墙、护墙施工注意防排水。质量标准:、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。、除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。、某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计划，提前21天交监理工程师批准后实施。、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。、对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。、设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。、挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶，台阶最小长度1.5m。、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，首先将其表面加以清洗、湿润，坐浆铺砌。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清洗和湿润，坐浆砌筑。基底为土质时，可不坐浆，但必须夯实。、涵洞铺砌、路基护墙、护脚和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。干砌片石时，使座于下一层的每一石块至少有三个分开的坚实支承点，但不得用小石块支垫和找平。干砌片石的石块下面的明缝均用小石料填塞。其表面砌缝的宽度不超过25mm。 六、天然砂砾垫层施工A、试验路段选择砂砾垫层试验段，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。试验路段所使用和确认的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，应与正式施工时使用的相同。B、用料计算与运输（a）根据路段的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。（b）装车时，应控制使每车运料的数量基本相同。（c）卸料时，根据计算的堆放距离由远及近卸置在下承层上；卸料距离应严格掌握，避免材料不足或过多。料堆每隔一定距离留一缺口。（d）堆入材料的时间不宜过长。运送材料只宜较摊铺工序提前一、二天、并视天气是否晴朗而定。C、摊铺（a）用平地机配合推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。（b）检验松铺厚度是否符合要求，必要时应进行减料或补料。D、碾压（a）用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再进行整平和整型。（b）经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确认的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度以及注意事项，在全宽范围内，将垫层均匀地压实标准密实度。（c）两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。七、水泥稳定碎石施工1、测量放线恢复中线，沿道路两侧距路面边缘3050cm处，测放每10m(曲线上5m)一个测钎，用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，测设高程并固定测钎上的套管，在测钎套管上挂上钢丝绳，把钢丝绳放入测钎套管顶部的凹槽内，用线绳系好。在施工段的一端打入28钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到300N以上，钢丝绳长度100130米。2、水泥稳定碎石的运输1）水泥稳定碎石厂拌集中生产，大型自卸汽车自卸汽车运输。为减少混合料离析现象，装车时向自卸车箱分多处堆装混合料。2）施工中严格控制运输时间，保证摊铺现场不等料、不压车，保证运输流畅。3、水泥稳定碎石基层摊铺在正式进行摊铺前，先进行一定长度的试验段摊铺，确定混合料的松铺系数、松铺厚度、压实遍数及施工工艺。在水泥稳定碎石基层摊铺前，使用水车洒水，使下承层保持湿润状态。1）为保证摊铺质量，使用摊铺机摊铺。2）基层压实厚度为20cm，将混合料按试验确定的松铺系数控制厚度进行均匀摊铺，并采用标高线利用摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。3）正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检测摊铺面标高、坡度。4）在实际摊铺作业中摊铺机的行走速度不宜过快，控制在行进1.52.5m/min。5）连续摊铺时，运料车要在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料时挂空挡，靠摊铺机推行，并设专人指挥车辆。6）摊铺整形过程中，设专人消除混合料离析现象。4、碾压基层选用振动压路机和双轮驱动振动压路机进行碾压，先静压，后振压，最后使用双轮压路机进行追压和整平。1）直线型横坡路段，由两侧向道路中心碾压，超高路段，由内侧向外侧进行碾压，总是由底处向高处逐步碾压。2）碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.52.1km/h。3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。4）碾压达到规定的遍数后，由试验人员检测密实度并作好记录，如不合格，继续碾压直到合格。5）碾压过程中，以最佳含水量控制洒水，水泥稳定碎石表面要始终保持潮湿。5、横向接缝1）摊铺时如因事故中断时间超过2小时要设置横向接缝，摊铺机驶离混合料未端。2）人工将末端的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。3）方木另一侧用砂砾回填约3米长，高度高出方木5cm，将混合料碾压密实。4）在重新开始摊铺混合料前，将砂砾和方木除去，并将中基层顶面清扫干净。5）如中断后，未按上述方法处理横向接缝，中断时间超过2小时，要将不合格部分铲除，并将满足要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。6、养护及时洒水养生并实行交通管制，保持表面湿润，表面使用无纺布覆盖，养护时间不少于7天。在养生期满后，清除无纺布并对表层进行清扫后，使用轻型轮胎压路机消除表层浮浆。7、成活时限从水泥稳定碎石拌和到最后碾压成型，总时间要控制在2小时以内。八、透层、黏层施工沥青洒布前首先对洒布机械进行检查。洒布高渗透乳化沥青前应对基层清扫，然后表面洒水湿润待基层表面稍干后进行高渗透乳化沥青洒布。透层油必须均匀喷洒，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。沥青洒布后应不致流淌，高渗透乳化沥青渗透入基层深度宜不小于5-10mm，并不得在表面形成油膜，摊铺沥青底层前清除多余透层沥青或补撒遗漏处。气温低于10或大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。未尽事宜按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）执行。九、沥青砼路面施工在开工前对施工方法进行验证，报监理工程师批准。1、施工方法沥青砼面层的施工采用集中厂拌供料，采用大吨位自卸汽车运输，摊铺机呈梯队式进行摊铺。2、施工工艺1）施工前准备工作（1）下承层准备将封层清扫干净并对其缺陷处处理合格后，即可洒透层油。（2）施工机械检查对摊铺机、压路机的机械和电子传感器等部位进行检查。（3）试验路段按规范规定铺筑试验段，确定拌和时间与温度，摊铺温度与速度，压实机械的合理组合，压实度及压实方法，松铺系数，合适的作业段长度，用以指导大面积施工。（4）施工放样面层沥青砼的标高及横坡控制采用钉钢纤挂钢丝线，摊铺机走钢丝线控制高程及横坡。（5）做好技术交底、安全交底、施工组织安排交底、工艺流程交底。2）沥青砼拌和与运输（1）沥青砼装车时应多次挪动汽车位置，平衡装料。车箱底板及周围壁涂适量隔离剂。运输车辆上应进行覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于规范要求。运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。开始摊铺时等候的卸料车不少于5辆，摊铺过程中，运料车在摊铺机前100-300mm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档。运输中尽量避免急刹车以减少混合料离析。（2）沥青砼运量应较摊铺速度有所富余。3）摊铺摊铺沥青面层前，应检查经过处理后的下卧层质量，不符要求的不得铺筑。下卧层已被污染时，必须处理后方可铺筑沥青砼。铺筑时一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7.5m，采用两台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队式同步摊铺，两幅之间有30-60mm左右宽度搭接，并躲开车道轮迹带。摊铺机开工前提前0.5-1小时预热烫平板不低于100。烫平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，提高路面的初始压实度。烫平板如加宽应仔细调节至摊铺的混合料没有离析痕迹。气温低于10，遇雨及工作面积水时，严禁摊铺。经雨淋的料不得使用，施工中混合料发生离析时，应及时找补。机械摊铺的混合料不宜用人工反复修整，不合格处应整层铲除。4）碾压（1）压路机自路边压向路中，压路机每次重叠为30cm，碾压时采用“高频，低幅”，遵循“缓停、慢起步”的原则。（2）质控组专人检测油温在不同碾压段落设置明显旗帜，专人指挥碾压，并统计碾压遍数。（3）初压：静压一遍，加振压一遍，速度控制在2km/h采用插黄旗的方法限定碾压区域。（4）复压：振动碾振动碾压两遍，速度控制在3km/h，采用插绿旗的方法限定碾压区域，复压时保证密实度达到要求。（5）终压：轮胎式压路机碾压一遍，振动压路机静压一遍，速度保持在4km/h，碾压区域以插红旗的方法限定。碾压时应注意的问题：（1）碾压轮保持清洁，有粘轮时立即清除。钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机轮胎外围加设围裙保温。（2）压路机在已完成的或正在碾压的路段上禁止调头，急刹车，左右移动。（3）压路机加水须在已碾压完成的路段进行。5）接缝（1）纵缝采用热接缝。压实方法是：先压实离中心两边大约20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来的20cm窄条混合料。表层的纵缝应顺直。（2）横缝：横向接缝应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，在开始碾压前将预热的混合料铲除，将接缝处清扫干净并洒粘油层。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将烫平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时用切割机切割端部厚度不足的部分，使横缝与铺筑方向成直角连接。横向接缝采用双轮振动压路机横方向碾压。压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15-20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。6）注意事项（1）在气温大于10摄氏度以上且非雨天，路表无滞水时进行摊铺作业。当气温下降到15摄氏度以下时，应注意控制混合料的最大运距，保证碾压温度在规定范围内。（2）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。现场多余或未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。十、水泥混凝土路面混凝土原材料要严格把关，经检测符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后方可使用。混凝土拌合时进行配合比设计，经试压合格后确定为施工配合比。拌和时严格控制配合比。水泥、碎石、砂、水的用量通过电子秤控制。1、模板的安装在摊铺砼前，应先安装模板，侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用三角铁钎打入基层以固定位置，模板必须支立牢固，不得倾斜。模板顶面用水准仪检查其标高，纵向用经纬仪检测其直顺度，施工时必须经常校验，模板内侧涂废机油以利拆模。2、砼拌合料的搅拌和运输为了准确控制砼拌合料的配合比，水泥砼拌合采用砼搅拌站。进入拌和机的砂、石料都可以准确过秤，磅秤每班开工前必须检查校正，严格控制加水量。砼拌合物每盘的搅拌时间应在2分钟左右，随时注意混凝土拌和物的均匀性和和易性。装运砼拌合物时，注意不要漏浆，运送时间不宜太长，防止混凝土发生离析。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。3、砼拌合物的浇筑砼拌合物用工程翻斗车运至浇筑部位，混凝土尽可能安排在白天浇筑，在浇筑混凝土前全部模板和钢筋清刷干净，先检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇筑前应在一次作业中连续进行，浇筑后，振捣要保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土。用插入式震捣器震捣，震捣时应铺以人工找平，然后用砼摊铺机在侧模上来回滚动三到四遍，使砼表面更加平整，并抖出水泥砂浆。在砼浇筑过程中，随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。4、做面砼浇筑后采用真空吸水机吸水10分钟左右，使砼水灰比降低，然后用抹光机抹面抖浆，再用铝合金靠尺紧贴侧模刮一遍，然后人工找平抹平。待砼表面无泌水时，再作第二次抹平压面，使砼板面平整、密实。抹平后待砼达到一定强度后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度控制在1-2mm，宽度在8mm左右。做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板砼上洒水，撒水泥粉。5、接缝施工砼表面浇筑时要挂线找平，浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。并应设置胀缝板，板中设传力杆。传力杆要严格按设计和规范要求制作和安装，严禁出现翅曲，偏移现象。施工缝的位置应与胀缝或缩缝设计位置相吻合。与路面中心线垂直。并且避免多条施工缝设在同一横断面上。缩缝和纵缝采用切缝法。为了防止施工中的温度裂变，准确掌握缩缝的切缝时间很重要，施工人员在现场凭施工经验用手指甲在砼表面划痕，再现灰白色，指甲有磨损感时可以进行切缝。一般在砼初凝24小时后开始切缝。为防止砼板硬化收缩产生严重裂缝，缩缝切缝顺序为在纵向范围内按1/2平分法依次切缝。切缝时切缝机不要左右偏移，防止破坏砼的结构以及缝的直顺度，切缝深度为7 cm。6、养生砼板做面完毕，应及时养护。用塑料模覆盖在砼板表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，养护期为20天，养护期满后方可将塑料膜清除，板面不得留有痕迹。11、 涵洞工程合同段内涵洞共计32道施工进度影响后期路基填筑和路面基层的进度，进场后立即组织人员对设计涵洞进行水系调查和平面位置复查对于符合无误后立即组织人员进行施工作业。整体施工思路为涵洞施工与路基土石方平行进行，施工过程中做好相关道路的临时该路工作，保障车辆通行，对于部分不影响整体施工进程可视路基施工情况灵活安排。盖板涵的盖板施工采用梁板预制场集中预制、汽车运输、汽车吊吊装安装的施工方法。1、钢筋砼盖板涵施工1.1钢筋砼盖板涵、通道施工工艺钢筋砼盖板涵、通道施工流程图1.2涵洞施工步骤1.2.1、施工放样利用全站仪放涵洞的平面位置，用石灰撒线，在原地面上放样。1.2.2、基坑开挖在石灰线位置上，利用挖掘机开挖基坑至设计标高上0.2m处，然后利用人工进行整修到设计标高。开挖时注意两侧边坡按规范要求进行放坡处理；基坑坚硬部分开挖按基础外轮廓线，用锤、钎破碎。1.2.3、基础施工基坑开挖完成后对基坑进行地基承载力检测，检测满足设计要求后进行基础放样，设置沉降缝，然后立模板，浇筑基础砼。1.2.4、墙身施工在基础施工完毕后，进行涵身放样，按照基础已设置沉降缝设置墙身沉降缝，浇筑墙身砼。1.2.5、台帽施工对于墙身砼与台帽砼一般不是同一种型号采用两种砼要分次浇筑。施工方法同墙身施工；对于砼强度于墙身与台帽砼强度一致可采用一次浇注成型，浇注过程中注意标高