既有线安全交底指导书1.doc

钦防铁路QF-2 标段既有线施工安全交底书施工单位：中铁十六局集团*公司钦防铁路项目经理部 合同号：I标段监理单位： 编 号：工程名称施工队交底内容： 交底内容： 一、安全防范具体要求施工前，对作业人员进行安全培训，学习南宁局及业主施工安全管理文件相关要求。 认真准备施工作业，设驻站联络员到车站进行登消记及作业联系工作；需要提报天窗计划时，提前一周（每周二前）报相关设备管理单位。 严格执行施工计划，合理调配人员，确保施工安全。 严格按照南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则的规定进行施工。严格执行工务段、电务段等部门有关在线路上施工的安全管理规定。施工过程中，应保证铁路设施完好无损和铁路运输秩序正常，所用机具、材料不得侵入铁路限界。 应坚持文明施工和标准化作业，做好施工安全防护。在施工过程中，要设专职驻站联络员、专职安全防护员，负责施工安全联络及防护；施工中接受业主、监理及路局有关部门对施工安全进行全过程监督，对出现的临时情况和发现的安全隐患及时处理，确保施工期间行车、人身、设备安全。 道口电源转接施工时，要设专人负责指挥，要统一行动，协调一致，并配齐通信工具。 在靠近道床开挖电缆沟时，使用彩条布防护，确保道床整洁、平整，不得造成道床脏污。回填时要分层回填、夯实，保证枕底密实，并将剩余残土清理干净，施工中严禁路料侵限。 迁改线路埋设深度应达到线路修理规则规定深度，设好标桩。并对挖沟的人员进行施工前教育，在地埋管线线路附近严禁使用锋利铁锹作业，确保地埋管线安全。挖沟时，在有信号设备及电缆处所，严禁用尖镐刨沟，必须有设备管理单位在场指导配合，必须保证地埋管线的安全。 施工完毕，施工负责人应对施工现场仔细检查，确认达到放行列车条件后方可办理开通手续。二、营业线施工安全保证措施 既有线改造和临近既有线施工、路料装卸等，必须严格按照铁路技术管理规程（铁道部2006第29号），铁路营业线施工及安全管理办法（铁道部2008第190号）及南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则规定的程序办理。凡因施工危及运输设备、影响设备使用安全的，必须与设备管理单位和运输组织部门签订安全协议，明确施工里程及部位、影响范围、起止时间、配合要求等，凡需慢行或封锁线路施工，应按南宁铁路局营业线施工有关规定提前编制单项工程施工方案，经建设单位组织研究调查，报铁路局相关部门审查批准纳入局营业线施工计划后，按批准方案组织实施。（1）伐树、挖沟坑、涉水及其他作业的安全防护措施1）砍伐树木时应采取正确的办法，在树干（枝）倾倒的范围内，严禁有人进入或停留。树木倒下严禁侵入铁路限界、压着线条或其它建筑物。2） 砍伐靠近带电线路的数目时，严禁攀登杆塔，树木、绳索与带电体接近距离不应小于下表的规定。电压等级（kV）安全距离（m）电压等级（kV）安全距离（m）1012204352.5330511033） 上树砍伐树枝时，工作人员应站在坚实的树干上，系好安全带。4）沼泽地带施工应由当地向导带领。5）挖沟坑作业时，施工人员之间应保持35m的距离，在有地下水、电缆和管路的地方挖沟、坑时，应了解地下设施的用途、埋设位置，并于有关部门联系，做好防护后再施工；当挖沟、坑影响行人妨碍交通或站内作业时，应在施工地点35m处加设防护，并应当天回填夯实；如需过夜时，应采取人员堕落的安全措施；在有危房、围墙附近开挖时应对其临时加固；严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑，在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时，摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界，并采取防止塌落的措施；电缆、光缆敷设需通过铁路、公路、繁忙车道宜采用顶管方法；必须开挖时宜夜间施工，并应采取安全防护措施；挖沟、坑的弃土应距沟坑0.4m以外，堆土高度不应高于1.5m；在土质松软地带挖沟、坑时应按斜坡形开挖，坡度应根据土壤的性质、湿度及坑深现场确定；挖水沟、坑及流沙沟、坑时应采用防护板或沉箱等加固措施；防护板的安装或撤除应由专人监护，严禁将防护板一次撤除，强流沙地带不宜撤防护板；在架空线路附近开挖沟槽时，应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒；坑底面积小于1.5时，坑内不得有两人及以上人员同时作业，沟、坑深大于1m时，不得一人单独作业。（2）气焊和气瓶作业时的安全防护措施气焊和气瓶作业时，氧气瓶、乙炔发生器和作业点相互距离不得小于10m，并应远离易燃、易爆、有毒物品和高温设备。不得焊接带电、承压或未放稳的设备。对有可能储热的墙壁和设备，焊接前应由降温措施。（3）喷灯使用时的安全防护措施喷灯的使用应遵守喷灯安全操作规程的规定。当使用地点有可燃气体时，不得使用喷灯。（4）拉直钢筋时的安全防护措施拉直钢筋时应先将钢筋头部固定，并缓缓加力。剪断钢筋时应将被拉钢筋卡住。采用绞磨手扳葫芦或其它工具拉直钢筋时，应检查地锚牢固程度。绞磨、手扳葫芦应由制动装置。(5) 各类工程机械在靠近既有线施工时的安全防护措施1） 使用架梁机、运梁车、钻孔钻机、散装水泥罐车、装载机、挖掘机、推土机、压路机、起重轨道车、汽车吊等工程机械作业，当影响营业线行车安全时必须在封锁时间内进行。2） 当使用上述机械设备发生事故时，施工单位应按照铁路交通事故应急救援和调查处理条例、铁路行车设备故障调查处理办法进行上报。3） 已报废的机械设备不得投入使用；严禁超过有效使用期、带病设备、违规设备使用。4） 机械设备使用应按规定配备足够的工作人员，操作人员必须经培训合格后持证上岗。5） 严禁超负荷运转，严禁带病运转，机械设备必须状态良好，施工过程中，不得越过警戒线（绳）以外作业。6） 临近营业线施工时必须设防护员，防护人员必须跟随机械设备移动防护，发现临线来车时要立即通知停止作业，防护员不得擅自离开岗位，操作人员必须听从防护员的指令。7） 机械设备禁止跨越线路作业。8） 吊车、挖掘机等机械设备禁止向未封锁的临线方向转臂（杆），作业时其任何部位在任何时间内禁止侵入临线，来车时必须停止作业。9） 起重轨道车、汽车吊等吊装作业前指挥人员必须对作业环境进行观察，对作业范围内的电力线、杆及其他行车设备预先制定防范措施，作业时严禁乱碰。10）机械设备使用“五不动车”规定。 当日没有经监理批准、旁站，施工负责人或施工单位机械设备主管人员批准不许动车； 监控人员、防护员、设备管理单位监控人员缺一人不到场不许动车；对光（电）缆埋设情况不明严禁动车； 机械设备状态不良不准动车； 作业范围内交叉设备情况不明不准动车。(6)对营业线光（电）缆的安全保护措施1） 在桥涵、路基、线路两侧及站场内使用机械设备施工前，在施工范围内必须预先采取人工进行光（电）缆的位置深挖，区间挖探要求以基坑或桥涵中心里程为基准，向线路两侧横向下挖探沟，探沟挖深最少为1.5米。在战场内施工时，要求延站场纵、横向深挖，两线间至少挖一条探沟，施工区段光（电）缆位置和走向确定后必须有明显标记。2） 挖探光电缆沟作业必须通知设备管理单位，在设备管理单位人员的监控下进行，无监探人员在场不得进行作业。3） 挖探光电缆沟必须由人工开挖，禁止用镐刨土和动用机械作业。4） 对于光（电）缆的埋设深度无法满足施工要求时，施工单位要制定切实可行的防范措施，确保光（电）缆的安全。5） 使用机械设备作业前，必须在持有施工技术交底后方可进行作业，作业时必须严格按照技术交底，听从指挥人员口令进行。无交底、无作业指挥人员，严禁施工。6） 在有光（电）缆地段施工时，监理必须旁站，技术交底必须交到施工负责人，工班长（作业组长）、司机、现场监控人员手中，否则不许施工。7）与电务、供电、通信、工务、车站等部门签订施工安全协议书，施工前必须要求是不管理单位提供管线、光（电）缆准确位置、走向等书面资料，施工负责人必须派专人现场跟踪检查确认。(7)防止机械设备在使用过程中刮（撞）机车、车辆及行车设备安全与管理。1）为防止机械设备在使用过程中刮（撞）列车或行车设备，各施工单位在施工前必须按规设置防护，并对机械设备进行统一登记、编号、将责任落实到人。2）机械设备在使用时，要严格执行安全操作规程，出现故障后必须停机，并撤离到基本建筑界限以外维修。3） 使用机械设备施工时，必须制定应急预案，设好防护，及时撤到基本建筑界限以外，并由施工单位现场监控人员负责监督检查使用中的安全。4） 当机械设备在电力线、通信线及上部有其他设施情况下作业或穿行可能威胁上述设备安全使用时，必须请求相关部门配合，配合人员不到场不准作业。在靠近线路作业时必须在基本建筑限界以外安设警戒绳。5） 施工现场的防护员必须在既有线来车前负责检查自己防护范围内的机械设备是否撤到基本建筑限界以外，确保行车安全。(8)防大风、防洪安全技术保证措施1）大风期间施工安全技术保证措施 ：密切与气象部门联系，掌握当天及近期的天气预报，分析气象资料，选择在风力较小的时段进行作业，施工临时结构在大风到来前按设计采取加固措施。2）防洪、防汛安全技术保证措施： 项目经理部成立防洪抢险领导小组，架子队成立防洪抢险小分队；积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间气象的动态。(9)自升式起重机械安全保护措施 1） 全回转式轻型起重机，必须按照规定设置平衡压重，防止倾覆而发生事故。2） 起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。其中内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部件的紧固程度；起重机轨道：电器及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。 3） 起重机的过载试验应进行：过载 25% 的静力试验，吊钩应位于最低位置，延续时间为 10min ； 过载 20% 的动力试验，试验时应使用起重机旋转动作和吊重物升降动作合并进行。4） 起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。 5） 起重机正在进行操作时，绝对禁止进行清洁和修理工作，以及看视启动电阻、控制器及其他各种机构。6） 起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不允许的，这样极易发生事故。只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。 7）起重机驾驶员除对“停车”信号，不管何人所发出的都得接受，其他任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接受旁人的信号。 8 、当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾驶员得随时报请管理部门或现场负责人立刻将重物周围区域加以隔离。 8） 起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从比其他物件至少高出 50cm 的上空越过。9） 在吊升长物件时，必须是横向水平位置提升。禁止以垂直方向提升长件货物。 10） 起重机不得停置于斜坡上工作。也不允许起重机两履带在一高一低的情况下进行吊装或行驶，以免倾翻；禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人；起重机作业时，任何人均不得在吊杆（起重臂杆）下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。 11）当起重机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止。斜吊不但会使重物或其他物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。12）必须掌握起重机的技术特征，有些起重机横向（垂直于履带方向）与纵向（平行于履带方向）的稳定性相差很大（汽车式起重机也有同样的情况）。因此，必须熟悉纵横两个方向的性能，并保证起吊重物过程中的绝对稳定。 13）双机抬吊重型构件时，除按所用起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每一台起重机的负荷量不宜超过安全负荷的 80 ），并统一指挥，两台起重机的起重臂应有相当的距离，驾驶员应当互相密切配合。防止一台起重机失重而另一台超载。对于整个抬吊过程，两台起重机的吊钩滑车组均应保持铅垂状态。 14）构件吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全。为此，除需根据对构件重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索需进行计算。另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至使起重机突然失稳而倾覆。15）在所吊构件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。 16） 对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。(10)桩机安全保护措施 1）临近既有线桥桩试桩施工，对原地面应做压实处理，避免由于混凝土泵送压力的不均匀性，造成混凝土垂直泵管晃动从而带动机架晃动，发生因机架失稳而倾倒。2） 六级以上风力天气时，钻孔机必须无条件停止作业，并采取可靠的加固措施，防止钻孔机发生倾倒威胁既有线行车安全。3）距离铁路外轨小于10m的路段，为保证桥桩施工过程中铁路的运营安全，列车经过时停止作业。4） 必须杜绝钻孔机钻杆对向既有线作业。5） 钻孔机与既有线平行作业时，采取地锚风绳（平行既有线路方向设置两根，远离既有线路一侧设置一根）加固措施。无加固措施严禁作业。6）钻孔机作业点转移时，必须落杆水平移动。7） 每次施工前要对所有钻孔机支腿、底座、履带等关键部位进行彻底检查，必须保证液压系统良好，必须保证设备符合国家或行业标准。须经施工现场安全人员检查确认后方可施工。8）钻孔机操作人员必须取得国家或行业认可的操作证、资质证书，必须做到持证上岗。同时，要进行一次全面的安全教育和培训考试，考试合格方可上岗。9）钻孔机作业时，必须在车站行车室设驻站联络员，与施工现场保持不间断地联系。联系中断时，现场必须停止作业。施工现场发生安全隐患时，必须保证第一时间通知驻站联络员，报告车站对既有线行车采取的安全防范措施。10） 各分部必须指定专人负责施工现场的安全管理。发现危及既有线行车安全隐患问题时，必须积极组织整改落实，否则严禁继续施工。11） 设置防护警戒线，现场作业的各种机械设备人员严禁侵入铁路限界，专职安全员进行全天24小时守护。(11)龙门吊机、桅杆吊机安全技术要求 1）起重机均必须在使用前妥善系好缆风绳，并检查其锚定，确定可靠，方可吊重。 2） 起重桅杆吊重在 10t 以下至少要有四根缆风绳， 10t 以上时，最少应有六根缆风绳（桅杆起重机用）应装置花篮螺栓，以便调节缆风绳松紧。 3） 使用中的桅杆式起重机具，要经过计算，确认无误后，方准在施工中使用。 4） 桅杆倾斜进行吊运时其倾角不得超过 10，最大也不能超过 15 。5） 竖立桅杆的基础应符合要求，上面垫以枕木，以扩大其承压面积。单根桅杆倾斜吊运工作时，底部要用木楔塞紧，并用绳索固定，以防出现滑动现象。6） 桅杆竖立前，要认真检查各部位是否存在问题。竖立时，要有专人统一指挥，边竖立边收紧缆风绳，并调好桅杆的垂直度，然后固定绳索。7） 桅杆高度在 20 米以上时，应有防雷装置，并附有可靠的接地系统，确保桅杆的正常工作。 8）移动桅杆时，要控制其倾斜角度。用间歇法移动时，倾斜距离不得超过桅杆的 15 ；用连续法移动时，前倾距离为桅杆高的 120 115 ，同时桅杆底部设有迁移绳索。 9）两机同时作业，相距间距应不少于 3m 。 10）作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。 11）工作完毕，应将吊钩升起，桅杆吊机吊钩要挂牢。水上及江边起重机还应根据天气情况，采取避风措施。（12）地埋管线施工安全保证措施1）原则上管道过轨宜采取保护措施，给排水管径DN500mm的，设置防护涵洞。交叉角度小于45或大于135的直线地段按平行改移考虑部分迁改数量，管道过轨宜采用正交形式（管道防护涵洞由桥梁专业负责设计）。2）管道的铺设应避开滑坡、崩塌、沉陷、泥石流等不良工程地质区、矿产资源区、严重危及管道安全的地震区。当受条件限制时，应采取防护措施并选择合适位置，缩小通过距离。3）液态液化石油气管道与铁路线平行敷设时，管道中心线与国家铁路干线、支线（单线）中心线之间的距离分别不应小于25m、10m。本次拆改管道的铺设尽量远离村落，与客运专线的距离不小于30m。4）埋地石油管道的埋设深度，应根据管道所经地段的农田耕作深度、冻土深度、地形和地质条件、地下水深度、地面车辆所施加的荷载及管道稳定性的要求等因素，经综合分析后确定。一般情况下管顶的覆土层厚度不应小于0.8m。5）顶管施工现场应具备如下安全基本要求：挖掘操作坑的位置应取得交通部门的许可，采取必要的防止塌方的措施保护公路、铁路安全。操作坑的坡比要严格按照土质样本进行计算，避免塌方。在穿越线路的股道下开挖管沟时，对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等经计算确定。当沟壁发生坍塌或线路变形时，必须立即采取措施，并在线路恢复