使用游标卡尺度量工件槽宽时.doc

(O)1 使用游標卡尺度量工件槽寬時，應量取其最小讀數。(O)2 使用游標卡尺度量內外徑時，應儘量靠近主尺之根部。(X)3 游標卡尺本尺與游尺間搖晃鬆動是正常的現象，可準確的度量出內外徑。(O)4 使用外分厘卡度量工件外徑時，應量取其最小讀數。(X)5 外徑分厘卡及內徑分厘卡由025公厘每隔25公厘一支，一般可測量的最小讀值為0.01公厘。(X)6 將外徑分厘卡主軸固定，像外卡一樣使用，可以加快測量速度。(X)7 使用深度分厘卡度量工件槽深，其基座可不必與槽底平行。(X)8 使用深度分厘卡度量深度時，為求精確度量，應多旋轉棘輪幾圈。(X)9 一般內徑分厘卡，用來度量孔徑較用來度量槽寬，易產生誤差。(X)10 螺紋樣柱係用於檢驗螺栓。(X)11 內孔直徑為公厘，則不通過端樣柱之直徑為29.96公厘。(O)12 孔徑尺度為直徑公厘，則通過端樣柱之直徑為29.96公厘。(X)13 圓周上刻有凹槽者，為檢查外徑的通過樣圈。(O)14 不通過螺紋塞規若能旋入螺帽，則該螺帽於裝配時會產生鬆動現象。(O)15 螺紋塞規通端沿螺紋全長切一條溝槽，以避免旋入時卡住並作為髒物及切屑排出的通路。(O)16 樣圈係用於檢驗外徑，其外徑周緣無凹槽者表示為通過端。(O)17 三線度量法可準確度量三角螺紋的節徑。(X)18 三線度量法主要目的是可準確的度量出螺紋的牙角。(O)19 用三線度量法度量M202.5之螺紋節徑，其節徑18.376公厘，標準圓棒直徑1.5公厘，則三線度量值為20.71公厘。(X)20 三線量規配合外分厘卡，可準確度量三角螺紋的底徑。(X)21 利用三線法度量三角螺紋節徑時，可不必考慮三線直徑的大小。(O)22 錐度1:5的錐角，大於錐度1:10的錐角。(X)23 工件錐度1:2小於錐度1:10。(X)24 工件尺度之精度要求為300.02公厘，則其許可差值為0.02公厘。(X)25 固定螺紋分厘卡適用於各種節距大小螺紋之節徑度量。(X)26 度量鑽孔深度，應從孔之錐頂靜點算起。(X)27 鑽削不通孔，其深度之度量應從孔底之錐頂算起。(O)28 螺紋樣柱係用於檢驗內螺紋。(X)29 公制精度0.05公厘之游標卡尺，其最小讀值為0.02公厘。(O)30 使用游標卡尺度量內徑，應量取最大讀值。(O)31 操作原點復歸時，必須原點復歸指示燈亮才算完成。(O)32 電腦數值控制車床當啟動電源後，最好作機械原點復歸的動作。(O)33 機器操作中突然斷電，重新開機後，需再作機械原點復歸操作。(X)34 機器操作中途，按下緊急停止開關後，仍可繼續操作。(O)35 電腦數值控制車床換刀時，必需回到機器原點或安全換刀位置才可換刀。(O)36 電腦數值控制車床之正確起動操作順序，為先開啟電源開關後，再開啟控制系統。(X)37 當按下電源ON時，可同時按CRT面板上之任何鍵。(O)38 電腦數值控制車床之操作一般分為控制器面板操作及運轉面板操作。(O)39 絕對值是刀具移動之各點，以座標設定原點為基準的座標值。(X)40 增量值是刀具移動之各點，以座標設定原點為基準的座標值。(X)41 以絕對座標指令撰寫的程式要比增量座標指令撰寫的程式精準。(O)42 刀具的補正，主要是在刀具磨耗或更換刀具時使用。(O)43 操作面板上之功能鍵，係用來設定刀具的補正值。(X)44 因電腦數值控制車床有切屑自動排除裝置，所以使用後，不必清潔機器。(O)45 操作面板上鍵，可用來重新設定或取消警告(ALARM)訊息。(X)46 電腦數值控制車床屬自動車削，只要按下鍵，可不必注意車削狀況。(O)47 單節執行時，操作面板上的按鍵應選擇在標示處。(X)48 按下鍵時，在執行複式切削循環時，每按一次啟動鈕僅執行一個單節。(X)49 使用單節執行G28、G29、G30指令時，於經過指令點座標位置不會停止。(O)50 當單節刪除鍵開啟時，程式單節前有記號，讀到之後，該單節程式被忽略不執行。(O)51 單節刪除鍵未被按下，程式遇到有/記號時，該單節照常被執行。(X)52 手動資料輸入(MDI)時，模式選擇鈕應置於自動(AUTO)位置上。(X)53 模式選擇鈕置於手動(JOG)狀態下為自動操作模式。(O)54 電腦數值控制車床之進給率調整鈕，宜依切削狀況作適當調整。(O)55 進給率調整(FEEDRATE OVERRIDE)選擇200時，在自動操作加工過程中，進給率增加為原來的2倍。(X)56 在自動操作加工過程中，指令所設定之主軸轉數，一般可經由主軸轉數調整鈕調整，其範圍自0100。(X)57 快速定位選擇鈕之速度調整範圍自0至200。(O)58 螺紋車削中，進給率調整無效。(X)59 於螺紋切削循環操作中，若調整面板上之切削進給率時，應有效果。(O)60 車削前檢驗程式，宜先作機械鎖定(MACHINE LOCK)及空車測試(DRY RUN)。(X)61 空車測試(DRY RUN)時，程式內的進給率指令有效。(O)62 程式作空車測試(DRY RUN)時，程式執行速度由進給率調整鈕控制。(O)63 電腦數值控制車床所設定之參數，非必要時不可任意更改。(X)64 參數值(PARAMETER)可任意更改。(O)65 資料保護鑰匙可保護程式，以免無意中被修改。(X)66 電腦數值控制車床上車削外徑，第一次刀具設定，須小於其外徑尺度。(X)67 若無轉盤讀帶機，而改採轉動輥輪驅動紙帶時，可不必考慮紙帶進給方向。(O)68 由紙帶輸入程式，程式前後端常加上ER(EIA語碼)或(ISO語碼)。(O)69 將記憶在電腦中的程式呼出，重新編輯時，模式選擇鈕應置於上。(X)70 以MDI模式輸入之程式，執行完後會自動被儲存於電腦中。(X)71 主軸調整率(SPINDLE OVERRIDE)用於調整主軸之進給率。(X)72 主軸正反轉更換時，無需先停止主軸可直接變換正反轉。(O)73 以尾座進退開關來調整尾座進退時，主軸需在停止狀態下。(O)74 一般情況下，電腦數值控制車床安全門未關時主軸無法啟動。(O)75 選擇性停止鍵(OSP)被按下時，程式執行至M01時會將主軸、刀具、切削液等動作停止。(O)76 機械鎖定鍵(MACHINE LOCK)ON時，程式執行中CRT螢幕畫面上的座標數值會變動但機械不會移動。(O)77 自動切電鍵(APF)ON時，程式執行至M30後會自動切電停機。(O)78 夾頭指示燈(CLAMP)亮時，主軸才能旋轉否則無法動作。(X)79 手動機械原點復歸時，一般先復歸Z軸再復歸X軸。(X)80 機械原點座標之座標值可直接以手動輸入方式將X、Z座標值歸零。(O)81 毛胚件表面較粗糙，可使用硬爪夾持，但要注意夾持之偏心度。(X)82 粗胚鑄件使用硬爪夾持，可不必考慮其夾持偏心度之大小，逕行車削。(X)83 軟爪均未施行淬火處理因而容易發生變形，故不適合精密加工。(X)84 車削粗胚材料或未加工鑄件，宜選用軟爪。(O)85 調整油壓夾頭之夾持壓力時，應考慮工件的直徑大小。(O)86 依工件的形狀，來考慮夾持工件的內徑或外徑。(X)87 工件重量大、小與調整油壓夾頭之夾持壓力無關。(O)88 修整軟爪時，應考慮所要夾持工件的直徑。(O)89 精度要求高之工件最好使用軟爪，並車削適當的圓弧來夾持較佳。(O)90 一般夾爪的種類，可分為硬爪和軟爪兩種。(O)91 車削軟爪時，應注意三個軟爪一定要鎖緊。(O)92 若工件長度大於直徑7倍時，應使用尾座來支撐。(O)93 工件之直徑分別為100公厘與30公厘，而其長度均為300公厘，若其尾端需鑽削中心孔讓尾座支撐時，其中心孔大小尺度應不同。(X)94 油壓夾頭夾持工件作重車削工作時，因壓力較大可不必考慮夾持長度。(O)95 當工件需重車削時，必須考慮夾持工件的長度及壓力。(O)96 使用軟爪夾持工件時，應注意所夾持之長度。(O)97 電腦數值控制車床所使用的夾頭一般為油壓夾頭。(X)98 油壓夾頭夾持不同材質之工件，其夾持壓力不必調整。(X)99 油壓夾頭夾持工件時，夾爪開、閉行程，以其油壓夾爪總行程的1倍為宜。(O)100 直徑較大的工件，其離心力亦大，故必須調高夾爪夾持壓力。(O)101 裝配內孔刀具時，應考慮孔徑大、小與車削行程。(X)102 重車削應選用刀鼻半徑較小的車刀片。(X)103 切削加工時儘可能選擇刀尖角度較小之刀片為佳。(O)104 被覆氮化鈦刀具，較同材質之未被覆碳化物刀具更耐磨耗。(O)105 多被覆層刀片較相同材質之單被覆層刀片，更具耐磨耗性。(X)106 被覆刀片之母材成分之不同，於高速切削時不會影響其切削性能。(O)107 比切削阻力，係表示單位切削面積(切削深度進給量)為1平方公厘時，之切削阻力。(O)108 切削鋼料之比切削阻力大於切削銅料。(X)109 車削深度為4公厘時，不論工件係鋼料或銅料其車削阻力均相同。(O)110 裝置內、外徑車刀桿時，均須使用適當之扭力鎖緊。(X)111 內徑車刀桿，所伸出的有效長度，應比工件的車削長度短。(O)112 裝設刀具時，應先停止主軸轉動，較為安全。(X)113 電腦數值控制車床宜儘可能採用35度尖角的刀片來粗、精車削工件。(X)114 由於刀具中心高度的限制，不能倒置刀具於刀座上。(O)115 由於刀具中心高度的限制，因車削加工需要，可倒置刀具於刀座上。(O)116 正斜角方形捨棄式刀片，一般可使用4個刃口。(X)117 採用負角的捨棄式車刀桿，使用方形刀片，其車削刃口有4次可用。(X)118 刀片編號為TNMG160408L，可以更換使用8個刀刃。(O)119 選用負角型捨棄式刀具，提高切削速度可改善切削性。(O)120 捨棄式刀片之規格其第一位代號表示刀片形狀。(X)121 刀片編號RCMX1204MO中之R，代表刀片形狀為四方形刀片。(O)122 電腦數值控制車床因具有補正機能，裝置捨棄式刀具可不必使用樣規校正。(O)123 電腦數值控制車床刀塔上的編號其目的之一，是協助操作者按程式指令配置刀具。(X)124 非連續車削，應選用具有斷屑裝置之車刀。(O)125 作連續車削加工時，應選用具有斷屑裝置之刀具。(X)126 刀鼻半徑較大者，不適用於重車削或不連續車削。(X)127 配置內孔刀具於轉塔刀座上時，宜視孔的深度來決定刀具伸入長度，可不必考慮刀柄末端後伸之長度。(O)128 附有斷屑裝置之捨棄式刀把可配用無斷屑槽之捨棄式刀片。(X)129 切削鑄鐵時，一般選用附有斷屑槽的刀片以利切屑處理，使表面加工美觀。(O)130 一般車削工件，欲得良好的精加工面，可選用正斜角刀具。(X)131 含鈷之花鑽頭，其鑽削速度較不含鈷之相同材質之鑽頭為低。(O)132 P類碳化物刀片之耐衝擊性比K類差。(O)133 壓板式捨棄式刀柄，若使用無孔型刀片，則可作一定程度的重切削。(O)134 鑽頭之螺旋角愈大，斜角也愈大，則切削扭矩有減少的趨勢。(O)135 軟材料的鑽孔，一般選用螺旋角較大的鑽頭，硬脆的材料則選用螺旋角較小的鑽頭。(O)136 碳化物超硬刀具，依I.S.O等級而言，號數愈小則耐磨耗性愈大。(O)137 碳化物超硬刀具，依I.S.O等級而言，號數愈大則韌性愈大。(O)138 碳化物超硬刀具鈷含量多時，其常溫硬度較低。(O)139 碳化物超硬刀具鈷含量多時，其高溫硬度較低。(O)140 碳化物超硬刀具鈷含量多時，其常溫韌性較高。(O)141 G00執行時，刀具是先加速至預定速度，等速前進，再減速至定位。(O)142 G02及G03的半徑，可用R值或I、K值來表示。(O)143 右手座標系統G03為逆時鐘方向位移指令。(O)144 左手座標系統G02為逆時鐘方向位移指令。(O)145 在車削圓弧面時，其I、K或R無指定值，則程式將會產生錯誤。(X)146 車削圓弧時，其F值之誤差率通常為0。(O)147 在進給機能中可分為每分鐘進給量(公釐/min)及每迴轉進給量(公釐/rev)兩種形態。(X)148 右手座標系統中之G02機能，是逆時針方向圓弧車削。(X)149 車削大於180度的圓弧，其圓弧半徑R值要使用正值。(X)150 G02與G03主要差別在於前者為車削凹圓弧，後者為車削凸圓弧。(O)151 在使用G03指令碼時，同一單節中不可再用T指令碼，以免產生程式錯誤。(X)152 G02的R值是正值，而G03的R值應使用負值。(O)153 符號係表示單節選擇刪除機能。(O)154 G50是座標設定指令，而不是刀具移動指令。(O)155 G50 S3500；最高轉速限制主軸不得超過3500轉/分。(O)156 刀具停滯指令G04之主要功用在於車削溝槽時，使底徑較平整。(O)157 G04機能只在該單節有效，而不能持續至下單節。(X)158 G04 P100；為暫停一秒鐘。(X)159 G50 X50. Z50.；於車削開始時，工具必須位置於機械原點處執行此程式。(X)160 原點復歸主要是指刀具回到工作原點。(X)161 G04指令主要係使螺紋之車削表面粗糙度較佳。(X)162 G50 S180；單節中的S180是指車削速度。(O)163 規劃加工程序應注意工件的形狀、夾持狀況、加工刀具及要求精度等。(O)164 使用G31指令時調整F值無效。(O)165 G00指令不受F值影響。(O)166 電腦數值控制車床上刀具移動與主軸中心線平行之軸，被稱為Z軸。(O)167 電腦數值控制車床程式設計，可以使用絕對值或增量值指令。(O)168 電腦數值控制工具機，是依工作圖選擇其刀具路徑及加工條件，來編寫電腦數值控制程式指令以行控制之工具機。(X)169 G98及G99可於同一單節中混合使用。(O)170 G99指定進給單位為公厘/每轉。(X)171 X軸之方向為平行於工件軸心的水平線。(X)172 G01 G98 Z-30.0 F120；表示刀具進給率為每轉120公厘。(X)173 A點座標為X80.0 Z50.0，B點座標為X50.0 Z20.0，所以A點到B點之增量值為U30.0 W30.0。(X)174 A點座標為X50.0 Z10.0，B點座標為X50.0 Z50.0，所以A點到B點之直線車削絕對值指令為G01 Z10.0 F0.25。(X)175 從A點座標為X0 Z0到B點座標為X38.6 Z-41.8，分別使用G00及G01指令製作程式，其刀具路徑相同。(O)176 車削錐度若未使用刀具自動補正，則必須依據刀尖形狀及刀鼻半徑作計算藉以修改程式補正，以防止錐度產生誤差。(X)177 於車削肩角時，常要取消刀鼻半徑補正。(O)178 若刀鼻半徑為0，則單節G01 U5.0 W-2.5 F0.33；為去角2.545度。(O)179 若使用同一把螺紋車刀粗、精削螺紋，則不宜任意變更主軸轉數。(O)180 無論車削外徑螺紋或端面螺紋都可使用G32。(O)181 車削螺紋最好使用G97來指定主軸轉數。(X)182 螺紋車削中，常需使用暫停指令碼，用來檢視螺紋之表面粗糙度。(O)183 電腦數值控制車床程式中所使用的進給量(F值)在車削螺紋時，是指導程而言。(O)184 G92 X Z I F；單節中的I是指螺紋部分的斜度。(O)185 G92 X_ Z_ F_為螺紋切削指令。(X)186 欲車削端面螺紋時，不可使用G32指令。(X)187 車削英制螺紋時，G32的F值不可使用小數點。(X)188 M30是指令程式結束，其後不需再恢復使用單節結束記號。(O)189 M08及M09，是控制切削劑開與關的指令。(X)190 M09及M08主要差別是前者為切削劑開關打開，後者為切削劑開關關閉。(O)191 G20係可用來改變作為英制單位的指令。(O)192 程式執行中，若使用G20或G21作轉換，則最好在開始加工前為之。(O)193 程式結束時，可使用M02或M30指令。(O)194 當執行到M00指令之單節時，加工將停止。(X)195 G96 S300；係表示主軸每分鐘300轉。(X)196 為方便切削錐度螺紋，主軸指令應使用G96指令。(X)197 M03與M04主要差別在於前者為主軸旋轉，後者為主軸停止。(X)198 車削螺紋時應使用G96指令。(X)199 G96指令碼之S值的單位為公厘秒。(O)200 G00指令為刀具依機器設定之最高位移速度前進至所指定之位置(快速選擇鈕置100%)。(X)201 使用G90指令後，表示X與Z之值均為增量值座標系統。(O)202 G96指令是切削速度保持一定之機能。(X)203 T1001是刀具選擇機能為選擇一號刀具和一號補正。(O)204 為避免加工過程中產生不必要的錯誤，通常將使用過的刀具補正值取消。(X)205 刀具指令前加入N可方便程式搜尋及加工運算。(O)206 程式編寫時，於程式開頭加注程式編號，以方便識別。(O)207 程式編輯錯誤是造成電腦數值控制車床撞機的主要原因之一。(O)208 編寫程式前要先瞭解使用機械之控制系統為何。(O)209 程式編號O後面可接4位數。(X)210 G28 X0 Z0；以上單節可使刀具直接回機械原點。(O)211 紙帶之孔出現多孔或缺孔，在讀帶時即會產生警告。(X)212 在同一程式紙帶中，EIA碼和ISO碼可混合使用。(X)213 紙帶孔碼規格中EIA碼者為偶數孔，ISO碼為奇數孔。(O)214 在ISO紙帶碼中，每一單節打孔的數目總和，不包括進給孔，均為偶數。(X)215 紙帶一般只能輸入程式部分，不得加入標記部分，因為難以識別。(O)216 程式是由許多單節所組成，而每一單節係由英文字母、數值及符號所組成。(O)217 單節結束(EOB)，EIA碼以CR表示，ISO碼以LF或NL表示。(O)218 使用EIA碼紙帶在程式開始前應打CR孔。(O)219 EIA碼紙帶，數字19均由第1、2、3、4孔道所組成(同位檢驗孔不計)。(X)220 EIA碼紙帶上僅第7孔道穿孔是表示數字0 。(X)221 二進位語碼數字9是由1、2、6孔道所組合。(O)222 孔帶有8列平行於紙帶方向的軌道，依EIA碼二進位法，數字1、2、4在導孔的一邊。(X)223 一般使用的讀帶機為機械式讀帶機。(O)224 一般使用的讀帶機為光電式讀帶機。(O)225 潤滑讀帶機之滾筒軸心，以添加少許黏度較低之油脂為宜。(X)226 紙帶之材質需具備良好透光性以利讀帶機讀取。(X)227 紙帶之進給孔一般位於紙帶正中央。(X)228 紙帶反裝時讀帶機亦可順利讀取。(O)229 紙帶的前導部份只有進給孔。(O)230 紙帶第5及第8孔道為奇偶同位檢驗通道。(X)231 電腦數值控制車床車削長形工件，若須使用頂心支持時，其車削精度與尾座的偏離無關。(O)232 螺紋的底徑，是外徑減去2倍的牙深。(X)233 粗車削端面，宜選由中心向外進刀。(X)234 鑽頭依鑽柄的形狀可分為圓柄和方柄二種。(X)235 公制三角螺紋之牙角為55度。(O)236 去角部分如以C5表示，其符號C，僅限於倒45度角。(O)237 碳化物刀具硬、脆，易受損，不用時須妥善保存，避免碰撞。(O)238 欲鑽削20公厘孔徑，若事先未鑽導孔，宜將鑽頭之鑽腹磨薄。(O)239 鑽頭之剛性不足，於切削進行中可能造成異響。(O)240 鑽削後，加工孔太大，可能原因之一為鑽頂角未對稱、鑽唇高度差太大、靜點部份產生偏心。(X)241 鑽削一般低碳鋼所使用的鑽頭，其鑽頂角為138度。(X)242 高速鋼車刀比碳化物車刀更能承受高速車削。(X)243 碳化物超硬車刀在高溫時會產生回火現象。(O)244 高速鋼刀具之韌性通常以衝擊強度表示之。(O)245 內孔車刀之刀柄，只要能適用，宜選用柄徑較粗者。(O)246 車削內孔時，須特別注意內孔刀之前間隙角是否適當。(O)247 採用適當之捨棄式刀具粗車削外徑時，若切屑纏繞車刀或工件時，可酌量提高進給量來改善之。(X)248 鑽削小孔，應選較低轉數，否則容易折斷鑽頭。(X)249 表面粗糙度代表加工面的反光度。(X)250 之表面粗糙度相當於6.0a。(X)251 主要影響工件表面粗糙度的車削條件是車削速度。(X)252 圖示3.0a之表面粗糙度相當於。(O)253 在電腦數值控制車床上鑽削中心孔時，若鑽頭靜點偏離中心，即無法鑽削。(X)254 大量粗車削較大圓桿外徑時，宜選用高速檔M42車削。(X)255 使用扳手裝卸螺絲要用推力而不用拉力。(X)256 每日工作前的暖機，主軸宜選最高轉數以節省時間。(O)257 碳化物車刀片編號P20，比P30更硬、脆，且更具抗磨損強度。(X)258 車削一工件，若粗車削採用K20車刀片，精車削則選用K30最合適。(X)259 進給量與車削效率成反比。(O)260 車削速度為每分鐘轉數乘以工件直徑再乘圓周率表示之。(O)261 車刀的進給率為工件迴轉一周車刀所移動的距離。(X)262 工件材質愈硬時，車削速度宜快。(X)263 選擇車削所用刀片與加工工件之材質無關。(O)264 碳化物刀具依國際標準分類為P、K、M三類。(O)265 K類碳化物車刀，鈷之含量越低，硬度越高。(X)266 P類碳化物車刀，適於切削非連續切屑的工作，常用於切削鑄鐵。(O)267 碳化物刀具中P10比P40更適用於高速切削加工。(O)268 碳化物超硬刀具鈷含量多時，其衝擊強度較高。(O)269 碳化物超硬刀具鈷愈細粒時，其耐磨耗能力愈良好。(O)270 碳化物超硬刀具鈷含量多時，其耐氧化、耐腐蝕能力較較低。(O)271 碳化物超硬刀具碳化鎢粒度較粗時，其熱傳導較高。(O)272 碳化物超硬刀具碳化鎢粒度較粗時，其耐受正常磨耗能力較低。(O)273 碳化物超硬刀具碳化鎢粒度較粗時，其耐受氧化、腐蝕能較低。(O)274 車刀後斜角愈小，其車削阻力愈大。(O)275 切邊角可使刀具所受之衝擊力緩和。(O)276 研磨刀具要左右橫向移動，可避免砂輪磨成凹槽。(O)277 以同一刀具車削相同直徑工件，其材質較硬者之主軸迴轉數，應較軟者為低。(X)278 以尾座頂持工件，其心軸應儘量伸長。(X)279 車削右旋螺紋的刀具與車削左旋螺紋之刀具側間隙角度是一樣的。(O)280 在電腦數值控制車床上車削平面或端面，以由外向中心軸線進刀為宜。(X)281 精車削刀具可不必考慮斷屑的問題。(O)282 工件之表面粗糙度值和刀鼻半徑成反比。(X)283 一般車削加工中，影響表面粗糙度最主要的因素為迴轉數。(O)284 鑽削中炭鋼材料時，研磨鑽頭之鑽唇間隙角以68度為宜。(O)285 錐度的意義是工件錐度部分的大徑減小徑，除以長度。(X)286 車削錐度或圓弧其刀尖補正值和刀鼻半徑的大小無關。(O)287 三角螺紋的節距大小可使用節距規來測量。(X)288 大量車削端面最好使用溝槽車刀車削。(O)289 無尾座支持之工件車削端面，以選擇較大如85度切削角之車刀為宜。(O)290 利用正弦規配合塊規及量錶可精密檢驗錐度。(O)291 錐度的許可差得採用雙向許可差。(X)292 公制三角螺紋的牙頂是尖的。(X)293 選用溝槽車刀車削去角，是最佳的選擇。(X)294 大量車削除應考慮加工狀態外，不必重視切屑的處理。(O)295 一般常用鑽頭之鑽柄在13公厘以下是直柄，以上是錐柄。(O)296 錐度配合的檢驗方法，可在軸件塗以紅丹，套上母件微轉後取出，視其接觸率之多寡來判斷。(O)297 鉸孔前，鑽孔孔徑應留有約0.1公厘之裕量，但越大的孔徑選擇鉸孔鑽頭，必須預留較大裕量。(X)298 工件在車床上切斷，必須夾於夾頭，切斷部位宜儘量遠離夾爪。(X)299 一般電腦數值控制車床不能車削英制螺紋。(O)300 通常三角螺紋的節徑，可用三線規配合外徑分厘卡量測。(O)301 在快速切削工作中，如有充分切削劑，可避免因工件溫度上昇而導致變形。(O)302 車刀之刀鼻半徑愈大時，則其刀鼻半徑補正值愈大。(X)303 車刀之後斜角愈小，愈適合車削較軟之材料。(O)304 車削不同的材料，刀具的角度也隨之改變。(X)305 同一把車刀可用於車削各種不同形狀的工件。(X)306 車削鑄鐵之工件，無論在任何情況下都不可使用切削劑。(X)307 捨棄式車刀片為使刀片之正反兩面皆可使用，其刀把一般設計成正斜角。(O)308 車削螺紋時，第一次切削深度較深，爾後每一次逐量減少。(O)309 精車削時，一般切削速度提高，而切削深度及進給率減少。(X)310 工作圖上繪有去角部份，若未標示角度大小時，其去角可用60度。(X)311 工件材質較硬者，其切削速度宜加快。(O)312 車削內孔發現振動條紋，除了刀具鈍化之原因外，可能是刀具裝置不夠牢固。(O)313 判斷車刀是否磨損，簡易的方法是觀看切屑之形狀及顏色。(O)314 判斷刀具磨損，可借助觀察加工表面之粗糙度及切屑的形狀、顏色而定。(O)315 切斷作業時，選擇切斷刀之刀板應選用較高強度材質，以減少震動。(O)316 電腦數值控制車床床面自動潤滑不足時，除了要檢視油泵之外，尚要檢查油路濾網是否阻塞。(X)317 銅和鋁皆為非鐵金屬，故切削速度一樣。(X)318 在加工數量多時，粗車削及精車削只要改變進給量，皆可使用同一把車刀。(X)319 P10之碳化鎢刀具，由於硬度高，故適用於粗車削。(X)320 精車削材質較硬的鋼材，必需使用P40之車刀片。(O)321 車削內孔時，若有震紋，可能是刀桿伸出過長。(O)322 內孔車削選用小刀柄刀具，兼車大小孔的情況，是造成異響、刀尖崩損的原因。(O)323 車削溝槽時，若有尖銳叫聲，可能是車刀鈍化的緣故。(X)324 粗車削時，若降低F值，可同時達到精車削之效果，是一種正確的加工方法。(X)325 在相同的切削馬力要求下，增加車削深度，可同時提高進給量。(O)326 車削內螺紋時，產生震動現象宜減少進刀深度。(X)327 鑽較小孔徑時，宜選用鑽唇間隙角較小的鑽頭。(O)328 短型鑽頭或高進給用麻花鑽頭，宜採用鑽腹較厚者，以提高鑽頭的剛性。(O)329 鑽頭前端之靜點位置，未在鑽頭中心，常會造成鑽孔歪曲。(X)330 深孔鑽削時，由於採用斷續進給，故不必使用切削劑。(O)331 欲啟用停機多時的電腦數值控制車床，宜先作暖機之步驟。(O)332 電腦數值控制車床床台移動若超出行程極限範圍，將會出現ALARM訊號。(O)333 發生嚴重撞機事件後，宜儘速連絡機器製造廠商或專門維修人員重新校正機器。(X)334 精車削之直徑預留量不要小於1.6公厘，以免車削的表面粗糙度不佳。(O)335 車削階級桿時，若其中有一個外徑尺度偏差太大，宜檢查程式。(O)336 若油壓之電磁閥發生斷續的敲擊聲，則可能是油量已經不足或油溫過高。(X)337 發生任何警告訊息，應即關掉主電源，再重新啟動。(O)338 尾座心軸之移動速度調整是調整油壓節流閥，而非調壓閥。(O)339 過行程的警告訊息發生後，要先移動床台至非過行程的位置，才能按 RESET 鍵解除警告訊息。(O)340 粗車削時，發現主軸負載已逾紅色警示範圍，宜先減少進給率或即刻檢驗刀具是否過度耗損。(O)341 機油具有潤滑性及防銹性等功能。(O)341 潤滑油會影響床台接觸面的磨擦係數，也會間接影響到床台加工精度。(X)342 電腦數值控制車床所有滑動面的潤滑，是靠自動油泵，故在操作前，不必作任何檢查。(X)343 斜床式電腦數值控制車床，安裝時不需作水平調整。(X)344 清潔機器床台最好使用壓縮空氣，將鐵屑吹離才能提高工作效率。(X)344 擦拭機器床台是為了美觀，對加工精度及床台間的磨擦係數都無影響。(X)345 為維持電腦數值控制車床之床台潤滑良好，自動潤滑的油泵應調整至最大供油量。(O)346 電腦數值控制車床雖具有自動排屑裝置，惟仍需人工補助清潔機台。(O)347 機器操作面板上的指示燈若故障，應即更換，以免操作錯誤。(X)347 油壓夾頭的內部有油壓管線，故不必再添加任何潤滑油。(2)348 檢驗螺紋節距是否正確，應選用的量具是分厘卡節距規外卡三線量規配合外分厘卡。 (2)349 國際規定度量環境的標準溫度是 15202530 。 (3)350 M6x1.0和M8x1.25二螺紋相同地方是外徑節距牙角牙深。 (2)351 使用深度游標卡尺度量內孔深度，應量取其最大讀值最小讀值圖示值偏差量。 (3)352 以樣柱度量工件尺度，若通過端與不通過端都能通過，則此部位之尺度為剛好過小過大過短。 (1)353 樣柱之不通過端可檢驗最大最小實測許可差 尺度。(1)354 以圓弧規度量工件凸圓弧，若僅二端接觸，是因為工件的圓弧半徑太大太小準確大、小不均勻。 (2)355 樣圈之通過端可檢驗軸之最小最大公稱實測 尺度。(1)356 通過端樣圈是控制軸之最大最小公稱圖示 尺度。(3)357 大量生產工作中，檢驗螺栓節徑最適當之量具是螺紋節徑規分厘卡環規塞規。 (4)358 三線法配合外分厘卡是用於度量螺紋的牙深底徑節距節徑。 (4)359 度量螺紋節徑於選用三線線徑時應考慮外徑底徑螺旋角節距。 (4)360 度量螺紋時，三線度量法允許三支鋼線之直徑，相互誤差在 0.08 0.040.010.0025 公厘。 (2)361 用於度量牙角為60度之三角螺紋，若P為螺紋節距則其最佳鋼線直徑G為0.057735P0.57735P1.57735P2.57735P。 (4)362 深度游標卡尺度量深度，下列何者不是人為的錯誤量具不在測量線上量具基座面離開基準面量具基座面與基準面單邊接觸工件度量部位無適當之基準面。 (4)363 深度游標卡尺不可度量內孔深度二平面間高度階級長度內孔直徑。 (2)364 度量槽之深度應量取最大讀值最小讀值最大減最小讀值圖示尺度值。 (1)365 螺紋分厘卡是用於度量螺紋的節徑外徑底徑牙深。 (4)366 度量外螺紋節徑最理想的量具是樣柱鋼尺節距規螺紋分厘卡。 (2)367 公制外分厘卡，其心軸螺紋每1公分長有20牙，套筒周緣上等分50格，則套筒每一刻度為0.0050.010.050.1 公厘。(3)368 度量一直徑45 0.03公厘 的工件，最恰當的量具是鋼尺游標卡尺分厘卡塞規。 (3)369 精度為0.01公厘的分厘卡，如其螺距為0.5公厘，則套管上的刻度應有30405060 格。 (4)370 檢驗25公厘至50公厘的分厘卡之歸零校對，所須的塊規的尺度是 10152025公厘。 (4)371 一般游標卡尺無法直接度量的項目是段差深度外徑錐度。 (1)372 一般游標卡尺的精度為0.020.040.060.08 公厘。 (3)373 公制1/50公厘的游標卡尺，可讀出最小尺度為0.0010.010.020.05 公厘。 (4)374 公制1/20公厘的游標卡尺，可讀出最小尺度為0.0010.010.020.05 公厘。 (2)375 使用游標卡尺度量孔徑，若孔徑愈小，則度量誤差不變愈大愈小無關。 (2)376 精度為0.02公厘的游標卡尺，本尺刻度1格為1公厘，游標副尺之零刻度在本尺9公厘至10公厘之間，而游標副尺第10條刻度線吻合本尺刻度，則工件尺度是9.099.189.209.50 公厘。 (1)377 可讀到0.05公厘的游標卡尺，本尺刻度1格1公厘，游標副尺之零刻度在本尺13公厘至14公厘間，游尺第9條刻度線吻合本尺刻度，則工件尺度是13.4013.4514.0914.45 公厘。 (2)378 程式在自動操作時，暫停開關是下列那一個鈕 (1)379 程式欲作自動操作時，啟動開關是下列那一個鈕 (2)380 刀具補正值之顯示與輸入，在記憶面板上應先按那一個鍵。 (3)381 下列四個功能鍵中，何者為設定刀具補正值 (2)382 鍵是表示重置刀具補正游標指示刪除 鍵。(4)383 在右手座標系統中如欲車削40公厘直徑，當試車削外徑時，車削後測得直徑為40.2公厘，則該刀具須輸入補正值為多少公厘W=0.2W=-0.2U=0.1U=-0.2。 (2)384 在右手座標系統中如欲車削42公厘直徑時，當試車削後，測得孔徑為41.8公厘，則該刀具須輸入補正值為多少公厘U=-0.1U=0.2W=-0.2W=0.2。 (4)385 試車削工件後度量尺度，發現誤差時可調整刀具磨礪刀具換裝新刀把使用刀具補正。 (1)386 單節執行(SINGLE BLOCK)的主要用意是核對車削路徑了解潤滑狀況測試主軸溫昇觀察刀具是否銳利。 (3)387 當機器開機之後，首先操作項目通常為輸入刀具補正值輸入參數資料機械原點復歸程式空車測試。 (3)388 自動運轉中調整進給率，其一般範圍為050010002000 。(1)389 空車測試(DRY RUN)的主要用意是測試刀具路徑及車削條件機器潤滑是否良好主軸溫度刀具是否銳利。 (4)390 在操作面板上MACHINE位置軟體鍵，係用來顯示絕對相對所有機械 座標值。(1)391 控制器開機時，螢幕畫面上顯示NOT READY是表示機器無法運轉狀態伺服系統過負荷伺服系統過熱主軸過熱。 (1)392 手動脈波產生器(MPG)，最小進給值通常為0.0010.010.11 公厘格。(2)393 使用油壓夾頭夾持工件，夾爪應調整最大位置調整適當位置調整最小位置把油壓調高。 (4)394 當發現行程超過極限後，應如何處理關掉機器手動返回工作區後，再按鍵。 (4)395 在緊急狀況下應按 鍵。 (1)396 要執行程式中有單節時，須按鍵。 (1)397 車削加工中，發覺進給率太慢，在機器操作面板上可調整那個鈕來改變進給率 (2)398 在螢幕畫面上，用來顯示工件程式的功能鍵為。 (4)399 在操作面板上用來顯示位置的功能(軟體)鍵為。 (4)400 在控制器上選擇ISO碼或EIA碼打帶，須在CRT面板上選擇何種功能鍵。 (3)401 手動操作模式可作單節紙帶主軸起動與停止記憶 操作。(4)402 手動進給操作，模式選擇鈕應置於。 (2)403 使用記憶操作執行程式時，應選擇之鈕為。 (4)404 程式在記憶庫中自動操作，模式選擇鈕應置於。 (1)405 在記憶庫中修改程式，模式選擇鈕應置於。 (3)406 在螢幕上修改程式，須選擇那個模式(MODE)。 (3)407 手動資料輸入時，模式選擇鈕應置於。 (4)408 下列何者無法執行程式車削紙帶記憶手動資料輸入編輯 操作。 (2)409 刪除程式模式選擇鈕應置於。 (3)410 使用紙帶操作車削工件，則機器是依手動資料輸入程式記憶資料紙帶資料編輯資料 執行車削工作。 (3)411 在螢幕上作編輯程式之刪除，須選擇下列何鍵。 (3)412 在螢幕面板上操作選擇鍵係表示可對程式作編輯刪除輸入搜尋。 (2)413 相同的按鍵上有二種不同的意義，如，欲輸入B時，需同時按住 鍵再按。 (3)414 能同時顯示程式各種機能與位置，供操作者在程式執行時，來檢核程式的功能鍵為設定鍵警示鍵程式查核鍵補正鍵。 (1)415 修軟爪時常用螢幕畫面上何種座標顯示值相對座標絕對座標機械座標卡笛爾座標。 (2)416 螢幕畫面上機械座標用於顯示刀架離工件零點機械原點尾座中心夾頭中心 之距離。 (1)417 以MDI模式輸入之程式僅能被執行1次2次3次4次。 (4)418 程式輸入時在暫存區內的字若打錯可按鍵鍵鍵鍵 來消除。(3)419 程式設計時可利用絕對座標系統和機械座標系統工件座標系統增量座標系統右手座標系統。(1)420 利用寸動(JOG)來移動刀架時，刀架移動速度由切削進給率快速進給率主軸調整率旋轉調整率 調整鈕來控制。(1)421 正常關機時，一般須先押下鍵鍵鍵鍵 再切斷電源。 (4)422 輔助機能鎖定鈕(AFL)被押下，程式執行時G01G02G03M08 機能將無效。(2)423 選擇性停止機能鍵(OPTIONAL STOP)要與M00M01M02M30 配合使用。(4)424 利用翻頁鍵將程式翻頁後，上頁程式之最後8行6行4行2行 將再次顯示於下頁畫面上以供檢視。(3)425 油壓夾頭壓力錶一般使用壓力視夾持物而定，以鋼料為例，調整範圍在1-67-1216-2435-45 公斤平方公分較為適當。 (2)426 更改參數(PARAMETER)時，模式選擇鈕要置於。 (4)427 機械鎖定鈕(MACHINE LOCK)一般配合 來使用，用以檢查程式執行時，是否會產生ALARM。 (4)428 當棒材的長度是60公厘，而不用尾座頂心支撐時，其夾爪之夾持長度最好為13515 公厘。(3)429 油壓夾頭夾持工件的行程，最好為其夾爪最大開、閉行程的1/81/41/21 倍。(2)430 150公厘油壓夾頭，其最低之使用壓力為0.40.64640605080 公斤/平方公分。(4)431 易變形工件選用軟爪應愈長愈窄愈重愈輕 愈好。(1)432 油壓夾頭夾持不同材質之工件，其夾持壓力應不同相同保持最大壓力任意夾持壓力。 (2)433 當換裝軟爪時，應選用爪面半徑略大於工件半徑爪面半徑等於或略小於工件半徑爪面半徑遠大於工件半徑爪面半徑遠小於工件半徑 之軟爪。(2)434 選用中心鑽頭鑽削中心孔，應考慮夾頭大小工件直徑大小工件長度工件材質。 (4)435 夾持工件時，下列何者可不予考慮車削方式進給方向工件直徑切削劑。 (4)436 下列何者與工件夾持無關配重夾持壓力夾持爪數切削劑。 (1)437 二頂心間工件車削結果，車頭端比尾座端大，其原因為尾座偏靠操作者尾座偏離操作者工件材質軟工件材質硬。 (3)438 車削45公厘直徑的長形工件，下列何者為最佳中心孔徑小於22至33至44至5公厘。 (4)439 車削100公厘直徑的長形工件，下列何者為最佳中心孔徑小於22至33至44至5公厘。 (3)440 使用軟爪夾持工件其目的為要夾持粗糙表面工件較長不易夾持要有良好的夾持接觸面工件材質太硬。 (1)441 夾持工件若壓力不足則工件易脫落發生危險宜作慢速重車削宜作快速重車削可得較高的車削效率。 (3)442 車削下列工件時，何者應使用高的夾持壓力銅鋁鑄鐵錫。 (2)443 車削軟爪內徑時，宜使用下列何種刀具外徑刀內徑刀牙刀槽刀。 (4)444 精修軟爪，下列何者可不必考慮確保工件的同心度有良好的夾持面有足夠的夾持長度夾持粗糙表面。 (4)445 車削軟爪時，只車削夾持工件部分的長度，其餘形成一段差，其主要理由是美觀節省時間增加爪面強度作為夾持長度之基準。 (1)446 車削鋼材鑄鐵時，夾爪的材質以下列何者最適當鋼鋁銅錫 材。 (1)447 硬爪的使用材料一般為碳鋼鋁銅塑膠。 (1)448 重車削時，刀具之車削角度最好選擇80553515 度。(1)449 鑄鐵一般使用K類的刀片來車削，則編號K01K10K15K30 之硬度為最高。(4