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贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称涵洞工程交底时间具体部位基础、涵身、盖板参加人数 技 术 交 底 内 容交底内容：施工技术要求：1、在涵洞施工前首先必须对涵洞的底标高和原地面标高进行核对，防止积水或排水不畅，如需变更必须及时提出报监理工程师批准。2、涵洞基坑开挖后应注意检查地基承载力，如不符合设计要求，必须进行处理，处理方案必须经过监理工程师或设计代表批准。地质沿涵长方向发生变化，基础埋置深度变化或基础对底基的压力发生较大变化的地方，以及基础填挖及土石交界处均应设置沉降缝。3、涵洞基础和墙身砼均采用现场支模浇注，墙身外露面必须采用刚度良好的模板，模板采用大块定型钢模板，外露面必须保证砼表面光滑平整。4、砼采用强制式搅拌机现场拌和，混凝土的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝。当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处，并注意沉降缝的上下贯通，包括底部的浆砌片石换填处理。5、盖板集中在预制场预制，载重汽车运输，现场吊装。6、对于涵洞进出口和挡土墙相交接部位必须进行局部加固处理，防止互相影响产生斜向裂缝。7、涵洞台背回填严格按监理工程师批准方案或按施工技术规范要求进行，必须在盖板施工完毕20天内填筑完毕，以保证涵背填料有足够沉降和稳定时间。台背填料应满足设计要求，采用含水量最佳、透水性良好的砂砾石或砂质土，保证内摩擦角不小于35度。填筑松铺厚度小于20cm，严格按三分法在涵背两侧同时对称分层夯实施工，压实度必须达96%以上。填土厚度达到50cm以上后方可通行重车。贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称涵洞工程交底时间具体部位基础、墙身、盖板参加人数 技 术 交 底 内 容8、施工工序衔接：1）基础施工依据设计图纸结构尺寸和位置，放出通道的中心线及开挖线，用挖掘机开挖，人工辅助清槽。对于需要爆破，应严格控制药量，采用控制性爆破，避免破坏岩体的整体性。对于在原地面上作涵洞，清除表土压实，必须保证基底承载力满足设计要求。对于填方路基上作涵洞，必须要求涵基底填料为透水性和稳定性良好的材料，不选用大块易风化岩石，涵底路基3米内，纵向510米，分层碾压、夯实。作好封水处理，同时进行基础局部加强。基坑开挖后，检查地基承载力是否满足设计要求，如不满足设计要求，及时上报监理工程师，并按监理工程师批准方案进行处理。对于地质变化处或土石分界线设置沉降缝，在地质多变地段或软土地段沉降缝适当加密，每2米设置一道，沉降缝必须保证基础、墙身和盖板在同一竖断面内。砼采用强制式拌和机现场拌和，通过溜槽，传送到模内，分层浇注。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。2）墙身施工墙身外露面模板采用大块钢模，确保外露砼平面光洁，背面采用组合钢模，模板接缝要严密、平整，确保不漏浆。砼施工：砼采用强制式搅拌机现场拌和，通过串筒，传送到模内，分层浇筑，用插入式振捣器分层振捣，一段墙身必须连续浇注完成。贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称涵洞工程交底时间具体部位基础、涵身、盖板参加人数 技 术 交 底 内 容3）盖板预制及安装盖板采用在预制场统一预制，预制涵洞盖板时，应注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。预制模板：场地用低标号砼硬化，底模砖砌，顶面抹2cm厚的水泥砂浆上铺PVC光面板或3mm钢板，侧模采用组合钢模或木模；钢筋加工：所有钢筋集中在钢筋加工场按设计图纸进行加工，现场绑扎；砼施工：砼采用集中拌和，砼运输车运送，用插入式振捣器分层振捣。盖板吊装：成品混凝土强度达到设计强度的70%时，方可搬运安装，堆放时盖板端部采用两点搁置，不得上下面倒置。成品安装前，应检查成品及涵台的尺寸。汽车运输，吊车吊装，盖板安装必须满足设计和施工技术规范的要求。4) 台背回填台背回填严格按设计图纸和施工技术规范要求进行，并在两台背同时分层夯实回填。交底人签名被交底人签名贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称桥梁工程交底时间具体部位桩 基参加人数 技 术 交 底 内 容一、 挖孔施工1、测量定位桩基开挖前精确放出桩位，然后浇筑30cm厚的护圈，并埋设护桩，根据挂线交叉挂垂球可精确定出桩基中心位置，然后进行现场技术交底。经现场技术员复核后方进行开挖。2、桩基开挖（1）挖孔：上部碎石土部分直接采用锹镐开挖，下部岩石部分采用风枪钻孔，小炮爆破。爆破时严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。开挖时先设护桩，护桩设在第一节护壁顶面，浇注第一节护壁时，在未凝固的砼顶面插入四颗钢钉，确保挂线能精确定出桩位。已放好的桩位先不开挖，待护壁浇注完毕护桩埋好砼终凝后再进行开挖。每开挖一定深度按护桩检查桩孔轮廓，并及时纠正。（2）桩基孔口在四周开挖排水沟，并搭设孔口防雨设施。孔口周围用混凝土锁口围护。（3）挖孔桩施工时，桩基每下挖80cm100cm现浇砼护壁支护一次，待砼达到一定强度（常温下24小时）后，才能拆模进行下一段的土方开挖。第一节砼护壁必须高出地面30cm左右,便于挡水和定位。孔口附近不得有危石、重型机械，不得摆放重物，防止塌孔或土、石、杂物等滚入孔中伤人。（4）挖孔出碴垂直运输采用卷扬机配活底吊桶，提升至地面后，沿坡面滑下（见挖孔桩示意图）.我们在孔桩的下部边坡搭设竹排架,杜绝伤害到下面的行人、车辆,禁止毁坏下面的农田。 技 术 交 底 内 容（5）挖孔到达设计深度后，清除孔底松土、 沉渣、杂物，技术人员自检合格后，由技术人员抱经监理工程师,检查认可后再进行下道工序施工3、排水 (1) 本桥大部分桩位于较陡峭的坡面上,地表水对桩的影响较大.在孔的四周开挖截水沟的形式进行排水,需要时应在孔口设遮雨棚.(2) 对于孔内水量不大时,采用人工提升排水.渗水量大时,采用抽水机排水，用速凝混凝土封堵孔内流水处。4、孔内爆破施工(1) 本桥持力层为中风化灰岩,必须采取爆破,爆破效果以松动爆破为主.炮眼深度一般在0.81.0m范围内,炮眼主要以掏槽眼和周边眼.(2) 爆破设计周边眼距开挖边界不小于10cm, 炮眼的布置见“炮眼布置图”.起爆顺序为2 3 4 ,由内向外依次起爆.图中:1为空心眼,2、3辅助眼.4为周边眼.炸药为乳化炸药,起爆采用毫秒延迟电雷管,每个桩串联成一个网络.5、护壁施工根据开挖情况对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁采 技 术 交 底 内 容用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为30cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。该方法适用于各类土层，每挖掘0.81.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度20cm。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度应尽量取大值。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。护壁的配筋见“圆桩护壁钢筋图”及附图。 技 术 交 底 内 容二、钢筋笼的制作与安装1、对于本桥较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于矩形墩或者孔深较大的桩基，钢筋笼在现场进行连接，主筋的连接采用焊接。2、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。3、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。4、骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。5、钢筋笼控制标准（见挖孔桩钢筋骨架控制标准）挖孔桩钢筋骨架控制标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋+0，-20每构件检查5103钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高或直54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30% 安 全 交 底 内 容三、混凝土的灌注、在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查，经检验合格后方可灌注混凝土。、混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。、混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30。、灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，设置减速装置。、混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离。、对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。出现下列情况，表明混凝土已经振捣完成：（）混凝土表面停止沉落、或者沉落不显著。（）振捣不在出现显著气泡，或者振动器周围无气泡冒出。（）混凝土表面平坦、浮浆。交底人签名被交底人签名贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称路基工程交底时间具体部位路基挖、填施工参加人员一、施工工艺1、 路基填筑路基填方施工方法及工艺流程图见表附2-1。1 场地清理清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。设计清理草皮厚度为20CM。2 基底处理填方路基清表后进行整平碾压后（不具备整平、碾压的池塘、藕池，水坑等，应按图纸和监理的要求进行处理），方可回填透水性材料。对半填半挖路基或纵坡大于12%，横坡陡于1：5时，应挖成0.5米高台阶，台阶宽2米，向内4%的坡度。3 分层填筑路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。路基填料有变化时，应重新确定压实标准。每层填方沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺。路基填料要求见表4-2-1 路基填料强度要求 表4-2-1项目分类路面底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，）填方路堤上路床030108下路床3080105上路堤80150154下路堤150以下153零填及路堑路床03010830801054 摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡，以利填筑面排水。5 洒水或晾晒对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量控制在略大于最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。6 机械碾压采用不小于20T振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到“先慢后快、先两边后中间、先弱后强”原则，速度不要超过4KM/H，重叠宽度不少于50CM。做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。7 检测填土路基每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法、核子密度仪检测，检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路基填筑。路基的压实度要求见表4-2-2。 路基的压实度要求 表4-2-2项目分类路面底面以下深度（cm）压实度填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93308096填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤的压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测应采用水袋法进行。不同石料的压实质量控制标准见表4-2-3、4-2-4、4-2-5。 硬质石料压实质量控制标准 表4-2-3分区路面底面以下深度（cm）摊铺厚度（cm）填料最大粒径（cm）压实干密度(KN/m3)孔隙率（）上路堤8015040小于层厚2/3由试验确定23下路堤150以下60小于层厚2/3由试验确定25 中硬石料压实质量控制标准 表4-2-4分区路面底面以下深度（cm）摊铺厚度（cm）填料最大粒径（cm）压实干密度(KN/m3)孔隙率（）上路堤8015030小于层厚2/3由试验确定22下路堤150以下40小于层厚2/3由试验确定24 软质石料压实质量控制标准 表4-2-5分区路面底面以下深度（cm）摊铺厚度（cm）填料最大粒径（cm）压实干密度(KN/m3)孔隙率（）上路堤8015030小于层厚由试验确定20下路堤150以下40小于层厚由试验确定22整修路基填筑到一定高度时(每五层)，准确放出边线进行修整，宽度、边坡符合规范和设计要求。2路基挖方施工路基挖方施工工艺流程见附表2-2。1、清理现场根据测量放线放出的路基边线范围，将该范围内的草皮清除，将树木砍掉，树根挖除。2、开挖步骤及方法施工截水沟及挡水埝开挖前应先对挖方段内放出开挖线，在开挖线外侧0.5cm处设0.5*0.5cm的挡水埝并人工夯实，同时在红线内侧设0.5*0.5截水沟。按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟的施作，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。分层开挖本合同段采用纵横结合挖法。土方开挖自上而下分层、分段开挖，禁止使用爆破法，分层高度23m。开挖过程中不得乱挖超挖，严谨掏底开挖。拟作为路基填料的挖方分类开挖分类使用，并取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实，根据开挖土层的地质情况，报批是否需要修改设计边坡坡率及断面形式，以保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。每层开挖完后尽快进行机械刷坡，刷到设计坡面5cm左右，放出刷坡底边线，人工上下拉线削坡成型，保障坡面光滑、顺直。每开挖35m深，即复测中线及横断面。开挖至零填、路床部分后，尽快进行路床施工，不能及时进行时，在设计路床顶标高上预留30cm的保护土层，并做好临时排水设施。3、边坡防护路基边坡开挖完成后，及时进行刷坡并砌筑相应的防护工程。刷坡及护墙（坡）基础施工分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙（坡）基础。测量放线，放出挡土墙挖方边线。土方采用机械开挖，开挖至设计高程，会同监理工程师检验基底承载力。人工进行砌筑，砌体砂浆咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。挡墙每1015米设置一道沉降缝，缝宽2cm，并以沥青麻絮充填，按规范要求设置泄水孔。砌体采用M7.5或M10浆砌片石，片石强度30M pa，勾缝、抹面采用10号砂浆。二、质量检验2.1基本要求（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。（2）石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。2.2检查项目及标准土方路基检查及标准见表4-2-6。石方路基检查及标准见表4-2-7。3、外观鉴定（1）路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。（2）边坡破面平顺稳定。（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。 土方路基实测项目 表4-2-6项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及挖方路基（m）03096按JTG F80/1附录B检查密度法:每2000m2每压实层测4点0.30.896路堤（m）上路床03096下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.5932弯沉值(0.01mm)不大于设计值按JTG F80/1附录1检查3纵断面高程(mm)+10, -15水准仪每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4点,弯道加HYYH两点。5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200 m测4处6平整度(mm)153米直尺每200 m测处*3尺7横坡（）0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200 m测4处 石方路基实测项目 表4-2-7项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程(mm)10, 20水准仪每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4点,弯道加HYYH两点。5宽度(mm)符合设计要求用尺量每200 m测4处6平整度(mm)203m直尺每200 m测处*3尺7横坡（）0.3水准仪每200m测4断面8边坡坡度符合设计要求抽查每200 m测4处平顺度符合设计要求三、路基施工注意事项本合同段路基无特殊性岩土，填方路基有高填、陡坡形式，挖方路基均匀为土质挖方，高挖方边坡，路基施工按施工准备、施工过程、路基竣工交验三阶段组织进行。3.1填方路基施工:.填方前，应将原地表水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除，并平整原地面；清除淤泥前应探出淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施。填土前，应根据工程规模、填土宽度和深度、地下管线等构筑物与现场环境状况制定填土方案，确定现状建（构）筑物、管线的改移和加固方法、填方方法和程序，并选择适宜的土方整平和碾压机械设备，制定相应的安全技术措施。填土路基为土边坡时，每侧填土宽度应大于设计宽度不少于50cm；碾压高填土方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于50cm。路基填土应在影响施工的现状建（构）筑物和管线处理完毕、路基范围内新建地下管线沟槽回填完毕后进行；运输挖掘机应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方案，采取相应的安全技术措施。施工中使用的推土机、压路机、蛙式夯实机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。路基外侧为挡土墙时，应先施工挡土墙，混凝土或砌体砂浆强度达到设计规定后，墙后方可填土。填方边坡坡度应符合设计规定；填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。填方路段的架空线路净空应满足施工要求。路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压。借土填筑路基时，取土场地应选择在空旷、远离建（构）筑物、地势较高、不积水且不影响原有排水系统功能的地方。路基在施工时，注意加强施工管理，各作业面层应设2-4的排水横坡，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。当天填筑的土层应当天或雨前完成。3.2、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。3、人工挖土，前后操作人员间距不应少于23m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。4、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。5、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。6、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。7、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。8、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。9、机械碾压高路基时，机械外测轮子不许超过预留的50cm。 贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称桥梁工程交底时间具体部位T梁预制参加人数技术交底内容技术交底内容1. 梁片预制施工方案（1）台座(1) 预制台座布置梁场布置有30米、40米T梁台座，预制场采用龙门架吊斗浇筑T梁、空心板及模板安装。(2) 预制台座结构T梁底座用C25钢筋砼浇筑，中间部分基础8040cm，端部2.5米范围内加深到150100cm,并设置活动块用于兜底吊梁。底座施工时应按设计设置反拱，并根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以50504mm槽钢包边，两侧槽钢插入橡胶棒止水。详见预制梁板底座布置图。为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量12钢筋， T型梁台座钢筋间距为20cm，同时每隔20cm设置箍筋一道，箍筋采用8钢筋。(3) 预制台座施工台座施工时，对预制台座建设区域进行二次震动碾压密实，使用全站仪放出每条底座的尺寸边线，绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋槽钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平槽钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为12的级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度5mm钢板作为底模，铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设（该处钢板单独设置）。30mT梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值暂时按边跨2.2cm、中跨1.6cm考虑，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，梁顶线型与梁底保持一致。（2）模板的制作与安拆T梁采用分片拼装式钢模板，其组装形式如下图所示。侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢，底模亦采用钢板，厚度为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5mm钢板。预制底座采用浆砌片石。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后进行组装检验，合格后方可使用。模板安装和拆除采用吊车配合进行，装拆时注意以下事项：1、侧模 2、底模 3、砼底座 T梁模板组装图 在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作； 模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落； 模板在首次使用时，对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏； 装拆时，注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆模。模板安装的精度确保符合规范要求。在安装过程中，严格对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。（3）钢筋骨架的制作与安装钢筋制作在钢筋加工棚进行，主筋的连接采用双面焊接，骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配。其装配程序是：安装梁底支座上垫板在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳分段安装马蹄部分及梁肋钢筋绑扎上翼板钢筋安装预应力孔道及锚垫板。所有钢筋在加工之前，先严格进行清圬、除锈和调直处理。（4）砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字后进行砼的浇筑施工。砼在拌和站集中拌制，水平运输采用输送车，浇筑采用泵送入模。砼采用干硬性砼，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端顺序推进。分段长度46m，分层下料厚度不超过30cm，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆、表面拉毛。砼浇筑施工时注意如下事项： 浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。 浇筑时，下料保持均匀、连续，避免集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。同时，振动棒严禁触及预应力孔道及锚垫板，以确保其位置的正确。 施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。 每片梁除留足标准养护试件外，另制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、张拉、移梁等工序的强度控制依据。 认真填写砼浇筑施工原始记录。（5）砼养护及预应力施工T梁全部采用覆盖洒水保温养护。当T梁砼养护至设计强度100%时，即可穿束、张拉。预应力施工采用两端张拉，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。预应力张拉按设计要求采用一次张拉工艺，张拉至设计吨位后，持荷5分钟锚固。张拉后及时压浆、封端，达到要求后移梁存放或直接架设。张拉后，确保梁体处于简支状态，并在30天内安装，60天内现浇连续接头。（6）预制T梁注意事项 预制T梁时必须采用钢模板，并严格控制各梁断面尺寸； 为防止砼裂缝和边棱破损，砼强度达到2.5Mpa时方可拆模； 预应力张拉过程中，派专人观测主梁侧向挠度，严格控制腹板任何位置侧弯不得大于规定值（2cm），以防预制梁拆断。施工时可采取如下方法避免侧弯过大： 预制T梁翼板、梁端及梁顶面等与现浇砼接束面必须凿毛、冲洗，以保证新老砼结合效果； T梁起吊采用兜托梁底起吊法，吊点设在距梁端5070cm处，不设吊环。预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在T梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。（7）预应力施工注意事项 所有用于预应力施工的管道、钢铰线、锚具和垫板，严格按设计、规范要求采购、检验、存放，并确认满足要求后方可使用，严禁使用不合格产品； 预应力砼T梁在砼强度达到100%的设计强度时方可进行张拉预应力； 预应张拉时固定班组，并在有经验的预应力张拉工的指导下进行，禁止用临时工进行张拉作业； T梁纵向预应力钢束采用两端张拉，T梁顶板负弯矩钢束采用一端张拉。施加预应力尽量对称张拉。每次张拉均应有完整的原始记录，且在监理工程师在场的情况下进行； 预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉力为主，引伸量误差在+6%-6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且禁止整根钢丝拉断。引伸量达不到设计要求时，可灌中性肥皂水以减少摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，或将张拉吨位提高3%。 千斤顶在使用前按规定和要求进行标定，并与油泵配套标定和配套使用。施工前，应根据每批钢铰线的实际值径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢铰线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸过大。 预应力张拉操作程序为：0初始应力（10%k）持荷2分钟 量测引伸量1k 持荷2分钟量测引伸量2，回油量测引伸量3，张拉控制应力为1395Mpa。 预应力管道在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实，压浆质量按要求作抽检。压浆前先用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆标号采用50号。交底人签名被交底人签名贵州省三穗至黎平高速公路第LJ8合同段（技术交底记录表）建设项目: 三穗至黎平高速公路施工单位: 三黎高速LJ8合同段工程名称桥梁工程交底时间具体部位桥梁下部构造参加人数技术交底内容技术交底内容技术交底内容技术交底内容技术交底内容技术交底内容一、明挖扩大基础扩大基础的施工，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地来决定开挖方式、施工方法。1、测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，根据地质情况确定边坡的放坡率，放出上口开挖边线桩。2、为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50100cm，便于设置排水沟和安装模板，其它情况可减小加宽尺寸。3、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。4、挖到或接近设计标高时，进行基底承载力检测，如不满足设计要求，及时上报监理工程师采取措施进行处理。5、基底如有渗水，采用集水坑排水方法，低于基坑底面50100cm，以降低地下水位保持基底无水。6、基坑开挖连续施工，开挖至接近基坑底面时，预留10cm，待验槽前人工一次清除至设计高程，以保证基坑底面坚实。7、基础混凝土浇注先浇注10cm左右的混凝土垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，混凝土垫层也有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础混凝土浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础混凝土。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运送，通过溜槽，传送到模内。混凝土浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层混凝土初凝之前将下层混凝土浇二、系梁、承台施工系梁、承台的施工采用钢管支架方案，底层系梁的支架地基需作硬化处理，并设置型钢垫板，上方系梁或承台的支架搭在已施工好的下方。泵送混凝土入模，混凝土集中拌合，砼运输车运输，插入式捣固器将系梁或混凝土捣固密实，浇灌完毕后，洒水养护。三、圆柱式墩施工(1)柱式墩柱施工流程为：施工前提条件，加工墩柱模板及脚手架墩柱施工放样搭设脚手架，钢筋加工制作钢筋绑扎模板立设灌注砼砼拆模、养生。(2)施工技术墩柱模板采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度不小于6mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。实体墩台身施工，模板框架采用14槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用电弧焊焊接，以承受静力荷载为主的直径为25-32mm带肋钢筋，采用冷挤压套筒连接。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25；b、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25，在受压区不得大于50；c、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。d、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10，焊缝高度不小于0.3d且不小于4。模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。板式桥墩的模板可采用拉杆固定，也可采用无拉杆模板，拉杆直径不应小于16mm，外侧套PVC管。拆模后应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。桩与立柱、立柱与盖梁及系梁的接缝必须平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处要确保不漏浆，不出现错台。墩柱和系梁应同步浇筑，砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖，终凝后洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5时，应采取蓄热养生。模板及支架的拆除应遵循先支后拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应堆放整齐、堆码有序。墩柱搭设的脚手架应采用扣碗脚手架或40钢管脚手架，脚手架下部地基应满足承载力的要求，并设置方木垫板，脚手架搭设考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺不小于5cm厚的木板。 每座桥梁墩柱开工前，先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。对于桥台侧墙砼浇注时注意防撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式保持钢板顶面水平。（3）、混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。四、矩形墩施工(1)施工方法施工准备阶段由测量人员放出墩底的几何尺寸、平面位置，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。分节浇筑的墩身，由经纬仪或全站仪控制墩的中心位置及垂直度，确保将其控制在规范允许的范围之内。立模前对凿毛处理后的新旧混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按规定满涂脱模剂。检查所有施工机具的完好性和安全性。矩形墩钢筋要求同圆柱式墩的钢筋要求。墩身采用翻转模施工翻升模板以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。翻转模采用大块钢模板，利用吊车、手动葫芦提升、安装和拆除模板的作业方式。主要由分节段大块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施几部分组成，具体的结构形式见图2所示。护栏立柱斜拉索具平台横梁三角支架拆模吊篮安全网对拉螺栓PVC管接料平台围带混凝土内撑桥墩中心线工作平台外 模 模板图2 翻模施工示意图模板围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套PVC管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。模板固定架：由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成，将内外模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。施工平台：主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。(2)翻模施工工艺说明翻转模组装组装前进行试拼装，确认模板尺寸准确无误后，涂刷脱膜剂。基顶放线测量放出立模边线，