红星大桥承台施工技术交底20100531.doc

技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第1页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容： 1.工程概括及施工内容红星特大桥起讫里程为DK1335+533.10 DK1335+797.54。共10个桩基承台，承台结构尺寸形式及尺寸情况见表一，本桥承台采用C40混凝土，环境作用等级为H3。表一 红星特大桥承台结构形式及尺寸统计墩台号承台尺寸备注长（m）宽（m）高（m）0#、10.68.22.51#5#、8#9.46.12.06#、7#12.47.02.59#9.79.22.52.注意事项由于本桥钢构连续梁相关参考图纸未到，承台不能施工，暂时不能对5#8#墩承台基坑进行开挖，待钢构连续梁相关参考图纸到后，再对5#8#墩承台基坑进行开挖作业等的施工。承台施工前要认真核对墩台里程、地形地貌、地面高程等，核对无误后再施做承台。施工前需确认周围无地下管线后方可施工。本桥1#、6#、7#墩离灌溉渠和公路较近，承台基坑采用C25钢筋混凝土套箱进行防护。承台开挖为确保施工安全应认真做好监测。施工时按相关图纸预埋综合接地钢筋；施工时按相关图纸预埋沉降观测标。施工时按相关图纸预埋墩柱钢筋，保证位置准确。由于大体积混凝土做好冷却降温和温度记录。必须加强混凝土养护。 交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第2页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容： 3.平面布置施工时注意主要有5#、8#桥墩为钢构连续梁边墩，纵向设置25cm预偏心。根据路基施工工期要求，同时考虑钢构连续施工工期比较长，优先对两个桥台及5#8#墩承台施工。全桥总计10个承台,计划配备1套模板，根据不同尺寸进行组合4种形式。由于承台底全部位于地下水位以上，开挖承台时只需考虑雨水和季节性洪水的影响,做好基坑防护。5、主要质量标准5.1承台允许偏差和检验方法模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置15尺量每边各不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高 程20测 量4两模板内侧宽度+10-5尺量不少于2处5相邻两模板表面高低差2尺 量5.2承台预埋件和预留孔洞允许偏差及检验方法预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检测方法1预留孔洞中心位置10尺 量尺 寸+10 0尺量不小于2处2预埋件中心位置3尺 量交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第3页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容： 5.3承台钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检测方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋弯折位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检测方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架：20；焊接骨架：105弯起点位置30（加工偏差20包括在内）尺 量6钢筋保护层厚度c+10 -5尺量两端、中间各2处5.4承台允许偏差及检验方法承台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后左右边缘距中心尺寸50尺量各边2处交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第4页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：6.主要施工方案根据承台所处的自然环境，对于临近灌溉渠、公路较近处的1#、6#、7#承台开挖防护采取C25钢筋混凝土套箱防护的方式进行，对于其余位于陆地上的承台采用机械配合人工开挖的施工方法。承台基坑开挖采用挖掘机进行开挖。挖掘机进场后进行承台的基坑开挖，基底预留2030cm采取人工进行配合清底、人工破桩头、桩检合格后进行基底的处理，就地绑扎钢筋骨架，安装模板，然后进行混凝土的灌注施工，混凝土用运输车运输，分层浇筑，最后进行混凝土的养护和基坑回填。6.1工艺流程交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第5页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：6.2承台基坑开挖6.2.1施工准备施工前对场地条件进行调查，对于不方便机械作业的工作面进行平整，对地质情况进行调查，以确定开挖方式和放坡坡率，同时对地下管线进行排查。参照图纸和设计给定的调查表，并利用仪器进行探测。施工期准备充足的混凝土的地材、水泥及各种掺合料，准备钢材、模板、脚手架、沉降观测标。6.2.2测量放线首先对设计单位提供的坐标基点、水准点及其测量资料进行检查、复核精度满足规范要求时才能进行承台施工。利用全站仪根据设计，结合地质情况放坡和坑内预留尺寸，测量出承台的开挖边线，为便于机械的开挖，用白灰洒出开挖边界线。承台放样前必须由主管工程师下发的经过工区总工复核的测量交底。承台施工前所有放样必须经过不同仪器、不同点位、相对关系、相对位置复核。承台顶部高程必须选用精密水准仪进行放样。保证表面平整精度。6.2.3承台基坑开挖承台开挖待桩基混凝土达到70%以上，采用机械配合人工开挖的施工方法，挖掘机开挖承台基坑，采用跳跃法进行开挖，把回填土放在两承台间（保证施工便道），码放成梯形，多余土弃至指定地点堆放，并做环保处理。如图：开挖承台土土承台开挖承台承台在开挖的过程中：开挖边线要比承台边线外扩1.0米并根据土质情况采取适当的放坡坡度（基坑放坡坡度见下表），并视基坑壁稳定情况适当加以支护，支护材料可采用编织土袋、木桩、型钢和竹片挡板等；对于靠近水渠、公路的承台，采取边开挖边跟进套箱的方式进行。交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第6页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施路LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.05.19内容：不得破坏既有道路，影响施工。桩基部位全部由人工开挖，防止对桩基造成机械性损伤，在基底预留20-30cm采用人工开挖清理，避免地基原土受到挠动，严禁超挖后回填。雨季及洪水季基坑开挖到位后：在基坑内设置排水系统，基坑一角设置汇水井，四周开挖排水沟，将渗水汇聚后用潜水泵排水；基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度（高：宽）基坑顶缘无荷载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动荷砂类土1：11:1.51:1.5砾类土1：0.751:11:1.25粉质土、粉土质砂1：0.671:0.751:1粘质土1：0.231:0.51:0.75极软岩1：0.251:0.331:0.67软质岩1：01:0.11:0.25硬质岩1：01:01:0 基坑开挖断面图6.2.4桩头及基底处理桩头标高为承台底标高+10cm。测量放出桩头标高，并用红油漆做好标记，桩头用风镐凿除至 交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第7页 共13页工程名称红星特大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：桩头设计标高以上10时，采用人工凿除至设计桩头标高，桩头表面平整呈圆柱形。本桥桩长均大于40m，桩内均设有供声波检测的3根检测管，在凿除桩头时注意保护不得损坏检测管。 在凿桩头的过程中及时将碎渣清除出基坑，同时桩顶疏松混凝土全部凿完，如桩头低于设计标高时，须用同级混凝土接高，并达到一定强度；再将埋入承台内的桩顶部分凿毛、洗净。桩顶伸入承台中的钢筋长度为105cm，在凿桩头时不得将其截断。对在凿桩头过程中弯曲的主筋及时进行调直，如有截断的钢筋能保证焊接搭接长度的进行焊接补长，对于不满足要求的，采取用风枪打眼进行植筋的方式保证伸入承台内钢筋的数量。桩头处理具体详见红星大桥桩基础桩头凿除技术交底。基底处理。基坑开挖完毕后及时对基底进行处理，并及时开始进行承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。一般基坑开挖超深0.05-0.1m，一层厚5cm-10cm厚的C15混凝土面层作为承台施工的底模，挖至基坑底标高后，应及时用人工将基底修理平整。基底及时浇筑垫层表面要求基本平整，顶面高程允许偏差为50mm，并放2%坡度便于集水。必须逐根进行声波检测检测合格后,才允许进行下步工序施工。6.3承台钢筋的制作安装在垫层上测放承台轴线与轮廓线并在四角进行油漆标记，用石笔或粉笔标志钢筋分布线。用油漆标记墩台预埋筋与预埋件位置。钢筋施工工艺流程：钢筋绑扎工艺：核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋件安装绑好混凝土垫块核对成型钢筋：钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋。对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第8页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：预埋钢筋：预留孔洞位置应正确；桩顶伸入承台的钢筋筋、承台上墩台身预埋钢筋、接地钢筋应按图纸绑好，绑扎应牢固（应采用十字扣绑扎或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏和移位。）受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头应相互错开，每个搭接接头的长度范围内。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。钢筋焊接焊缝长度满足单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm的要求。绑混凝土垫块：底部钢筋下垫混凝土垫块，垫块的厚度以满足保护层的厚度为准，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。垫块按梅花形布置，每平方米不少于4块。注意事项墩身预埋钢筋和综合接地钢筋按设计图要求安装准确、牢固。墩身钢筋应经过严格计算，保证钢筋焊接接头数量“同一断面”不超过50%，钢筋必须同心。每根桩基中设有一根通长的接地钢筋，桩中接地钢筋在承台中应环接，并通过桥墩中的两根接地钢筋连接到墩帽处的接地端子。接地钢筋搭接时及交叉点焊接采用直径为16mm的“L”型钢筋进行连接时。焊接要求同上。接地钢筋连接后保证贯通接地电阻不大于1。承台钢筋若与桩身、墩身钢筋相抵触时，可适当调整承台钢筋，必须保证墩身钢筋的位置正确。为方便施工，在安装承台顶层钢筋时宜预留适当数量的过人孔，过人孔尺寸一般为1.2m1.2m。安装承台顶层钢筋时,适量预埋一些便于墩柱模板安装的定位钢筋。为便于钢筋定位，根据安装需要宜配以适当数量的架立钢筋。钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，确保钢筋的保护层厚度。加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第9页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：牢固定位。6.4承台模板安装桩头处理完成后，应立即进行四个角桩的中心放样，并由四个角桩中心定出模板内边线，打上定位角桩、拉线，并在混凝土垫层上弹墨线予以标识，与混凝土面接触不严处用砂浆找平防止漏浆。模板安装工艺：确定组装钢模板方案安装钢模板模板预检混凝土灌筑工艺：搅拌浇灌振捣养护模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。确定组装钢模板方案：应先制定出承台梁组装钢模板的组装方案，并经计算确定对拉螺栓的直径、长度、位置、边杆点的间距及尺寸位置。遇有钢模板不合模数时，可另加木模板补缝。安装钢模板：安装组合钢模板由平面模板、阴、阳角模板拼成。其纵横肋拼接用的U型卡、插销等零配件，要求齐全牢固，不松动不遗漏。外侧采用型钢或脚手架加固，利用顶托底托进行调节。内侧采用冲击钻钻眼，下锚杆，用铁丝进行拉固，以确保模板的牢固，模板支撑横向间距不大于0.6m,纵向间距不大于0.7m，支撑长度不宜太短。支撑形式：尽量不采用斜支撑，必须采用时，角度也不宜大于15。每道支撑后面应设置挡土板，且挡土板的接触面应牢固可靠。模板预检：模板安装完成后，应对其断面尺寸与标高、对拉螺栓、连杆支撑等进行预检。均应符合设计图纸和质量标准的要求。注意事项模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂。模板安装在钢筋安装完成后进行。模板分块吊装安装，按从中央向两侧拼装顺序进行拼装。模板安装必须稳固牢靠，接缝密实，不得漏浆。拆除边模时混凝土强度应达到设计要求的强度，设计无要求时，拆模时混凝土强度不交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第10页 共13页工程名称红星特大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：小于2.5Mpa，且保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，同时保证拆模时砼表面与环境温差不大于20。6.5 承台混凝土施工6.5.1混凝浇筑由于本地区夏季天气炎热，为保证作业人员的安全及工程质量，混凝土浇筑应避开高温时段进行，尽量安排在夜间进行。 （1）施工准备混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。混凝土浇筑前要测量出混凝土顶面标高，并在模板上做好记号。（2）灌前检查混凝土采用C40的高性能混凝土，集中拌和，混凝土输送车运输。如运至浇筑地点有离析时，必须进行二次搅拌，但不得加水。浇筑前及浇筑过程中现场专职试验人员按验标要求严格检测混凝土塌落度（16cm20cm）、含气量(2%4%)、入模温度等指标（1030），合格后方可浇筑。（3）混凝土浇筑对基底或混凝土接触面、滑槽或吊斗应洒水润湿。灌注前使罐车快速旋转2030s，以保证混凝土的匀质性。混凝土浇筑采用两套滑槽从基础左、右或前、后两处下料，下料时应由两头向中间对称进行，以保证混凝土摊铺均匀，防止墩身预埋筋、预埋件及模板受力不均匀发生胀摸或位移。混凝土浇筑过程中应派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm。振捣应均匀密实，振捣棒“快插慢拔”，交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第11页 共13页工程名称红星特大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：振捣时要插入前一层510cm，两次振捣的间距不应大于振捣作用半径的1.5倍。振捣棒距离底模及侧模510cm，过近易造成模板变形，过远易发生漏振现象而使砼表面出现蜂窝麻面。振捣程度以混凝土表面泛浆，不再冒出气泡或水泡为准。不允许漏振、过振。当条件限制有可能造成离析现象（即砂、石、浆分离）时；应增设滑槽、串筒及漏斗等器具进行灌筑，以降低自由高度使砼均匀下落。混凝土表面应随振捣随按标高线，用木抹子抹平，待混凝土初凝后进行第二遍并压光或拉毛。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，允许间断时间应经试验确定。否则则按照施工缝进行处理。混凝土浇筑过程中在施工现场安排专职试验人员按照混凝土浇筑方量在200m3以下留取标准进行混凝土标准养护试件2组，每增加100m3及以下增加1组标准养护试件，在标准试件脱模后标识齐全及时送试验室进行标准养护。（4）施工缝处理应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工除凿时，须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10 MPa。经凿除处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平缝应铺一层厚为12cm的1：2水泥砂浆。6.5.2养护：养护是高强耐久混凝土防止裂缝最重要环节。绝对不能按普通混凝土养护方案实施。混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土收浆后尽快予以覆盖和养护，混凝土覆盖采取内覆棉毡，外覆塑料布的方式进行进行养生。混凝土采取洒水养护，专人负责的方式进行养护，养护用水采用饮用水、中性水。该桥承台均为大体积混凝土，养生周期为28天，洒水养护不少于14天。洒水养护期间经常使模板和混凝土表面保持湿润。混凝土的养护时间，应根据混凝土配合比中的矿物掺和 交底人： 复核人： 接受人：技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局兰新铁路第二双线项目部工程部 编号：LXTJ4-1-Q- 第12页 共13页工程名称红星大桥承台设计文件图号兰乌二线施桥LXTJ-4（标）-A-第一册施工部位DK1335+533.10 DK1335+797.54交底日期2010.08.10内容：料、水胶比及环境的湿度、温度和混凝土温度等情况，混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15，在混凝土养护期间养护人员做好养护记录和测温记录。养护期间当结构物与流