圆涵技术交底.docx

新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场交底内容：圆形涵施工技术交底施工准备管座施工管节安装基础施工防水层、沉降缝施工端翼墙及铺砌施工涵洞缺口回填基坑开挖圆形涵施工工艺流程图见下图接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场1、施工准备涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计，施工准备完成后，根据涵洞特点进行施工。新建涵分段组织施工，平行作业。圆管全部采用预制吊装的方法施做。测量放线:根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。（1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。（2）施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。2、基础开挖基础采用人工配合机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，机械开挖至基底标高以上30cm厚时，停止开挖，向监理工程师报检，待检验合格后，人工修整边坡，开挖剩余30cm后的基坑土方，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。3基础施工（1）基底处理砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基顶标高线，根据回填砂砾中部和端部厚度不同，分层进行填筑夯实。施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度，每层全面均匀夯压4-5遍。接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场（2）混凝土基础根据基础的纵横轴线、平面尺寸进行放线，再根据边线对模板进行加固。模板采用组合钢模板，模板采用的原则：结构物所需的模板块数少、拼接少，节省连接和支撑配件，减少拆除工作量，增强模板整体刚度，配板时将钢模板的长度方向沿着基础结构的长度方向排列以利于用长度规格较大的钢模板和增大钢模板的支承跨度，钢模板在拼装超过4m时，每4.5m留3mm-5mm的富余，在安装端头时统一处理。安装前先绘制模板组装图，对不足模板的空缺部位和非直角的转角处用木模补配，编制钢模配件表，拟定需用机具及劳动力，模板采用现场拼装组合，用回形卡钩头穿入相邻的两模板边肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分使其夹住模板拼接处两边肋，两模端部卡孔则用L形插头插入连接，然后拼上纵横向钢楞和蝶形扣件或弓形扣件，用钩头螺栓从两钢楞中间穿入，钢楞装好后拧紧模板拉杆螺栓并设立支撑，使模板保持整体稳定，钢模板拼缺处用木模镶补，木模板按钢板边肋上的卡孔眼位钻孔，用紧固螺栓将木模与钢模连接。混凝土采用分层浇筑，第一层先浇筑至管节底水平高度，待管节安装后再进行下层混凝土浇筑，直至到基础设计标高线，混凝土的拌和、浇筑均按施工规范要求进行施工。4、管节制作涵管管节由专业厂家按设计图纸集中预制。1)管节钢筋钢筋进场前必须进行原材料检验，合格后方可进场，涵管的钢筋有内外两层，螺旋筋均为16，纵向分布筋为8，钢筋按设计要求的尺寸和大小加工成螺旋筋状。接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场2)模板制作模板采用定形钢模板，在厂内进行统一加工制作，制作时必须保证模板的强度、刚度、和整体的稳定性，以满足施工要求，外模采用两片约5mm的钢板半圆筒拼制，半圆管用带楔的销栓连接，内模采用三块进行组装，其中一块做成楔口状以便容易取出内模，拆除内外模时用手锤轻轻敲打脱离管涵，模板起吊采用链滑车起吊。管涵脱模2-4h即可洒水养护，养护方式采用覆盖或洒水进行自然养护，养护时间不少于7天。3)混凝土制作与浇筑混凝土原材料必须经检验合格后方可进场，混凝土拌制采用强制式搅拌机，混凝土罐车运输，人工往模内进行铲运。混凝土浇筑前模板与混凝土接触的表面先涂润滑剂，钢筋放在内外模之间，做好保护层垫块厚度，每节管涵分5 层进行浇筑，将拌和好的混凝土按一个旋转方向注入内外模之间，并将插入式振捣器跟在浇料作业后面插入振捣，最后一层振动冒浆后抹平顶面。5、管节运输与装卸1)管节运输运输管节的工具，根据道路情况和设备条件采用自卸汽车，管节的装卸采用汽车吊。在装卸和运输过程中每个管节底面要铺稻草或30-50cm砂垫层，使受力均匀，边围用木块圆木楔紧，稻草护边，并用绳索捆绑固定，防止管节滚动、相互碰撞而破坏。2)管节的安装管节安装采用现场吊装，在垫板上滚动至安装位置前，转动90使其与管涵方向一致，略偏一侧，在管节后端用木棍拔动至设计位置，然后将管节向侧面推开，取出垫板再滚回原位。接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场6、防水层施工6. 1混凝土基层表面处理（1）防水层施工前先对基层表面进行验收，混凝土基层表面质量符合规范要求，基层表面平整，均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。（2）基层做到坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨，直至露出坚硬的基面，过于光滑的基面宜用打磨机磨粗，若基层表面高低不平或凹坑较大时，用不低于基层强度的材料找平，并保证与基面的粘结强度2.5Mpa.（3）防护墙（挡砟墙）、坚墙需做防水层部位无蜂窝、麻面。对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等。对蜂窝、麻面的填补，均在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶黏剂以增强水泥砂浆、净浆与基底的连接。（4）平面与立面交接处的阴阳角均做成均匀一致的光滑圆角，圆弧半径不小于50mm.6.2高聚物改性沥青防水卷材的铺贴（1）混凝土基层表面处理完毕并验收合格后，方可涂刷基层处理剂，铺贴防水卷材。（2）备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压辊等。（3）基层表面不得有明水，严禁雨中施工。防水层铺设施工环境温度不低于-20。（4）基层处理剂涂刷前要求基层干燥、基层干燥鉴别的一般方法可凭经验肉眼观察，将1m见方的卷材覆盖在基层表面上，静置2-3h,若覆盖的基层表面无水印，即可视为符合要求，可进行铺设卷材防水层施工。若气候环境无法获得干燥的基层，采用潮湿基层处理剂处理，潮接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场湿基层处理剂物理力学性能指标符合表3要求。（5）涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少于0.4kg.施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不漏底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度（以不粘手为准）方可进行防水卷材施工。（6）防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于框涵面的曲线部位，按曲线半径放线，以直代曲，确保铺贴接茬的宽度。（7）卷材铺粘宜采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材。卷材铺贴从一端开始，桥面横向有低向高顺序进行；点燃喷灯（喷枪），烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂（烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜），烘烤要均匀，将卷材底面沥青层溶化后，即可向前滚铺。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，边铺贴边液压排气粘合，液压工具可采用1520kg重，1m长，直径为15cm多的钢辊。（8）卷材底面溶化以沥青接近流淌、呈黑色亮为度，不得过分加热或烧穿卷材；卷材搭接处多的上层和下层卷材完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处有自然溢出的热熔沥青。（9）卷材铺贴到结构周边收口部位时，液压后有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收。（10）制作防水层时不得流溅或其他原因而污染梁体。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。6.3聚氨酯防水涂料的涂刷（1）混凝土基层表面处理完毕并验收合格后，方可涂刷聚氨酯防水涂料。接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场（2）涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工；防水层铺设施工环境温度不得低于5。基层平整清洁、牢固、坚实、充分干燥，无尖锐角并做好圆弧处理。（3）涂膜厚度和用量，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm,每平方米用量约2.4kg.（4）施工方法与要求：涂膜施工宜采用喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（保证涂膜厚度达到2.0mm）将涂料均匀涂刷于基层表面。涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）须按产品说明进行配制，每种组份的称量不得大于2%采用喷涂设备时，该设备具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度为6080。采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间35min.搅拌不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200300转分。涂刷时分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，12小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。对于防护墙（挡砟墙）、坚墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷；保护层平面处封边处理，在缝两侧不小于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料。对于泄水管等部位，待做完封闭膏后，用聚氨酯防水涂料进行封边处理。不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间，喷涂后4小时或涂刷后12小时防止霜冻、雨淋及暴晒。配置好的涂料在20分钟内用完，随配随用，防水层固化后，方可浇筑混凝土保护层。6.4保护层的施工（1）在防水层完全固化并验收合格后，方可进行保护层的施工。浇筑混凝土保护层时，接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场其施工用具、材料必须轻吊轻放、严禁碰伤已铺设好的防水层。（2）C40细石聚丙烯腈纤维混凝土。原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护符合规范的有关规定和设计要求。（3）除电缆槽内的保护层厚度不小于40mm外，其余部位均不得小于60mm。实际保护层厚度、流水坡度符合设计要求。（4）框构、涵洞上的保护层横桥向每隔4m设置一道宽23mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层及梁体。（5）保护层表面平整、流水畅通。（6）C40细石聚丙烯腈纤维混凝土采用的水泥、细骨料、粗骨料、聚丙烯腈纤维、粉煤灰、外加剂、水等材料均符合规范的各相应规定。（7）C40细石聚丙烯腈纤维混凝土的施工方法采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和聚丙烯腈纤维同时倒入搅拌机中，搅拌机中，搅拌时间不少于3分钟，注意纤维拌和均匀。将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器时速度尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。混凝土浇注完成后，采取保水养护措施。冬季施工加入防冻剂。自然养护时，框构及涵洞外表面采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于60%时，自然保护不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d。接受人交底人审核人新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程技术交底 编号： 工 程 项 目邯黄铁路工程合 同 号工程名称涵洞工程施工单位里 程交底日期交底地点施工现场6.5沉降缝及施工缝防水的施工圆涵管节安装时接缝处应顶紧，内外侧均以M20水泥砂浆填塞；沉降缝内层填塞M20水泥砂浆，外层填塞50mm防水涂料浸渍麻筋。圆涵沉降缝及接缝外侧铺设高聚物改性沥青防水卷材，施工工艺同前说明，铺设防水卷材时，应保证沉降缝两侧结构一致，否则应采用M30水泥砂浆找平后铺设防水卷材。出入口翼墙与框身或涵身间沉降缝内外侧塞M20水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞聚丙稀腈纤维混凝土。7、出入口翼墙施工 本单位工程涵洞出入口均采用M10水泥砂浆砌片石铺筑，砂浆采用设置在DK38+140右侧的砂浆搅拌场拌合，混凝土罐车运输的施工方法铺砌，铺砌高度和垂群深度按图纸设计尺寸砌筑，片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌体分层坐浆砌筑，各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，