高铁隧道施工作业指导书

合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 1 目 录 1 超前地质预报作业指导书 .1 1.1 编制依据 . 1 1.2 地理位置及编制范围 . 1 1.3 地质概况 . 1 1.3.1 自然地理概况 .1 1.3.2 工程地质及水文地质 .2 1.4 超前地质预报的实施方案 . 3 1.4.1 施工超前地质预报目的 .3 1.4.2 超前地质预报工作内容 .3 1.4.3 施工超前地质预报总体方案 .3 1.5 施工超前地质预报方法 . 4 1.5.1 地质调查 .4 1.5.2 地质素描 .6 1.5.3 TSP 超前地质预报 .6 1.5.4 红外探测 .9 1.5.5 地质雷达 . 10 1.5.6 超前地质探孔 . 11 1.5.7 综合地质预报 . 14 1.6 成果资料 . 14 1.6.1 即时报告 . 14 1.6.2 日常报告 . 14 1.6.3 最终成果报告 . 14 1.7 超前地质预报资源配置 . 15 1.7.1 组织机构 . 15 1.7.2 人员配置 . 16 1.7.3 投入的主要仪 器设备 . 17 1.8 超前地质预报的工期 . 18 1.9 超前地质预报质量保证措施 . 18 1.10 超前地质预报安全保证措施 . 19 2监控量测作业指导书 .23 2.1 隧道监控量测技术实施方案编制依据 . 23 2.2 工程概况 . 23 2.3 隧道监控量测内容及其技术要求 . 24 2.3.1 监测项目 . 24 2.3.2 主要监控量测作业 . 24 2.3.3 监控项目动态量测频率 . 29 2.3.4 量测流程 . 30 2.3.5 技术要求 . 30 2.4 隧道监控量测数据采集、分析与应用 . 31 2.4.1 原则 . 31 2.4.2 数据采集 . 32 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 2 2.4.3 量测数据处理与分析 . 33 2.4.4 信息反馈与监控 . 34 2.5 隧道监控量测管理措施 . 36 2.5.1 监控量测组织 管理 . 36 2.5.2 质量管理措施 . 37 2.6 提交成果 . 38 3开挖爆破作业指导书 .39 3.1 编制目的 . 39 3.2 编制依据 . 39 3.3 编制原则 . 39 3.4 工程概况 . 40 3.4.1 工程位置及工程范围 . 40 3.4.2 工程地质 . 40 3.5 总体开挖 施工方案 . 40 3.6 洞口段开挖 . 41 3.7 洞身段开挖 . 41 3.8 工作程序 . 43 3.9 质量保证措施 . 45 3.10 安全保证措施 . 46 3.11 施工环水保和职业健康 . 47 3.12 施工时注意事项 . 48 4 拱架作业指导书 .48 4.1 编制目的 . 48 4.2 编制依据 . 48 4.3 编制原则 . 48 4.4 工程概况 . 49 4.4.1 工程位置及工程范围 . 49 4.4.2 工程地质 . 49 4.5 总体施工方案 . 49 4.6 施工控制要点 . 50 4.6.1 拱架加工 . 50 4.6.2 拱架检验查收 . 50 4.6.3 拱架安装 . 50 4.6.4 喷射混凝土 . 50 4.6.5 拱架尺寸、位置 . 51 4.7 安全保证措施 . 51 4.8 施工环水保和职业健康 . 51 5 钢筋网作业指导书 .52 5.1 编制目的 . 52 5.2 编制依据 . 52 5.3 编制原则 . 52 5.4 工程概况 . 52 5.4.1 工程位置及工程范围 . 52 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 3 5.4.2 工程地质 . 53 5.5 钢材作业的主要施工设备机具 . 53 5.6 钢材进场的检查 . 53 5.7 加工钢 材前后必须符合的规定 . 53 5.8 焊接作业 . 54 5.9 安装 . 55 5.10 主要施工方法 . 56 5.11 成品保护 . 57 5.12 安全保证措施 . 57 5.13 施工环水保和职业健康 . 57 6 超前小导管作业指导书 .58 6.1 编制目的 . 58 6.2 编制依据 . 58 6.3 编制原则 . 58 6.4 工程概况 . 59 6.4.1 工程位置及工程范围 . 59 6.4.2 工程地质 . 59 6.5 工艺流程及技术要求 . 59 6.5.1 小导管设计参数 . 59 6.5.2 超前小导管施工工艺图见下图 . 59 6.5.3 施工方法 . 60 6.5.4 施工技术措施 . 60 6.6 质量要求及保证措施 . 61 6.7 安全保证措施 . 61 6.8 施工环水保和职业健康 . 62 7 锚杆作业指导书 .62 7.1 编制目的 . 62 7.2 编制依据 . 63 7.3 编制原则 . 63 7.4 工程概况 . 63 7.4.1 工程位置及工程范围 . 63 7.4.2 工程地质 . 63 7.5 总体施工方案 . 64 7.5.1 施工准备工作 . 64 7.5.2 开挖后初喷 . 64 7.5.3 测量放线 . 64 7.5.4 锚杆施工 . 65 7.6 质量保证措施 . 65 7.7 安全保证措施 . 66 7.8 施工环水保和职业健康 . 66 8 喷射混凝土作业指导书 .67 8.1 编制目的 . 67 8.2 编制依据 . 67 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 4 8.3 编制原则 . 67 8.4 工程概况 . 68 8.4.1 工程位置及工程范围 . 68 8.4.2 工程地质 . 68 8.5 钢材进场的检查 . 68 8.6 钢材加工前后相关规定 . 68 8.7 焊接作业 . 69 8.8 安装 . 70 8.9 主要施工方法 . 71 8.10 成品保护 . 72 8.11 质量要求及保证措施 . 72 8.11.1 钢筋网片加工 . 72 8.11.2 钢筋网片存放、运输 . 72 8.11.3 钢筋网片安装 . 72 8.11.4 钢筋网片检查验收 . 72 8.12 安全保证措施 . 73 8.13 施工环水保和职业健康 . 73 9 防排水作业指导书 .74 9.1 编制目的 . 74 9.2 编制依据 . 74 9.3 适用范围 . 74 9.4 工艺流程及技术要求 . 74 9.4.1 防排水设计 . 74 9.4.2 排水盲管施工 . 75 9.4.3 防水板施工 . 75 9.4.4 止水带及止水条施工 . 80 9.5 劳动组织 . 82 9.6 机具设备 . 82 9.7 质量要求 . 82 9.7.2 防水工程的质量要求 . 82 9.7.3 分项验收标准 . 83 9.8 施工注意事项 . 85 10二次衬砌作业指导书 .86 10.1 编制目的 . 86 10.2 编制依据 . 86 10.3 编制原则 . 86 10.4 工程概况 . 86 10.5 整体方案 . 87 10.6 劳力、机械设备配置 . 88 10.7 施工工艺及技术要求 . 88 10.7.5 仰拱、仰拱填充施工工艺 . 97 10.7.6 预埋件 . 98 10.8 质量保证措施 . 98 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 5 10.9 安全保证措施 . 99 10.10 施工环水保和职业健康 . 100 11施工环水保作业指导书 .101 11.1 编制依据 . 101 11.2 工程概况 . 101 11.2.2 工程地质 . 101 11.3 环境保护、水土保持、文物保护目标 . 101 11.3.1 环境保护 . 101 11.4 施工环保、水土保持管理体系 . 103 11.5 施工环保、水土保持措施 . 105 12注浆作业指导书 .108 12.1 编制目的 . 108 12.2 编制依据 . 108 12.3 编制原则 . 108 12.4 工程概况 . 108 12.4.1 工程位置及工程范围 . 108 12.4.2 工程地质 . 109 12.5 施工方法 . 109 12.6 施工管理 . 111 12.7 施工中的技术保证措施 .112 12.8 安全保证措施 .112 12.9 施工环水保和职业健康 .112 13洞口大管棚作业指导书 .113 13.1 编制目的 .113 13.2 编制依据 .113 13.3 编制原则 .113 13.4 工程概况 .114 13.4.1 工程位置及工程范围 . 114 13.4.2 工程地质 . 114 13.5 施工流程 .114 13.6 施工方法 .114 13.7 质量控制措施 .116 13.8 安全生产措施 .116 13.9 环境保护措施及职业健康 .117 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 1 1 超前地质预报作业指导书 1.1 编制依据 1.现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等； 2.新建合肥至福州铁路 徐墩 隧道初步设计文件和图纸； 3.铁道部建设司发布的铁路工程施工组织设计指南（铁建设 2009226 号）； 4.铁道部工程管理中心关于印发客运专线铁路指导性施工组织设计指南的通知（工管工 200772 号）； 5.已完工和在建的铁路客运专线建设研究及试验成果 6.铁路隧道超前地质预报技术指南，中华人民共和国铁道部， 2008.08.01。 1.2 地理位置及编制 范围 合福铁路 HFMG-6 标段位于福建省东北部地区建瓯市，本标段正线起讫里程为DK630+331.95 DK681+995 共 51.663 km。其中区间正线桥梁 43 座 13.9km，隧道 15.5座 32.76km，车站 1 个 ,桥隧总长 46.66km，桥隧比 90.3。线路由 5 标段莆建村进入我标段屏山隧道、经过下坑、北津村、溪口、 徐墩 隧道 、建瓯西车站、七里街、桔园、穿南雅隧道、狮山、理龙口、过大横隧道 进入标段。 其中 徐墩 隧道 隧道全长 380.2m，起讫里程： DK636+050.8 DK636+431，隧道位于福建省 建瓯市徐墩镇 境内， 全隧道位于直线上，隧道级围岩 110m，级围岩 50m，级围岩 193.2m，明洞 27m， 隧道进口采用喇叭口倒切开孔式缓冲结构，隧道出口采用帽檐斜切式洞门结构 。 1.3 地质概况 1.3.1自然地理概况 徐墩隧道地属福建省建瓯市，属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。属四季温暖湿润，海洋性气候较强。雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足。全年平均气温在 19 19.9，最热月（七月）平 均气温为 32 34，极端最高气温 41.8，最冷月（一月）平均气温为 9.7，最低气温零下 9.7左右。年平均降雨量为 1653mm， 24 小时最大降雨量为 218.3mm。汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达 40 m/s。 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 2 1.3.2工程地质及水文地质 1.地形地貌 徐墩隧道位于中低山丘陵区，地势起伏较大，自然坡度一般为 20 25，植被较发育，多为松树林等。 2.地层岩性 徐墩 隧道线路所经地区大部分为低山丘陵及丘间谷地区，地层岩性复杂，地层从上到下依次为： Qel+dl粉质粘土，褐黄色，硬塑 ，分布在上坡表层 ； K1s 含角砾凝灰岩，浅灰色，灰白色，全风化层呈土状 ； 强风化层岩体破碎，节理裂隙发育；以下为弱风化，岩层产状大致为 10 37，节理发育，一组节理产状110 60：另一组节理产状为 230 60。 表 1-3-1 隧道围岩分级表 隧道名称 中心里程 长度 (m) 围岩级别 起讫里程 徐墩隧道 DK636+240.9 380.2 / DK636+180+290 总长110m。 DK636+160+180 DK636+290+320 总长 50m。 DK636+050.8 +160 DK636+320 +431 总长 193.2m。 DK636+050.8 +431 3.地质构造 隧址范围内构造较复杂 简单 ,节理裂隙较发育 ，地下水为基岩裂隙水，进出口段地下水较发育。地下水无化学侵蚀性。碳化环境作用等级为 T2。 4.地震动参数 根据 1： 400 万中国地震动参数区划图（ GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下： （ 1）地震动峰值加速度值为 0.05g。 （ 2）地震动反应谱特征周期为 0.35s。 5.水文地质 隧道穿越、地层岩性为表层为残坡积粉质黏土、 硬塑；下伏基岩为 K1s 含角砾凝灰岩，全风化呈土状；强风化层岩体破碎，节理裂隙发育；底下水为基裂隙水，较发合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 3 育；隧道级地层岩性为 K1s 含角砾凝灰岩，浅灰色，灰白色，弱风化，岩石较坚硬，岩体较完整，节理较发育。底下水为基岩裂隙水，不发育。 6.主要风险源辨识 徐墩隧道 主要风险评估为坍塌冒顶、掉块。 1.4 超前地质预报的实施方案 1.4.1施工超前地质预报目的 1.进一步查明前期没有探明的、隐伏的重大地质问题，进而指导隧道施工的顺利进行； 2.降低地质灾害发生的机率，判定保证隧道施工安全； 3.为隧道变更设计提 供地质依据； 4.为编制竣工文件提供地质资料。 1.4.2超前地质预报工作内容 按照图纸提供的地质资料，以及现场的具体情况针对以下地质问题进行地质预报，从而判定其对施工的影响程度： 1.断层及断层影响带的位置、规模及其性质； 2.软弱夹层的位置、规模及其性质； 3.不同岩性、围岩级别变化界面的位置； 4.工程地质灾害可能发生的位置和规模； 5.含水构造的位置、规模及其性质。 1.4.3施工超前地质预报总体方案 根据区域地质资料和初步设计文件，结合现场实际情况，制定预报方案，针对不同地段的工程地质情况进行地质 预报重要性分级，不同级别的地段采取不同的预报手段，以达到既预报准确又节省有限预报资源的目的。 地质复杂隧道的地质预报应采取长距离宏观预报与短距离准确预报相结合、隧道洞内探测与洞外地面地质调查相结合、地质方法与物探方法相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿于施工全过程。 超前预报工作流程见图 1-4-1。 长距离预报主要采用地质分析法，根据地面测绘和其它基础资料对隧道通过区的地质界线、地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模以及其它不良地质及特殊地质发育情况进行长距离、宏观预测预报，分析和把 握存在的主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程等，从而制定预报预案，并根合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 4 据揭示情况进行不断的修正。 中长距离预报是在长距离预报的基础上采用地震反射波法、深孔水平钻探等对掌子面前方 30 350m 范围内的地质情况作进一步的预报，如对不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况等。 短距离预报是在中长距离预报的基础上采用掌子面素描、红外探水、超前钻孔等方法进行预报，探明掌子面前方 30m 范围内地层岩性、地质构造、不良地质及地下水出露情况等，对可能有突泥 、突水和其它不良地质情况的地段应进行钻孔验证。 根据不同的地质灾害分级，针对不同类型的地质问题，选择不同的方法和手段开展超前地质预报。 图 1-4-1 超前地质预报工作流程图 1.5 施工超前地质预报方法 根据测区的地质条件，隧道超前地质预报工作采用由面到点、长短结合、地面调查与洞内预报相结合、定性与定量相结合的方法，确保预报的准确性。 1.5.1地质调查 1.调查目的 地质调查、素描 TSP200 红外探水 其他预测手段 地质雷达 HSP 声波 超前深孔探测 工程与水文试验 收集分析判断反馈上报 确定施工方案 隧道施工 正常 异常 正常 异常 30 50m 超前钻孔 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 5 核对勘测资料，掌握隧道所在地区的地层岩性、地质构造、不良地质及水文地质情况，为隧道内地质预报提供方向性的依据 。 2.调查范围 根据勘察单位提供的隧道工程地质图，调查范围主要为隧道进出口及隧道中线两侧各 1 2.5km 的范围。 3.调查内容 (1) 地层岩性 主要调查地层的地质时代、岩层厚度、层间结合程度、岩层产状、岩性、岩石硬度、风化程度等。 图 1-5-1 技术人员在测量煤层地质参数 (2) 地质构造 主要调查断层、破碎带及节理裂隙特征。断层的产状、性质、破碎带宽度、破碎带的成分、破碎带的含水情况以及与隧道的关系。节理裂隙的组数、产状、间距、充填物质、延伸长度、张开度及节理面的起伏情况，节理裂隙的组合状况。 (3) 不良地质 主要调查隧址内滑坡的性质、规模、以及对隧道的影响。采空区的分布、规模及巷道充填情况。 (4) 地下水的特征 调查隧道范围内的泉水、井水、水塘、水库、沟水、河水及其水量、水文、水质的合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 6 变化等。 1.5.2地质素描 隧道开挖后及时记录隧道洞身和掌子面地质情况的一种方法，它是地质调查的细化和补充，结合勘察和地质调查取得的地质资料可以预测隧道前方地质情况，同时为隧道运营维护提供全面准确的地质资料。 1.素描内容 (1) 地层岩性 岩层厚度、层间结合程度、岩层产状、岩性、岩石硬度、风化程度等。 (2) 地质构造 断层破碎带带宽度、破碎带的成分及胶结程度、破碎带的含水情况以及与隧道的关系。节理裂隙特征节理裂隙的组数、产状、间距、充填物质、延伸长度、张开度及节理面的起伏情况，节理裂隙的组合状况。围岩变形、掉块、坍塌等 (3) 地下水的特征 出水点位置、水量、水压、水温、水色、悬浮物（泥砂等）测定；出水点和地质环境（地层、构造、岩溶、暗河等）的关系；与地表相关气象、水文观测；洞内涌水与地表径流、降雨的关系；必要时进行水样分析。 2.围岩稳定性评价和预报 根据地质素描得到地层岩性、地质构造、不良地质、水文地质 特征等，判定围岩完整性和围岩分级，结合勘察和地质调查取得的地质资料预测隧道前方地质情况。 3.资料提交 对拱顶和左右边墙进行素描，绘制地质素描成果展示图（ 60m/张）。 1.5.3 TSP超前地质预报 TSP 超前地质预报系统是专门为隧道和地下工程超前地质预报研制开发的目前世界上在这个领域最先进的设备，它能方便快捷地预报掌子面前方较长范围内的地质情况，它弥补传统地质预报方法只能定性预报无法定量预报的缺陷，为更准确的地质预报提供了一种强有力的科学方法和工具，它不仅可以及时地为变更施工工艺提供依据，而且可以减少隧 道施工中突发性地质灾害的危险性，为隧道施工提供施工更安全保障，减少人员和设备的损伤，同时也就带来很大的经济效益。 TSP 预报按照设计每次探测不小于 100m，在主要的断层破碎带前方 100m，宽大节理密集带、喷出岩接触带前方 30m 施做 TSP，两次预报重叠 10m 以上，每次探测结果与开合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 7 挖揭示情况作对比分析。 1.预报原理 TSP 超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的， TSP 方法属于多波多分量高分辨率地震反射法。地震波在设计的震源点（通常在隧道的左或 右边墙，大约 24 个炮点）用小量炸药激发产生，当地震波遇到岩石波阻抗差异界面（如断层、破碎带和岩性变化等 )时，一部分地震信号反射回来，一部分信号透射进入前方介质。反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收，数据通过 TSPwin 软件处理，就可以了解隧道工作面前方不良地质体的性质（软弱带、破碎带、断层、含水等）和位置及规模。 2.设备 采用 TSP200 超前地质预报系统，系统主要组成（见图 1-5-2）： 图 1-5-2 TSP200 设备全图 (1) 记录单元 ： 12 道， 24 位 A/D 转换，采样间隔 62.5 s和 125 s，最大记录长度为 1808.5ms，动态范围 120dB。 (2) 接收器（检波器）：三分量加速度地震检波器，灵敏度为 1000mV/g 5%，频率范围为 0.5 5000Hz，共振频率 9000Hz，横向灵敏度 1%，操作温度 0 65。 (3) TSPwin 软件：数据采集和处理集于一体。 3.测线布置 (1) 接收器孔 位置：在隧道边墙，距离掌子面大约 50m。 数量： 2个，隧道左、右边墙各一个。 直径： 43-45mm/孔深 2m。 布置：沿轴径向，用环 氧树脂固结，向上倾斜 10左右。 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 8 高度：离地面 0.5m。 (2) 炮孔 位置：在隧道的右（左）边墙。第一个炮孔离接收器 16m，其余炮孔间距为 1.5m。 数量： 24个 直径： 38mm/孔深 1.5m。 布置：沿轴径向，向下倾斜 10-20（激发时水封填炮孔）。 高度：离地面约 0.5m。 4.数据采集与分析 TSP 超前地质预报系统分为洞内数据采集和室内分析处理两部分： (1) 洞内数据采集 洞内数据采集主要由接收器、数据记录设备以及起爆设备三大部分组成，见图 5-3。 洞内数据采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器 管、连接接收信号仪器、放炮接收信号等过程。 a、钻接收器孔 2个，见测线布置。 b、钻爆破孔 24 个，见测线布置。 c、埋置接收器 管：将环氧树脂放入接收器孔中， 然后将接收器管旋转插入孔内，15分钟后环氧树脂、接收器管与周围岩体就能很好地粘结在一起； 图 1-5-3TSP 洞内数据采集部分示意图 d、装药：每爆破孔装药量大约 75g（岩石 2#乳化炸药），根据围岩软硬完整破碎程度与距接收器位置的远近而不同； 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 9 e、连线：将设备各组件及爆破导火线联接好； f、放炮、接收信号 g、拆线、清理设 备。 (2) 室内计算机分析 处理 采集的 TSP 数据，通过 TSPwin 软件进行处理。 TSPwin 软件处理流程包括 11 个主要步骤，即：数据设置带通滤波初至拾取拾取处理炮能量均衡 Q 估计反射波提取 P S 波分离速度分析深度偏移提取反射层。通过速度分析，可以将反射信号的传播时间转换为 距离（深度），可以用与隧道轴的交角及隧道工作面的距离来确定反射层所对应的地质界面的空间位置，并根据反射波的组合特征及其动力学特征解释地质体的性质。 通过 TSPwin 软件处理，可以获得 P波、 SH 波、 SV 波的时间剖面、深度偏移剖面、提取的反射层、岩石 物理力学参数、各反射层能量大小等成果，以及反射层在探测范围内的 2D 或 3D空间分布。 5.提交资料 室内分析处理一般在 24 小时内完成并可提交正式成果报告，报告内容主要包括：通过初步分析，判断前方一定范围内的围岩完整程度、地下水发育状态等，指出前方可能发生的影响施工安全的因素，并从地质角度提出处理意见等。 TSP 报告中附的成果图表：现场数据记录表、岩石参数曲线图（横坐标为里程）、二维结果图（横坐标为里程）、岩石参数表。 6.与隧道施工工序衔接 施钻炮孔和接收器孔可与隧道施工平行作业，由工程施工单位完成，并且数据采 集所用的乳化炸药和瞬发电雷管由施工单位免费提供，届时预报单位以工程联系单形式书面就钻孔的孔位、孔深、倾斜及炸药和雷管的数量等具体要求与作业公司联系。为洞内数据采集接收信号时减少噪音，一般要求 45分钟左右短暂停工。 1.5.4红外探测 1.基本原理 在隧道中，围岩每时每刻都在向外部发射红外波段的电磁波，并形 成红外辐射场，场有密度、能量、方向等信息，岩层在向外部发射红外辐射的同时，必然会把它内部的地质信息传递出来。干燥无水的地层和含水地层发射强度不同的红外辐射，红外线探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红 外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 10 洞壁四周是否有隐伏的含水体。 2.现场数据采集 (1)在施工隧道的隧顶和两侧边墙的中部各布置一条测线， 5m 点 距，发现异常后加密测点，并初步分析异常的可能原因，如因喷浆、照明灯等干扰影响应与删除，并重测。 (2)在掌子面上均匀布置 9 个测点，发现异常后加密测点，并初步分析异常的可能原因，如因喷浆、放炮、照明灯等干扰影响应予删除，并重测。 (3)每次探测应对岩体的裂隙发育情况和隧道壁渗水情况进行详细记录。 图 1-5-4 技术人员对隧洞进行红外线探测 3.资料提交 红外超 前探水报告并附对掌子面及三条测线探测的红外场强值曲线图及探测数据表。 4.红外探水的探测范围 红外探测每循环可探测 30m，为提高预报准确度和精度，采取重叠式预报， 20 25m探测一次，重叠部分对比分析。 1.5.5地质雷达 1.预报原理 探地雷达（ GPR）是一种宽带高频电磁波信号探测方法，其工作原理（见图 1-5-5）是由发射天线 T向隧道掌子面前方将高频（ 106109Hz或更高）的电磁波以宽带短脉冲形式发出，在电磁波向掌子面前方传播的过程中，当遇到电性差异的目标体（如空洞、裂隙、岩溶等）时，电磁波便在不同 电性介质交界面发生反射，由接收天线 R接收反射波。根据雷达波形、电磁场强度、振幅和双程走时等参数，使用相应雷达资料处理软件对现合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 11 场采集的探地雷达数据进行处理和分析，便可得到各测线的成果图，以此推断掌子面前方的地质构造及目标体的位置、深度和几何形态。 2 2 1 1 反射界面RTRT掌子面图 1-5-5 探地雷达 GPR 原理示意图 2.预报方法 作为 TSP 超前地质预报的补充。探测的具体布置根据 TSP200 的预报结果确定，测线主要布置在掌子面上，分别布置两条横线、两条竖线，每次预报长度 30m，搭接 5m。 3.与施工工序衔接 地质雷达探底要在隧道铺底之前完成，具体探测时间由指挥部工程部安排。掌子面前方探测，数据采集前要求作业公司配合对掌子面进行平整处理，使雷达天线与掌子面能有较好的耦合，移走掌子面附近其他的金属物体。 4.成果资料 室内计算机分析处理一般在 24 小时内完成并报告有关部门。资料整理和处理要求： 雷达记录应清晰，反射波形、同相轴明显，不合格的记录应重测。对合格的记录应根据记录的情况进行必要的处理如：编辑、滤波、增益、褶积、道分析、速度分析和消除背景干扰等，求得时间剖面。在时间剖面中应 标出探测对象的反射波组，确定反射体的形态和规模。解释确定反射体的位置、形态，推断其充填情况。必要时应制作模型进行反演解析。提交以下资料：测线布置图；原始记录；时间剖面；解析参数和解析结果。 1.5.6超前地质探孔 超前地质钻孔是对 TSP 预报或其他物探手段探测到的不良地质体的确认。在物探手段单一的情况下超前地质钻孔应连续搭接进行，超前地质钻孔的位置、孔深、数量等由地质人员根据物探预报成果并结合掌子面附近的地质情况综合分析确定，超前钻孔见图1-5-6。 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 12 图 1-5-6 超前探孔现场施工图 1.钻进方式 一般采 用风动冲击钻进，煤线地层采用泥浆循环钻进，必要时应采用取芯钻进。 2.钻孔数量及深度 必要时在物探预报异常段前方 10m 进行超前钻孔，超过异常段 10m。岩性接触带或物探一般异常段钻 1孔，断层带或物探特大异常段，钻孔增至 3 孔，深度 30m，以探明前方地层完整性、断层、地下水发育情况（水量、水压、水温、悬浮物等）。 施钻深度满足设计要求并经现场技术人员确定签认后方可停钻。循环预报搭接长度以 5m 岩盘为宜，以此做安全储备及止浆岩盘。 3.钻孔布置及其参数 图 1-5-7 掌子面钻孔布置示意图 (3 孔 ) 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 13 图 1-5-8 掌子面钻孔布置示意图 (1 孔 ) 表 1-5-1 掌子面钻孔布置及参数表 (1 孔 ) 孔号 距拱顶距离 (m) 距中线距离 (m) 水平角 ( ) 竖直角 ( ) 孔深 (m) 备注 1 2 0 0 +5 30 岩性接触带 或物探异常段 表 1-5-2 正洞掌子面钻孔布置及参数表 (3孔 ) 孔号 距拱顶距离 (m) 距中线距离 (m) 水平角 ( ) 竖直角 ( ) 孔深 (m) 备注 1 2 2.5 -3 +5 30 断层及影响带 2 2 2.5 +3 +5 30 3 3 0 0 0 30 表 1-5-3 横洞掌子面钻孔布置及参数表 (3孔 ) 孔号 距拱顶距离 (m) 距中线距离 (m) 水平角 ( ) 竖直角 ( ) 孔深 (m) 备注 1 1.5 1.5 -3 +5 30 断层及影响带 2 1.5 1.5 +3 +5 30 3 2.5 0 0 0 30 4.与隧道施工工序衔接 钻机进场退场可与隧道施工平行作业，施钻前为保证工程安全，由工程施工单位安装孔口管及止水球阀，届时预报单位以工程联系单形式书面就钻孔 施钻位置、孔径、要求施工单位的孔口管数量及技术参数等与施工单位联系。 5.资料提交 超前地质钻孔由地质技术人员进行地质编录和孔内必要的测试后，整理得到超前探孔成果，内容如下： (1)钻孔柱状图，描述地层、岩性、节理裂隙特征，记录钻孔过程中有价值的信息，提出围岩完整性评价。 (2)记录出水位置，进行孔内水量、水压、水温等测试，预测隧道涌水量。对于水合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 14 量大于 1升 /秒的出水点，建立出水点档案，进行动态观测。 (3)编写钻探报告。 1.5.7综合地质预报 综合地质预报中，常规地质预报是地质预报的基础，只有通过勘察和地 质调查才能从区域范围内了解隧道通过的地层岩性、对隧道施工影响较大的地质构造、不良地质及地下水特征，再通过地质素描将勘察和地质调查得到的地质信息投影到隧道中，达到细化和补充的作用，但是常规的地质预报是用已开挖揭露的地质信息来推测前方的地质情况，只能定性推测，无法达到定量。在此基础上通过 TSP 红外探水预报，取得掌子面前方的异常信息及异常信息的位置，结合常规地质预报已得到的地质信息，来解释掌子面前方可能存在的地质问题，从而达到量化效果，但是 TSP 和红外探水等物探方法存在多解性，加上地质条件的千变万化，往往只能提供 异常区可能存在的地质问题。所以我们在异常区域内实施超前水平探孔，来直接验证异常区内的地质情况。这样的一种立体的、综合的地质预报方法为隧道施工提供更准确的地质资料，同时也为隧道施工中突发性地质灾害建立预警预报机制，为隧道施工提供更安全的保障。其具体任务如下： 1.根据对以上超前地质预报结果，综合分析掌子面围岩的岩性、结构、构造和地下水情况，判断掌子面前方围岩的工程地质、水文地质特征，并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。 2.将掌子面出现的结构面，通过几何作图进行预报。通过作图确定隧道拱顶、边墙不稳定块体 规模，提出锚固意见。 3.根据开挖段围岩的工程地质、水文地质特征进行预报结果的验证，提出是否修改预报方法及参数的意见。 4.根据开挖段及掌子面水文地质情况，提出注浆止水方案建议 。 1.6 成果资料 1.6.1即时报告 当地质工程师发现超前预报地质情况和设计有明显差异时，以书面的形式向工区和项目部报告，提出变更意见，配合工区出具变更所需的相关地质资料，并积极参与不良地质地段工程措施的研究，并从地质角度提出意见。 1.6.2日常报告 当每次完成地质预报工作后，应在规定时间向工区和项目部提供相应资料。 1.6.3最终成果报告 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 15 隧道全部贯通后提交最终成果报告，报告组成如下： 1.地质素描成果展示图（ 1： 200）； 2.TSP 超前地质探测报告； 3.红外探水探测报告； 4.地质雷达探测报告； 5.超前地质钻孔报告； 6.利用其他手段进行超前探测的报告。 1.7 超前地质预报资源配置 徐墩 隧道集区域性断层破碎带、破碎带、高地应力（可能产生硬岩岩爆和软弱围岩塑性变形）、高地温于一体，地质条件复杂，地质因素可能严重危及施工安全，制约工期。为确保该隧道按期优质建成，地质工作十分重要。为此，委托专业地质预报机构成立隧道超前地 质预报组，对隧道施工进行全过程监控指导，确保地质预报工作的准确性。 1.7.1组织机构 徐墩 隧道地质条件复杂，为了更好地完成超前地质预报工作，并根据我单位超前地质预报工作的经验，特成立专职的超前地质预报组，由经验丰富的地质、物探技术人员组成，配备先进的地质、物探设备。 超前地质预报工作组织机构见图 1-7-1，预报小组管理层职责见表 1-7-1，部门职责见表 1-7-2。 图 1-7-1 隧道 超前地质 工作组织机构 地质预报项目部 项目经理 项目总工 地 质 素 描 组 TSP 200 探 测 组 地 质 雷 达 探 测 组 红 外 探 水 探 测 组 超 前 水 平 钻 孔 组 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 16 1.7.2人员配置 地质预报组负责人： 1 人 项目总工程师： 1 人 地质工程师： 1人 TSP200 主管工程师： 1 人 TSP200 爆破工： 1 人 超前探孔队长： 1 人 钻 工： 10 人 机械维修工： 1人 司机： 1人 表 1-7-1 预报小组管理层职责表 序号 岗位 职 责 1 组长 1、作为本项目安全第一责任人，应认真贯彻执行国家基本建设有关安全、质量的方针、政策，主持项目部全面工作，负责项目部的日常生产组织、管理、质量、安全等事务，直接对指挥部负责； 2、严格执行国家政府相关职能部门制定的法律、规定、规范、规程及技术标准等； 3、负责协调项目部与指挥部、 各工区的关系，加强与各相关方的工作联系和沟通交流； 4、严格执行指挥部的各种规章制度和管理办法。 2 副组长 1、加强对员工的安全、质量、服务意识教育，牢固树立安全和文明生产观念； 2、定期组织召开项目部工作、质量、安全例会，总结、研究项目部现阶段生产、管理、安全、质量情况； 3、积极向指挥部汇报项目部工作、反馈项目信息。对重大问题或重要事项提出行之有效的方案或意见，供领导决策； 4、 协助项目经理，对项目部人员进行日常管理 ； 3 技术负责人 1、作为项目第一质量责任人，负责项目部工程质量和技术工作的总体 控制： 2、负责技术方案的编制、优化及实施； 3、监督检查技术资料的整理，负责报告等成果技术资料的审核、签发； 4、负责项目部新技术、新成果的推广应用； 5、定期组织项目部技术人员进行技术交流、培训与总结； 6、组织项目部技术人员对施工中的质量、安全、技术问题进行分析和处理， 对重大技术问题或重要技术事项提出行之有效的解决方案或建议，供领导决策； 7、项目完成后，负责进行技术总结及资料文件归档 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 17 表 1-7-2 管理部门职能表 序号 部 门 职能 1 工程部 外业采集数据 负责地质素描、 TSP超前探测、超前 地质探孔的岗前培训、技术交底，进行现场数据的采集等。保证各项工作科学、正确、有序开展，为内业资料整理提供完整、准确的数据，保证资料的准确性。 内业资料处理 根据现场采集的数据，依据地质知识和相关规范进行资料的分析处理，并结合设计资料和现场地质情况，出具相应的报告。 2 安质部 安全管理 负责项目的安全管理工作，主管施工安全保障计划的编制并检查落实；进行人员岗前安全教育培训、日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促作业人员安全防护品的佩戴和使用。 质量管理 负责地质预报的质量管理工作，主管 质量检查地质预报工作计划的编制并检查落实，监督地质预报方案、工艺及操作规程的执行情况，制定质量防治措施，组织质量教育和 QC小组。 职业健康管理 负责编制预防职业健康的规章制和日常检查。 3 综合部 物资管理 负责地质预报相关仪器及办公用品的入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种材料的供给，组织搞好物资储备，确保地质预报工作的正常进行。 协调、 沟通、传递 负责项目部与指挥部、各工区关于地质预报方面问题的沟通与协调，及时把地质预报 成果送至指挥部和各个工区，对于其中重大的地质问题进行探讨及找出解决问题的办法 。 人力资源管理 负责项目部的人员管理，根据施工需要进行人员的动态管理。 1.7.3投入的主要仪器设备 表 1-7-3 仪器设备及型号一览表 序号 仪器设备及型号 数量 产地 1 TSP200超前地质预报仪 1台 瑞士 2 红外探水仪 HY-304 1台 北京 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 18 3 数码照相机 Canon 1部 中日合资 4 水平钻机 MK-5 3台 西安 5 地质雷达 SIR2000或 CR-20B 1台 瑞典 6 计算机 2台 北京 7 打印机 Canon 1台 中日合资 8 汽车 1辆 国产 9 地质罗盘 1个 哈尔滨 1.8 超前地质预报的工期 根据施工进度计划安排， 徐墩 隧道工程于 2011年 4月 16 日开工， 2011 年 7 月全面展开，相继达到稳产高产，隧道工程于 2011年 10 月 31 日之前全部完成。 1.9 超前地质预报质量保证措施 按照设计文件、铁路隧道超前地质预报技术指南及建设单位有关要求，编制隧道超前地质预报实施性施工组织，实施过程中严格技术交底，做到目的明确、清晰地开展预报工作，使预报质量得到有效的控制，从而切实保 证预报的精度和质量。各种方法的质量保证措施如下： 1.地质素描在每炮后应及时进行，对掌子面、边墙、拱顶及底板围岩的工程地质及水文地质特征进行详细描述，描述要真实贴切，并辅以适当的图形、图片。在开挖够 60m后，及时对素描资料进行汇总，并形成展示图。 2.TSP 超前探测前应对炮孔及接收器孔进行测量，其参数应严格满足设计要求；接收器套管安装要耦合完好，尤其是前端口；检测噪音在低于 78dB 时方可接收数据，接收时要保持检测噪音时最安静的状态，接收到的信号要求初值明显；曲线隧道预报的终点不能偏离隧道中线 30m。 3.超前钻孔前应进行详细的技术交底，根据需要探明哪些地质问题而设计钻孔的参数。钻孔时应严格按照交底操作，钻进过程中对钻进速度、岩粉及冲洗液变化情况、卡钻情况、地下水情况等做详细记录，如遇特殊情况，需进行钻孔取芯。 4.在各项现场采集工作结束后，内业数据分析、处理以及报告编写应及时，成果报告应有编制、复审核。 5.成果报告及时提交给业主及施工单位，做到信息化施工。 6.把预报、检测结果与实际开挖情况进行比对，不断总结，调整各种参数、方案组合等，对预报做出修正，提高准确性。 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 19 1.10 超前地质预报安全保证措施 认真 贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行铁道部和交通部颁发有关施工规范和安全技术规则，对预报人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，并贯穿预报全过程。 1.成立超前地质预报项目部安全管理组织机构 超前地质预报工作的安全以项目经理为安全生产的第一责任人。项目部成立安全生产小组，项目负责人任组长，项目总工程师任副组长，钻孔组设专职安全员，预报组设兼职安全员。制定实现安全目标和保障目标的详细 规章制度，并且从上到下逐一落实制度，严格实施安检人员一票否决制。加强现场管理，搞好文明预报施工，建立良好的安全预报施工环境，组织机构见图 1-10-1。 图 1-10-1 安全管理组织机构图 2.编制各项超前地质预报安全制度 在编制预报计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至预报组和钻孔班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育 ”。 3.预报施工现场安全技术保证措施 预报现场数据采集施工的现场布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。 从事爆破的等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过安全组长 预报组兼职安全员 超前钻孔组专职安全员 地质组 物探组 超前钻孔组 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 20 劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。 4.预报钻孔机械的安全保证措施 操作人员必须按照钻孔机械说明规定，严格执行工作前的各项检查制度、工作中注意观察和工作后的检查保养制度。 保持钻孔机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不准酒后操作机械，机械不带病运转、不超负荷运转。 严格执行交接班制度。认真 填写交接班记录，做到例保、“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开钻试运转，确认正常后方能进行工作。 定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则（即事故原因未查清不放过；当事人和群众，没有受到教育不放过；事故责任人未受到处理不放过；没有制订切实可行的防范措施不放过。）进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 5.运输行车及人身安全保证措施 定期检查机车刹车制动设施，发现问题及时更换； 定期组织机电设备以及车辆安全大检 查。对每次检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 预报人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。对预报施工中违反操作规程的人员不仅进行安全处理，责令其重新学习，并进行考核。 施工人员配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。 6.爆炸物品及爆破作业的安全保证措施 预报用的所有爆炸物品都由专人（有国家专业部门颁发有爆破证的人员）到施工单位的爆炸物品库领取，且各环节均制订详细的制度，并严格执行。 当预报未使用完的爆破物品要立 即退还库房，并做详细登记和检查。 爆破物品的管理和使用，符合爆破安全规程的有关规定和要求。爆破用品在使用前根据规定要求，严格进行质量检验。连接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。 附录： 超前地质预报分级说明 根据勘察资料，针对隧道不同段落的地质复杂程度，提出施工地质的不同要求，隧合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 21 道超前地质预报工作分为四个等级： A 级：存在重大地质灾害的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的断层破碎带、特殊地质地段，重大物探异常地段，大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地 段以及高地应力、瓦斯灾害严重的地段以及人为坑洞等。 B级：主要针对中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段、断裂带等。 C 级：主要针对水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段，发生突水突泥的可能性较小。 D级：非可溶岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。 其分级预报方式为： A 级预报：采用地质素描、隧道地震超前预报仪（ TSP）、单点声波反射仪（ HSP）、地质雷达、红外探水、超前水平钻探等手段综合预测。首先以长距离 TSP 和一种或几种 短距离物探方法相结合进行预测，同时进行多孔超前钻探检查。局部复杂地段 ，开展多种短距离物探探测等多种方法综合预测。 B级预报：采用地质素描， TSP，辅以红外探水、地质雷达，进行必要的单孔超前水平钻探。当发现局部地段较复杂时，则按 A级要求实施。 C级预报：以地质素描为住。对重要的地质（层）界面、断层或物探异常可采用 TSP进行探明，必要时红外探水和单孔超前钻探。 D级预报：采用地质素描。 下表是根据岩溶发育程度，岩溶水文地质条件，断层带及其软弱围岩的稳定程度、瓦斯及天然气有害气体的影响程度等以及它们对施工安全、环境问题影响程度，进行程度分级，在此基础上依据风险程度进行施工地质分级 。 表 综合超前地质预报工作分级影响因素 施工地质分级 A B C D 严重 较严重 一般 轻微 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 22 地 质 复 杂 程 度 （ 含 物 探 异 常 ） 岩溶发育程度 极强，厚层块状灰岩，大型溶洞、暗河，岩溶密度每平方公里 15 个，最大泉流量 50L/S，钻孔岩溶率 10%。 强烈，中厚层灰岩夹白云岩，地表溶洞落水洞密集、地下以管道水为主，岩溶密度每平方公里 515 个，最大泉流量10 15L/S，钻孔岩溶率 5 10%。 中等，中薄层灰岩，地表出现溶洞，岩溶密度每平方公里 1 5 个，最大泉流量 510L/S，钻孔岩溶率 2 5%。 微弱，不纯灰岩与碎屑岩互层，地表地下以溶隙为主，最大泉流量 5L/S，钻孔岩溶率 2%。 涌水涌泥程度 特大（日出水 10万 t 以上），大型突水（日出水 1 10 万t）、突泥，高水压。 中小型突水（日出水 1000 1 万 t）、突泥。 小型涌水（日出水 100 1000t）、涌泥。 日出水100t，涌突水可能性极小。 断层稳定程度 大型断层破碎带、自稳能力差、富水，可能引起大型失稳坍塌。 中型断层带，软弱，中弱富水，可能引起中型坍塌。 中小型断层，弱富水，可能引起小型坍塌。 中小型断 层，无水，掉块。 地应力影响程度 高应力，严重岩爆（拉森斯判据0.083，即岩石点荷载强度与围岩最大切向应力的比值），大变形。 高应力，中等岩爆（拉森斯判据0.083 0.15），中弱变形。 弱岩爆（拉森斯判据 0.15 0.2），轻微变形。 无岩爆（拉森斯判据 0.2），无变形。 瓦斯影响程度 瓦斯突出：煤的破坏类型为（强烈破坏煤）、（粉碎煤）、（全粉煤）类，瓦斯放散初速度10，煤的坚固系数0.5 ， 瓦 斯 压力 0.74Mpa。 高瓦斯：全工区的瓦斯涌出量0.5m3/min。 低瓦斯：全 工区的瓦斯涌出量 0.5m3/min。 无 （地质因素）对隧道施工影响程度 危及施工安全，可能造成重大安全事故。 存在安全隐患。 可能存在安全问题。 局部可存在安全问题。 合肥至福州铁路客运专线闽赣段 土建工程 HFMG-6标 八工区 徐墩隧道 作业指导书 23 诱发环境问题的度 可能造成重大环境灾害。 施工、防治不当，可能诱发一般环境问题。 特殊情况可能出现环境问题。 无 2 监控量测作业指导书 2.1隧道监控量测技术实施方案编制依据 本标段隧道施工控制测量主要根据如下有关规范、文献进行编制： 1高速铁路工程测量规范（ TB10601-2009） 2.铁路工程测量规范（ TB10101-2009） 3.铁路隧道监控量测技术规范（ TB10121-2