【QC】让自轮运转设备向机务化管理迈进.doc

QC成果报告课题名称：让自轮运转设备向机务化管理迈进地点：秦皇岛西工务段自轮运转车间课题名称：让自轮运转设备向机务化管理迈进一、基本情况秦西自轮运转车间成立于2012年3月8日，按照路局关于调整工务系统内设机构和车间设置的通知精神，我段将自轮运转特种设备管理职能从机修车间划分出来，成立了自轮运转车间，这一决策充分体现了路局领导对自轮运转设备的高度重视，已将轨道车管理纳入一线行车系统管理轨道上来。1、人员结构：自轮运转车间下设秦西轨道车班、唐港轨道车班及秦西运搬班三个班组，轨道车基地分别设在柳村折返段和滦南站，担负着我段管内大秦线和迁曹线大型施工、应急抢险、设备检测和路材路料运送、回收等运输任务。现有干部职工49人，其中车间干部6人、轨道车乘务员19人（其中唐港公司乘务员4人）、轨吊司机4人。2、设备现状：我车间配属轨道车8台、轨道平板吊车3组。（其中唐港公司2台轨道车和平板1组）。二、QC小组概况QC小组根据实际需要，在主管领导张段、任段和材料科、安全科的大力支持与帮助下成立的，由车间干部和职工组成。围绕本课题，全组人员共进行主要活动36次，针对不同问题具体分析。 QC小组成员表 小组名称自轮运转车间QC小组小组人数12人成立时间2012年3月20日小组类型深化车间班组管理型注册号注册时间小 组 成 员序号姓 名性别年龄职称文化程度职务QC分工1郑朝辉男41技术员大本车间主任监督管理2王忠伍男42助工大本党总支书记思想教育3王有金男54司机高中副主任业务指导4赵凤全男42技术员大专技术员监督标准化5杨军伟男42助工大本安全员安全教育6王雪松男36线路工大专计工员后勤保障7余天利男44技师大专工长执行标准8王世伟男38司机中专工长执行标准9李志明男40司机中专工长执行标准10孙希同男26司机大专工长编排计划三、选题理由 1、自2012年初，路局“两会”上杨局长重点提出轨道车要实行机务化管理的那刻起，如何让工务轨道车管理达到机务化程度，如何让自轮运转管理步入正轨这个课题一直是我们小组思考的重心。2、根据我段自轮运转特种设备管理的管理规范化、安全标准化和施工作业安全化建设需要。3、车间班组标准化作业执行力不强，业务水平跟不上，安全风险意识淡薄。4、车间管理是企业管理过程中的一个部分，如果车间班组都管理好了，肯定我们的段也就变得和谐稳定、优质高效了。正所谓“管理出效益”，我们要在“管”与“理”二字上下功夫做文章。“管”是职责工作，是“理”的前提；“理”是权属工作，是“管”的反馈。只有按照规范化的工作思路管人、管事，才能在工作中理出头绪，理出得失，才能总结经验，不断进取。通过标准化建设和向机务化管理迈进活动，能有力的促进车间班组安全管理质量的提升和规范化管理水平的提高。四、现状调查铁路的改革与发展，需要一个安全稳定的环境、一种和谐进取的生产氛围和良好的干部作风。作为自轮运转设备管理安全责任之重大，更是安全风险控制点的关键所在，如何促进车间班组安全风险的有效管理，要求我们进一步加快思想观念解放、精心谋划工作思路，积极探索有效的途径和方法。1、急需解决“严不起来，落不下去”的好人主义现象。车间包保干部及班组长对乘务员未执行“十六字令”制度和违反“一乘作业标准”时，缺乏铁腕般的执行力。2、干部职工缺乏应有的安全管理责任心和工作质量观念，缺少用安全的指标衡量评价总体工作的工作作风。3、乘务员队伍的综合素质较差。应侧重于思想教育、业务技能教育及遵章守纪教育。4、乘务员普遍存在三种现象：一是：基本功不扎实，想干不会干；二是：非正常情况下处理故障能力差，心里素质不高，会干干不好；三是：对安全生产工作中的重要性、普遍性和责任性认识不足，没有从思想上真正树立忧患意识、危机意识和责任意识，会干不想干。五、设定目标(一)、目标确定确保自轮运转车间走上管理规范化、运用标准化、施工作业安全化的轨道，向机务化管理标准迈进。(二)、可行性分析1、段领导对自轮运转车间特种设备管理非常重视，多次组织各科室及相关人员来车间检查交流指导工作。2、车间班子是一个团结的集体，非常有活力的团队。3、刘段长、周书记高度重视自轮运转车间的安全建设，主管领导张段、任段和材料科、安全科及相关科室的广泛关注和支持，有了坚强的后盾。六、分析原因针对自轮运转车间班组现状，小组成员开展讨论、研究，从人、机、责、法、绩等方面寻找原因，进行因果分析。责任心不强业务素质乘务员经验不足车辆保养不标准车辆各类修程未规范车间干部未履行岗位职责 岗位分工不细职工操作不当乘务员未按规章制度执行 未发挥车间干部包保作用惯性违章简化作业程序车间班组考核力度不够缺乏业绩考核人、车“三包一保”未落责人法责机绩未达到管理规范化、运用标准化、施工作业安全化原因七、要因确认根据因果分析图，小组成员分别对上述未达到管理规范化、运用标准化、施工作业安全化造成的因素进行调查分析，确定主要因素。详见下表：要因确认表序号末端因素确定方法确认情况结论1职工操作不当跟班作业由于乘务员不能严格遵守操作规程要因2业务素质现场检查缺乏学习业务知识和应知应会要因3乘务员经验不足调查分析班组人员大多数为经验不丰富，技术不熟练要因4责任心不强跟班检查青工对本岗位缺乏热情要因5车辆各类修程未规范调查分析对车辆项修、辅修及大修时间和质量有保证非要因6车辆保养不标准现场检查对车辆日常保养未按要求项目进行要因7人、车“三包一保”未落责现场检查车间班组未按要求将乘务员与车辆进行分包养护要因8车间干部未履行岗位职责调查分析车间干部能够履职尽责非要因9岗位分工不细调查分析车间对管理人员分工明确非要因10惯性违章简化作业跟班作业用习惯代替规章，恶意简化作业程序要因11未发挥车间干部包保作用调查分析车间干部与责任班组及工长同奖同罚非要因12乘务员未按规章制度执行现场检查对新规章不学习，安全思想意识谈薄要因13车间班组考核力度不够调查分析车间班组在违章违纪考核方面缺乏力度，以教育为主，缺乏经济考核要因14缺乏业绩考核调查分析对班长以上人员缺乏业绩评比与奖金同轨制要因八、实施对策 针对以上影响因素制定对策，QC小组针对问题主要原因，结合车间班组和现场实际情况，并进行针对性讨论后，确定如下对策：对策表 序号要因对策措施目标具体措施地点责任人完成日期1职工操作不当跟班盯控，严格“一乘作业标准”作业标准化乘务员不能严格遵守操作规程班组赵凤全王世伟李志明4月1日前2业务素质按照每周二五学习制度执行应知应会100%加强职工业务知识和应知应会的学习，组织考试。学习室赵凤全余天利王世伟李志明5月1日前3乘务员经验不足理论结合实际操作、锻炼、相互交流优秀乘务员分阶段提高，开展技术大比武大练兵车间班组郑朝辉王忠伍王有金赵凤全5月1日前4责任心不强加强职工思想教育人人争当主人翁正确引导青工热爱本职、扎根本职，提高工作热情不限王忠伍郑朝辉王雪松5月1日前5车辆保养不标准按保养项目进行车辆随时处于在状态对车辆日常保养按要求项目有序进行车库王有金赵凤全王世伟李志明5月1日前6人、车“三包一保”未落责定岗定责，包保到人头包乘、包检、包养、保安全车间干部包保班组，班组按要求将乘务员与车辆进行分包养护班组郑朝辉赵凤全余天利王世伟李志明4月1日前7惯性违章简化作业跟班作业，严格监督乘务员执行标准化作业人人争当安全标兵，做到施工作业安全标准化消除用习惯代替规章，恶意简化作业程序现象，杜绝惯性违章班组现场王有金赵凤全杨军伟余天利王世伟李志明4月1日前8乘务员未按规章制度执行组织职工学习新规章和自轮运转车间行车措施达到“一乘作业标准”和有章可循目的加强规章制度的学习，提高全员安全思想意识班组现场郑朝辉赵凤全杨军伟余天利王世伟李志明4月1日前9车间班组考核力度不够严格执行段和车间考核办法执行规范化、制度化车间班组在违章违纪考核方面加大考核力度，以教育为主，经济处罚为辅班组现场郑朝辉王忠伍赵凤全 王雪松余天利王世伟李志明4月1日前10缺乏业绩考核按段定干部量化考核标准执行解决在岗不作为现象，纳入制度化管理对班长以上人员加强思想教育，转变观念，业绩评比与奖金同轨制车间班组现场郑朝辉王忠伍4月10日前九、实施对策根据对策表，落实具体的实施措施归纳以下几点：实施一：从严管理，进一步提高干部逐级负责制的落实质量。一是解决“严不起来，落不下去”的好人主义现象。以“安全风险管理”为契机、以压力传递为手段推动干部作风转变，解决形式主义、好人主义问题；以逐级负责制动力传递为支点、以现场标准化作业为落点，做到通过现场看问题，通过问题看管理，通过管理看干部，通过干部看责任。二是加大对车间包保干部管理力度。继续提高车间干部的安全管理责任心和工作质量，要将工作形成合力，严肃实施包保干部与班组利益挂钩，同奖同罚制度。三是加大对乘务员的管理力度，坚持月考核，季评比，年排队的原则，实行相互评议、自我评价和政治业务素质的全面考核，用安全的指标衡量评价总体工作。四是用经济的杠杆调节职工保安全的积极性。建立出了问题严惩不贷的惩罚制度，进一步体现无功就是过，保不住安全的职工就不是好职工，管不好安全的干部就不是好干部的意识，用严格的规章和严肃的考核来触痛违章违纪职工的心理，来震动管理干部昏昏欲睡的心灵。实施二：从严培训，进一步提高职工队伍的整体素质。一是加强思想教育：对干部职工进行“责任重于泰山”教育，使职工真正从思想上树立“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的安全忧患意识、危机意识和责任意识，能够从自身做起，查违章、反违章，克服安全生产麻痹思想意识，通过事故案例教育，树立安全的全局意识和预警意识。二是加强业务技能教育。以基本规章制度、岗位应知应会和非正常应急处理为主要内容，全面开展大比武大练兵活动，继续推动“一乘作业标准”的动态达标活动，全面提高全员业务技能。三是整风肃纪加强遵章守纪教育。严格“学标、对标、落标”活动落实，营造“严是爱松是害”的安全管理氛围。实施三：从严卡控，进一步提高作业现场的控制能力。一是加强对轨道车乘务员的安全卡控：对行车安全的各个环节要控制到位。二是加强对施工安全的卡控：组织召开施工预备会，对施工预案制定出详细的安全措施。重点大型施工制定出特殊的单独预案，车间干部提前组织认真学习领会，再组织乘务员学习和贯彻，必须人人掌握。三是加强乘务员管理：要求乘务员必须执行外出请销假制度。乘务员的外出时间严格控制在6090分钟内。执行23点的查岗制度，必须保证乘务人员的乘前休息、精力充沛，确保行车绝对安全。四是加强走行部检查卡控：机车走行部是最容易产生问题的部位，为了提高乘务员重视程度和水平，要求每日出勤乘务员及运搬班职工对机车和轨吊都要进行全面“体检”，记名查、记名修。实施四：走出去、请进来，向兄弟单位学习先进管理经验。组织工班长走出去，向其他路局站段单位学习自轮运转设备管理先进经验，请机务部门专业人士现场授课，进行业务指导，借他山之石取长补短，使我们安全管理靠近前沿，各项工作进一步得到提高。十、检查效果通过以上的对策实施，自轮运转车间干部作风得到进一步改善；职工业务技能达到应知应会合格率100%；从早点名出乘、途中运行、车机车调联控作业标准和晚退勤对规都严格按机务标准执行，乘务员能够认真执行“十六字令”，规范了“手比眼看”和复诵命令制度，为乘务员制作胸卡；车间干部全程跟班盯控，卡死了安全关键。真正达到了管理规范化、运用标准化、施工作业安全化。通过以上检查情况看，QC小组成员一致认为QC活动达到了预期目标。十一、巩固措施1、为进一步推广此次QC活动的成果，将编制成册为车间班组今后的发展提供宝贵的经验。2、继续开展QC小组活动，制订可操作性强的管理考核办法、车辆管理和标准化作业程序。3、定期召开安全分析会和风险研判会，对安全事例和违章违纪现象加以分析，借此提高乘务员安全意识，认真开展现场隐患排查、整改和自查自纠活动，车间干部在安全管理上做到“四个有心”：即抓安全要有决心，抓质量要有恒心，抓两违要有狠心，抓帮教要有耐心。这就是战略上要有重视安全的志向，战术上要有抓好安全的手段，实现安全上思想政治工作与制度管理的辩证统一，达到安全生产的目的。十二、成果回顾与体会通过本次QC活动，圆满完成了课题目标，解决了以习惯代替规章、恶意简化作业程序、职工队伍思想滞后、工作散漫、干部作风漂浮和在岗不作为等不良倾向，我们要在已有的实践经验基础上，不断地总结和升华认识，做到安全生产有序可控、各项工作稳中求进。一是由车间各级干部负责轨道车的日常运用、检修保养、安全管理工作。对司乘人员实行“三包一保”（包乘、包检、包养、保安全）；全面做好轨道车走合期保养和换季保养工作，发现问题及时修复，保证检修全面有效、使用正常。二是卡控安全关键。每次轨道车出车时，车间干部和工长全程卡控现场作业安全，监督司乘人员严格执行标准化作业，严格落实轨道车行车措施、控制GYK使用模式、“三项设备”不良时严禁上线及施工作业“五不卸”制度的执行。三是不断完善机制，规范管理。车间从计划编制、上线运行、调车作业、出库入库、出乘退勤、运监分析都明确责任到人，使司乘人员一乘作业达到标准化、规范化、制度化，确保安全万无一失。四是统一服装，整齐划一。要求司乘人员的工装、胸卡、工作帽佩戴齐全。五是学标对标落标。苦练内功，强化专项技能培训，从轨道车作业防溜逸、停车止轮到运行装置，对司机进行系统化、专业化培训36人次。六是加强业务知识和规章制度的学习。采取集中学、自学方式，并进行定期考试，奖优罚劣，对不合格人员进行重点帮教。对司乘人员进行安全教育，提高司乘人员安全意识和应急处置能力。七是严肃工作纪律，司乘人员做到“五个严禁”。即严禁无证驾驶、严禁酒后驾驶、严禁擅自离岗、严禁当班睡觉、严禁违章操作指挥，把自控、互控、他控作为轨道车安全管理的