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一个司机的成本论案例王师傅:每天要给公司380元,包括牌照费,养路费,保险费,挂靠费等我:每天工作多长时间?王:大概17个小时我:每月大概挣多少钱?王:7000-8000元左右我:这么厉害!你倒说说怎么能够挣真么多?王:人勤快,这是最重要的.还有就是注意节约成本. 在上海开出租车的成本,油料费大概每天210元,现在90号汽油每升4.4元,我每天工作17 个小时.油料费,210元/17小时=12.35元/小时;每天缴纳给公司380元/17小时=22.32元/小时;所以每小时的成本为34.67元/小时.我:油料费是变动成本,每天缴纳给公司的费用是固定成本,其他没有什么费用了么?王:其他还有一些零零碎碎的费用,比如:换轮胎,补轮胎,打气,修理费,更换汽车配件等.我:这些费用都应该算入成本里面.出租车的主营业务收入是不固定的.你怎么计算的呢?王:有的司机只考虑载客时的油料耗费和固定资产的租赁费来计算成本,这是不对的.出租车总有停驶的时候,所以要考虑停驶过程的油料耗费+固定资产租赁费.我:你怎么知道每天有多长时间是载客时间,有多长时间是空驶时间呢?应该以有效的公里数作为出租车的成本计算标准.王:以公里数作为计算成本的标准是问题的.有效的公里数只能表示出租车带客人;不带客人在马路上兜圈子,虽然是无效公里数,但它也还是要花费成本的.再说,车子总不能一直在马路上跑吧,如果车子停下来不跑了,表当然打不起来啦.难道车子停下来,就可以不计算成本了么?我:这倒是个问题.计程器的确无法计算出出租车停驶的成本.王:所以出租车成本计算标准应该是时间!应该把载客时间,空驶时间和停驶时间加起来计算成本.这样靠平常积累的数据.现在生意不好做,不用科学的方法来做生意,怎么能竞争得过别人呢!以前,我曾经连续好几个月,每天都坚持记录时间.从早上出车到晚上收车,把每次载客所用的时间,空驶的时间和停驶的时间,都一次不漏地记录下来.然后再算算每次载客之间的平均空驶时间.结果我得到的平均空驶时间大约为7分钟.我:王师傅,你这办法真绝了.有了时间标准,成本该怎么计算呢?王:假定载一个起步价的客人,收入10元,行驶时间10分钟,刚刚我们已经计算出每小时的成本是34.67元么?现在载客时间是10分钟,在加上平均的空驶时间6分钟,平均停车时间为1分钟,所以这一笔生意所耗费的时间应该是17分钟.每小时的成本除以60,就是每分钟的成本,再乘以17分钟,就算出这笔生意所需要的成本.老板你算算大概是多少?我:大概是9块多吧.王:我以前算过,是9元2角.有了这个成本计算的值,做这笔生意的赚头就可以算出来了,10元减去9.2元,等于8角钱.你想想,拉一次活,只赚8角钱.如果一天拉的客人都是做的起步价生意,那我不是和西北风了么?我:王师傅意思是应该拉长途的客人?王:那还用说!我还可以和你算算拉长途客人的利润.假如从人民广场出发,到浦东机场,车费要150元,跑车时间是一个钟头,这个成本很容易算出来.34.67*(7+60)/60=38.71元.150-38.7=111.29元.如果拉一次长途同样的时间,拉的全部都是起步价的客人,大概可以跑4趟.总的收入是0.8元乘4,等于3.2元.这个结果不是一目了然了么?我:王师傅的意思是要拉长途客人,不拉短途的客人?王:那当然了.我:可是,乘客没上车前,你怎么知道他是长途还是短途客人呢?出租车拉客人,不就是靠运气么?(这实际上是个随机概率的问题)王:(有点得意地笑了)那是,这就是要看你的本事了.我:怪不得有些时候,我打车到稍微近点的地方,出租车司机就不愿意去了.王:这是拒载,乘客可以到车管站去投诉的,我:谁愿意为这点小事找麻烦呢.王:靠拒载不拉短途的客人,这算什么本事?我从来都不这样做.我:这么说,王师傅有特别的本事专门拉长途的客人咯?王:关键是要怎样选择长途客人.当出租车司机,应当主动选择乘客,而不是被乘客指挥着满大街跑.我:哦,你还能选择乘客?王:当然了,要通过主动选择停车地点,时间,客人,自己决定要去的地方.这样才能赚到钱嘛.我:王师傅的意思是要研究乘客心理学(Put yourself into other shoes)的问题么?王:是呀,在有选择乘客的可能时,必须要从乘客的角度去考虑问题.我:道理还满深奥的咧王:给你举个例子.有一次,我的车开到中山医院的门口,有两个乘客挥手要求打车.一个人手里提着一个装脸盘的网兜,另一个人手里拿着刚开的药.你说,应该拉谁?我:不知道,随便吧王:这怎么可以呢?你必须要在几秒钟内做出判断,应该拉谁.判断的标准当然是哪个客人有可能是长途的乘客.我:你怎么能够知道哪个是长途乘客呢?王:我拉那个拿网兜的客人.我:为什么?王:手里拿着药的,一般只是附近社区的居民来看病.他的家一定不会离这里太远,所以是个短途客人;而那个手里拎着网兜的人,我可以判断他是刚才出院的病人.你想一个被”关在”医院里这么长时间的人,更是在鬼门关门前徘徊过的人.今天他出院了,他的心里肯定有种重获新生的感觉.这时,他对钱的看法,肯定会和以前不一样.刚出院的人,花钱当然会特别”豪爽”.如果这个人的旁边还有他的家属陪着,那就跟容易判断了.我:哦,真有点意思王:是呀,要善于观察,要多动脑子.再给你举个例子.下午一点钟时,出租车经过人民广场.前方三个人招手停车.一个是手里拿着时尚坤包的靓妹;一个是背着笔记本电脑包的男人;还有一对依偎着的恋人或夫妻.出租车应该载谁?我:不知道王:只要三秒钟的判断,就可以决定载那个男人.手拿时尚坤包的靓妹,显然是乘中午休息时间出来买东西的白领.因为午休时间有限,她逛商店忘了时间,就只能打车了.她的公司一定就在附近;那对青年男女,出来的目的,显然是为了谈恋爱,享受二人世界,顺便出来逛街额不可能去很远的地方去;只有那个男人,背着笔记本电脑包,肯定是要去办事,而且去的地方一定很远.上车一问,果然要去宝山,车程要一个多小时呢!我:哈哈,王师傅真厉害王:我还可以从这件事情引申出去,告诉你,那些在超市门前,地铁口要打车的人,那些穿着睡衣,踩着拖鞋的人,是根本不可能去远处去的.他们绝对不会去机场,高级宾馆或者高级娱乐场所!我:王师傅你真是给我上了一课了王:现在有很多出租车司机抱怨生意不好做,可是他们只是强调客观的原因,想油价上升,乘客打车的人越来越少了,而不是从自己身上找原因.其实,人应该换个思路:如果你不能改变世界,那么就应该改变自己!要千方百计地让自己去适应这个世界.我:想要多赚钱,当然应该节约成本.王师傅,你是怎样节约成本的?王:采取各种节油措施,尽量减少油料耗费;不好的路边尽量不跑,这样就可以尽量减少轮胎损耗;还要做好汽车的日常维护保养工作,勤加油,常检修;还可以采用”人息车不息”的办法.这样就可以减少固定成本分摊的额度.我:应该在17个小时内,尽量多拉客人吧王:这是说也不用说的事情.我再给你讲个需要动脑筋的事情.有一段时间,我发现一个很奇怪的现象:在一路段拉的乘客,几乎都走同一条路线,车费不超过15元.这到底是为什么呢?后来我认真研究了一下原因.原来是从浦东来的人,都会先乘公共汽车,到这里的公共汽车终点站,然后再打的,以最近的同一条路线到达目的地-很多公司的聚集区.晓得了这种情况之后,像这种地方,以后能不来就不来.我:干嘛不来?王:15元钱拉一次客人,有啥赚头?所以我对你说,如果马路两边没有写字楼,没有酒店或者高档娱乐场所,只有公共汽车总站的地方,最好少去!因为在这里的乘客,都是经过精确计算过的上班族.他们是不会随便花钱的.还有,很多司机喜欢在如地铁口或者火车站口排队等客.我就不会这样做的.如果天天在地铁口或火车站口配对等客人,等客人的时间难道就不是钱么?老是这样等下去,每月只能收入几百元,千把元钱,怎么养活老婆孩子?这不等于全家慢性自杀么?我:哈哈,王师傅你真幽默王:这完全是实际的话.一些经常走某段路的乘客,对车程与车费早已心中有数.只要司机兜路,他们就会立即提出来,认为司机在兜圈子,让他们花冤枉钱.可是实际情况去并非完全是这样的.上海路面情况很复杂,经常有堵车的现象.特别是上下班的时间和修马路的情况,堵车的情况就更严重了.一个好的司机,对各条马路的情况都费城熟悉.他知道在什么时候,哪条马路容易堵车.可是作为乘客,他们并不完全知道马路上发生的这些情况.他们只根据自己的老经验,认为你是在故意多走路赚他们的钱.我:这是所谓的信息不对称现象.因为他们追求的事路程最短.你多绕路了,他么就要多付钱,哪个乘客愿意做这样的傻瓜呢?王:可是对于我们司机来说,我们追求的是时间最短,而不是路程最短!上高架常常可以避免堵车,可是这会多绕路,甚至有时会绕很多路.客人当然不愿意车子绕路,因为计价器里跳出来的车费,是按里程计费的.我:这倒是个实际的问题.王:那你就该换个思路来考虑问题了.如果你明确告诉乘客不用付多绕路的路费,那么,就没有任何一个乘客再会反对你多绕路避免堵车的建议了.我:是呀,这就是制度经济学的问题.王:出租车多走几公里,司机付出的额外成本只是非常有限的几公里油费,可是却节约了最珍贵的时间!我：时间就是金钱嘛成本效益的观点来说，这样做非常合理王：我是一个快乐的车夫很多司机在遇到堵车的时候，心态很不好，嘴里不停地埋怨，心里也很烦可我却能够以平常心来欣赏美丽的街景，还可以欣赏在马路上不断走过去的帅哥，靓妹在上海，一般出租车司机的月收入在元之间，做得好的人，可以做到元；只有最顶级的司机，每月能够做到元在大众出租车公司所有万名司机中，只有两三个人有着养到经济效益我就是其中一个而且月月如此，收入非常稳定我：王师傅，你一个月能挣那么多，你当然是个快乐的车夫啦王；老板，你说的不对正好反过来正因为我有快乐的心态，所以赚的钱才多我：王师傅，你还很懂得辩证法嘛总结：1 做什么事情，都要进行成本核算王师傅之所以跟其他的出租车司机的收入差异这么大,就是因为王师傅特别注意成本会计的核算2 要正确地进行成本核算要正确地进行成本核算,就必须要对所有产生成本的部分都进行成本核算,不能有的核算成本,有的就不核算成本.王师傅就知道不但要核算载客的成本,还要核算空驶和停车期间的成本.3 选择合理分配的标准要选择合理分配标准,如,出租车的成本分配标准选择车公里数作为标准,就不准确了,其最终的成本核算也就难以保证正确.只有选择以时间作为标准,才能把载客过程,空驶过程,停车过程统一起来考虑成本问题.4 寻找最能够获得经济效益的路径通过成本核算,寻找最能够获得经济效益的路径.对于王师傅而言,他的结论就是:必须拉长途客人,而尽量少拉短途客人.5 研究相应的措施为了是能够获得经济效益的路径顺利地贯彻下去,必须要进一步研究相应的措施.王师傅就是通过研究乘客心理学的方法,来准确判断同时向他招手的不同乘客,谁最有可能是长途乘客.谁才是最能够为他带来经济效益的客户.6 寻求降低成本的途径节约成本的方法有很多,只要你动脑.7 认真分析成本异常王师傅发现某个路段的乘客,都只是短途客户.他没有轻易放弃对这个问题的探究,而是把这个问题搞清楚了,从而采取相应的对策,使自己的经济效益不断提高.8 要树立起关于成本的新概念我